Гиперзвуковая ракета X-51A

Наши коллеги выложили ссылку на #Видео про американский опытный гиперзвуковой летательный аппарат X-51A: https://news.1rj.ru/str/operline_ru/12880 .

В отличие от разрекламированного президентом Путиным ракетного "Кинжала" для сверхзвукового МиГ-31, этот аппарат сделан с прямоточным воздушно-реактивным двигателем для крейсерского полёта на скорости, соответствующей числу М около 5, т.е. окислитель он берёт из воздуха, а собой несёт только топливо (плюс разгонный твердотопливный двигатель для запуска с дозвукового B-52).

Съёмки X-51A от 2009-2013 годов, про пуск "Кинжала" официальных съёмок пока нет, саму ракету вблизи ещё тоже не показывают - секретно.

Но тема гиперзвука становится "модной" 😎, её занимаются и у нас и не у нас (в этом году арестовали сотрудника "ЦНИИМАШ", обвиняемого в сливе секретов про гиперзвук).

Необычный ракурс Т-50.
©Вадим Савитский

#транспорт
Мне конечно очень стыдно, но найти компанию Kom Airlines, о которой говорит ГСС в этом сообщении я не смог. Спрашивал у Гугла, потом у ясеня - никто не знает. Интрига.
В этой связи родилось несколько взаимоисключающих версий:
1) компания глубоко засекречена и выполняет тайные правительственные миссии.
2) компанию ещё не создали но создадут в ближайшем будущем. Причем сделает это сам ГСС и продаст ей самолёты.
3) в ГСС просто был корпоратив в ходе которого и был спонтанно рождён этот самый пресс-релиз.
Кстати говоря, всех с наступающим! 🍾🍾🍾🎸🎸🎸🎺🎺🎺

Поставка "Суперджетов" в Таиланд

Суровый и беспощадный русский маркетинг.

Протокол о намерениях с неизвестной компанией.

Наверное наши разведчики получили задание открыть в Тае компанию "для продвижения отечественных самолётов на рынки Азии".

Но что будем делать в конце 2019 года, когда злопыхатели спросят "а где контракт?"

Или это способ получить кучу бабла на создание ремонтной базы в Таиланде?

Видео перевозки фюзеляжа Ил-112

Пресс-служба "Ильюшина" выложила #Видео про то, как из цехов авиазавода в Воронеже везли фюзеляж в подмосковный Жуковский для прочностных испытаний.

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=TQ2JcIYon18

Ил-112 совершил первую пробежку

Сегодня военно-транспортный самолёт Ил-112В на аэродроме авиазавода в Воронеже совершил первую пробежку.

@AviaComments поздравляет "Ильюшинцев": конструкторов, рабочих ВАСО, смежников и всех причастных к созданию этого самолёта с первыми шагами их детища!

Транспортная мобильность армии: разработчик о перспективах Ил-112 и ПАК ТА

Пресс-служба "Ильюшина" молодцы, отрабатывает лучше всех в "ОАК", не упускает ни одного повода!

Большое интервью с главным конструктором ПАО "Ил" Николаем Таликовым:

https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201812281253-nbfLc.html

#Видео версия интервью, обозначенного заголовком "«Ильюшин» от Ил-112 к ПАК ТА":

https://youtu.be/9pAhtDnif3Q

Опубликованы первые кадры испытаний транспортника Ил-112

Первые метры по взлётной полосе, остановка, разворот и вновь небольшой разгон.

#Видео

https://m.tvzvezda.ru/news/opk/content/201812281831-fthw.htm

Попадание молнии в истребитель Ф-18 ВВС Кувейта.

28 декабря отметила свой юбилей самая титулованная летчица мира, виртуоз высшего пилотажа Светлана Капанина.

Светлана Владимировна – семикратная абсолютная чемпионка мира в женском зачёте по самолётному спорту, заслуженный мастер спорта России, заслуженный тренер России, обладательница более 100 золотых, серебряных и бронзовых медалей международных соревнований, лётчик-инструктор 1 класса лётно-испытательной и доводочной базы "ОКБ Сухого" .

С Днем рождения, Светлана Владимировна!
Мы гордимся Вашей храбростью и талантом!

