Кристиан Хорнер пришёл к журналистам рассказать о том, почему Норрис тоже неправ. Но журналистка AP Sports Дженна Фрайер задала ему совсем другой вопрос — доедет ли Перес до конца сезона. Знаете, что он ответил?

Кристиан Хорнер: «Послушайте, это бизнес, основанный на результатах. Наступает момент, когда приходится принимать сложные решения».

Нидерландский автоспортивный журналист Йерун Деммендал: «Вчера Ферстаппен ехал так, как будто его шансы на титул висели на волоске. Слишком агрессивно, учитывая его ситуацию в чемпионате. Но это зрелищно, а Формула 1 – это в основном развлечение».

Вот именно об этом я и говорю. И если это даже нидерландские журналисты, всегда защищающие Ферстаппена, говорят, то, возможно, Макс правда перешёл черту?

К слову о том, что, дескать, Макс всё делает правильно, ведь титул всё ближе. Я бы не был так в этом уверен. На мой взгляд, тактика Ферстаппена недальновидна. Он сейчас активно разбазаривает кредит доверия и сам куёт себе проблемы. Потому что если до сих пор стюарды относились к его действиям очень лояльно, теперь ситуация может измениться.

Кстати, если вы, как и я, не увидели на повторе со стороны Переса никакого фальстарта — не удивляйтесь. Его и не было — в обычном понимании слова "фальстарт".

Перес был оштрафован не за то, что тронулся раньше времени, а за то, что его передние колёса на момент старта находили за пределами стартового "бокса". То есть он просто занял неправильную позицию на решётке.

В решении специально оговорено, что согласно правилам, это классифицируется как "фальстарт".

В Мехико механики McLaren повторили рекорд сезона по скорости проведения пит-стопа. Сменили шины на машине Оскара Пиастри за 1,90 секунды (тв-графика показала 2.0 секунды, но измерения DHL более точные). В этом сезоне лишь однажды был такой же быстрый пит-стоп — в Китае у механиков Red Bull Racing.

Мировой рекорд ещё на десяточку лучше.

Да, конечно, надо закольцевать тот самый коллаж про юбилейные Гран-при Фернандо Алонсо. Вот так они заканчивались.

После гонки Кристиан Хорнер с распечатками телеметрии в руках утверждал, что, дескать, Ландо Норрис "заходил в четвёртый поворот на 15 км/ч быстрее, чем на своём быстрейшем круге", а значит всё равно бы вылетел и без Ферстаппена, так что оказался на апексе впереди Макса только поэтому (по такой логике Хорнер, кстати, должен потребовать штраф Ферстаппену в Остине).

Журналисты Autosport, однако, утверждают, что данные GPS-треккера за 9-й и 11-й говорят нам, что там Норрис тормозил лишь чуть-чуть раньше, чем на 10-м круге — и тем не менее, без проблем вписывался в пределы трассы. Так что утверждения Хорнера как минимум сомнительны.

А что касается разницы в скорости, то на своём быстрейшем круге Норрис в этом месте применял lift and coast — приём, когда пилот не сразу нажимает педаль тормоза, а какое-то время едет накатом. А на 10-м круге он сразу перешёл от газа к тормозу. И скорее всего вписался бы в поворот, если бы Макс не перекрыл ему траекторию.

на Netflix вышел первый большой трейлер сериала "Сенна", который официально выйдет ровно через месяц, 29 ноября. Там видео больше двух минут, так что не стал его выкладывать тут — даю ссылкой.

https://www.youtube.com/watch?v=_jMIULxyT4w

Напомню, сериал снимался в основном в Бразилии, Аргентине и Уругвае. Он состоит из шести эпизодов, рассказывающих об Айртоне на трассе и за её пределами с момента приезда в Англию в конце 70-х и до самой гибели в Имоле в 1994 году.

Помните, в сентябре FIA выпускала специальное заявление о том, что два производителя моторов, Honda и Alpine, нарушили регламент об ограничении расходов за 2023 год. Наказание обещали опубликовать позже. И вот, оно, наконец, появилось.

Отмечу, что фактически ни та, ни другая компания лимит расходов не превысили. Но они грубо нарушили процедуры предоставления отчётности по своим расходам. В Renault, например, признали, что первоначально предоставленный ими отчёт о расходах мотористов Alpine «содержал существенные недостатки», и «некоторые необходимые процедуры вообще не были выполнены, а несколько других процедур были выполнены лишь частично».

Похожей была ситуация и в Honda — они предоставили неверные данные, содержавшие «исключенные и/или скорректированные расходы, связанные с обслуживанием динамометрических стендов двигателя, а также товарно-материальные запасы».

В итоге FIA оштрафовала компанию Honda на 462 000 фунтов стерлингов (600 000 долларов США), а Alpine на 308 000 фунтов стерлингов (400 000 долларов США).

Насчёт "инсайда" GPBlog о том, что Переса уволят после Бразилии, всё более-менее понятно. Я тоже его придумал ещё в понедельник утром.

