Forwarded from ФОРУМ НП
По данным Ассоциации, паспорт Техавтотранс может относиться к экспедитору, который ранее уже работал под другим названием. Из-за смены оформления и наименования паспорта такие связки долго не фиксируются публично и создают дополнительные риски для перевозчиков.
Мы собираем фактуру по текущему паспорту и в комментариях покажем предыдущий аккаунт, известный перевозчикам как «Навигация». Если вы знаете связанные ИНН и юрлица или работали с ними, напишите, чем закончилась история.
По нашей оценке, подобная схема раз в год приводит к неоплатам на 20–23 млн руб. В финальной стадии экспедитор обычно выходит на переговоры о рассрочке, выплачивает часть суммы в пределах 3–5 млн руб. и затем прекращает выполнение обязательств.
Подписаться. Форум НП
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На главной странице АТИ более трехсот сорока тысяч активных грузов. В такой ситуации ехать «за копейки» смысла нет. Логичнее ориентироваться на уровни тарифов 2023 года и не опускать рынок ниже экономически оправданных значений.
Примеры ставок, по которым имеет смысл работать сейчас с рефами:
• Москва — Екатеринбург — 300 тыс. руб. с НДС
• Москва — Челябинск — 300 тыс. руб. с НДС
• Москва — Новосибирск — 500 тыс. руб. с НДС
Когда предложение есть, цена — вопрос позиции перевозчика, а не давления ставок.
👍 — такие тарифы подходят
🤔 — есть вопросы к рынку
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1👍43🤔17
Forwarded from Грузовой Пульс
Конец месяца на споте не всегда дает лучшие тарифы
Анализ спотовых торгов через нашу платформу показывает, что устойчивой связи между концом месяца и максимальными ставками нет. Иногда финальные недели действительно сильнее, но нередко они остаются средними или уступают середине месяца. Ориентироваться только на календарный фактор при работе со спотом рискованно.
Спотовые тарифы и ставки АТИ
Сравнение 50-й недели показало, что на АТИ по отдельным маршрутам встречаются конкурентные предложения, но в среднем спотовые торги выше примерно на 8%, а по ряду направлений разница достигает 10–12%.
ℹ️ Если нужно быстро разобраться в таблице и настроить ее под свои маршруты, поставьте «+» в комментариях. Наш менеджер свяжется с вами и проведет консультацию по работе с данными.
Подписывайтесь на Грузовой Пульс
Анализ спотовых торгов через нашу платформу показывает, что устойчивой связи между концом месяца и максимальными ставками нет. Иногда финальные недели действительно сильнее, но нередко они остаются средними или уступают середине месяца. Ориентироваться только на календарный фактор при работе со спотом рискованно.
Спотовые тарифы и ставки АТИ
Сравнение 50-й недели показало, что на АТИ по отдельным маршрутам встречаются конкурентные предложения, но в среднем спотовые торги выше примерно на 8%, а по ряду направлений разница достигает 10–12%.
Выборка составила 22 816 рейсов по тенту 13,6 м (без НДС). Недели в таблице указаны последовательно, а концы месяцев выделены отдельно, чтобы сопоставлять динамику.
Подписывайтесь на Грузовой Пульс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем серию разборов европейских тягачей для междугородних перевозок. Renault Trucks T 480 один из участников премии International Truck of the Year. Его оснащают дизелем DE13 Euro 6 мощностью 480 л.с. с крутящим моментом до 2400 Нм и роботизированной коробкой Optidriver (12 ступеней).
• Европа, с НДС: 136–146 тыс. €
• Россия, с ввозными платежами и логистикой: 14–19 млн руб
👍 — если T 480 вам зашел
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28
В серии европейских магистральных тягачей разбираем Ford F-Max — модель, которая часто вызывает путаницу из-за бренда. Несмотря на название, это не американский тягач, а продукт европейского подразделения Ford Trucks. Производство и разработка ориентированы именно на рынок ЕС, а сама модель получила титул International Truck of the Year в 2019 году.
F-Max использует дизель Ecotorq объемом 12,7 л мощностью 500 л.с. с крутящим моментом до 2500 Нм. В паре работает автоматизированная коробка ZF TraXon. Конфигурация рассчитана на классическую магистральную эксплуатацию.
• Европа, с налогами: 130–150 тыс. €
• Россия, с налогами, пошлинами и логистикой: 16–20 млн руб
👍 — если Ford F-MAX вам зашел
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первый этап голосования завершен. В полуфинал вышли каналы, за которыми аудитория следит и к которым возвращается за аналитикой, новостями и разбором рынка. Именно они задали темп обсуждения отраслевых тем в этом году и собрали наибольшую поддержку по итогам первого тура.
1. Транспорт и логистика
2. Каргономика
3. Умная логистика
4. Логистика без границ
5. 1001 груз
Спасибо за участие каналам, которые не прошли в полуфинал. Ваш вклад в развитие проф-контента и поддержание интереса аудитории к теме логистики важен для всей отрасли.
Во втором этапе правила становятся строже. Теперь можно выбрать только один канал. За накрутку голосов предусмотрена дисквалификация.
