Forwarded from Все о транспортировке
Фуры двинулись в обход
Автоперевозки в РФ выросли в 2022 году.
Автомобильные грузоперевозки в РФ в 2022 году, несмотря на обвал весной, выросли в первую очередь за счет второго полугодия. Однако относительно экспортно-импортных перевозок нет единого мнения: рост импортных поставок во втором полугодии через Турцию и Китай мог только компенсировать весеннее падение. Экспортные перевозки на европейском направлении серьезно упали, за исключением отдельных стран.
По данным биржи грузоперевозок ATI.SU, в 2022 году количество заявок на внутренние автоперевозки выросло на 7%. После спада весной с августа наметился рост, ускорившийся к концу года: в ноябре количество заявок выросло на 28%, в декабре — на 22%. Синхронно изменялись и ставки на перевозки внутри страны, которые прибавили во втором полугодии 29,7%, что привело к итоговому их росту на 3,9% в 2022 году.
Импортные перевозки за 2022 год, по данным ATI.SU, выросли на 41% по количеству заявок, «при этом практически весь прирост обеспечила вторая половина года».
Традиционно лидирующие по количеству заявок на доставку грузов в Россию Белоруссия и Казахстан заметно подросли — на 34% и 109% соответственно по итогам года, сообщает ATI.SU, отмечая, что еще более впечатляющую динамику показали Азербайджан (рост на 286%), Армения (на 265%), Турция (на 244%) и Иран (на 204%). Также существенно вырос спрос на перевозки из Узбекистана, Киргизии, Грузии и Китая. При этом на европейских направлениях, несмотря на ограничения, обвала не произошло, отмечает ATI.SU: несколько выросли заявки на перевозки из Сербии, Эстонии и Испании, сравнительно немного (до 15%) потеряли Италия, Литва, Франция и Польша, чуть большие потери на немецком направлении (23%). «По-настоящему заметно просел спрос лишь на доставку грузов из Финляндии (на 59%)»,— подчеркивают в ATI.SU.
Что касается экспортных перевозок, потери на европейских направлениях оказались более существенными. Почти в два раза просел спрос на грузоперевозки в Германию, Италию, Финляндию, Латвию.
Читать далее
16.01.23
Автоперевозки в РФ выросли в 2022 году.
Автомобильные грузоперевозки в РФ в 2022 году, несмотря на обвал весной, выросли в первую очередь за счет второго полугодия. Однако относительно экспортно-импортных перевозок нет единого мнения: рост импортных поставок во втором полугодии через Турцию и Китай мог только компенсировать весеннее падение. Экспортные перевозки на европейском направлении серьезно упали, за исключением отдельных стран.
По данным биржи грузоперевозок ATI.SU, в 2022 году количество заявок на внутренние автоперевозки выросло на 7%. После спада весной с августа наметился рост, ускорившийся к концу года: в ноябре количество заявок выросло на 28%, в декабре — на 22%. Синхронно изменялись и ставки на перевозки внутри страны, которые прибавили во втором полугодии 29,7%, что привело к итоговому их росту на 3,9% в 2022 году.
Импортные перевозки за 2022 год, по данным ATI.SU, выросли на 41% по количеству заявок, «при этом практически весь прирост обеспечила вторая половина года».
Традиционно лидирующие по количеству заявок на доставку грузов в Россию Белоруссия и Казахстан заметно подросли — на 34% и 109% соответственно по итогам года, сообщает ATI.SU, отмечая, что еще более впечатляющую динамику показали Азербайджан (рост на 286%), Армения (на 265%), Турция (на 244%) и Иран (на 204%). Также существенно вырос спрос на перевозки из Узбекистана, Киргизии, Грузии и Китая. При этом на европейских направлениях, несмотря на ограничения, обвала не произошло, отмечает ATI.SU: несколько выросли заявки на перевозки из Сербии, Эстонии и Испании, сравнительно немного (до 15%) потеряли Италия, Литва, Франция и Польша, чуть большие потери на немецком направлении (23%). «По-настоящему заметно просел спрос лишь на доставку грузов из Финляндии (на 59%)»,— подчеркивают в ATI.SU.
