Министр Мантуров: переговоры о дальнейшей судьбе активов иностранных автоконцернов, приостановивших производство в РФ на длительный срок, продолжатся в ближайшее время. Одним из первых на очереди будет Nissan.

Леонид Слуцкий назначен главой фракции ЛДПР в ГД

Сергей Чемезов: консолидированная выручка ГК Ростех по итогам 2021 года выросла почти на 10 % и составила 2,06 трлн рублей.

Консолидированная чистая прибыль увеличилась почти на 47 % и составила 163,5 млрд рублей (то есть усреднённая рентабельность на уровне 7,9 %). Показатель EBITDA вырос на 18 % и достиг 335 млрд рублей.

Суммарная рыночная стоимость активов Ростех по итогам 2021 года составила 980,5 млрд рублей, что в полтора раза выше показателя 2020 года.

Доля гражданской продукции в консолидированной выручке достигла 45,5 %, в первую очередь благодаря наличия в составе госкорпорации таких активов как Камаз и ОАК, Нацимбио.

Сергей Чемезов: серийное производство ориентированного на экспорт лёгкого тактического самолёта Checkmate, презентованного на прошлогоднем МАКСе, начнется в 2027 году.

Сергей Чемезов: первые самолеты МС-21 с российскими двигателями ПД-14 (6 машин) появятся в 2024 году

Новое распределение полномочий среди заместителей министра промышленности и торговли РФ (с учетом произошедших в Минпромторге кадровых перестановок).

Для учёта в работе.

Министр Мантуров: криптовалюта в России обязательно будет легализована.

Совершенно верно. Программа импортозамещения провалена полностью. Кроме бравурных отчётов отраслевых ведомств нет ничего. Наши люди это видят и по товарам народного потребления и во многих других сферах.

Если Клишас что-то озвучил, значит, надо ждать оргвыводов.

Непросто складываются взаимоотношения спикера Совфеда Валентины Матвиенко с богоспасаемым министерством промышленности и торговли.

Не успев отойти от истории с гвоздями, в интервью Известиям начальственная дама раскритиковала государственные программы и подходы к импортозамещению.

Текущие планы по импортозамещению Валентина Ивановна сочла "слишком плавными", а внимание к наиболее чувствительным отраслям экономики страны - недостаточным. Да и считать "отечественным" следует лишь товар, на 100% произведенный в России, из российских материалов и с использованием российских технологий.

Правда в самой теме Валентина Ивановна откровенно плавает. Так, по словам спикера, в нефтегазе у нас полная импортозаместительная благодать. "В нефтегазовой сфере очень высокий процент импортозамещения, где-то на 90-92 % мы независимы от поставок импортного оборудования".

Это утверждение прямо противоречит словам министра Мантурова, в апреле оценившего долю импортного оборудования в нефтегазе в 40 %.

Еще хуже обстоят дела в нефтесервисе. Согласно данным Vygon Consulting, в 2020 г. объем рынка нефтесервисных услуг в России составил около $21,9 млрд. При этом на долю отечественных компаний пришлось лишь 48% рынка.
На начало 2022 года, по оценке экспертов отрасли, доля иностранных компаний составляла 10–15% в низкотехнологичных сегментах нефтедобычи (разделение сырья на фракции за счет физических процессов) и до 80% – в высокотехнологичных (интеллектуальные системы закачивания скважин, системы для роторного управляемого бурения и т. д.).

Да что там слова. В утвержденной в 2020 году Энергетической стратегии РФ цели по наращиванию доли созданного или локализованного на территории РФ передового технологического оборудования для отраслей ТЭК ставились как: 50-60 % к 2024 году и 70-80 % - к 2035-му.

И вот не сочтите это за попытку выступить на стороне богоспасаемого Министерства, но если что и пугает в текущей ситуации, так именно это. Не продолжающиеся, несмотря на сложные внешние и внутренние обстоятельства, элитные войны и попытки заблаговременно переложить ответственность и назначить стрелочника (а именно так следует расценивать сегодняшний наскок уважаемого сенатора Клишаса). К этому нам не привыкать. А демонстрируемое людьми на высших государственных должностях абсолютное незнание текущего положения дел и некомпетентность в вопросах, которые они так храбро берутся комментировать и решать.

🖋 Ждем оргвыводы по Мантурову после СВО. Клишас не случайно озвучил недовольство реализацией программы импортозамещения.

https://news.1rj.ru/str/andreyklishas/329

Правительство Москвы, Минпромторг и «КамАЗ» ведут переговоры с китайскими компаниями JAC Motors, FAW, BYD и другими брендами о выпуске машин на освободившемся после ухода Renault автозаводе в Москве.

Это значит что Москвич будет китайским? Или Москвич из Китая, но только из России?

54 тыс. грузовых вагонов – такой объем производства в России в 2022 году прогнозируют в Минпромторге России

«Около 54 тыс. по этому году будет произведено», – цитирует «Финмаркет» министра промышленности и торговли Дениса Мантурова. «Дефицита нет никакого», – добавил он.

Прогнозируемый ведомством объем на 14% ниже объема выпуска в 2021 году. Сокращение производства было зафиксировано в данных Росстата за март, а анализ предварительных данных ОПЖТ показывает, что в апреле производство грузовых вагонов могло сократиться на 30%.

В марте «Уралвагонзавод» сообщал, что на предприятии идет переналадка конвейера под производство необходимой по заключенным контрактам номенклатуры, в связи с чем ряд сотрудников был отправлен в краткосрочные отпуска. Недавно в качестве антикризисной меры из-за корректировок закупок вагонов двухнедельный простой был введен на Тихвинском вагоностроительном заводе (входит в «Объединенную вагонную компанию»).

