🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за октябрь

Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов

1️⃣ Технология «виртуальной сцепки» начала испытываться в пассажирском движении. Созданная в НИИАС и «ТМХ-Интеллектуальные системы» технология радиоканальной связи между локомотивами, которая уже обеспечивает значительный экономический эффект на Восточном полигоне, теперь отрабатывается РЖД и на пассажирских локомотивах ЭП1М. Опытным полигоном выбрали участок Россошь – Лихая длиной 276 км. В рамках опытного заезда электровозы «Трансмашхолдинга» без вагонов проехали с интервалом движения 3-6 минут вместо 8 минут по традиционной схеме. До конца ноября планируются поездки с пассажирскими вагонами, а всего проект включит три этапа испытаний.

2️⃣ «ЛокоТех» и «Трансмашхолдинг» расширяют испытания систем предиктивной диагностики локомотивов. Заключенный сторонами договор предполагает, что в 2026 году специальные бортовые комплексы диагностики будут установлены на 10 электровозов 3ЭС5К «Ермак» на Восточном полигоне. Основной ожидаемый эффект – снижение затрат на ремонт за счет упреждения отказов оборудования. Параллельно на 29 электровозах 2ЭС5К, приписанных к Октябрьской железной дороге, тестируется система прогнозирования остаточного ресурса компонентов. Технологии предполагается тиражировать на другие серии локомотивов. В начале октября в интервью «Вестнику ЖДРМ» замгендиректора – начальник дирекции тяги РЖД Дмитрий Пегов указывал, что внедрение предиктивных систем будет одним из ключевых направлений развития локомотивостроения в ближайшие годы.

3️⃣ «Газпром» инициировал проект по переводу маневровых тепловозов ТЭМ2 на сжиженный природный газ. Модернизация с продлением срока службы затронет парк локомотивов, принадлежащих «Газпром нефтехим Салават». Кроме того, на заводе в Салавате планируется создание соответствующей заправочной инфраструктуры. Ранее успешный опыт был получен при переводе на СПГ тепловоза ТЭМ18. Перевод на газовую тягу предполагает эффекты в части снижения расходов как на топливо, так и и обслуживание подвижного состава.

4️⃣ «Синара – Транспортные Машины» получила грант на создание маневрово-вывозного тепловоза ТЭМ885. Центр поддержки инжиниринга и инноваций предоставил соответствующий грант в 500 млн руб. Людиновскому тепловозостроительному заводу (входит в СТМ). Новый восьмиосный локомотив с дизелем ДМ-185 мощность 2000 л.с. (1471 кВт) станет эволюцией модели ТЭМ7А. Выпуск пилотного образца нового тепловоза запланирован на 2027 год.

5️⃣ Новый грузопассажирский тепловоз ТЭ26 успешно прошел предварительные испытания. Выпущенный на Брянском машиностроительном заводе локомотив преодолел более 5000 км на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке. После присвоения документации литеры «О» тепловоз готовится к приемочным и сертификационным испытаниям. Тепловоз ТЭ26 ранее стал одной из премьер прошедшего в августе салона «PRO//Движение.Экспо»: он призван заменить тепловозы серий М62, 2М62 и 3М62 производства «Лугансктепловоза». Наглядную инфографику со сравнением конструктивных особенностей нового и старого локомотивов опубликовал ТМХ.

Фото: @telerzd, @avptechnology, @loco_tech, @tmh_smart, Typhoon/railgallery, @sinaratmgroup, reeperMine1685/trainfoto, @tmh_global

@rollingstock

🌐 Подписаться на ЖДРМ