Да что ж там у них такое творится то..

немного LOTO вам в ленту
https://www.youtube.com/watch?v=wdWKQ708msg

- Штурман, приборы!
- 180!
- Что 180?!
- А что приборы?!

О чем это я? о них!
Осмотры оборудования. Что может быть
проще и что может быть слабее в компании?
"Осмотреть раму, Осмотреть конвейер, осмотр редуктора "и т.п...
Недетализированные задания, по своему прекрасные в своей бесформенности в части ожиданий от персонала.
Сколько отказов ловили предприятия сразу или чуть пожже проведенных по таким заданиям осмотров. Сколько дисциплинарных взысканий получено "нерадивыми" исполнителями за "некачественное выполнение работ по ТОиР".
Как думаете, помогает ли это?
Я уверен, что нет.

Что бы программа простых инспекций оборудования имела результат - необходимо, на мой взгляд, 2 вещи:

0писание технологии осмотра (громкое название, но тем не мение)
1. Четкое описание задания в формате
а) где смотреть,(вправа, слева, снизу зеркальцем, внутри, за ууглом, под крышкой и т.п.)
б) что смотреть (трещины, ослабление контактов, грязь, пыль, утечки, люфт, стружку, толщину, износ и т.п.)
в) как должно быть в нормальном состоянии
г) что делать, если не так, как должно быть (сообщить, создать сообщение о неисправности, исправить, проверить дополнительные точки контроля, остановить)
И это, по сути, и есть признаки спланированной работы по органолептическим методам контроля.

2. Осознанность - т.е. понимание последствий или того, зачем, проводятся осмотры, и что будет, если своевременно не выявить неисправности, на выявление которых они направлены.

(условия, не связанные с персоналом - освещенность, оснащенность и т.п. пока сознательно оставляю за скобками)

Согласны ли вы с данными 2-мя пунктами? и как вы решаете 2 этих вопроса у себя? (если согласны, конечно))

С 14 по 16 октября 2020 года пройдет 2ая Международная Конференция «Коррозия в нефтегазовой отрасли»
Конференция, организованная совместно с обществом инженеров-коррозионистов NACE International.

http://corrosionrussia.org/ru/about/

заморочился и выложил на сайт надежной книги калькулятор сравнения стоимости обслуживания по календарю и по состоянию для нормальноого распределения с учетом требуемого уровня надежности. Мало ли кому для демо-целей обучения пригодится. скачать можно тут: https://cutt.ly/WfdRQUH

Флюк дает забесплатно потестить ультразвуковой течеискатель https://on.flukemedia.ru/new-ii900

Если вы хотите добиться 95% НЕреализации ваших мероприятий по исключению отказов (в рамках RCA да и вообще), начните их со слов "усилить контроль", а закочтите "срок: постоянно". И тогда все получится)

Друзья, а давайте в чатике поделимся, кто как измеряет процессы расследования отказов?

Начну: своевременность проведения расследований.

а таки приятно, что нас читают)

Хороший пример того, как надо использовать все ресурсы для того, чтобы решать свои задачи. Приведенный пример описывает применение машинного зрения для фиксации дефектов на полосе металла, но тот же подход работает и на поиск неисправностей.
https://vc.ru/severstal/151039-kaggle

​​Сегодня обсуждали внутри одной большой компании метрики и КПЭ. Возник один очень хороший кейс. Было предложение считать "перерасход ежемесячного времени на проведение ППР".
Я сказал, что считаю это показателем, который стимулирует делать "неправильные вещи" (а именно - отменять или ужимать остановки, если к концу месяца видно, что подразделение не укладывается в норму, в то время когда "правильной вещью" является тщательное планирование работ каждого останова и мерой контроля этой вещи является контроль доли остановочного обслуживания, которое уложилось в запланированную длительность.
По сути, результат, если все работы (например 10 из 10) будут укладываться в отведенное время, позволит добиться тех же целей. Только вот последствия этого будут гораздо позитивнее.

КПЭ дело тонкое..

Поделитесь примерами "неправильных" метрик, которые вы встречали. Очень интересно.

Решили пораздавать КНИЖКИ ДАРОМ. Ну почти.

По кнопочкам под постом можно перейти на посты в Facebook и LinkedIn, репостнув которые можно получить книжки (Синюю или Зеленую). На самом деле, конечно чуть сложнее.
ПОЖАЛУЙСТА, читайте посты внимательнее!!!

В общем итоге будет роздано 4 книжки. Или 5).
Определение победителей через 2 недели.

Репосты +2% к КТГ, как обычно.

Отраслевой консенсус по статусам мобильного оборудования гордодобывающей отрасли.
Достигнут среди таких уважаемых компаний как Alcoa, Anglo American, AngloGold Ashanti, Barrick Gold, BHP, Canadian Natural Resources, Freeport-McMoRan, IBM, Hexagon, Imperial Oil, JVA, KMC Mining, Modular Mining, New Hope Group, Newmont, OSIsoft, Rio Tinto, Schneider Electric, Shell, Siemens, SSR Mining, Suncor, Syncrude, Teck, University of Sao Paulo, Wenco и других.

Документ, закрывающий многие вопросы по классификации состояний оборудования относительно использования и неиспользования, определеня понятий готовности, и т.п.

