Оценки за Гран-при Мексики. Третий год мы выставляем оценки пилотам после каждого Гран-при. Мы - это Эльмир Валеев, Евгений Кустов, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Кожевников и Мария Мельникова.

Сайнс получил 10 не столько даже за гонку, сколько за квалификацию. Собрать идеальный круг в Мехико очень сложно, а Карлосу удалось это дважды, в самой важной сессии! Да и в гонке он смотрелся безупречно.

В остальном постарался без экстрима, но всё равно диапазон получился одним из самых больших за всё время. Да, для Переса этот Гран-при удачным не назовёшь.

Хельмут Марко: «10-секундный штраф, который стюарды выписали после первой стычки Макса и Ландо, был явно избыточным. Во втором эпизоде Ферстаппен действовал слишком агрессивно, и в этом случае наказание соответствовало нарушению».

То есть, по мнению Марко, Ферстаппен должен был получить 5+10 секунд. Но болельщики Макса продолжают искать заговор и расследуют состав судейской коллегии.

Кстати, Херберт тут резонно заметил, что среди судей (включая него самого) были англичанин, американец, бразилец и бельгиец. А насчёт последнего — тут такое дело, что Макс Ферстаппен бельгиец. По рождению, по маме и по официальному гражданству до 18 лет.

Тем временем в Бразилии среди стюардов будет сразу два бывших гонщика Формулы-1. Джонни Херберт отработает второй Гран-при подряд, а кроме него разбирать инциденты будет Лючано Бурти.

Наверное, не все уже помнят такого, хотя те, кому знакомо выражение Jaguar Support точно помнят.

"Знай и люби Лючано Бурти"

Хельмут Марко заверил, что Серхио Перес не потеряет своё место до конца сезона — все решения по составу будут приниматься после Абу-Даби.

При этом в Бразилии у Чеко будет новое шасси.

Кроме того, Марко заявил, что Исак Хаджар вполне готов к Ф-1 — мол, во всех младших сериях он был быстрее Колапинто. Похоже на элемент торга с "Уильямсом".

@evkus

Пьер Гасли о Максе Ферстаппене: «Очевидно, что гоночный стиль Макса совершенно отличается от того, что применяет любой другой пилот на стартовой решётке. Мы все это можем сказать — все, кто гонялся с ним в картинге, там было то же самое.

Я много раз заканчивал гонку в траве потому, что Макс стартовал позади меня. Это был просто его стиль пилотажа тогда».

Ну, и своеобразный ответ от Макса Ферстаппена. Его спросили, будет ли он теперь, после штрафов, действовать как-то иначе. Он ответил:

Макс Ферстаппен: «Я слышал это много раз за свою карьеру. Это мой десятый сезон в Формуле 1. Думаю, я знаю, что делаю».

Хельмут Марко только сегодня заявил, что у Серхио Переса в Бразилии будет новое шасси. Может, и так, но в то же время сам Серхио утверждает, что ему опять предстоит выступать со старым днищем. Уже несколько гонок у Макса и Серхио разные версии машины — новое днище есть только у Ферстаппена.

Старое днище, по словам Переса, уступает новому не только в аэродинамической эффективности, оно также тяжелее. «Приходится мириться с лишним весом, и это не идеальная ситуация, — сказал Серхио. — Но команда делает всё, что в её силах».

Перес надеется получить новое днище в Лас-Вегасе.

Позади 20 гонок, но две половины сезона 2024 года совершенно не похожи друг на друга.

Тотальное доминирование Red Bull Racing и Макса Ферстаппена в первой половине чемпионата — и совершенно другая картина во второй. Причём победители постоянно меняются, но неизменно одно: в последний раз Макс побеждал ещё в июне.