Что касается экспортных перевозок, потери на европейских направлениях оказались более существенными. Почти в два раза просел спрос на грузоперевозки в Германию, Италию, Финляндию, Латвию.
Читать далее
16.01.23
👍7
🔥 Вы еще не записались?! Не беда, время еще есть!
26 января FM Logistic и BGP Litigation проведут конференцию «Таможенные тренды 2023: логистика, таможенный контроль, споры, санкции», на которой эксперты дадут практические рекомендации для решения этих проблем и обсудят преимущества и недостатки логистики в Юго-Восточном регионе и транзитных странах, тренды в судебной практике по таможенной стоимости, а также риски для компаний в связи с новыми подходами к ее расчету.
FM Logistic на мероприятии представят директор по развитию бизнеса Алексей Мисаилов и директор департамента таможенного оформления Елена Парамонова.
Участие в мероприятии бесплатное, но количество мест ограничено. Поэтому спешите зарегистрироваться!
👇🏻👇🏻👇🏻
РЕГИСТРАЦИЯ
❗️ Мероприятие проводится для клиентов и закрыто для юридических консультантов и логистических компаний.
26 января FM Logistic и BGP Litigation проведут конференцию «Таможенные тренды 2023: логистика, таможенный контроль, споры, санкции», на которой эксперты дадут практические рекомендации для решения этих проблем и обсудят преимущества и недостатки логистики в Юго-Восточном регионе и транзитных странах, тренды в судебной практике по таможенной стоимости, а также риски для компаний в связи с новыми подходами к ее расчету.
FM Logistic на мероприятии представят директор по развитию бизнеса Алексей Мисаилов и директор департамента таможенного оформления Елена Парамонова.
Участие в мероприятии бесплатное, но количество мест ограничено. Поэтому спешите зарегистрироваться!
👇🏻👇🏻👇🏻
РЕГИСТРАЦИЯ
❗️ Мероприятие проводится для клиентов и закрыто для юридических консультантов и логистических компаний.
👍8🔥4❤1
🔼🔼🔼
Руководитель отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic Евгений Дятлов в комментарии для «Коммерсанта» напомнил, что аналогичная система действовала до недавнего времени в Белоруссии.
«Перевозчик на электронном портале резервировал удобную свободную дату заезда на специальные места ожидания на границе. Въезд туда платный, при этом прохождение автомобиля через него обязательно. Это помогало перевозчикам планировать время заезда в место ожидания, что в целом позитивно влияло на транзитные сроки и сроки доставки», - рассказал Евгений.
Также наш эксперт заметил, что схема не влияет на количество и размеры очередей, а, напротив, помогает систематизировать перевозки.
«Да, транспортным компаниям необходимо привлекать сотрудников для резервирования даты заезда, но при управлении большим автопарком эти затраты незначительны. В целом увеличение расходов транспортных компаний при такой системе некритично», - цитирует Евгения издание.
Тем не менее, по мнению Дятлова, запуск системы регистрации должен сопровождаться и вложениями в инфраструктуру.
«Пункты пропуска при данной схеме необходимо оборудовать специальными закрытыми стоянками для отдыха водителей,— полагает он.— Помимо этого должен функционировать портал для резервирования времени заезда на место ожидания, подготовлены шаблоны договоров на оплату услуги стоянки и оказания платных услуг».
Полностью – на сайте «Ъ».
Больше о наших возможностях в международных перевозках – на FMLogistic.ru.
Руководитель отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic Евгений Дятлов в комментарии для «Коммерсанта» напомнил, что аналогичная система действовала до недавнего времени в Белоруссии.
«Перевозчик на электронном портале резервировал удобную свободную дату заезда на специальные места ожидания на границе. Въезд туда платный, при этом прохождение автомобиля через него обязательно. Это помогало перевозчикам планировать время заезда в место ожидания, что в целом позитивно влияло на транзитные сроки и сроки доставки», - рассказал Евгений.
Также наш эксперт заметил, что схема не влияет на количество и размеры очередей, а, напротив, помогает систематизировать перевозки.
«Да, транспортным компаниям необходимо привлекать сотрудников для резервирования даты заезда, но при управлении большим автопарком эти затраты незначительны. В целом увеличение расходов транспортных компаний при такой системе некритично», - цитирует Евгения издание.
Тем не менее, по мнению Дятлова, запуск системы регистрации должен сопровождаться и вложениями в инфраструктуру.
«Пункты пропуска при данной схеме необходимо оборудовать специальными закрытыми стоянками для отдыха водителей,— полагает он.— Помимо этого должен функционировать портал для резервирования времени заезда на место ожидания, подготовлены шаблоны договоров на оплату услуги стоянки и оказания платных услуг».
Полностью – на сайте «Ъ».
Больше о наших возможностях в международных перевозках – на FMLogistic.ru.
Коммерсантъ
Многоталонные грузовики
Фурам придется записываться в очередь на границе
👍10
FM Logistic совместно с BGP Litigation провели для конференцию «Таможенные тренды 2023: логистика, таможенный контроль, споры, санкции». Нашу компанию на ней представили директор по развитию бизнеса Алексей Мисаилов и директор департамента таможенного оформления Елена Парамонова.
Темы к обсуждению участникам мероприятия были предложены следующие:
✅ Логистика из Европы закрыта или нет? Разворот на Юго-Восток
✅ Плюсы и минусы транзитных решений. Казахстан или Турция?
✅ Риски антироссийских санкций для российских компаний и их зарубежных партнеров
✅ Параллельный импорт. Что нужно знать?
✅ Таможенный контроль сегодня
✅ Таможенная стоимость: новые тренды и риски
И многие другие.
Наши эксперты поделились практическим опытом FM Logistic в упомянутых выше вопросах, рассказали о доступных решениях, а также обменялись с гостями мнениями о том, как будет развиваться логистический рынок в 2023 году.
Темы к обсуждению участникам мероприятия были предложены следующие:
✅ Логистика из Европы закрыта или нет? Разворот на Юго-Восток
✅ Плюсы и минусы транзитных решений. Казахстан или Турция?
✅ Риски антироссийских санкций для российских компаний и их зарубежных партнеров
✅ Параллельный импорт. Что нужно знать?
✅ Таможенный контроль сегодня
✅ Таможенная стоимость: новые тренды и риски
И многие другие.
Наши эксперты поделились практическим опытом FM Logistic в упомянутых выше вопросах, рассказали о доступных решениях, а также обменялись с гостями мнениями о том, как будет развиваться логистический рынок в 2023 году.
🔥20
Начало года – время прогнозов.
Директор по развитию бизнеса FM Logistic Алексей Мисаилов в авторской колонке для информационного агентства РЖД-Партнер.ру рассказал о главных тенденциях логистического рынка к концу 2022 года и поделился мнением о том, как он будет развиваться в 2023-м.
Мы сформулировали для вас основные тезисы.
🔽🔽🔽
Директор по развитию бизнеса FM Logistic Алексей Мисаилов в авторской колонке для информационного агентства РЖД-Партнер.ру рассказал о главных тенденциях логистического рынка к концу 2022 года и поделился мнением о том, как он будет развиваться в 2023-м.
Мы сформулировали для вас основные тезисы.
🔽🔽🔽
👍6
🔼🔼🔼
✅ В отсутствие возможности прямой доставки из ЕС импортеры переориентировались на юг. В 2022 году главным логистическим хабом между Европой и Россией стала Турция.
✅ Китай и раньше был главным внешнеторговым партнером России, а в 2022 году его отрыв от остальных еще увеличился. На фоне ухода крупных морских линий поток переориентировался на поставки по железной дороге и мультимодальные перевозки через дальневосточные порты
✅ Из-за увеличения объемов из Юго-Восточной Азии обострилась инфраструктурная проблема. Задержки контейнеров в дальневосточных портах России доходили до полутора месяцев. Для решения этой проблемы нужны новые причальные стенки и железнодорожные терминалы.
✅ Опыт 2022 года учтен. Импортеры теперь размещают более ранние заказы, диверсифицируют поставщиков, наращивают сток из России. Несмотря на удорожание, надежно работают автомобильные перевозки.
✅ Все говорит о том, что в 2023 году российские бизнесы, которые были вынуждены уйти с рынка или приостановить деятельность, начнут постепенно возвращаться и возобновлять работу. Это может привести к спекулятивному спросу на услуги и росту тарифов. В выигрышном положении будут компании, которые не только обладают ресурсами, но и могут предложить комплексные решения.
Добавим, что FM Logistic как раз и является такой компанией. Подробнее о наших решениях – на FMLogistic.ru.
✅ В отсутствие возможности прямой доставки из ЕС импортеры переориентировались на юг. В 2022 году главным логистическим хабом между Европой и Россией стала Турция.
✅ Китай и раньше был главным внешнеторговым партнером России, а в 2022 году его отрыв от остальных еще увеличился. На фоне ухода крупных морских линий поток переориентировался на поставки по железной дороге и мультимодальные перевозки через дальневосточные порты
✅ Из-за увеличения объемов из Юго-Восточной Азии обострилась инфраструктурная проблема. Задержки контейнеров в дальневосточных портах России доходили до полутора месяцев. Для решения этой проблемы нужны новые причальные стенки и железнодорожные терминалы.
✅ Опыт 2022 года учтен. Импортеры теперь размещают более ранние заказы, диверсифицируют поставщиков, наращивают сток из России. Несмотря на удорожание, надежно работают автомобильные перевозки.
✅ Все говорит о том, что в 2023 году российские бизнесы, которые были вынуждены уйти с рынка или приостановить деятельность, начнут постепенно возвращаться и возобновлять работу. Это может привести к спекулятивному спросу на услуги и росту тарифов. В выигрышном положении будут компании, которые не только обладают ресурсами, но и могут предложить комплексные решения.
Добавим, что FM Logistic как раз и является такой компанией. Подробнее о наших решениях – на FMLogistic.ru.
👍9
🔼🔼🔼
✅ Рынок пережил серьезные колебания. Летом был спад объемов в связи с уходом с рынка или приостановкой деятельности некоторых заказчиков, а следовательно – профицит машин и снижение тарифов. Но к осени с началом высокого сезона наметился дефицит ТС и, как следствие, спекулятивный рост цен.
✅ В конце 2022 года средний тариф на перевозку вырос на 15-20% к аналогичному периоду 2021 года. По некоторым направлением ставка увеличилась вдвое. Например, при отправках в Уральский федеральный округ в ноябре-декабре рост тарифа составлял до 100%, а в Сибирский – около 50%.
✅ Направления внутрироссийских перевозок не изменились – превалируют отгрузки из Москвы в регионы. Периодически приходилось сталкиваться со сложностями в обратной загрузке – особенно из Санкт-Петербурга.
✅ Специализация FM Logistic – перевозка продукции FMCG. Просевшие летом объемы заместили либо российские бренды, либо новые импортеры из Турции, Китая, Ирана и других стран, которые сумели оперативно заместить вакантные места на полке.
✅ К концу 2022 года объем внутрироссийских перевозок FM Logistic за сентябрь-декабрь вырос на 20% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года.
✅ Рынок перевозок в 2023 году будет регулироваться спросом и покупательской способностью населения. При этом стоимость владения транспортом существенно выросла за счет дефицита запчастей, увеличения сроков ремонта и цен на европейские машины. К китайским грузовикам рынок только присматривается, происходит замена выбывающей техники, но не ее прирост.
✅ В будущем мы можем столкнуться с еще большим недостатком ТС, поэтому важно научиться использовать имеющийся автопарк максимально эффективно, обеспечивая полную загрузку и минимальные простои. Реализация этой задачи потребует вовлеченности и усилий со стороны всех участников рынка и должна стать приоритетной в ближайшей перспективе.
Полностью – здесь.
Больше информации о наших предложениях и решениях по локальным перевозкам можно найти на FMLogistic.ru.
✅ Рынок пережил серьезные колебания. Летом был спад объемов в связи с уходом с рынка или приостановкой деятельности некоторых заказчиков, а следовательно – профицит машин и снижение тарифов. Но к осени с началом высокого сезона наметился дефицит ТС и, как следствие, спекулятивный рост цен.