По ремонтным статусам консенсуса пока нет, и об этом честно заявлено.

А кто-нибудь применяет на практике схемы (а может и динамические!!!) складирования ТМЦ или демонтируемого оборудования в процессе подготовки и управления остановочными ремонтами?

По ссылке - прекрасный пример применения нетрадиционных видов инспекций для мобильного оборудования и компьютерного зрения.
В статье рассказывается о програмном продукте, где машина обрабатывает информацию с термографа и выявляет расслоение покрышек или дефекты тормозов.
Очень интересная тема, на мой взгляд. Сделать такой продукт крупному горно-ддобывающему холдингу в России - мне кажется, раз плюнуть. Ни или 2. или три.. или 4....

https://im-mining.com/2020/07/22/pitcrew-ai-solutions-leverages-flir-thermal-imaging-automate-use-mining-tyre-inspection/

Друзья, у многих из вас есть в штате инженеры по надежности или что-то типа-вроде того.
Расскажите, чем они занимаются, насколько зарегламентирована/детерминирована их деятельность?
Какой объем времени они заняты, к примеру:
- рутиной (например, расследования, обновление каталога и т.п.), к
- проектными задачами (например переколбас каталога оборудования, проведение анализа критичности, разработка стратегий и другие объемные вещи, по которым есть большой объем планы, сроки..)
- какая доля времени остается на "творчество" в виде аналитики и поиска возможностей.

Очень интересно, где вы по шкале:
полный план, регламентированная загрузка ----- полная свобода и поиск возможностей для повышения показателей компании.

если кто силен в английском - welcom на бездвоздмездный (т.е. даром) семинар Рикки Смита (который написал Rules of Thumb) по внедрению и использованию CMMS (АСУ ТОиР) - 7 аттрибутов эффективной CMMS или 7 Attributes of a Highly Effective CMMS

Будет 30-го сентября.

Регистрироваться тут:

https://zoom.us/webinar/register/WN_UW8Akqd2RU-799LRCMLErA

В чате тут началась небольшая дискуссия о показателях, увязывающих затраты на ТОиР и надежность. Это тема оооочень мягкая, но вот хорошая картинка на эту тему.

еще один бесплатный семинар по лучшим практикам в ремонтах (Maintenance Best Repair Practices Webinar).

Естессно на английском. СЕГОДНЯ! (точнее завтра в час ночи по Москве). Коротенький, на 30 минут. в Зуме. Регистрация по ссылке.

https://zoom.us/webinar/register/WN_hKCPFdsXQPiJa_b8PtmOwg

​​В России есть несколько ГОСТов по терминам ТОиР.

Это, конечно, в первую очередь
ГОСТ 27.002.2015 НАДЕЖНОСТЬ В ТЕХНИКЕ. Термины и определения.

помимо него есть
ГОСТ 18322-2016. Межгосударственный стандарт. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения

а еще ГОСТ Р 53480-2009 Надежность в технике. Термины и определения.

ну и, как проити мимо
ГОСТ Р 57329-2016 ЕН 13306 СИСТЕМЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ АВТОМАТИЗАЦИИ И ИНТЕГРАЦИЯ. Системы технического обслуживания и ремонта. Термины и определения.
с его незабвенным "средним временем наработки между отказами" (см. картинку)

Все они, как вы понимаете, не бьются между собой. Некоторые "сделаны" просто, чтобы срубить бюджетных средств. Наши переводчики и технические комитеты мало-мальски разобрались с понятиями надежности, не как параметров документации, а как способности выполнять функцию, но вот planned и scheduled - это пока Terra Incognita.

Кстати, знаете ли вы историю, что основной (ну, на мой взгляд) терминологический ГОСТ из 27-й серии был переиздан в 89-м году, затем обновлен в 2012м (представляете какой длинный период застоя, с учетом того, что в мире в это время все уточнялось и видоизменялось, ведь канонический срок пересмотра стандартов составляет 5 лет), затем очень быстро он был отменен под давлением (насколько я слышал) министерства обороны, и до 2015 года надежность в технике снова жила с документом от 1989года..

К чему я это все? У нас в стране полный ШВАХ с терминами ТОиР и надеждности в части стандартизации. Мы издаем нормативки по терминам из разных школ, зачастую устаревшие на момент выхода ГОСТа и никак не гармонизируем их между собой.
А это значит, что людям очень сложно говорить на одном языке даже внутри одной площадки. Не говоря уже об общении между предприятиями или отраслями. Убеждаюсь в этом регулярно.

На западе есть 2 основные школы CMRP - у которых есть свой большой словарь терминов с их расширенным толкованием и CRL, для которого издательство ReliabilityWeb выпустило отдельную книгу с терминами и аббревиатурами, используемыми в управлении активами. В некоторых крупных компаниях есть специально выпускаемые справочники с терминологией ТОиР и надежности. Многие предприятия вообще не смотрят на нормативку, а берут комплексные готовые решения.

У нас же принято в Нормативных документах компаний включать разделы с терминами, зачастую несвопадающими от СТО к СТО..

Поделитесь, актуальна ли для вас проблема единого информационно-терминологического поля и как вы ее решаете?