РТФ Российский Трудовой Фронт (РОТ ФРОНТ) – Telegram
РТФ Российский Трудовой Фронт (РОТ ФРОНТ)
24.2K subscribers
9.4K photos
1.04K videos
60 files
12.1K links
Отстаиваем права трудящихся.

Для освещения новости: editor@rotfront.org
Нужна поддержка в трудовом конфликте: rabkor@rotfront.org
Нужен юрист: t.me/rtf_legal_bot

Поддержать: https://boosty.to/rotfronttv
Присоединиться: https://rotfront.org/projects
Download Telegram
Зимние виды спорта

Когда на московских дорогах начали внедрять велодорожки и велополосы, многие жители выразили своё недовольство. Как так? В городе полгода зима, какие еще велополосы? У нас тут не Нидерланды с плюсовой зимней температурой. Никто в здравом уме на велосипеде по московской снежной каше не поедет!

И в какой-то мере эти замечания верны. Мало кто добровольно захочет устроить велопрогулку по московским сугробам под горизонтально летящим в лицо снегом, грязью и брызгами из-под проезжающих мимо машин. С приближением осенних заморозков все мотоциклисты заканчивают сезон и уходят «в спячку» до весны. Лишь курьеры на своих велосипедах работают в любых погодных условиях, адаптируясь к холоду и грязи по мере своих возможностей.

Может, есть тому простое объяснение? Курьеры — это заядлые велосипедисты, и они любят кататься в любых погодных условиях, работая на свежем воздухе.

Или, может, причина в другом? Даже зимой, особенно в тяжелые погодные условия, чтобы не получить очередной штраф за позднюю доставку и успеть выполнить необходимую норму заказов за день, самым быстрым способом передвижения остается электровелосипед. Несмотря на сугробы, холод и гололед. Может, ребята просто экономически вынуждены ездить по зимней грязи?

Курьеры пускают в ход все инженерные хитрости и приспособления, чтобы хоть как-то улучшить комфорт в работе на свежем воздухе. Успешные решения перенимаются коллегами, неудачные отсеиваются. Происходит естественный отбор и эволюция транспортных средств, а точнее, эволюция защиты от погодных условий. Начиная от простых пакетов на рукоятки руля, защитных экранов из резиновых ковриков, заканчивая практически закрытой кабиной.

Особенно нелегко приходится любителям зимнего спорта на желтых велосипедах. Они говорят, что резина на них не годится даже для езды в дождь, не говоря уже про снег. Покрышка забивается льдом и снегом, и по управляемости получается как на лысой резине.

Сами компании-наниматели или сторонние прокатные конторы не сильно заботятся о качестве предоставляемой техники. Техническое обслуживание, как правило, производится на низком уровне. При этом собрать с курьеров деньги за аренду транспортного средства сами компании не забывают. Действительно, зачем предоставлять служебный транспорт бесплатно, если можно стрясти со своего работника копеечку?

Тем более, что курьер сам готов ввязаться в крысиные бега в такую непогоду: повышенный спрос, платят же больше! По льду, по занесённым снегом дорогам и тротуарам, в погоне за лишним рублём легко оставить своё здоровье, которое в наше время крайне дорого стоит и уж точно не бывает лишним. А такого понятия, как «больничный» у самозанятого по сути нет, либо есть, но за дополнительную плату.

#Курьер

Подписаться на канал
💯16134👍28🔥2
«Аэрофлот» понижает класс вредности условий труда пилотов

Шереметьевский профсоюз Лётного Состава сообщил, что пилотов ПАО «Аэрофлот» вызвали для ознакомления с результатами СОУТ — специальной оценки условий труда. Согласно представленным документам, подкласс вредности снижен с 3.3 до 3.1, при том, что условия работы объективно не менялись.

Возникают закономерные вопросы. Почему при схожих условиях труда в других авиакомпаниях — например, в «Авроре» (3.3) и «СмартАвиа» (3.2) — класс вредности выше?

Какая организация проводила СОУТ в «Аэрофлоте», какое оборудование использовалось — не раскрывается. При этом работникам запрещают фотографировать карту СОУТ, чтобы изучить её или проконсультироваться с независимыми экспертами.