Чемпионка, летающая наравне с мужчинами

Артур Саркисян выложил короткое #Видео , где под головокружительный пилотаж Светлана Капанина говорит, каково мужчинам летать наравне с ней 😎

🔺1️⃣4️⃣4️⃣✨5️⃣0️⃣🔺
Юбилей прекрасной машины!
Ровно 50 лет назад, 31 декабря 1968 года, в небо поднялся Туполев Ту-144.
—
1950-е годы ознаменовали собой быстрое развитие реактивной авиации, в том числе и пассажирской. В это же время началось освоение авиационной техники, способной преодолевать звуковой барьер. Стал подниматься вопрос о перевозке пассажиров на самолётах, способных развивать сверхзвуковую скорость, и о создании самолётов такого типа. Такие перевозки открывали большие возможности: сокращалось время перелёта на дальние расстояния, самолёт не нуждался в промежуточных посадках для дозаправки. В конце 1950-х первыми в эту работу включились англичане (проект Bristol 223), а также французы (проект Super-Caravelle). В итоге в 1962 году обеим странам для успешного создания и производства подобного самолёта пришлось объединить усилия. Так был создан проект сверхзвукового пассажирского самолёта «Concorde» (Согласие). Советские специалисты уже знали о национальных британском и французском проектах сверхзвуковых пассажирских самолётов.

Работы по созданию сверхзвукового пассажирского авиалайнера в СССР начались в ОКБ Туполева в начале 1960-х. Туполевское ОКБ было выбрано как одно из самых опытных в создании пассажирских самолётов, особенно реактивных. За плечами туполевцев уже были такие машины как Ту-104, Ту-114, Ту-124, готовились к производству новые модели Ту-124А (будущий Ту-134) и Ту-154. К тому же в ОКБ имелся немалый задел в освоении сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22. 16 июля 1963 года вышло Постановление Совета Министров СССР № 798-271. Правительственное задание предусматривало создание сверхзвукового лайнера с крейсерской скоростью полета 2300—2700 км/ч, практической дальностью 4000-4500 километров со 80-100 пассажирами на борту, либо 6000-6500 километров с дополнительными топливными баками и 50 пассажирами на борту. Строительство первого опытного образца началось в 1965 году, также вместе с ним строился и второй экземпляр для статических испытаний.

Первый полёт Ту-144 с б/н СССР-68001 состоялся 31 декабря 1968 года, то есть на два месяца раньше франко-британского «Concorde», в составе экипажа:
• КВС Э.В.Елян
• второй пилот - М.В.Козлов
• ведущий инженер-испытатель В.Н.Бендеров
• бортинженер Ю.Т.Селиверстов

Другие вехи первого лётного:
- 20 мая 1969 состоялась первая публичная демонстрация Ту-144 в Шереметьево
- 5 июня 1969 - достижение скорости 1 Мах (1,08М)
- 25 мая 1970 - достижение скорости 2 Мах
- 15 июля 1970 - достижение рекордной для СПС скорости 2,35 Мах (2443 км/ч)
- В мае-июне 1971 г. демонстрация в Праге, Ле Бурже (код 826), Берлине (Шеенфельд), Варшаве (вынужденная посадка при возвращении в Москву из-за нарушения герметичности топливной системы), в сентябре 1971 года в Софии (на сверхзвуке за 1ч 19мин), в апреле 1972 г. в Гановере, в сентябре-октябре 1972 г. в Будапеште.

В 1975-76 годах планировалось установить первый лётный прототип на ВДНХ, однако использование высокого 9-метрового трапа сочли небезопасным. Кроме того, в первом салоне вместо кресел было установлено экспериментальное оборудование, и от этих планов отказались, а в 1985 году СССР-68001 был порезан в Жуковском: где борт начал свой путь, там он его и закончил.

Прогуляться по салонам двух Ту-144, хранящимся в Жуковском, а также по музею Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ), и увидеть некоторые архивные кадры можно - тут. Ещё одно интересное видео от SkyShips.
—
Использован материал - wiki.
—
С Наступающим Новым Годом вас! 🎄✨

Канал @AviaComments поздравляет всех любителей и профессионалов авиации с Новым Годом!
Чистого неба, мягких посадок, новых самолётов и выполнения всех планов!

​​С Новым 2019 годом! Желаю вам этой ночью мягкой посадки. 🎄🍾😅

Поздравляю всех, для кого этот праздник что-то значит. Желаю всем интересной жизни, здоровья и любви.