✅ В конце 2022 года средний тариф на перевозку вырос на 15-20% к аналогичному периоду 2021 года. По некоторым направлением ставка увеличилась вдвое. Например, при отправках в Уральский федеральный округ в ноябре-декабре рост тарифа составлял до 100%, а в Сибирский – около 50%.
✅ Направления внутрироссийских перевозок не изменились – превалируют отгрузки из Москвы в регионы. Периодически приходилось сталкиваться со сложностями в обратной загрузке – особенно из Санкт-Петербурга.
✅ Специализация FM Logistic – перевозка продукции FMCG. Просевшие летом объемы заместили либо российские бренды, либо новые импортеры из Турции, Китая, Ирана и других стран, которые сумели оперативно заместить вакантные места на полке.
✅ К концу 2022 года объем внутрироссийских перевозок FM Logistic за сентябрь-декабрь вырос на 20% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года.
✅ Рынок перевозок в 2023 году будет регулироваться спросом и покупательской способностью населения. При этом стоимость владения транспортом существенно выросла за счет дефицита запчастей, увеличения сроков ремонта и цен на европейские машины. К китайским грузовикам рынок только присматривается, происходит замена выбывающей техники, но не ее прирост.
✅ В будущем мы можем столкнуться с еще большим недостатком ТС, поэтому важно научиться использовать имеющийся автопарк максимально эффективно, обеспечивая полную загрузку и минимальные простои. Реализация этой задачи потребует вовлеченности и усилий со стороны всех участников рынка и должна стать приоритетной в ближайшей перспективе.
Полностью – здесь.
Больше информации о наших предложениях и решениях по локальным перевозкам можно найти на FMLogistic.ru.
👍15❤🔥1
🚚 FM Logistic предлагает услуги покоробочной доставки в торговые центры и сети.
🤔 Если вам необходимо:
📦 доставить в одну из федеральных сетей партию заказа менее 1 куб. м
🕙 иметь точные слоты доставки в ТЦ
🏥🏨🏪 доставлять заказы в аптеки, horeca, дистрибьютерам,
наш сервис отлично вам подойдет!
Подробнее о наших решениях и что мы можем подобрать конкретно для вас – на FMLogistic.ru
🤔 Если вам необходимо:
📦 доставить в одну из федеральных сетей партию заказа менее 1 куб. м
🕙 иметь точные слоты доставки в ТЦ
🏥🏨🏪 доставлять заказы в аптеки, horeca, дистрибьютерам,
наш сервис отлично вам подойдет!
Подробнее о наших решениях и что мы можем подобрать конкретно для вас – на FMLogistic.ru
👍17👎1
А мы продолжаем с качественной аналитикой трендов логистического рынка в 2023 году от наших лучших экспертов.
Напомним, что ранее мы давали такие оценки о международных и внутрироссийских перевозках.
Настала очередь складского хранения. О тенденциях на этом рынке Logirus.ru рассказал руководитель направления регионального развития бизнеса FM Logistic Артем Хомышин.
Собрали для вас основные тезисы:
🔽🔽🔽
Напомним, что ранее мы давали такие оценки о международных и внутрироссийских перевозках.
Настала очередь складского хранения. О тенденциях на этом рынке Logirus.ru рассказал руководитель направления регионального развития бизнеса FM Logistic Артем Хомышин.
Собрали для вас основные тезисы:
🔽🔽🔽
🔥6👍2
🔼🔼🔼
✅ 2022 год изменил подход к закупкам складского оборудования. Портфель поставщиков значительно изменился, сроки ожидания оборудования, запчастей и IT-компонентов выросли
✅ На рынке появились новые игроки из Азии. Проведенные тесты показали, что их продукция конкурентоспособна и будет использована на объектах FM Logistic
✅ В среднем в прошлом году складское оборудование подорожало на 20-25%, а по некоторым позициям – на 60%.
✅ Главный вызов для бизнеса сегодня – трудность долгосрочного планирования из-за слабой прогнозируемости и непредсказуемости изменений.
✅ Рынок не терпит пустоты. Ушедших игроков заменяют другие. Однако ресурсы для устранения последствий изменений нужно держать наготове, а также учитывать затраты на них при формировании экономической модели бизнеса.
Полностью материал доступен здесь.