Из пояснительных документов следует, что не оценивалось звуковое давление под авиагарнитурой, хотя вредность формируется именно факторами производственной среды. Возникает вопрос: оценивались ли вообще ключевые факторы, включая шум, вибрацию, микроклимат, радиацию, напряжённость и тяжесть трудового процесса?

Отдельное недоумение вызывает срок проведения СОУТ: она была выполнена в конце декабря 2025 года, тогда как статья 68.1 Воздушного кодекса РФ, разрешающая использовать контрольный полёт для целей СОУТ, вступает в силу только с 1 марта 2026 года. Были ли в таком случае соблюдены требования закона и рекомендации Росавиации, включая правила использования и сертификации измерительного оборудования?

Ранее исследования ФГБНУ «НИИ медицины труда им. Н.Ф. Измерова» однозначно указывали: напряжённость труда пилотов соответствует вредным условиям класса 3.3, а объём когнитивных нагрузок в разы превышает допустимые нормы. Эти выводы Росавиация рекомендовала учитывать — однако, судя по результатам СОУТ, они проигнорированы.

Снижение класса вредности выгодно только начальству, которое избавит работников от дополнительных страховых взносов, будущей пенсии, возможности признания профзаболеваний.

Говорят, что ничего не меняется, но на самом деле запускается процесс, который может привести к передаче социальных гарантий на уровень локальных актов авиакомпаний. А вот их можно изменить или отменить в любой момент.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
🤬221💯1610🔥9👍2😱2🤡2👏1😁1
💬 #ртф_рабкоры О жизни российской космической отрасли

🔵 После открытия Национального космического центра (НКЦ) в Москве от «Роскосмоса» пришёл запрос на переезд нашего московского представительства с текущих арендуемых площадей в НКЦ.

Всё бы ничего, да только предлагают меньшие площади за большие деньги. За текущие площади размером 3711 м² предприятие платит 54 089 175 рублей в год. При этом в стоимость аренды входят и парковочные места. В НКЦ же предлагают 2332 м² за 123 596 000 рублей в год. И за парковку платить надо отдельно. Пока предприятие пытается отбиться от этого, но не факт, что получится.

❗️ У нас неожиданно сменился генеральный директор. Слухи о его уходе ходили всё время пока он «рулил». А вот его действительному снятию слухи не предшествовали. Не успели мы порадоваться новому директору, который, в отличие от предыдущего, был назначен из числа сотрудников предприятия, как появилась информация, что он отказывается от должности «генерального». И после нового года нас ждёт очередная смена власти. На этот раз будет участник СВО, прошедший подготовку по программе «Время героев».

Предыдущий гендиректор перед своим уходом на очередном собрании всех руководителей проинформировал о необходимости добровольного (пока) отчисления с заработной платы на нужды СВО. Рекомендовано написать заявление: сотрудникам о переводе с зарплаты 500, а руководителям — 1000 рублей. Либо самостоятельно платить по QR ежемесячно.

После увольнения генерального директора на предприятие зашла проверяющая комиссия из «Роскосмоса». Сразу за генеральным был уволен зам по производству. Зам по ИТ пытался заручиться поддержкой коллектива и собрать подписи в свою защиту, но тоже был уволен.

Вообще предприятию была поставлена задача добровольно «оптимизировать» где-то 400 человек, так вот эта задача была выполнена почти полностью. С оставшимися стойкими 90 сотрудниками, которые категорически отказались уходить по собственному, по распоряжению предыдущего генерального директора должны были разобраться за неделю. Но в итоге через неделю разобрались с самим генеральным. И что будет с сотрудниками, пока не известно. Хотя сомнительно, что с приходом нового директора, хоть и из своих, линия на «оптимизацию» изменится.

Это подтверждает и программа финансового оздоровления, разработанная на период до 2030 года. Запланированные мероприятия по снижению численности персонала и заработной платы должны сэкономить предприятию 172 миллиона рублей. Интересно, а в сокращение накладных расходов попадут расходы представительские? Ведь согласно данным, представленным проверяющей комиссии, только генеральный директор на представительские расходы в год тратил 2 миллиона рублей.