📆 Период полуфинала: 22.12–26.12 до 23:59
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2⚡13
Final Results
7%
Транспорт и логистика
44%
Каргономика
3%
Умная логистика
27%
Логистика без границ
19%
1001 груз
🏆16
Вместо привычных еженедельных индексов сегодня разбираем индекс АТИ подробнее: смотрим общий показатель и то, как он раскладывается по типам кузовов. По замеру на воскресенье общий индекс «все типы» составил 1817 пунктов. В пересчете по нашей оценке 1 пункт равен примерно 0,04 руб/км, это уровень середины сентября, что для конца декабря выглядит спорно.
– Рефрижераторы — 2049 пунктов.
– Закрытые кузова — 1771 пункт.
– Открытые кузова — 1857 пунктов.
Индексы по трем типам кузовов напрямую не дают общий показатель 1817. Это означает, что внутри расчета используются веса, и распределение удельного веса между сегментами влияет на итоговую цифру.
Исторически декабрь по рефрижераторам обычно дает сезонный пик, поэтому текущие значения индекса выглядят сдержанно. При этом по фактическим ставкам на линии прямо сейчас складывается ощущение, что рынок едет дороже, чем показывает индекс, особенно по реф-сегменту.
По открытым кузовам ситуация тоже вызывает вопросы, особенно с учетом того, что в сегмент попадают и тралы. Отдельный вопрос — как распределены веса между типами кузовов и насколько они соответствуют текущей сезонности.
Напишите в комментариях, по какому типу кузова вы сейчас работаете и насколько ваши фактические ставки совпадают с тем, что показывает индекс АТИ.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔12
Forwarded from Грузовой Пульс
Индекс Пульс на текущем рынке отражает динамику ставок на спотовых торгах максимально корректно. Это прямой срез того, как меняются тарифы здесь и сейчас, а следом это движение обычно расходится по всему рынку.
Сейчас обсуждаем, как сделать Пульс еще точнее для разных типов перевозок. Идея простая: добавить разрез по длине плеча, чтобы отдельно видеть динамику коротких, средних и длинных рейсов.
— городской развоз: до 200 км от точки загрузки
— региональный развоз: средние и длинные маршруты
Вопрос к вам: имеет ли смысл разделить Пульс на короткие, средние и длинные маршруты? Если да, где вы бы поставили границы по километражу и почему?
Пишите в комментариях. Учтем мнение перевозчиков при донастройке индекса.
Подписывайтесь на Грузовой Пульс
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯13
Публикуем декабрьский срез по ставкам рубль/км с НДС и средним пробегам на один автопоезд по данным cargorun.ru. Это хороший ориентир по рынку, который помогает сверять экономику рейсов и понимать, в каком диапазоне сейчас работают средние и крупные парки.
В этом выпуске показываем первые 20 парков. Смотрите разрез по типам кузова, сравнивайте рубль/км и пробеги, сохраняйте карточки для расчетов и переговоров.
Подписаться. Ассоциация Перевозчиков
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
20
В работе с заявками по АТИ часто бывает так: по документам и переписке все выглядит нормально, условия понятные, но перед подтверждением сделки хочется быстро посмотреть на контрагента еще раз — без долгого ручного разбора и лишних действий. Под этот сценарий и сделан бесплатный Telegram-бот «Антифрод Проверка».
Пользователю достаточно ввести код АТИ — в ответ вы получите короткую сводку о компании. Без личных кабинетов, сложной регистрации и длинных отчетов. Бот рассчитан на ситуации, когда времени мало, а решение нужно принимать сразу.
• Индекс перевозчика — есть ли подтвержденная история работы с крупными надежными заказчиками;
• Индекс экспедитора — сотрудничала ли компания с надежными перевозчиками;
• Сигналы по черным спискам и внутренним реестрам Ассоциации Перевозчиков.
Индексы — это счетчики.
Они показывают, сколько надежных крупных партнеров уже работали с компанией по нашим данным. Их собираем из открытых источников, внутренних реестров и закрытых баз служб безопасности, в расчет берем ТОП-100 экспедиторов и грузовладельцев и ТОП-500 перевозчиков по РФ.
Бот не выносит вердиктов и не заменяет стандартную проверку. Он не принимает решения за пользователя и не дает гарантий. Инструмент помогает расширить видение по контрагенту перед сделкой и снизить вероятность неприятных сюрпризов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1
Премия выходит в финальный этап. В финале по количеству набранных голосов определим победителей и распределим 1, 2 и 3 место. Спасибо всем, кто участвует в голосовании и поддерживает авторов, которые весь год делились рейсами, ситуациями на дорогах и опытом работы на линии.
В полуфинале были попытки разгона голосования через внешние сервисы. Чтобы финальный результат был честным, на время финала меняем режим доступа: канал закрыт, пересылка и сохранение контента отключены.
Так как канал закрыт — голосование в финале доступно только подписчикам канала, а тем кто еще не в канале, сначала нужно вступить по инвайт-ссылке: https://news.1rj.ru/str/+2dJxZcmWpbthYzNi
Первое нажатие отправляет заявку, она принимается автоматически, второе нажатие сразу открывает канал, после этого можно проголосовать.