Самое время напомнить о наших решениях по складскому хранению и обработке. Подробнее о них – на FMLogistic.ru
✅ 2022 год изменил подход к закупкам складского оборудования. Портфель поставщиков значительно изменился, сроки ожидания оборудования, запчастей и IT-компонентов выросли
✅ На рынке появились новые игроки из Азии. Проведенные тесты показали, что их продукция конкурентоспособна и будет использована на объектах FM Logistic
✅ В среднем в прошлом году складское оборудование подорожало на 20-25%, а по некоторым позициям – на 60%.
✅ Главный вызов для бизнеса сегодня – трудность долгосрочного планирования из-за слабой прогнозируемости и непредсказуемости изменений.
✅ Рынок не терпит пустоты. Ушедших игроков заменяют другие. Однако ресурсы для устранения последствий изменений нужно держать наготове, а также учитывать затраты на них при формировании экономической модели бизнеса.
Полностью материал доступен здесь.
Самое время напомнить о наших решениях по складскому хранению и обработке. Подробнее о них – на FMLogistic.ru
logirus.ru
Ай, болит: ценовая лихорадка, ожидания ухода и подвешенная вакансия
Девелоперы и складские операторы о том, что им в 2022 году строить и жить мешало, и чего они ждут от 2023 года
🔥5👍1
FM Logistic третий год подряд попадает в Top-100 лучших работодателей по версии HeadHunter среди компаний с количеством сотрудников более 5000 человек.
Кроме того, по итогам 2022 года наша компания заняла 6-е место в субрейтинге «Самые высокоразвитые HR-процессы».
В общей сложности в составлении рейтинга-2022 приняло участие 1996 компаний, из которых 1082 вышли в финальное голосование.
Кроме того, по итогам 2022 года наша компания заняла 6-е место в субрейтинге «Самые высокоразвитые HR-процессы».
В общей сложности в составлении рейтинга-2022 приняло участие 1996 компаний, из которых 1082 вышли в финальное голосование.
❤17🔥11👍5
Дальневосточные порты смогли решить проблему с обработкой контейнеров, ситуация по сравнению с концом 2022 года улучшилась. Такой вывод делают «Ведомости», основываясь на статистике по загрузке терминальных мощностей и данных логистических компаний.
Эту информацию подтвердил изданию и руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic Дмитрий Суховерша. По его словам, ситуация с вывозом контейнеров в перспективе будет выравниваться по причине завершения пикового новогоднего сезона, улучшения ситуации на погранпереходах, а также появления новых морских операторов, предлагающих доставку через Новороссийск.
Подробнее – на сайте «Ведомостей».
О наших возможностях по мультимодальным перевозкам можно узнать на FMLogistic.ru.
Эту информацию подтвердил изданию и руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic Дмитрий Суховерша. По его словам, ситуация с вывозом контейнеров в перспективе будет выравниваться по причине завершения пикового новогоднего сезона, улучшения ситуации на погранпереходах, а также появления новых морских операторов, предлагающих доставку через Новороссийск.
Подробнее – на сайте «Ведомостей».
О наших возможностях по мультимодальным перевозкам можно узнать на FMLogistic.ru.
👍10
Forwarded from Логистика без границ
⚽️ 11 февраля в 13:00 стартует наш Первый чемпионат логистов SCM Alco по мини-футболу.
За приз Сообщества руководителей логистики алкогольных компаний будут бороться команды:
Лудинг
ТД Русалко
Bacardi Rus
Ладога
Happy Trade
Winestyle
FM Logistic
Dial Logistics
Игры будут проходить по субботам: Москва, Капотня 2-й квартал, 2А строение 1
🥳 Приглашаем болельщиков поддержать свои команды.
За приз Сообщества руководителей логистики алкогольных компаний будут бороться команды:
Лудинг
ТД Русалко
Bacardi Rus
Ладога
Happy Trade
Winestyle
FM Logistic
Dial Logistics
Игры будут проходить по субботам: Москва, Капотня 2-й квартал, 2А строение 1
🥳 Приглашаем болельщиков поддержать свои команды.
🔥8👍1
Forwarded from Логистика без границ
⚽️ Готовимся с капитанами к Первому чемпионату логистов по мини-футболу .
⭐️ Георгий Козлинский, команда компании FM Logistic.
1. Что думаете о Ваших соперниках на турнире SCM-alco 2023 ? Кто для Вас будет принципиальным соперником ?
Самый принципиальный соперник - это мы сами, т.к. играем впервые.
2. Ваша команда имеет опыт выступления на турнирах ?
Нет.
3. Чем Ваша команда может удивить соперника ?
Мы пока сами не знаем, чего от нас ожидать.
4. Если бы в Вашу команду можно было бы взять одного российского игрока, который уже закончил карьеру, кто бы это был ?
Андрей Ещенко.
5. Продолжите кричалку FAN ID -….. ! Футбол для фанатов, а не для …. !
FAN ID - Сгинь, пропади! Футбол для фанатов, а не для бюрократов.!
6. Кто является духовным наставником Вашей команды ?
Маргарита.
7. Как планируете привлекать зрителей ?
Уютный чатик.
8. Анара Ванда или Иванна Кнолль ?
Жена.
9. Попытайтесь спрогнозировать кол-во забитых и пропущенных мячей вашей команды по итогам турнирной части соревнования
30:3
10. Как зарядить партнеров на победу ?
Зарядить у буков на поражение.
11. Если выбирать, в какой бы лиги ты хотел сыграть - Медиа лига или Лучшая Лига Мира(НФЛ) ?
ФНЛ. Широка страна моя родная.
12. В чем сила, брат ?
В семье.
13. Если, на последней минуте матча поставят пенальти в ворота соперника, забив который, вы сможете избежать поражения, но в справедливости назначения данного пенальти вы будете не уверенны, ваши действия ?
Зависит от соперника)
14. Для Вас данный турнир это ?
Возможность по субботам ездить в чудесную Капотню.
⭐️ Георгий Козлинский, команда компании FM Logistic.
1. Что думаете о Ваших соперниках на турнире SCM-alco 2023 ? Кто для Вас будет принципиальным соперником ?
Самый принципиальный соперник - это мы сами, т.к. играем впервые.
2. Ваша команда имеет опыт выступления на турнирах ?
Нет.
3. Чем Ваша команда может удивить соперника ?
Мы пока сами не знаем, чего от нас ожидать.
4. Если бы в Вашу команду можно было бы взять одного российского игрока, который уже закончил карьеру, кто бы это был ?
Андрей Ещенко.
5. Продолжите кричалку FAN ID -….. ! Футбол для фанатов, а не для …. !
FAN ID - Сгинь, пропади! Футбол для фанатов, а не для бюрократов.!
6. Кто является духовным наставником Вашей команды ?
Маргарита.
7. Как планируете привлекать зрителей ?
Уютный чатик.
8. Анара Ванда или Иванна Кнолль ?
Жена.
9. Попытайтесь спрогнозировать кол-во забитых и пропущенных мячей вашей команды по итогам турнирной части соревнования
30:3
10. Как зарядить партнеров на победу ?
Зарядить у буков на поражение.
11. Если выбирать, в какой бы лиги ты хотел сыграть - Медиа лига или Лучшая Лига Мира(НФЛ) ?
ФНЛ. Широка страна моя родная.
12. В чем сила, брат ?
В семье.
13. Если, на последней минуте матча поставят пенальти в ворота соперника, забив который, вы сможете избежать поражения, но в справедливости назначения данного пенальти вы будете не уверенны, ваши действия ?
Зависит от соперника)
14. Для Вас данный турнир это ?
Возможность по субботам ездить в чудесную Капотню.
😁13👍7🔥5❤1
Руководитель направления регионального развития бизнеса FM Logistic Артем Хомышин принял участие в конференции «What the plan 2023?», посвященной рынку коммерческой недвижимости и проводимой ежегодно порталом коммерческой недвижимости Москвы и Московской области Cre.ru.
В мероприятии приняли участие крупные собственники и девелоперы объектов рынка коммерческой недвижимости.
🔽🔽🔽
В мероприятии приняли участие крупные собственники и девелоперы объектов рынка коммерческой недвижимости.
🔽🔽🔽
👍12