Ну и напоследок: нашей пресс-службе при подготовке материалов запретили фотографировать всё иностранное оборудование и технику. Но так как её у нас довольно много, сотрудникам приходится как-то выкручиваться: подбирать ракурсы и планы, а то и логотипы удалять при постобработке».

От Редакции. Прямое «очковтирательство», когда нужны «красивые» отчёты, повышение расходов, если того требует прибыль «уважаемых людей» и сокращение персонала как самая популярная мера борьбы с издержками — это реалии, к сожалению, не только космической отрасли...

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут #ртф_рабкоры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬17516🔥13😢7👍2💯2
❗️ Защита исторического здания закончилась массовыми задержаниями в Санкт-Петербурге

8 января в Выборгском районе Санкт-Петербурга начался снос здания ВНИИБ — Всесоюзного НИИ целлюлозно-бумажной промышленности.

К месту работ пришли местные жители. Они препятствовали проезду спецтехники, сломали забор и выкидывали части забора на проезжую часть. Им удалось ненадолго остановить снос, однако вскоре работы возобновились. Имели место и перепалки с рабочими мигрантами с националистическими выкриками, одного охранника залили перцовкой.

Протест привёл к задержанию не менее 19 человек. 14 участников получили административку.

Здание ВНИИБ — памятник послевоенной советской архитектуры, построенный в 1955–1957 годах. Несмотря на протесты жителей, власти ещё в 2019 году выдали разрешение на его снос.

На месте института планируется строительство 13-этажного жилого дома. Следственный комитет уже заявил о «законности» происходящего.

🔵 Итог — уничтоженное историческое здание, униженные и травмированные люди по обе стороны забора, задержанные активисты и ощущение полной беспомощности горожан. Кто оказался в выигрыше — очевидно. Коммерческие интересы застройщиков вновь оказались важнее исторической памяти и прав жителей.

И это не ошибка и не «плохие» люди на местах. Это — закономерность рыночной системы, где прибыль всегда будет важнее интересов простых людей.

Подписывайтесь на РТФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬150👍80💯22😱18🔥107😢7
Международные резервы России достигли рекордного уровня в 763,9 миллиарда долларов по состоянию на конец декабря 2025 года. За неделю они увеличились на 11,3 миллиарда долларов, преимущественно за счёт положительной переоценки активов.

Динамика роста
За 2024 год резервы выросли на 1,8%, достигнув к 1 января 2025 года отметки в 609,1 миллиарда долларов. Текущий показатель является абсолютным максимумом за всю историю наблюдений.

💶 Структура резервов
Международные резервы включают высоколиквидные иностранные активы под управлением Центрального банка и правительства:

🔘Монетарное золото;

🔘Специальные права заимствования;

🔘Резервная позиция в МВФ;

🔘Средства в иностранной валюте

А вы заметили, как увеличились Ваши активы?
Подписывайтесь на РТФ
#новости
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁126🤬69🔥14👍11🤡42👎1
💬 О взаимодействии с руководством и зарплате в сети студий женского фитнеса рассказывают #ртф_рабкоры

Окончание. Начало: часть 1, часть 2.

🔵 Местное руководство студии никак не защищает интересы тренеров перед вышестоящим руководством. Актуальные проблемы обсуждать с фитнес-менеджером бессмысленно.

Общие собрания и личные встречи с руководством по текущим вопросам постоянно переносятся.

Планируется за две недели, отменяется за 5 минут до мероприятия. Время сотрудника не ценится. При том, что собрания проходят в нерабочее время, свободное от тренировок.

Зарплата регулярно задерживается.

В день выдачи начинают кормить «завтраками», ссылаясь на то, что сейчас не сезон и компания зарабатывает мало, план продаж не выполнен. Обещают зарплату в течение пары дней. Каким образом компания выполнит план продаж за 1-3 дня, неясно.

Приходит зарплата не целиком, а в 2-3 платежа.

Мы получаем 500-650 рублей за час тренировки в зависимости от уровня тренера. Зарплата ниже рыночной на 200-400 рублей.

