🚛 Система мониторинга грузовых машин: собираем опыт перевозчиков

За последние недели мы разобрали несколько телематических систем для большегрузов. Мы описали контроль расхода топлива, работу водителей, аналитику рейсов и стоимость таких решений. Теперь нам важно понять, какими системами реально пользуются перевозчики и в каких случаях функционал оправдывает затраты.

Напишите в комментариях, какие системы установлены у вас, что в них устраивает, что не устраивает и где, по вашему опыту, самое разумное соотношение цены и возможностей. Если ведете профиль или канал для коллег, поделитесь этой публикацией, чтобы собрать больше живых отзывов по телематике.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Тарифная навигация: топ-100 маршрутов по России

Публикуем выборку из 36 маршрутов, которые входят в топ-100 России по количеству грузов. Полную сотню пока не выкладываем. До уровня премиум-доступа вы еще не доросли 😁

В таблице собрали сравнение ставок по трем источникам. Это спот по pullse.ru, ставки по ati.su и гарантированные тарифы ul.su.

Мы посчитали разницу между спотовыми тарифами крупнейших площадок и АТИ. По текущему срезу она чуть больше 6%. Гарантированные тарифы отдельно не сравнивали, здесь задача была показать разницу между спотом и АТИ.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Европейские тягачи: IVECO S-WAY 460 — магистральник без переплаты

Продолжаем серию разборов европейских тягачей для междугородних перевозок. Сегодня смотрим IVECO S-WAY 460, еще одного претендента на премию International Truck of the Year. Он оснащается дизелем Cursor 11 (11,1 л) мощностью 460 л.с. с крутящим моментом до 2150 Нм и роботизированной коробкой HI-TRONIX (ZF TraXon).

По рынку S-WAY 460 чаще рассматривают как сбалансированный вариант по стоимости владения. Он не про максимальный комфорт и не про рекордную экономичность, но закрывает магистраль без переплаты за бренд и опции.

🚛 Цены

• Европа, с НДС: 115–125 тыс. €
• Россия, с ввозными платежами и логистикой: 14–18 млн руб

➖➖➖

👍 — S-WAY вам зашел
🚛 — рассматриваете IVECO для своего парка
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

И три тысячи витязей прекрасных
Чредой из вод выходят ясных,
И с ними дядька их морской…

Ассоциацию Перевозчиков читают более трех тысяч участников рынка. Это перевозчики и логисты, которые ежедневно работают в одних и тех же условиях. Чем больше нас здесь, тем проще сверять цифры, быстрее выявлять риски и не оставаться с проблемами один на один.

🚛 Чаты Ассоциации Перевозчиков

— Открытый чат
Для всех участников рынка. Здесь обсуждают тарифы, маршруты, площадки, делятся наблюдениями и задают вопросы по текущей ситуации. Подходит для быстрого обмена опытом и обратной связи.
🔗 Ссылка для вступления.

— Закрытый чат перевозчиков
Только для перевозчиков, прошедших проверку по Антифрод Индексу. В чате обсуждают ставки, динамику направлений и реальные кейсы в узком профессиональном кругу.
🔗 Инструкция для вступления — по ссылке.

➖➖➖

Спасибо за доверие и участие. Чем активнее обсуждение внутри сообщества, тем полезнее материалы и тем точнее аналитика для всех.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Последний день первого этапа премии «КАНАЛ ГОДА 2025» среди дальнобойщиков

Первый тур заканчивается сегодня в 23:59. Если хотели поддержать любимые авторские каналы — самое время сделать это сейчас. В этом этапе можно выбрать несколько вариантов, дальше голосование станет строже.

По текущей картине уже видно, что первая пятерка заметно отрывается от остальных. Лидер первого этапа на данный момент — ХАчуХА.

В топ-5 также идут Vk_LogistiK, Антоха дальнобой 23 rus, Перевозчик116 и БОЛЬШЕГРУЗ 40RUS.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Как на практике разобраться с перерасходом

Продолжаем разбираться вместе с экспертами Navitruck.ru, как управлять экономикой рейса на уровне данных. В одном из автопарков на схожих маршрутах расход у разных водителей отличался на 4–5 литров на 100 км. При разборе рейсов спорили все, потому что общей фактуры не было.

Почему одинаковые машины показывают разный результат

В среднем по колонне расход выглядел нормально, но по отдельным тягачам картина расходилась. На части машин тормозные колодки и диски ходили заметно меньше ожидаемого ресурса. Без детализации было сложно понять, где объективные условия рейса, а где управляемые ошибки за рулем.

В парке внедрили аналитику стиля вождения от Navitruck.ru и начали разбирать конкретные параметры на коротких участках пути: разгоны, торможения, равномерность скорости, работу двигателя, круиз контроль и накат. Так стало видно, где именно машина теряет топливо и ресурс.

