EU 다수당 수장, 내연기관차 판금 재검토

-새 의회에서 내연기관차 판매금지를 재검토할 것이라 인터뷰

-당사는 이 이슈가 이미 EU 의회에서 심도있게 논의되고 있다고 판단. 그 이유는 1) 내연차 판금 입법화 시 EPP내에서 다수가 이의 통과를 반대했었고 2) 독일 연정내에서도 이에 대한 이의 제기가 있고 3) 유럽 완성차업체들이 한목소리로 정부를 압박하고 있는 형국이기 때문

-다만, EU 그린딜의 중심 정책이기 때문에 이를 완전히 되돌리는 것은 어려울 것이고, 2035년 데드라인을 5년이상 늦추는 합의가 유력하다고 판단

-특히 그린딜 제정의 주인공인 EU 수장 폰데어라이엔이 연임될 가능성이 높은 상태라서 그린딜의 전체 기조는 유지될 것으로 판단

-폰데어라이엔은 미국의 나토 수장 제의를 거부하고 EU 수장 연임을 선택할 정도로 현직에 대한 유지 의지가 강해

https://www.politico.eu/article/european-election-green-deal-rollback-europes-far-right-greenhouse-gas-pollution-global-warming/

[이노스페이스(462350. KQ) / 유진투자증권 코스닥벤처팀 / 박종선 ☎02)368-6076]

★ 글로벌 수준의 소형발사체 전문기업

☞ 위성발사 서비스, 시험평가 서비스 등의 사업 영위, 2024년 7월 중 기술특례상장으로 코스닥 신규 상장 예정

☞ 글로벌 소형위성 수요 확대로 인한 중장기 수혜 기대

☞ 공모희망가(36,400~43,300원)는 국내 유사기업 평균 PER 42.3배 적용하여 산출

https://buly.kr/4bfyfap

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

First Solar의 역사적 랠리에 박수를

글로벌 재생에너지 관련주들의 주가는 대부분 리먼 사태 직전에 피크를 기록한바 있습니다

First Solar도 당시 311달러의 주가를 기록했고, 전일 종가가 294달러까지 회복한 상태입니다

이 추세면 조만간 사상 최고치를 갈아치울 것으로 보입니다

주가 강세의 주원인은 1) IRA 효과 2) 중국 태양광에 대한 무역장벽 3) AI, 전기차 등 클린에너지 수요처의 확대 등입니다

재생에너지가 글로벌 전력수요 확대에 중심이된다는 것을 증명하는데 약 20년이 걸린 것 같습니다

https://lrl.kr/xlhI

EV3 사전 예약대수, 예상보다 약하네요

-보도된 수치는 일주일만에 6천대인데요

-EV6는 40일만에 3만대

-EV9 2주만에 1만대

EV3는 보급형이라서 6,9 대비 사전예약대수가 크게 늘었어야되는데, 비슷한 수준이네요

소비자들이 움직였다가보다는 기아의 영업망에 의해서 숫자가 세팅되고 있는 것 같습니다

소비자들의 전기차에 대한 관심이 예전만 못한 것 같네요. 정책 드라이브가 확 걸리길 기대합니다

https://n.news.naver.com/article/003/0012599154?sid=101

테슬라, 글로벌 곳곳에서 재고 증가

https://cleantechnica.com/2024/06/11/unsold-tesla-cars-piling-up-in-america-australia-germany/

네덜란드, 최대 해상풍력/수소 생산 건설 확정

-SSE, 펜션 펀드 ABP, APG 2GW

-CIP 2GW

-2029년 전력생산

-SSE의 프로젝트는 수상 태양광과 수전해 설비까지 포함

-네덜란드는 2031년까지 21GW의 해상풍력 단지를 건설한뒤 수전해 장치를 이용해 대규모 그린수소 생산 계획. 이를 항만에 연결된 파이프라인으로 수요처로 이송하게 됨

-유럽의 해상풍력과 연계된 그린수소 생산 투자가 현실화되는 단계로

https://www.offshorewind.biz/2024/06/11/noordzeker-consortium-vattenfall-cip-jv-secure-sites-in-4-gw-dutch-offshore-wind-tender/

https://www.rechargenews.com/wind/sse-vattenfall-and-cip-winners-in-4gw-dutch-offshore-wind-round/2-1-1658933

중국 전기차의 유럽 생산 계획 정리가 잘 되어있네요

https://n.news.naver.com/article/001/0014741872?sid=101

유미코어, 양극재 부진으로 가이던스 하향

-배터리 양극재 부문 올 해 EBITDA 1.35억유로에서 break-even으로 수정. 일회성 이익 5천만 유로 빼면 그만큼 적자

-전기차 판매 부진 이유

-유미코어는 삼원계 양극재 글로벌 상위업체로 폭스바겐, 스텔란티스, 메르세데스는 물론 한국 배터리 셀 업체들을 고객으로 보유

-유미코어의 시총은 5조원 수준이고, 올 해 주가는 38% 급락한 상태

https://www.google.co.kr/amp/s/www.marketwatch.com/amp/story/umicore-slashes-2024-guidance-as-slower-ev-demand-hits-battery-materials-business-09a4fb9c