В 2018 году я формировал авиационную повестку в Телеграме. Но делал я это конечно не один. Мне помогало очень много каналов. И всем вам я очень благодарен и желаю развития.

Я думал это будет крайней подборкой уходящего года. А получилась первая подборка года нового. Ура! Влетели в 2019 год!

✈ Авиация:
@atojournal
@aviachatchannel
@doletalis
@letach
@main_aerodrome
@wingsofwar
@frequentflyers
@aviationmode
@larotorhead
@heliman86
@AviaComments
@stewardessa
@AirAstanaofficial
@kazaviation
@aviahh
@aviasales
@russian_air
@AviaSpotter
@dronesrussia
@Dronevnebe
@nonrandompas
@fotografersha

🚨 Новости и СМИ:
@karaulny
@rt_russian
@margaritasimonyan
@aavst55
@russica2
@dimsmirnov175
@tv360ru
@rlz_the_kraken
@ykt2100
@huepub
@NewsOfYakutia
@tv_gramrbc
@nocomvideo
@bbbreaking
@ENews112
@lentadnya
@ntvnews
@kommersant
@thebell_io
@nourlnews
@stormdaily
@radiogovoritmoskva
@rasstriga
@BorodaV

💥 Силовой блок:
@CITeam
@directorate4
@infantmilitario
@go338
@NovostiDamask
@milinfolive
@Sladkov_plus
@operdrain
@MayorFSB
@sashakots
@operline_ru
@vezhlivo_ru
@apache_dances
@Army_Russia
@SIL0VIKI

⭐ Хорошие каналы:
@politjoystic
@akitilop
@neratka
@leasinger_kompromat
@pokolenieY
@guziev
@migdalsergei
@markettwits
@bluntmedia
@Eduvtatarstan
@petromarkovskiy
@The_Idiot
@zradaperemoga
@digitaloutrage
@politadequate
@Nevrotique
@daokedao
@angrybonds
@minutkatrans
@vatfor
@orfosvinstvo
@dorogoydedushka
@elkincartoon
@antiskrepa
@docpro
@mediatech
@fuckyouthatswhy
@malzoffsgallery

⚡️ Также для вас продолжает функционировать прокси для обхода блокировки. Хотя это уже перестало быть проблемой.

Стоимость F-35 и Су-35

Коллеги ( https://news.1rj.ru/str/apache_dances/7027 ), обсуждая стоимость лёгкого истребителя пятого поколения F-35 (которую американцы планируют уложить в 80 млн. долларов при серии в 130 самолётов в 2019 году), как-то негативно отозвались о том, что, по их данным, это соизмеримо с ценами на экспортные поставки Су-35, относящегося к четвертому поколению. Вроде как цены в 15-20 млн. долларов для своих ВКС - это сказки, а в итоге "просраливсеполимеры", цена у американцев хорошая на "пятёрку", а у нас плохая на "четвёрку".

@AviaComments не согласны с вышесказанным.

1. Пусть цена Су-35 для наших ВКС скорее не "15-20", а 20-25 млн. у.е. по текущему курсу, но всё-таки в 3-4 раза меньше F-35. Cказка не сказка, но разница заметная.

2. Если мы умудряемся продавать самолёты за 80 миллионов "вечнозелёных", то честь и хвала "Рособоронэкспорту" и другим причастным. Конечно, покупатель у нас специфичный (кому F-35 никогда не продадут ни за какие деньги, кто скопировать попытается, кто пальмовым маслом расплатиться не может), но тут на мировых рынках мы не хозяева, выкручиваемся как можем.

3. Су-35 не просто истребитель 4 поколения, это скорее 5 поколение в корпусе, похожем на 4-ое поколение. "Мозги" и многие системы самолёта Су-35 созданы с учётом опыта и наработок по Т-50, и обозначение "4++" тут оправдано. Нету малозаметности в цифрах требований к пятому поколению, но эти требования - отдельный разговор.

При этом Су-35 - тяжёлый двухдвигательный истребитель, F-35 - лёгкий однодвигательный, у нашего есть превосходство в скорости, дальности и некоторых других параметрах.