Логика там простая — мы знаем, что после гонки в Мехико Кристиан Хорнер говорил о "трудных решениях" в отношении Переса. Но также он сказал "посмотрим, что Серхио покажет в Бразилии". Это и понятно, ведь Бразилия уже на этой неделе, куда тут пилотов менять, даже на симуляторе не потренируешь.

А вот затем чемпионат ждёт трёхнедельная пауза — отличный момент для замены пилота. Примерно так же, напомню, было и с Даниэлем Риккардо — его уволили перед паузой, чтобы подготовить Лиама Лоусона.

В общем, всё логично, только это догадки, а не инсайд. И при всей правдоподобности, у них есть очевидная проблема — непонятно, кого сажать вместо Серхио.

Во-первых, пилоты RB прямо сейчас к этому просто не готовы. До такой степени, что в Мехико их обоих ругал Хельмут Марко. Оба не справляются с давлением и допускают ошибки. Было бы даже странно после этого кого-то из них поднимать в старшую команду.

Во-вторых, я не верю, что Серхио Перес в случае увольнения из Red Bull Racing согласится на переход в RB. Зачем ему это? Он не из системы Red Bull, и он не новичок, который таким образом надеется поработать "на перспективу". Кроме того, он отлично понимает, что отсутствие замены — аргумент в его пользу. Зачем ему помогать себя увольнять? Так что если ему не дадут выступать в Red Bull Racing, он сразу уйдёт, это совершенно однозначно.

Таким образом, в системе образуется дыра. Кем её заполнять? Никакущим Ивасой? У Honda столько нет, знаете ли. Или брать и отбирать у Исака Аджара шанс побороться за титул в Формуле-2 (за два этапа до конца чемпионата он проигрывает Бортолето 4,5 очка) ради сомнительной перспективы испортить о себе впечатление на трассах в Лас-Вегасе, Катаре и Абу-Даби?

Кто остаётся? 17-летний Линдблад? Это опять же безумие. Даже если FIA согласится признать эти обстоятельства "исключительными" и дать ему суперлицензию, так легко можно запороть карьеру самому перспективному пилоту программы Red Bull Junior в момент. Но FIA не согласится. Неверие Red Bull в Переса — так себе основание для столь серьёзного шага.

Остаётся разве что возвращать Риккардо. Это было бы смешно, да. Но так глупо руководство Red Bull вряд ли захочет выглядеть.

Оценки за Гран-при Мексики. Третий год мы выставляем оценки пилотам после каждого Гран-при. Мы - это Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Кожевников и Мария Мельникова.

Сайнс получил 10 не столько даже за гонку, сколько за квалификацию. Собрать идеальный круг в Мехико очень сложно, а Карлосу удалось это дважды, в самой важной сессии! Да и в гонке он смотрелся безупречно.

В остальном постарался без экстрима, но всё равно диапазон получился одним из самых больших за всё время. Да, для Переса этот Гран-при удачным не назовёшь.

Хельмут Марко: «10-секундный штраф, который стюарды выписали после первой стычки Макса и Ландо, был явно избыточным. Во втором эпизоде Ферстаппен действовал слишком агрессивно, и в этом случае наказание соответствовало нарушению».

То есть, по мнению Марко, Ферстаппен должен был получить 5+10 секунд. Но болельщики Макса продолжают искать заговор и расследуют состав судейской коллегии.

Кстати, Херберт тут резонно заметил, что среди судей (включая него самого) были англичанин, американец, бразилец и бельгиец. А насчёт последнего — тут такое дело, что Макс Ферстаппен бельгиец. По рождению, по маме и по официальному гражданству до 18 лет.

Тем временем в Бразилии среди стюардов будет сразу два бывших гонщика Формулы-1. Джонни Херберт отработает второй Гран-при подряд, а кроме него разбирать инциденты будет Лючано Бурти.

Наверное, не все уже помнят такого, хотя те, кому знакомо выражение Jaguar Support точно помнят.

"Знай и люби Лючано Бурти"

Хельмут Марко заверил, что Серхио Перес не потеряет своё место до конца сезона — все решения по составу будут приниматься после Абу-Даби.

При этом в Бразилии у Чеко будет новое шасси.

Кроме того, Марко заявил, что Исак Хаджар вполне готов к Ф-1 — мол, во всех младших сериях он был быстрее Колапинто. Похоже на элемент торга с "Уильямсом".

@evkus

Пьер Гасли о Максе Ферстаппене: «Очевидно, что гоночный стиль Макса совершенно отличается от того, что применяет любой другой пилот на стартовой решётке. Мы все это можем сказать — все, кто гонялся с ним в картинге, там было то же самое.

Я много раз заканчивал гонку в траве потому, что Макс стартовал позади меня. Это был просто его стиль пилотажа тогда».

Ну, и своеобразный ответ от Макса Ферстаппена. Его спросили, будет ли он теперь, после штрафов, действовать как-то иначе. Он ответил:

Макс Ферстаппен: «Я слышал это много раз за свою карьеру. Это мой десятый сезон в Формуле 1. Думаю, я знаю, что делаю».