BNEF, 전기차 전망치 하향

-기존 추정치 대비 2024~2028년에 연간 120~200만대 하향

-정책 후퇴, 완성차업체들의 투자 지연 등의 원인

-배터리 공급과잉 강도는 2025년 피크지만, 2030년까지 글로벌 전역이 공급과잉 영역에

EU의 중국산 전기차 관세 영향

-한국 배터리에 미치는 긍정 효과 미미

-직접 효과를 미치려면 1) 관세 부과 받은 업체들이 중국에서 유럽으로 생산 기지를 옮기고 2) 배터리도 한국산으로 대체해야 함

-하지만, 한국과 중국산 배터리의 가격 차이가 너무 커서 가능성 낮다고 판단

-중국내에서 생산하는 것과 유럽에서 생산하는 전기차의 가격 차이가 이번 추가 관세의 범위(27.4~48.1%)를 상회하는 케이스가 많기 때문에 업체들이 당장 전기차 생산 베이스를 이전하기도 어려울 것으로 판단

-또한 BYD를 비롯한 중국의 로컬브랜드들의 유럽 직접 생산이 내년부터 본격화되는 것을 감안하면 이번 관세부과의 효과는 더 반감될 것

-테슬라, BMW, 르노, 폭스바겐 등 유럽브랜드들의 중국내 생산 수입차들도 관세 대상인데, 이들은 EU 당국과 더 낮은 관세를 위해 협상 중

-2023년 기준 중국산 전기차의 EU 수입물량은 약 46만대(테슬라 17만대, 르노 5만대 등 서방업체들의 비중이 60% 이상으로 더 높아)

-이번 관세 부과는 올 11월 회원국들의 투표로 최종 결정됨. 찬반이 팽팽한 국면이어서 혼란 국면 이어질 듯

[하스(450330. KQ) / 유진투자증권 코스닥벤처팀 / 박종선 ☎02)368-6076]

★ 글로벌 치아용 보철수복 소재 제조기업

☞ 2024년 7월 중 기술특례상장으로 코스닥 신규 상장 예정

☞ 글로벌 보철수복 소재 수요 확대로 인한 실적 성장 기대

☞ 공모희망가(9,000~12,000원)는 국내 유사기업 평균 PER 18.0배 적용하여 산출

https://buly.kr/1n1rL8P

*본 내용은 당사 컴플라이언스의 승인을 받아 발송되었습니다.

테슬라 장전 주가 급등

-머스크가 자신의 보상 패키지 통과되었다고 하면서

-주식 더 받은 머스크가 가치 상승을 위해 AI, 로봇, 자율주행 등의 스토리를 테슬라에 섹시하게 입힐 것을 기대

재미있네요. 560억달러라는 보상액도 그렇지만, 저 정도의 오버행에 투자자들의 반응이...

머스크의 능력을 믿는 투자자들이 절대적으로 많다는 뜻이겠네요

어쨌던 당분간 테슬라 주가가 전기차 시장의 벤치마크 역할을 하지는 못하겠습니다

https://www.cnbc.com/2024/06/13/elon-musk-says-tesla-shareholders-likely-approved-his-56-billion-pay-deal.html

민첩한 Musk, 트럼프와 연대 가능성 점증

전기차에 대한 기대를 낮추고, AI, 로봇, 자율주행 등을 강조하면서, 반전기차의 트럼프와 ㅎㅎㅎ

https://ca.news.yahoo.com/donald-trump-elon-musk-nelson-202758922.html

트럼프, 집권하면 바이든 전기차 정책 폐지

-퇴임 후 첫 의회 방문에서 공화 하원의원들과 미팅

-바이든의 전기차 의무화 정책 폐지할 것이라 발언

트럼프는 트럼프네요. 미국은 전기차 의무 판매제도가 없습니다. 그가 얘기하는건 바이든 행정부가 최근 확정한 연비규제일 것입니다. 1기때도 트럼프가 제일 먼저 한 정책이 오바마가 도입한 연비규제를 사실상 폐지한 것입니다

IRA의 전기차 보조금이 유지된다해도 연비규제가 사라지면, 완성차업체들이 전기차 판매에 노력을 기울이지 않습니다. 트럼프 재임기 중 2년동안 미국 전기차 시장이 역성장한 이유입니다

트럼프가 재선될지 아직 불확실합니다

하지만, 그가 돌아온다면 미국 전기차 시장의 성장에 큰 타격이 될 것입니다

https://www.google.co.kr/amp/s/www.livemint.com/companies/news/trump-tells-gop-he-plans-to-entirely-reverse-biden-s-ev-policy/amp-11718301757040.html

Vestas, 연속되는 대형 해상풍력 수주

-5월에만 두번째 계약

-북유럽에 설치될 GW급 단지 2곳에 터빈 공급

-유럽 해상풍력 시장 확대는 기정사실

https://nawindpower.com/vestas-signs-conditional-agreement-for-1-gw-northern-europe-offshore-project