При сравнении килограмм нашего самолёта сильно дешевле американского, а возможности очень и очень приличные. Так что не надо расстраиваться. 😎

Фото Су-35С в Сирии от Марины Лысцевой

Пусть вас не смущает подпись Су-30СМ под фотографией https://news.1rj.ru/str/fotografersha/508 , @AviaComments утверждает, что это самый настоящий Су-35С.

Марина наверное решила врагов сбить со следа. 😎

Вообще-то "просраливсеполимеры" мы здесь не говорили.) Мы давно говорим, что российские миноборонщики и соответствующие СМИ вешают широким массам населения лапшу, которую широкие массы охотно жрут. Тем более все эти сказки про низкие цены русского оружия, которое не уступает по качеству более дорогому американскому, вот эти мифы очень устойчивы и обожаемы в российском обществе.

1. Мы тут даже можем согласиться, что Су-35 действительно поступают в российский космофлот по ценнику в 20-25 млн. баксов. Голые. С прожиточным мизером электроники. Вообще без сопутствующего оборудования и обучения персонала. Тогда - ок. 25 лямов за планер с движками. А потом начинается допиливание. Постоянно чего-то довозят с завода, постоянно что-то доделывается, по отдельным статьям расходов проходит наземное оборудование, подготовка персонала и т.д. И ценник постепенно увеличивается раза в три... В то время как американские машины в заявленном ценнике включают и полную комплектацию, и всё необходимое оборудование, и кучу допов, и подготовку персонала, а иногда и вооружение. Ребята, внимательно рассматривайте, что входит в контракт. Тут правда есть маленькая проблемка. Американская армия отличается очень высокой прозрачностью в финансовом плане. Найти точные цифры стоимости, расходы - вообще без проблем. Особенно по Ф-35. Он прозрачен до безобразия в этом плане. Всё кристально видно. По русским же машинам - в Минобороны единицы знают точные цифры. Потому что секретность помноженная на бардак. И этот секретный бардак постоянно отмечается в экспортных контрактах, когда иностранцы жалуются, что русские говорят одно, а потом начинается хрен знает что с недовозом запчастей и дополнительными расходами.

Ну и отдельно хотим заметить. РФ - не СССР. РФ встроена в мировую капиталистическую систему. И ценники на компоненты здесь те же. А иногда и дороже. Хотите попробовать обосновать, что российская техника получается дешевле американской за счёт более дешёвой рабочей силы? Не выйдет. В России вместе с дешевизной имеет место быть низкая эффективность труда. Где в США на Локхиде работает один работяга с зарплатой 4 штуки баксов, в РФ стоит десяток криворуких товарищей с зарплатой по 500 баксов, а над ними эффективный менеджер из заводоуправления с зп в десять штук. Российская бюрократия в том числе в ВПК совершенно шедевральна и уходит корнями своей бессмысленности глубоко в совок.

2. 80-85 млн. баксов - это реальная цена Су-35 в полной комплектации с допами, обслуживанием и обучением. См пункт выше. Говоря же о российской клиентской базе - да, РФ продаёт оружие в основном диктаторам, с которыми в мире не принято здороваться. Потому что все остальные идут за оружием к США и ЕС. Ну потому что там лучше.

3. Су-35 не просто истребитель четвёртого, а 4+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ поколения. Да, мы в курсе этих сказок. А вы в курсе что там за электроника у этого Су-35 или вы слушаете истории от чинов-экспертов, которые сами хреново владеют вопросом? Вы вообще понимаете, что даже в условном бою "в вакууме" один-на-один Су-35 имеет фиговенькие шансы против ну какого-нибудь F-16 в блок 52? Вы это можете себе представить? Не слушать сказки от Коротченко и других идиотов, что Су-35 в сферическом вакууме будет рвать Ф-35, а прикинуть более реальные, комплексные ТТХ? А потом вообще встроить Ф-35 и Су-35 в реальные, комплексные боевые действия? Воюют не один-на-один. И воюют не встроенными пушками и сверхманёвренностью. А с системами сбора инфы на том же Су-35 всё весьма загадочно. А глядя на известные в открытых источниках достижения русской электроники, есть мнение, что всё загадочно в том числе, потому что хреново.

У Су-35 есть некоторые преимущества в скорости. Перед Ф-35. Тут ок. Однако, извиняйте, но оба эти самолёта созданы не для сверхзвуковых боёв. Ф-35 же вообще в ближний бой вступит только после кучи ошибок.