На входе большие требования: неоплачиваемая стажировка и аттестация. Но с приходом нового руководителя некоторые тренеры выходили работать без аттестации: чтобы закрыть дыры в расписании тренировок.

В других студиях требования в разы ниже, а зарплата 800-1500 рублей за час.

В июле руководству был направлен документ с объяснениями текущей ситуации по оплате труда. В нём была проанализирована инфляция, удорожание абонемента, ситуация с оплатой в других студиях.

Документ обещали рассмотреть до 1 августа. Затем перенесли на 15 августа, потом на 24. Встреча состоялась 25 августа. Итог:

🔵 Денег сейчас нет, так как не сезон. Вот с сентября компания начнёт зарабатывать, и в ноябре ставка вырастет».

Тренерам первого грейда назначили ставку 550 рублей (+50 рублей), второму – 750 (+175 рублей), третьему 900 (+250 рублей).

Те, кто только пришёл работать в студию, по-прежнему будут получать очень мало и надолго не задержатся. На это и расчёт — чтобы экономить.

Для 3 грейда ставка привлекательна, и руководство на совещании говорило, что оно заинтересовано в том, чтобы держаться за опытных тренеров. Но чтобы стать третьим грейдом, надо в компании проработать не меньше года. Только по прошествии неоплачиваемой стажировки и года работы с двумя успешными аттестациями у тебя будет зарплата такая же, как в других студиях сразу при трудоустройстве.

В московских студиях количество тренеров 2 и 3 грейда ограничивают. Дойдёт и до нас.

То есть, только 5-8 лучших (не по качеству, а по числу продаж) тренеров смогут рассчитывать на хорошую ставку. Остальные — нет, сколько бы они ни работали в компании».

Есть что рассказать? Пишите в комментариях или на editor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍78🤬3813🔥13😁1
Недавно мы писали об условиях работы курьера в западном сервисе доставки. А теперь о нашей отечественной «Яндекс-доставке» на Пикабу

🌍 «Яндекс Доставка хочет смерти курьеров»

🔵 Сказ о том, как Яндекс Доставка за мой отказ умирать выписала штраф в 2000 руб.

Решил я подработать курьером. Начал пробовать разные сервисы. В один из дней это была Яндекс Доставка. В этот день было снежно, поэтому я пошёл пешком, убрав галочку с «колёс».

Третий заказ направляет меня в «Перекрёсток». В приложении виден только магазин, а конечной точки не видно.

Не ожидая подставы, я забрал этот заказ, довольно тяжёлый: три пакета, полная термосумка). Открыл карту и какое-то время стоял в шоке. Клиент находился не просто за городом, а, я бы сказал, за городом от загорода.

Даже летом туда нет адекватного прохода пешком, а снежной зимой — тем более. При этом на улице темнота, снег, гололёд. Получается, единственный выход — идти по скользкой трассе в темноте.

Очевидная ошибка или недоработка приложения, которое должно отправлять на такой заказ курьера на машине.

Естественно, я позвонил в поддержку, чтобы отменить заказ. Заказ отменили. Но через час прилетела «корректировка» — минус 2000 рублей.

Пишу в поддержку, ответ один: «Вы отменили заказ, вам корректировка — 2000».

Причём поддержка ссылалась на правила, в которых так и пишут: «Заказ можно отменять в крайнем случае». Это ли не он?

Написал обращение через форму. Ответ такой же. Всем плевать на обстоятельства. Отменил заказ — получи штраф.

Тут же нагуглил статью про то, что Я.Доставка отправляет в непроходимые болота людей на машинах в конце смены, чтобы выписать 2000 штрафа.

Самое забавное, что они тратят кучу денег на рефералку и рекламу, а потом так тупо теряют хорошего курьера. Повидал кучу иностранцев, которые даже номер заказа с трудом произносят, а значит, и из-за штрафов поспорить не смогут».

🔵 От Редакции

Про сервис «Яндекс Доставки» действительно много негативных отзывов. Например, штраф за отмену несуществующего заказа.

Глядя на несправедливые условия работы российских курьеров, к рассказу о работе западного сервиса начинают возникать вопросы: «Только ли на западе алгоритмы работают не в нашу пользу?»

