Forwarded from Zемля-Vоздух
Самолет Ил-96 RA-96102 был конвертирован в сегодняшний облик специального самолета Министра обороны в 2016 году из грузового самолета Ил-96-400Т, выпущенного в 2007 году, который ранее эксплуатировался обанкротившейся авиакомпанией "Полёт". В соответствии с контрактом самолет оборудован конференц-залом и инфраструктурой для отдыха. Отделка интерьер самолета выполнена из кожи тончайшей выделки и ценных пород дерева.
Хотим отметить, что этот самолет не единственный в парке Шойгу - также в его распоряжении есть самолет Ту-214 и несколько вертолетов.
https://news.1rj.ru/str/apache_dances/25182
Хотим отметить, что этот самолет не единственный в парке Шойгу - также в его распоряжении есть самолет Ту-214 и несколько вертолетов.
https://news.1rj.ru/str/apache_dances/25182
Telegram
apache-dances
А вы в курсе, что министр обороны Шойгу летает на самолёте из СЛО "Россия"? Почему Шойгу не летает на хенеральских Ил-62? Потому что они недостаточно дорохо-бохатые для такого великого князя, как Ил-96, сделанный для бурята лично.
https://news.1rj.ru/str/milinfolive/58816
https://news.1rj.ru/str/milinfolive/58816
Но не единым шойголётом гордится русский патриот. Вчера вечером в новостных лентах мелькнул отказ на загадочном Суперджете, который летел из Берлина во Внуково с неким Денисом Мантуровым на борту. Русский патриот может выдохнуть, с министром промышленности и торговли всё в порядке. Но, тут образовались забавные детали. Вот ребята пишут, что "Суперджет RA-89053 используется Денисом Мантуровым для коротких и иностранных полетов" и выкладывают фото его интерьера. Хороший такой интерьер. Приятный. Прелесть ситуации в том, что "а для более длинных полётов" Мантуров использует Ту-204 RA-64014. За каким-то сраным министром два самолёта.
Натыкаясь на подобные детали, в голове как-то автоматически начинает звучать мотивчик "Я другой такой страны не знаю, где так вольно дышит человек". Россия - щедрая страна. Здесь вольно дышит не один человек. А несколько! Которым очень повезло с холопами. Которые радостно покопаются в русских законах и расскажут, что самолёт-то зареган не на министра, а на офшорную прокладку во главе которой стоит некая загадочная личность по имени Шарик. По закону-то министр у нас честнейший святоша.
Натыкаясь на подобные детали, в голове как-то автоматически начинает звучать мотивчик "Я другой такой страны не знаю, где так вольно дышит человек". Россия - щедрая страна. Здесь вольно дышит не один человек. А несколько! Которым очень повезло с холопами. Которые радостно покопаются в русских законах и расскажут, что самолёт-то зареган не на министра, а на офшорную прокладку во главе которой стоит некая загадочная личность по имени Шарик. По закону-то министр у нас честнейший святоша.
Telegram
Земля-Воздух
Интересно, что как раз вчера мы показали интерьер основного борта министра Дениса Мантурова - Ту-204 RA-64014
https://news.1rj.ru/str/zvozduh/2697
А Суперджет RA-89053 используется Денисом Мантуровым для более коротких и иностранных полетов. Вот его интерьер.
https://news.1rj.ru/str/zvozduh/2697
А Суперджет RA-89053 используется Денисом Мантуровым для более коротких и иностранных полетов. Вот его интерьер.
Тут ещё сегодня поутру к нам пришли авторы фоток. Ну как авторы. Они где-то подрезали фотку, поклялись автору, что фотка, выложенная в интернетах, никуда не будет распространяться, а на самом деле все подряд начали копировать фотку и выкладывать на своих площадках, как это все делают в Телеграме и многих прочих соцсетях. Какая неожиданность...
В общем какая-то из фоток вот из этого поста на самом деле была добыта каким-то честнейшим способом вот этими ребятами. Какая фотка, кто её слил - хрен его знает. Но ребята возмущены и качают права на эту неизвестную фотку.
Вообще по факту, Апач объясняет всем на будущее. Для нас не большая проблема выкладывать все ссылки откуда берутся фоточки. Не ясно только зачем это делать. Апач не СМИ и не коммерческая площадка. Выпендриваться ссылками как некоторые местные надмозги смысла тоже не видим. Хотите, чтобы мы репостили с ваших каналов репостами? Репостите от нас и черканите в обратку. Хотите, чтобы мы написали "опровержение", что фотка честно стырена как в этом посте? Велкам. Ну а вообще, лучше сразу подавайте иск в суд в Хамовниках. Так же гораздо интереснее!)