➖➖➖

Через два месяца расход снизился в среднем на 2–3 литра на 100 км, а межсервисный интервал по тормозам на проблемных машинах вырос почти в два раза. Споры ушли, потому что у водителей, диспетчеров и механиков появилась единая картина.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Топливная навигация: где выгоднее заправляться сейчас

Топливо — ключевой рычаг в экономике рейса. Поэтому запускаем топливную навигацию и начинаем с городов из таблицы, где сейчас цены выглядят наиболее привлекательными. При топливных баках от 600 литров появляется возможность заранее планировать заправку и проходить маршрут по более выгодной цене.

В срезе в основном межсезонное топливо до −15. В ряде южных регионов еще встречается летнее до −5. В Екатеринбурге и Челябинске цены выше — там уже фактически зимнее топливо.
➖➖➖

Если знаете локальные АЗС с хорошими ценами, особенно по Восточной Сибири и Дальнему Востоку, напишите в комментариях город и цену.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Премия «КАНАЛ ГОДА 2025» в сфере логистики

Первую номинацию премии мы уже запустили среди авторских каналов. Теперь представляем вторую номинацию — для информационных каналов о логистике и транспортной отрасли. Это ресурсы, которые мы читаем каждый день, чтобы понимать, что происходит на рынке: новости, правила и ограничения, тарифы и экономика перевозок, практика и аналитика.

🚛 Формат голосования — три этапа

1. Отборочный этап — 10 участников
На этом этапе можно выбрать нескольких фаворитов.
📅 Голосование: 17.12–21.12 до 23:59

2. Полуфинал — 5 участников
Один голос — один канал.
📅 Голосование: 22.12–26.12 до 23:59

3. Финал — 3 участника
Определяем победителя и распределяем 1, 2 и 3 место по количеству голосов.
📅 Голосование: 27.12–30.12 до 23:59

➖➖➖

🚛 Участники первого этапа

• Умная логистика
• Логистика без границ
• Логистика 2.0
• 1001 груз
• Атракс | Логистика
• Все о цепях поставок
• Каргономика
• Транспорт и логистика
• Биржа ATI.SU
• Михаил Белоусов

➖➖➖

Призы для тройки лидеров

• 1 место — Input Key
• 2 место — Spring Basket
• 3 место — Star Notepad

Остальным участникам из топ-10 — небольшой подарок от Ассоциации Перевозчиков.
➖➖➖

Выбирайте те каналы, которые реально читаете и которым доверяете.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Зимнее противоскольжение в работе перевозчиков

Зимой даже исправный тягач с нормальной резиной может встать из-за подъема, перемета или обледенелой колеи. В такие моменты выбор между «выехать» и «стоять» часто зависит не от опыта водителя, а от того, какие противоскользящие средства есть под рукой и насколько быстро их можно поставить.

🚛 Основные виды противоскольжения

• Браслеты
Короткая цепь на хомуте, ставится прямо на колесо, когда уже встал. Быстро поставить и снять. По тяге уступает полноразмерным цепям, но для выхода из сложного участка часто хватает.

• Цепи на одиночное колесо
Отдельная цепь на каждое колесо. Ставится заранее по тому же принципу, что и на спарку. Эффективность ниже, но установка проще и быстрее.

• Цепи на спарку
Полноразмерная цепь сразу на два колеса оси. Надевается заранее перед подъемом или сложным участком. Самый эффективный вариант по тяге, но требует времени и сил при установке.

➖➖➖

🚛 Приблизительная стоимость

• браслеты — около 3 000₽
• цепи на одно колесо — около 10 000₽
• цепи на спарку — около 15 000₽

➖➖➖

По опыту перевозчиков, для повседневной зимней работы чаще всего выбирают браслеты. Они быстрее всего приводятся в рабочее состояние и закрывают большинство ситуаций, которые возникают на маршрутах.
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков

🚛 Полуфинал премии «КАНАЛ ГОДА 2025» среди дальнобойщиков

Первый этап завершен. Спасибо всем, кто голосовал, и отдельное спасибо авторам каналов, которые в течение года делали отраслевой контент, делились опытом рейсов и держали живую сторону профессии.

🚛 Полуфиналисты по местам первого этапа
1. ХАчуХА
2. Vk_LogistiK
3. Антоха дальнобой 23 rus
4. БОЛЬШЕГРУЗ 40RUS
5. Перевозчик116

Спасибо остальным участникам первого тура. Ваш вклад в отраслевую повестку важен, а аудитория Вас видит и ценит.

Во втором этапе правила становятся строже. Теперь можно выбрать только один канал.

📆 Период: 17.12–23.12 до 23:59
➖➖➖
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков