Стоимость крупнейших автомобильных компаний в мире. Тесла занимает 4 место и самая дорогая в США. Несмотря на то, что в 2016 г поставила всего 76,230 машин. Сравните со статистикой, приведённой ниже.

Статистика продаж автомобилей в США в 2016 году. Данные по электромобилям в эту статистику не вошли.

По данным GoodCarBadCar в 2016 году в США было продано 17,5 миллионов новых легковых автомобилей, что на 0,3% больше чем в 2015 году.

На первом месте Ford, продавший 2,49 млн. авто, что на 0,6% меньше, чем за год до этого. Второе у Chevrolet - 2,11 млн. (-0,73%), третье у Toyota - 2,09 млн. (-1,4%).

Если посмотреть продажи по концернам, то тройка лидеров выглядит так: General Motors, Ford Motor Company, Toyota Motor Corporation.

По динамике продаж среди крупных производителей лидируют Ram - 11,1%, Jeep - 6,1% и Subaru - 5,6%. В отстающих Chrysler - -27,0%, BMW - -9,5% и Mazda - -6,7%.
Среди моделей на первых местах три пикапа!: Ford F-Series - 821 тыс. (+5,2%), Chevrolet Silverado - 575 тыс. (-4,3%) и Dodge Ram P/U - 489 тыс. (+8,7%).

http://serega.icnet.ru/CarSaleAuto_2016_USA.html

Каждый может теперь почувствовать себя миллиардером!
*Сериал Sillicon valley

Tesla model X, falcon wing doors

Электромобильный концерн Tesla, созданный Илоном Маском в 2003 г опередил по капитализации многолетнего лидера американского рынка General Motors, став крупнейшим показателю автопроизводителем в США

Как можно убедительно ответить на вопрос - Почему компания, производящая 76,230 автомобилей может стоить больше, чем компания, производящая 2487487 автомобилей? И если вторая прибыльна, а первая хронически убыточна?

Teslа, выпустившая в 2016 г 76 000 машин, а в 2017 г ожидающая почти $950 млн убытка, обошла по капитализации Ford с его прогнозируемой прибылью в $6,3 млрд и производством 2487487 шт.

«Это показывает, насколько инвесторы поверили в концепцию будущего от Маска, в котором дороги принадлежат электромобилям», - пишет Bloomberg.

Прогноз прибыли GM - $9 млрд при 10 млн выпущенных авто, при этом у нее есть свой конкурентоспособный электромобиль - Chevrolet Bolt. Рыночная доля GM в США - 17,2%, у Tesla - 0,2%, на уровне Ferrari и Maseratti,
пишет The Wall Street Journal.

«Продукты Tesla гипнотизируют и покупателей, и инвесторов - это уникальное преимущество компании, - сказал Bloomberg аналитик Piper Jaffray Александер Поттер. - Даже если Model 3 потерпит неудачу, мы полагаем, что энтузиазм останется»

Это больше похоже на религиозную веру, чем на здравый аналитический расчет.

Кстати у Феррари тоже небольшой объём производства - 8014 штук в 2016 году.

👍😊 7999

При необычно высокой капитализации, почти 17.5 млрд евро.

Успех и внимание к Тесла далёко не только в ожидании победного шествия дешёвых и удобных электромобилей. Но ещё в в одном мощнейшем факторе. В том же , что и у Феррари. Поэтому доля на рынке примерно одинаковая 0.2%.

Сравните двери у этой черной машины и двери у Феррари на фото вверху. Разница в способе открывания дверей на машине это очень важно. Это престижное потребление.

Именно поэтому Феррари с 2019 года объявила о переходе на производство электромобилей. Электромобиль это престижно. Особенно электромобиль от Тесла. А может быть скоро будет престижно иметь электромобиль от Феррари. Но самое важное для престижного потребления это должен быть обязательно электромобиль.

Стас, более жёсткие нормы для автомобильных выбросов в Европе, начинаются с объема производства 10000 штук. Поэтому Феррари может довести свой объем выпуска до 9999 штук.

Всем автопроизводителям, предлагающим машины на европейском авторынке, поставлены цели по сокращению выбросов в рамках борьбы с изменением климата. Некоторые из них могут получить послабления из-за количества проданных автомобилей: ниже порога 300 000 машин производитель считается нишевым, а ниже 10 000 — с малыми объемами.

Поэтому компания пока получает незначительное штрафы. Исходя из объема избыточных выбросов и количества зарегистрированных автомобилей Ferrari должна получить штраф в размере 410 760 евро за 2016 год.

ТУт как то по продаже феррари статистику читал занимательную, более 50% покупателей феррари, уже имеют одну или несколько таких машин

Как правило, на жигули копят в течение нескольких лет, а Феррари покупают с остатков карманных денег.

На светофоре останавливается Жигуль и Феррари. Водитель Жигуля покрутив ручку опускает стекло и стучит в стекло к водителю Феррари. Тот, нажав кнопку, опускает стекло. Водитель Жигуля спрашивает:
- Слышь, чувак, а че эт за тачка?
- Феррари!
- Че, совсем говно?
- ???
- Да я смотрю по дорогам - не больно то ее люди покупают!

Получается ценность феррари ниже ценности жигулей