Когда вы соглашаетесь с необоснованными штрафами, продолжая работать на компанию, вы становитесь работником, которого хочется обманывать на регулярной основе. Но с этим можно бороться. Прежде всего, не молчать об этом! И объединяться.

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬169💯33🔥179😢6👍4😱4
🌍 Зарплаты из кредитных денег. После забастовки подрядчикам метро в Красноярске выплатили зарплаты.

❗️ Напомним, 26 декабря 2025 года водители самосвалов, работающие на «Ангару», устроили забастовку напротив здания краевого правительства из-за задержек зарплат на 3 месяца.

Реакция властей последовала быстро. Сотрудники ГАИ оштрафовали водителей за неправильную парковку и неисправные световые огни. Но неравнодушные горожане скинулись на оплату штрафов бастующим водителям.

Коллективные действия привели к началу проверки.

🔵 Уже 30 декабря 2025 года в прокуратуре сообщили, что 47 работников получили свои зарплаты. Правоохранители поручили рассчитаться с сотрудниками до конца года:

🔵 ООО «БТС-Красноярск» допустил факты неоплаты выполненных работ подрядной организации ООО «ТД Ангара». Это повлекло невозможность своевременной выплаты зарплаты работникам фирмы-подрядчика», — сообщили в краевой прокуратуре.

13 января 2026, как сообщили в «Ангаре», со своими работниками компания действительно рассчиталась, но за счёт кредитов. Денег от комании-заказчика «БТС-Красноярск» они не видели:

🔵 Нам в «БТС-Красноярск» на 30 декабря сообщили, что деньги от «Моспроекта» они тоже не получали», — рассказал представитель ООО «ТД Ангара».

Мэр Красноярска Сергей Верещагин ранее заявлял, что в строительстве метро есть проблемы:

🔵 У генподрядчика и субподрядчика есть споры, иногда они мешают эффективной реализации проекта».

🔵 От Редакции

Если бы рабочие не боролись за свои права, дело бы никогда не получило огласки, а рабочих бы ещё долго кормили обещаниями. На этом примере можно ясно увидеть — рабочим будут платить, если они не будут молчать и будут организовываться. Даже если платить придётся за счёт кредитов. Это, конечно, нездоровый признак, но сплочённый коллектив может добиться своего даже в тяжёлых условиях.

❗️Сколько бы ни было «подрядчиков и субподрядчиков, которые не могут договориться», без коллектива рабочих им не о чем будет договариваться. Объединяйтесь и отстаивайте свои права, а мы поможем!

А как, на ваш взгляд, наличие такого количества «договаривающихся» влияет на эффективность работы?

Если не знаете, с чего начать, пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#новости_рабочего_движения
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
💯143👍30🔥12🤬75👏1😁1😱1
#нампишут о закрытии поликлиники в Москве

🔵 В районе Москвы Москворечье-Сабурово против воли населения закрывают местную поликлинику (Каширское шоссе, дом 57, корпус 1).

С 1 января 2026-го года 17 тысяч прикреплённых к ней граждан (а это, в основном, болеющие пенсионеры и дети) будут вынуждены ездить на улицу Кошкина, находящуюся в 30-40 минутах езды от района.

Болеющий человек, особенно в преклонном возрасте, просто не в силах добраться до нового места лечения. А инвалиды, которых в районе довольно много? Не нарушает ли это Конституцию Российской Федерации, право на доступную медицину?

Главный врач Сабуровской поликлиники Андрей Алленов (по совместительству муниципальный депутат от «Еединой России») прикрывает закрытие мед. учреждения «недозагруженностью» поликлиники пациентами. Но это наглая ложь.

Будучи главой поликлиники, сам Алленов сделал всё возможное, чтобы было максимально трудно получить лечение в ней: при наличии специалистов, записи к ним просто не было. Ожидание записи могло занимать больше недели. Часть специалистов (к примеру, кардиологов) намеренно переводилась в другие филиалы.

Лицемерие руководства поликлиники становится ещё очевиднее, если вспомнить заявления самого Алленова полугодичной давности, что поликлиника принимает 1000 человек в день (т.е. никакой «недозагруженности» пациентами нет). Сейчас же — 500 человек в день.

