Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения

Глобальный финансовый кризис 2008-2009 годов, события 2014 года с последующими санкциями и программой импортозамещения, специальная военная операция 2022 года – мы живем в турбулентное время обострившегося геополитического противостояния и социально-экономической нестабильности.

Все это заставляет предприятия искать новые точки опоры и средства обеспечения устойчивого развития. Наше время – время повышенных угроз и вызовов, рисков и возможностей…

Что идет «под нож» в первую очередь? Проекты по перспективному развитию и внедрению инновационных решений, программы обучения и повышения квалификации персонала, система технического обслуживания и ремонта оборудования.

На многих предприятиях, увы, все еще продолжают считать ремонтную службу источником затрат, которые подлежат минимизации. Однако, на самом деле, именно работоспособность оборудования определяет возможность выполнения производственной программы.

Но давайте будем честны. Все ли из того, что делается в данной сфере в силу сложившихся традиций или корпоративной культуры, оптимально настолько, что это нельзя было бы улучшить? Если не врать, по крайне мере, себе, можно признать, что здесь есть пространство для улучшений и минимизации затрат.

В конце месяца мы хотим провести платный онлайн-марафон дня на три-четыре, чтобы помочь разобраться, чем можно смело пожертвовать в части технического обслуживания и ремонта оборудования, а что должно быть однозначно сохранено, от чего следует избавиться в нынешних критических условиях, а что можно улучшить.

В связи с этим просим Вас, коллеги, принять участие в опросе и дать обратную связь, насколько такое мероприятие было бы интересно и полезно.

Онлайн-марафон «Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения»

Уважаемые коллеги! Приглашаю Вас принять участие в онлайн-марафоне «Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения», который пройдет с 26 по 29 июля, начало в 14:00.

В ходе онлайн-марафона мы рассмотрим следующие темы.

1️⃣ Первый день, 26.07.2022. Организация системы ТОиР оборудования на промышленном предприятии

1.1. Отечественный и зарубежный подходы к управлению жизненным циклом оборудования.
1.2. Преимущества и недостатки способов организации сервисного обслуживания (децентрализация – централизация, подрядчики – аутсорсинг).
1.3. Основные и агрегативные концепции ТОиР оборудования (corrective, preventive, predictive, proactive maintenance, RCM, RBM).

2️⃣ Второй день, 27.07.2022. ТОиР на основе информации о техническом состоянии оборудования

2.1. Возможности и ограничения методов оценки технического состояния оборудования.
2.2. Построение эффективной системы технической диагностики на предприятии.
2.3. Оптимизация операций по ТОиР оборудования на основе сведений о фактическом техническом состоянии оборудования.

3️⃣ Третий день, 28.07.2022. Инструментарий совершенствования системы ТОиР оборудования

3.1. Методология управления отказами оборудования (расследование, учет, анализ и профилактика).
3.2. Инструменты совершенствования системы ТОиР оборудования промышленного предприятия.
3.3. Организация системы постоянных улучшений и стандартизации на предприятии.

4️⃣ Четвертый VIP-день, 29.07.2022. Проработка вопросов и кейсов участников

Марафон проведут:

✔️ Сидоров Александр Владимирович, президент Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ), автор методологии управления отказами оборудования.

✔️ Сидоров Владимир Анатольевич, д.т.н., проф. кафедры «Механическое оборудование заводов черной металлургии» Донецкого национального технического университета, ведущий эксперт в области технической диагностики, эксплуатации, технического обслуживания и ремонтов оборудования.

Оформить заказ на участие можно по ссылке – https://eam.su/onlajn-marafon-optimizaciya-sistemy-toir-v-usloviyax-krizisa-resheniya-i-ogranicheniya.

❗️ Будем рады Вашему участию! По всем вопросам прошу обращаться по адресу электронной почты avsydorov@eam.su.

Централизация ремонтной службы предприятия – повышение эффективности или капкан

Одним из инструментов оптимизации системы ТОиР на предприятии является централизация ремонтной службы или даже вывод ее в аутсорсинг. Хорошо это или плохо? А при каких условиях возможно?

❗️Вне сомнений есть преимущества, среди которых следует отметить большую эффективность и мобильность при использовании и распределении ресурсов, сил и средств. Также это позволяет более четко выстроить бизнес-процессы и отношения ответственности по обеспечению возможности безопасной и безаварийной эксплуатации оборудования.

Но нередко технический менеджмент наступает на те же грабли, которые уже набили шишки на многих предприятиях. Проиллюстрирую это на примере заводов Донбасса.

👉 Прежде всего, это риск потери ценных кадров. Безусловно, централизация позволяет избавиться от «подснежников», но и квалифицированные специалисты не всегда однозначно отнесутся к изменению условий труда.

Если вчера ты специализировался на обслуживании энергетического оборудования, а завтра тебя могут послать, скажем, на ремонт доменной печи, не всякий специалист с приличным стажем захочет почувствовать себя неофитом, а значит, вполне возможно, уже сегодня напишет заявление на расчет. Куда ему уйти, действительно хороший специалист найдет всегда…

А откуда вы возьмете новых специалистов? Кадровый голод, когда молодежь преимущественно учится на экономистов да юристов, пиарщиков да маркетологов, остро ощущается на всех промышленных предприятиях. Сотрудничали по обучению с крупной металлургической корпорацией, так там половина технических работников без профильного образования!

На одном из предприятий Донбасса после завершения централизации из примерно 1200 работников ремонтной службы осталось всего около 350 человек. В условиях повышения эффективности и сокращения, ввиду спада производства, объемов работ на каком-то этапе этого казалось вроде бы достаточно, но при расширении производства, в том числе за счет приобретения собственником дополнительных активов, полноценное обеспечение работоспособности оборудования оказалось под угрозой. Там ремонтные службы уже были «вычищены» практически под чистую…

👉 Кроме того, в процессе централизации, как правило, происходит смещение ориентации с обеспечения работоспособности конкретного оборудования на выполнение определенных операций (слесарных, монтажных, водопроводных и т.д.). В этом плане важно не только максимально учесть пожелания работников, но и предоставить им необходимые возможности для повышения квалификации и переподготовки, а также надлежащее кураторство со стороны цеха-заказчика, но это – уже отдельная история.

👉 Еще один аспект – это отказ от собственной ремонтной базы: литейного, кузнечного, механообрабатывающего, слесаросборочного и других производств. Еще в 2000-2010-х годах предприятия крупного промышленного холдинга на территории Донбасса отказались от таких ремонтных баз, вынеся потребности на аутсорсинг. Казалось бы, экономически обоснованно – все, что надо, купим, закажем на Западе – до тех пор, пока в силу конфликта и последовавших затем экономических ограничений эти структуры оказались недоступны.

Здесь-то и вспомнили о предприятии из другой структуры, которому в этой лихорадке удалось хотя бы отчасти отстоять свою ремонтную базу. Именно за счет него во многом удалось поддерживать работу этих некогда «высокоэффективных» предприятий в условиях экономических и логистических ограничений.

‼️ И в то же время с механизмами централизации и аутсорсинга можно и нужно работать! Как делать это правильно, как найти баланс между стремлением к минимизации затрат в текущих, безусловно, сложных условиях, но в то же время не остаться у разбитого корыта в результате оптимизации-кастрации, мы разберем на онлайн-марафоне «Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения», который состоится 26-29.07.2022.

Подробнее здесь – https://news.1rj.ru/str/eam_su/391. Присоединяйтесь, будет интересно и полезно!

Особенности проведения онлайн-марафона по оптимизации системы ТОиР

Вне зависимости от того, имели Вы уже опыт участия в мероприятиях от Ассоциации ЕАМ или нет, думаю, будет интересно узнать немного больше об особенностях нового формата, который представим Вашему вниманию 26-29 июля. Сейчас, когда активно идет подготовка, предлагаем Вам заглянуть на «кухню» этого процесса.

Онлайн-марафон – это такой формат взаимодействия, который позволяет, с одной стороны, ведущим более полно и обоснованно донести свое видение проблемы, собственную позицию относительно рассматриваемой темы и дать практические рекомендации, а с другой – участникам не только дополнить и систематизировать необходимые знания, но и обсудить с экспертами и коллегами конкретные вопросы, стоящие перед Вами.

Уровень совершенства производственных систем на отечественных предприятиях отличается весьма существенно, как отличается и степень подготовки специалистов. Имеются различия, в том числе принципиальные, в применяемых подходах и сформировавшихся школах. Что говорить, если в стандартах и нормативных правовых актах не всегда обеспечивается даже терминологическое единство.

В этой связи в рамках онлайн-марафона определенное время будет уделено описанию содержания и основных аспектов системы технического обслуживания и ремонта оборудования, а также инструментов совершенствования, рекомендуемых, по опыту, к применению. Тем не менее, больший акцент делается именно на практическую ориентированность и конкретную пользу, которую мероприятие должно принести.

❗️Для того, чтобы организовать этот процесс наиболее эффективно, помимо презентаций, готовятся рабочие конспекты для каждого дня. В них в краткой форме изложены базовые постулаты, на которые мы опираемся в ходе ознакомления с материалами, а также отводится пространство для заметок, вопросов и идей, чтобы не упустить то, что будет полезно обсудить и обдумать после.

Наиболее предпочтительный формат взаимодействия, который рекомендуется, включает предварительную работу с конспектом, чтобы в дальнейшем, уже в рамках онлайн-трансляции, закрепить понимание материала и уточнить интересующие моменты.

🤝 В конечном итоге полезность мероприятия во многом определит готовность к активному диалогу. Четвертый VIP-день и вовсе предполагается полностью построить на разборе кейсов и вопросов участников, хорошая основа для чего может быть заложена в случае надлежащей работы с конспектом.

Кроме того, это даст возможность вернуться к материалам онлайн-марафона впоследствии, спустя время: освежить знания, напомнить возникшие идеи, которые, быть может, еще только ждут часа своей реализации. Указанное позволит извлечь максимум пользы из онлайн-марафона «Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения».

Как никогда готовимся к предстоящей встрече, присоединяйтесь! Сделать это можно здесь – https://news.1rj.ru/str/eam_su/391.

P.S.: Кстати, не упомянули об этом ранее, но каждый участник онлайн-трансляции марафона получит соответствующий сертификат от нашего профессионального сообщества.

‼️ Обращаем Ваше внимание, что количество мест ограничено – для максимально тесного взаимодействия работа будет построена в формате малой группы. Так что спешите забронировать себе место уже сейчас!

«Вы нам сделайте график ППР, а дальше мы уж как-нибудь сами…»

Фразу, вынесенную в заголовок, нередко приходится слышать на отечественных предприятиях. Виной тому безусловные преимущества, которые сулит система планово-предупредительных ТОиР (preventive maintenance). Главные из них – это удобство планирования ресурсов сервисной службы, а также статистически фиксируемая вероятность безотказной работы оборудования. Указанное обуславливает высокую популярность данной концепции ТОиР на постсоветском пространстве.

☝️ В то же время, реализация ее в современных условиях становится все более затруднительной. Ранее, на просторах огромной страны, занимавшей шестую часть мира, тысячи предприятий исправно отсылали информацию об опыте эксплуатации оборудования, профильные институты обрабатывали ее и готовили рекомендации по предупредительному обслуживанию. Это была система – и система эта работала, позволяя получать впечатляющие результаты.

❗️ К сожалению, в современных условиях этот механизм уже преимущественно недоступен. Только крупные производители могут позволить себе решение подобной задачи для изготавливаемого ими оборудования. В остальных случаях получаемые результаты характеризуются значительными погрешностями, что ведет либо к невозможности обеспечения надежности на должном уровне, либо к повышенным затратам на ТОиР оборудования.

На предприятиях с широким парком разнотипных, а то и вовсе единичных машин и агрегатов время, необходимое для сбора репрезентативной выборки, сопоставимо со сроком службы оборудования. В дополнение к этому следует учесть, что в течение указанного периода меняется интенсивность технологических нагрузок, вносятся конструктивные изменения, применяются материалы и запасные части различного качества, подходы к ТОиР и т.д. Трансформирующиеся условия не позволяют рассматривать собираемые данные как сопоставимые.

Равным образом невозможно безоговорочное заимствование опыта других компаний или распространение системы ТОиР оборудования по аналогии, поскольку даже в рамках одной отрасли предприятия весьма разнятся по уровню корпоративной культуры, квалификации персонала, обеспеченности инструментом и средствами механизации, применяемым ремонтно-восстановительным технологиям и т.п.

❓ Тем не менее, задачу организации эффективного ТОиР оборудования, особенно в современных кризисных условиях, решать нужно.

👉 Своим опытом будем рады поделиться в рамках онлайн-марафона «Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения», который пройдет 26-29 июля. Подробнее здесь – https://eam.su/onlajn-marafon-optimizaciya-sistemy-toir-v-usloviyax-krizisa-resheniya-i-ogranicheniya.

Присоединяйтесь, будет полезно и интересно!

До начала онлайн-марафона по оптимизации ТОиР остались считанные дни…

Участники онлайн-марафона «Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения» уже получили рабочие конспекты по первому дню мероприятия, чтобы подготовиться к плодотворному взаимодействию в ходе онлайн-трансляции, которая начнется во вторник, 26 июля, в 14:00 МСК (ориентировочная продолжительность – 2-2,5 часа).

Тем не менее, еще не поздно подать заявку на участие. Сделать это можно здесь – https://eam.su/onlajn-marafon-optimizaciya-sistemy-toir-v-usloviyax-krizisa-resheniya-i-ogranicheniya. Спешите забронировать место, поскольку их количество ограничено – предпочитаем на таких мероприятиях работать в формате малой группы!

Формат малой группы позволяет не только поделиться опытом, но и детально проработать вопросы и кейсы участников. В рамках онлайн-марафона «Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения» мы нацелены, прежде всего, на практическую пользу для профильных специалистов.

❗️ С этой же целью можно заказать как полное участие в мероприятии, так и в его отдельных днях, каждый из которых посвящен своей теме, как в режиме онлайн, так и после приобрести материалы.

❓ Если у Вас еще остались вопросы, буду рад обсудить их по адресу электронной почты avsydorov@eam.su.

Присоединяйтесь, искренне буду рад Вашему участию!

https://eam.su/onlajn-marafon-optimizaciya-sistemy-toir-v-usloviyax-krizisa-resheniya-i-ogranicheniya

Материалы онлайн-марафона по оптимизации системы ТОиР доступны для приобретения

На прошедшей неделе плотно и продуктивно поработали с участниками онлайн-марафона «Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения», который прошел с 26 по 29 июля 2022 года. В настоящее время для приобретения доступны материалы мероприятия:

✔️ рабочие конспекты по каждому из трех дней (41, 42 и 46 стр.);

✔️ записи онлайн-марафона (продолжительностью 2:52:56, 2:39:00 и 2:59:36).

В рабочих конспектах представлены не только основные тезисы и наглядные примеры, но и задания для слушателей: вопросы для размышления, самодиагностики и на поиск новых идей.

В видеоматериалах ведущие – Александр Сидоров, президент Ассоциации эффективного управления производственными активами (Ассоциации ЕАМ), автор методологии управления отказами оборудования, и Владимир Сидоров, доктор технических наук, профессор, ведущий эксперт в области технической диагностики, эксплуатации, ТОиР механического оборудования – раскрывают предлагаемые решения и рекомендации, иллюстрируя их практическими кейсами и случаями из опыта.

Кроме того, можно заказать персональную консультацию продолжительностью до 1 часа для того, чтобы вместе с ведущими разобрать тему в приложении к конкретным задачам, стоящим перед Вашим предприятием. Именно в таком формате работа прошла в рамках четвертого VIP-дня онлайн-марафона.

«Наша цель – систематизировать и структурировать имеющиеся у Вас знания и опыт, а при необходимости, дополнить их. Слишком часто в условиях кризиса принимаются скоропалительные решения, которые ведут к ухудшению ситуации и заставляют предприятие «хромать» еще долгие годы. Если ранее Вы уже проходили через подобные «оптимизации», наверняка поймете, о чем речь. Только комплексное понимание системы ТОиР, а также имеющихся инструментов позволят добиться совершенствования и рационализации, избавившись от ненужного, сохранив необходимое и внедрив требуемое».

Заказать материалы можно по ссылке – https://eam.su/onlajn-marafon-optimizaciya-sistemy-toir-v-usloviyax-krizisa-resheniya-i-ogranicheniya.

Организация системы ТОиР на промышленном предприятии осуществляется на основе принятия управленческих решений по трем фундаментальным вопросам, формирующим ее базовые измерения:

1️⃣ выбор подхода к управлению жизненным циклом оборудования;

2️⃣ определение метода организации сервисного обслуживания производства;

3️⃣ назначение концепций технического обслуживания и ремонта для оборудования.

Это может осуществляться как явным образом и закрепляться в корпоративных документах, так и неявно – в силу сложившейся на предприятии традиции.

Под концепцией (стратегией, политикой) подразумеваются основополагающие принципы по организации и проведению ТОиР. Существуют различные подходы к их выделению, однако, как бы их не именовали, они могут быть сведены к тем четырем, которые ведущие онлайн-марафона «Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения» различают на основе классификации на реактивные и активные, а также по модели информационного обеспечения – на стохастические и детерминированные.

https://youtu.be/YKKZgsgpoes

❗️Больше информации, а также конкретные инструменты и практические рекомендации по совершенствованию системы ТОиР в материалах мероприятия, подробнее о которых здесь – https://news.1rj.ru/str/eam_su/400.

Для того, чтобы участники онлайн-марафона «Оптимизация системы ТОиР в условиях кризиса: решения и ограничения» могли узнать о возможностях и ограничениях методов оценки технического состояния оборудования, а также построении эффективной системы технической диагностики на предприятии из первых уст, мы пригласили в качестве ведущего по этим темам Владимира Анатольевича Сидорова.

❗️ Он является доктором технических наук, профессором кафедры «Механическое оборудование заводов черной металлургии» Донецкого национального технического университета, ведущим отечественным экспертом в сферах технической диагностики, эксплуатации и ТОиР оборудования с многолетним практическим опытом повышения надежности технических систем и организации служб диагностирования на промышленных предприятиях.

👉 Предлагаем для ознакомления небольшой фрагмент выступления – https://youtu.be/11DXa3qsTkw.

‼️ Заказать материалы онлайн-марафона, в том числе рабочие конспекты, можно здесь.

Часто на обучающих мероприятиях рассказывают о впечатляющих результатах применения того или иного инструмента совершенствования, помогают им овладеть, но очень редко дается понимание, насколько этот инструмент может быть применим и эффективен в конкретных производственных условиях слушателя.

Простая отвертка с подходящим шлицем позволит совладать с винтом куда лучше самого навороченного гаечного ключа.

А значит, и инструменты совершенствования системы ТОиР должны выбираться не по прихоти руководства или консультантов, а исходя из потребностей и проблем предприятия.

Для этого сперва их следует установить. Управление отказами оборудования – методология, которая позволяет выявлять наиболее актуальные и значимые из них, подлежащие устранению прежде, чем искать другие точки приложения сил.

Если человека что-то беспокоит или что-то у него болит, то с этим надо разбираться в первую очередь, и только потом речь может идти о производительности и эффективности. С оборудованием так же…

При этом в общем случае рекомендуется выбирать тот простейший инструмент, который будет понятен исполнителям и позволит получить требуемый результат с минимальными затратами.

Нередко все происходит как раз наоборот: на освоение нового модного инструмента (бережливое производство, управлением рисками, RCM, цифровизация и т.д.) тратятся миллионы, готовятся сотни и тысячи страниц сопровождающей документации – и это еще до того, как дело дойдет до оборудования, – а в цеху все, что было так красиво в презентациях и на бумаге, почему-то не работает или даже саботируется.

Не следует пытаться «натянуть» предприятие на инструмент. Если условия для его применения еще не созрели, то работать необходимо с корпоративной культурой, формированием понимания необходимости изменений, обучением и переподготовкой, а не ломать установившиеся процессы, рискуя оказаться у разбитого корыта…

https://youtu.be/LhY_JjLGt6M

Об этих и других особенностях оптимизации системы ТОиР оборудования шла речь на онлайн-марафоне, который состоялся 26-29 июля. В настоящее время для приобретения доступны рабочие конспекты и записи трех дней мероприятия, которые можно заказать здесь – https://eam.su/onlajn-marafon-optimizaciya-sistemy-toir-v-usloviyax-krizisa-resheniya-i-ogranicheniya.

В последнее время значительно увеличилось число заявок относительно приобретения книг по управлению отказами оборудования (УОО). Речь идет о двух изданиях:

1️⃣ Сидоров, А.В. Управление отказами оборудования: в 2 ч. Ч. I : Расследование и учет / А.В. Сидоров, В.А. Сидоров. – СПб.: ООО «ТОИР ПРО», 2019. – 128 с.

2️⃣ Сидоров, А.В. Управление отказами оборудования: в 2 ч. Ч. II : Анализ и профилактика / А.В. Сидоров, В.А. Сидоров. – Донецк: Ассоциация ЕАМ, 2021. – 208 с.

❗️ Сейчас книги можно купить только в электронном виде, потому что все опубликованные ранее экземпляры были распроданы. Однако, поскольку имеется существенный запрос именно на печатную версию, было принято решение осенью выпустить дополнительный тираж.

❓ И тут мы стали перед выбором. Уже в сентябре можно напечатать книги в том виде, как есть, двумя частями в мягкой обложке по 1800 и 2900 руб. соответственно.

С другой стороны, сейчас идет работа над вторым, дополненным, изданием, которое планируем опубликовать к концу осени в виде одной книги в твердой обложке. Цена будет около 5000 руб.

‼️ В связи с этим, если Вы заинтересованы в приобретении издания, просим принять участие в следующем опросе.