Фото: Руслан Шамуков, ТАСС

@rollingstock

«Почта России» и Минпромторг заключили соглашение на 1,9 млрд рублей для сокращения тарифов международных почтовых отправлений. Благодаря этому продавцы и производители, которые работают с российскими маркетплейсами, получат скидку 50% на почтовые отправления до 2024 года.

Компании смогут взаимодействовать с «Почтой России» с помощью ее цифровых сервисов. Технология будет верифицировать участников этой программы и формировать отчетность.

Параллельно «Почта России», Минпромторг и Российский экспортный центр (РЭЦ) продолжат разрабатывать дополнительные меры поддержки экспорта.

Сказ о реалистичности планов УЗГА

Следите за руками.

Помните про обещания Минпромторга дать 14 самолетов "Байкал" и 20 самолетов Л-410 через два года и далее наращивать их производство?

Оба самолета делаются уральским частным предприятием УЗГА (принадлежит малоизвестному, но очень талантливому Виктору Григорьеву, также как еще значительная часть российского авиастроения). Оба самолета имеют двигатели чешско-американского производства GE H80-200. Соответственно, после 24 февраля их поставки в Россию теперь запрещены.

Так вот, сама фирма УЗГА наконец озвучила, когда сможет заменить импортные двигатели на российские ВК-800:

"Мы по графику двигаемся к тому, что в декабре мы получим первый полноценный образец двигателя, который будет являться доводочным экземпляром. И март 2023 года - это двигатель, который будет являться предсерийным. Дальше - планомерное освоение, постановка его на летающей лаборатории и переход к серийному производству"

Переводим: декабрь 2022 год - демонстратор, март 2023 года - первый опытный экземпляр и начало его испытаний на летающей лаборатории (ЛЛ).

Дальше возникает вопрос, сколько времени пройдет от начала полетов опытного двигателя на летающей лаборатории до сертификации самолета с ним? ПД-14 в составе ЛЛ начал испытания в 2015 году, первый сертификат типа получил в 2021 году, а МС-21 с ним обещают сертифицировать к 2024 году (так Сергей Чемезов доложил вчера Владимиру Путину), то есть спустя 9 лет.

Судя по тому, что УЗГА и Минпромторг обещают 14 "Байкалов" в 2024 году (затем 15 в 2025 году и далее по 25 "Байкалов" в год), сертификацию самолета и двигателя планируется пройти за 9 месяцев.

То есть в планах УЗГА - поставить мировой рекорд.

С "Байкалами", допустим, разобрались.

Но есть еще двухмоторные Л-410, для которого также потребуется провести ремоторизацию с чешских на российские двигатели, то есть провести испытания и внести главное изменение в сертификат типа. С учетом обещаний сделать 18 Л-410 в 2022 году и 20 в 2023 году, можно предположить, что как минимум 76 двигателей GE H80-200 уже имеются в запасе где-то на Урале, а после 2024 года будут поставляться ВК-800.

Соответственно, план производства ВК-800 должен включать для "Байкала" и Л-410 сразу минимум 54 двигателя в 2024 году.

То есть в планах УЗГА еще один мировой рекорд.

Фиксируем для истории, скоро проверим.

Для понимания, что стоит за сухим "двухнедельный простой был введен на Тихвинском вагоностроительном заводе" (к слову, простой объявлен на всех четырех расположенных в Тихвине предприятиях НПК "Объединенная Вагонная Компания" (ОВК).

Тихвинский вагоностроительный завод - основное производственное подразделение ОВК.

Само предприятие гордо именует себя "ведущим производителем грузовых вагонов нового поколения в СНГ" и "одним из самых масштабных объектов транспортного машиностроения в Европе по объему инвестиций, производственным площадям и уровню технического оснащения".
Завод был построен с нуля в 2008-2012 годах, а официально запускал его в 2012 году лично Владимир Путин.

По итогам 2021 ОВК с объемом выпуска в 15,4 тыс единиц стала крупнейшим производителем вагонов в России.

Простой с 17 по 31 мая, о котором сотрудники узнали поздно вечером 16 числа, затронет не только 7 тысяч работников. Вся экономика Тихвина, в котором проживает 57 тысяч человек, частично - соседних Бокситогорска и Пикалево, так или иначе завязана на градообразующие предприятия вагонного кластера. И зависимость эта только усилилась после закрытия в начале марта расположенного в городе завода"Икеа Индастри Тихвин".

И в свете этого главный вопрос сейчас - будет ли остановка производства разовой акцией? Официальная причина простоя звучит как "корректировка основными заказчиками планов закупок из-за усиливающегося снижения погрузки и растущего профицита подвижного состава".

Если учесть, что на совещании у премьера 17 мая РЖД представило прогноз по снижению в 2022 году погрузки на 7,2 % относительно плана, грузооборота - на 9,4 % от плановых значений, есть все основания полагать, что одной двухнедельной паузой дело не ограничится. Да и падение производства в апреле сразу на 30 % не внушают дополнительного оптимизма.

А что это значит? Это значит, что если ситуация будет оставлена без внимания, на горизонте вполне могут замаячить падение доходов граждан, рост социальной напряженности ну и т.д. по списку. И не только в Тихвине.

Альберт Анварович, ваш выход...

Читаем подготовленный коллегами @rusbrief опрос и не нарадуемся - ни одного варианта ответа с позитивным подтекстом.

Даже 3 и 4 варианты, которые по смыслу должны опровергать утверждения сенатора, на самом деле сводятся к классическому из анекдота: "не бейте пианиста - он играет как может". А может, видимо, не так чтобы очень)))

О - объективность