Что нужно сделать с учреждением, чтобы в два раза снизить количество пациентов? Ответ: намеренно вынуждать людей посещать другой филиал поликлиники всеми теми средствами, что упомянуты выше.

Вполне возможно, что вместо нынешнего бесплатного отделения откроют платное в связи с «нерентабельностью».

🔵 Жители района Москворечье-Сабурово в декабре начали собирать петиции против закрытия поликлиники.

Суммарно было собрано 3600 подписей. Пока не помогает. Надеемся на огласку. Жалуемся и департаменту здравоохранения Москвы, и Собянину, и Путину. Пользы нет.

К главным организаторам сбора домой приходила полиция. Обвиняли в организации несанкционированного митинга, принуждали подписывать «предупреждение о недопустимости».

Больше важной информации есть в группе района.

Есть что рассказать? Пишите в комментариях или на editor@rotfront.org.

Подписывайтесь на РТФ
#нампишут
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥104🤬60👍121
🌍 О том, что скрывается за парадным фасадом атомной отрасли, рассказывают #ртф_рабкоры

🔵 Недавно прошёл концерт в честь дня работника атомной промышленности. Юбилей в 80 лет — все победы стали возможны благодаря выдающимся учёным СССР — С.И. Вавилову, И.В. Курчатову, Н.А. Доллежалю и другим. Концерт вёл (и играл, и пел) гендиректор «Росатома». Концерт удался.

Среди выступавших было два брата — неплохие специалисты на высоких для своих лет постах. За них можно порадоваться. Не их вина, что фамилия схожа с фамилией первого заместителя гендиректора Концерна.

Ребята проходили все ступени карьерной лестницы, пусть иногда формально. Работа в их цехах всегда высоко оценивалась, проверки находили меньше нарушений, чем при предшественниках. А предшественники хоть и переезжали, зато (!) всегда на более высокие посты.

🔵 Но бывает иначе. Возьмём среднюю станцию. Начальник отдела подготовки персонала по ядерной безопасности должен несколько лет проработать начальником смены всей станции — ночным директором — или начальником одного из трёх основных цехов.

А что делать, если человек хорошо справляется с обязанностями, но видел станцию только на презентациях?

Можно положиться на его организаторские способности. И они хороши. Страдают инструкторы — не хватает времени на подготовку материалов. Зато отделы сами создадут методички, ведь другой работы у них нет. В этом нет ничего нового. Есть и результаты: кратно выросло количество экскурсий на объект!

Подобное отношение видно в других отделах.

Чтобы остановить отток технических специалистов из-за роста цен, решили поднять зарплату оперативному персоналу. Она состоит из оклада и премии, которую год от года поднимают работникам на важных направлениях. Это заслуженная многолетним трудом прибавка. Руководство подразделений разработало и поддержало повышение окладов.

❗️ Но стоимость сооружения станции кратно возросла, деньги выделяют с оглядкой. Раньше миллионы долларов уходили на подарки местным жителям и благоустройство. Теперь требуют реальных результатов. Финансирование стало подотчётным, фонды уменьшились.

Работники отдела по работе с персоналом — старожилы. Набор шёл во времена изобилия, они устраивались с максимальными надбавками, премией и окладом. Они относятся к другому направлению, изменения их не коснутся.

Придумали изящный ход. Начальникам цехов стали приходить табели, где рост оклада компенсировался снижением индивидуальной премии. Кроме бесполезности, так выравниваются зарплаты новичков и людей с опытом 5–10 лет.

Начальство цехов негативно отреагировало на извращение, которое не решает первоначальную задачу. Хорошо, что зарплата у части работников вырастет. Но почему обделены другие? Снижение премии должно быть обосновано.

Поначалу движение заглохло. Теперь начальников цехов обзванивают из отдела по работе с персоналом и ищут официальный повод снизить премию тому или иному сотруднику».

Если вам нужна помощь в организации защиты ваших прав — пишите нам на rabkor@rotfront.org или @rabkor_rtf.

Подписывайтесь на РТФ
#ртф_рабкоры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬7221🔥5👍4👏2