Пока самое интересное, что произошло на тестах. Лиам Лоусон нашёл предел.

Итоги этого скучного утра

Всемирный совет FIA утвердил мёртвому припарку два обязательных пит-стопа в Монако. По логике законодателей, это должно лишить смысла тактику минимальной скорости лидеров на этой трассе и сделать борьбу более интересной.

Но мы знаем, что не поможет.

Кстати, в голосовании Всемирного совета не принимали участие как минимум два его участника (хотя регламент FIA обязывает всех участников Всемирного совета присутствовать и голосовать). Это Роберт Рид, заместитель президента FIA по спорту, и Дэвид Ричардс, представитель Великобритании. Причина одна — они отказались подписать новое соглашение о неразглашении (NDA).

Подчеркну, что старую версию NDA они подписывали. Но по инициативе бен Сулайема перед советом участников обязали подписать новую, более жёсткую и строгую версию, запрещающую обсуждать что-либо, относящееся к FIA, за пределами официальных встреч. После отказа Рида и Ричардса подписать это, их просто не пустили на заседание.

В чём именно состоит разница между версиями NDA мы не знаем, так как все, кто знают, им же и связаны. Рид и Ричардс тоже от комментариев отказались. Но хочется просто порадоваться прозрачной и доверительной атмосфере во Всемирном совете по автоспорту FIA.

А вот тут есть что сравнивать. Почти идеальный коллаж двух фото, сделанных с одной и той же точки — слева Ferrari 2024 года, справа 2025-го.

Очень хорошо видны отличия. Особенно наглядна разница между толкающими (2024) и тянущими (2025) рычагами передней подвески.

И вот пошли слухи, что в пятницу, в последний день тестов в Бахрейне, Red Bull Racing представят масштабные обновления машины. По удивительному совпадению, в этот день на трассе на Red Bull будет работать только Макс Ферстаппен.

Похоже, правы были те, кто считал, что команда прячет свои новинки и хочет показать их лишь в последний момент.