1. БОЛЬШЕГРУЗ 40RUS
2. Vk_LogistiK
3. ХАчуХА
Отдельно благодарим участников полуфинала:
4 место — Антоха дальнобой 23 rus
5 место — Перевозчик116
📆 Финал голосования — до 30.12 до 23:59
Ссылка для друзей и коллег
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
1🔥15
Final Results
33%
БОЛЬШЕГРУЗ 40RUS
28%
Vk_LogistiK
39%
ХАчуХА
💯16
Forwarded from ФОРУМ НП
Сегодня предупреждение по одному из самых сложных направлений для дальнобоя: Уссурийск — Москва и все, что дальше расходится вокруг Москвы в радиусе до 1000 км. Это длинное плечо, высокая стоимость рейса и почти всегда жесткий график, где любая ошибка на старте превращается в потерю времени, денег и нервов уже на финише.
По нашей фактуре на маршруте Уссурийск — Москва чаще всего встречаются сомнительные паспорта и клоны, а риск неоплаты после выполненного рейса остается одним из самых высоких по стране. На длинных плечах цена ошибки максимальная: если оплата “зависает”, вы теряете не только деньги, но и недели времени на разборы, претензии и попытки вернуть свое.
Перед подтверждением заявки на дальний рейс проверьте контрагента через наш бесплатный бот «Антифрод Проверка». Это простая страховка, когда цена ошибки максимальная.
👉 @AntiFraudCheckBot
Если у вас были неоплаты или сомнительные ситуации по маршруту Уссурийск — Москва, напишите в комментариях код АТИ и чем закончилась история. Соберем фактуру и обновим рабочие списки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Атракс | логистика
«Атракс» усиливает безопасность грузоперевозок: новая система проверки водителей
Одной из ключевых проблем в индустрии логистики остаются хищения грузов по схеме с подменой контактных данных водителей. Мошенники, используя фиктивные номера телефонов, вводят в заблуждение как грузовладельцев, так и реальных перевозчиков, что приводит к значительным убыткам.
В основе системы — анализ больших данных. Алгоритм проверяет введенные данные водителя (ФИО, дата рождения, номер телефона и госномер ТС) по истории более 2 миллионов уникальных водителей, ранее осуществлявших перевозки грузов в нашей системе. Мы оцениваем надежность связки «водитель–телефон–автомобиль».
Интуитивная система индикации: «логистический светофор»
Для простоты восприятия результат проверки отображается цветовым статусом:
🟢 Зеленый — номер неоднократно использовался с данным водителем/ТС. Риск минимален.
🟡 Желтый — связка зафиксирована единично. Требуется внимание.
🔴 Красный — Номер исторически не связан с указанным водителем или ТС. Высокий риск.
⚪ Серый — данных для проверки нет (новый участник системы).
Важное уточнение: в целях соблюдения конфиденциальности система отображает не детальную историю, а обобщенный цветовой индикатор риска.
Увидев желтый или красный статус, грузовладельцам рекомендуется провести дополнительную проверку, например, с помощью сервисов трекинга или прямого звонка водителю на этапе погрузки для подтверждения, что номер действительно принадлежит ему.
Одной из ключевых проблем в индустрии логистики остаются хищения грузов по схеме с подменой контактных данных водителей. Мошенники, используя фиктивные номера телефонов, вводят в заблуждение как грузовладельцев, так и реальных перевозчиков, что приводит к значительным убыткам.
“Логистическая площадка «Атракс» — система, в которой осуществляется перевозка более 12% всех FTL-грузов нашей страны.
Учитывая этот факт и оценивая ответственность за качественное функционирование логистики в разрезе грузовладельцев, использующих «Атракс», мы подготовили и запустили новую систему проверок водителей, которая будет бороться с мошенничеством в хищении грузов”, — Дмитрий Мадлей, директор логистической площадки «Атракс».
В основе системы — анализ больших данных. Алгоритм проверяет введенные данные водителя (ФИО, дата рождения, номер телефона и госномер ТС) по истории более 2 миллионов уникальных водителей, ранее осуществлявших перевозки грузов в нашей системе. Мы оцениваем надежность связки «водитель–телефон–автомобиль».
Интуитивная система индикации: «логистический светофор»
Для простоты восприятия результат проверки отображается цветовым статусом:
🟢 Зеленый — номер неоднократно использовался с данным водителем/ТС. Риск минимален.
🟡 Желтый — связка зафиксирована единично. Требуется внимание.
🔴 Красный — Номер исторически не связан с указанным водителем или ТС. Высокий риск.
⚪ Серый — данных для проверки нет (новый участник системы).
Важное уточнение: в целях соблюдения конфиденциальности система отображает не детальную историю, а обобщенный цветовой индикатор риска.
Увидев желтый или красный статус, грузовладельцам рекомендуется провести дополнительную проверку, например, с помощью сервисов трекинга или прямого звонка водителю на этапе погрузки для подтверждения, что номер действительно принадлежит ему.