В общем какая-то из фоток вот из этого поста на самом деле была добыта каким-то честнейшим способом вот этими ребятами. Какая фотка, кто её слил - хрен его знает. Но ребята возмущены и качают права на эту неизвестную фотку.
Вообще по факту, Апач объясняет всем на будущее. Для нас не большая проблема выкладывать все ссылки откуда берутся фоточки. Не ясно только зачем это делать. Апач не СМИ и не коммерческая площадка. Выпендриваться ссылками как некоторые местные надмозги смысла тоже не видим. Хотите, чтобы мы репостили с ваших каналов репостами? Репостите от нас и черканите в обратку. Хотите, чтобы мы написали "опровержение", что фотка честно стырена как в этом посте? Велкам. Ну а вообще, лучше сразу подавайте иск в суд в Хамовниках. Так же гораздо интереснее!)
Telegram
apache-dances
F-35A. HX Fighter Program. Финляндия.
Эксперты подвезли отличное заключение почему Су-57 не очень-то и нужен. Не какие-то там дворовые эксперты, а минобороновские!
Больших заказов ожидать не стоит, поскольку Су-57 — штучное изделие, много их не нужно. В боевом порядке из истребителей Су-30 и Су-35 ПАК ФА ему, условно говоря, отводится роль высокоточной снайперской винтовки. По факту Су-57 может быть и самостоятельным ударным средством, и самолетом, корректирующим войсковую операцию.
После этого заявления непонятно только одно. Для чего пытаются делать всякие А-50, А-100? Для чего наземные пункты управления? Есть же Су-57! Которые настолько офигенны, что их достаточно всего несколько штук.
Больших заказов ожидать не стоит, поскольку Су-57 — штучное изделие, много их не нужно. В боевом порядке из истребителей Су-30 и Су-35 ПАК ФА ему, условно говоря, отводится роль высокоточной снайперской винтовки. По факту Су-57 может быть и самостоятельным ударным средством, и самолетом, корректирующим войсковую операцию.
После этого заявления непонятно только одно. Для чего пытаются делать всякие А-50, А-100? Для чего наземные пункты управления? Есть же Су-57! Которые настолько офигенны, что их достаточно всего несколько штук.
Lenta.RU
Ненужность Су-57 объяснили уникальностью
Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) Су-57 способен решать задачи, недоступные другим истребителям, в частности, организовывать боевое управление. «Су-57 — штучное изделие, много их не нужно», — пишет в своем материале для «Звезды»…
J-16 ВВС НОАК с противокорабельными ракетами YJ-83K
В китайском сегменте интернета впервые появились фотографии многоцелевых истребителей J-16 с противокорабельными ракетами YJ-83K. Согласно китайским источникам на ПКР YJ-83 применена помехозащищённая радиолокационная ГСН с широким полем сканирования, что призвано увеличить устойчивость к активным и пассивным помехам и увеличить вероятность попадания в цель. На маршевом участке наряду с инерциальной системой используется спутниковая навигация, а высота полёта контролируется лазерным высотомером. Эти же самые китайские источники утверждают, что незадолго до попадания в цель скорость ракеты возрастает до сверхзвуковой.
Ракета впервые показана широкой публике в 1999 году. Применение на этой ракете более экономичного турбореактивного двигателя позволило увеличить дальность пуска до 180 км, для авиационной версии KD-88 этот показатель составляет 250 км. Вес боевой части ракеты увеличен до 185 кг.
(с)
В китайском сегменте интернета впервые появились фотографии многоцелевых истребителей J-16 с противокорабельными ракетами YJ-83K. Согласно китайским источникам на ПКР YJ-83 применена помехозащищённая радиолокационная ГСН с широким полем сканирования, что призвано увеличить устойчивость к активным и пассивным помехам и увеличить вероятность попадания в цель. На маршевом участке наряду с инерциальной системой используется спутниковая навигация, а высота полёта контролируется лазерным высотомером. Эти же самые китайские источники утверждают, что незадолго до попадания в цель скорость ракеты возрастает до сверхзвуковой.
Ракета впервые показана широкой публике в 1999 году. Применение на этой ракете более экономичного турбореактивного двигателя позволило увеличить дальность пуска до 180 км, для авиационной версии KD-88 этот показатель составляет 250 км. Вес боевой части ракеты увеличен до 185 кг.
(с)
Saab 35 Draken во время показа журналистам, проведённого на базе Емтландской воздушной флотилии (Jämtlands flygflottilj F4). Аэродром Фросен. Февраль 1966.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Вид на МФИ CV-22.