🔥 Вы еще не записались?! Не беда, время еще есть!

26 января FM Logistic и BGP Litigation проведут конференцию «Таможенные тренды 2023: логистика, таможенный контроль, споры, санкции», на которой эксперты дадут практические рекомендации для решения этих проблем и обсудят преимущества и недостатки логистики в Юго-Восточном регионе и транзитных странах, тренды в судебной практике по таможенной стоимости, а также риски для компаний в связи с новыми подходами к ее расчету.

FM Logistic на мероприятии представят директор по развитию бизнеса Алексей Мисаилов и директор департамента таможенного оформления Елена Парамонова.

Участие в мероприятии бесплатное, но количество мест ограничено. Поэтому спешите зарегистрироваться!

👇🏻👇🏻👇🏻

РЕГИСТРАЦИЯ

❗️ Мероприятие проводится для клиентов и закрыто для юридических консультантов и логистических компаний.

Комитет Госдумы РФ по транспорту предложил поправки к законодательству, согласно которым пересекать границу на автотранспорте можно будет только при предварительном резервировании даты и времени.

🔽🔽🔽

🔼🔼🔼

Руководитель отдела закупок по международным перевозкам FM Logistic Евгений Дятлов в комментарии для «Коммерсанта» напомнил, что аналогичная система действовала до недавнего времени в Белоруссии.

«Перевозчик на электронном портале резервировал удобную свободную дату заезда на специальные места ожидания на границе. Въезд туда платный, при этом прохождение автомобиля через него обязательно. Это помогало перевозчикам планировать время заезда в место ожидания, что в целом позитивно влияло на транзитные сроки и сроки доставки», - рассказал Евгений.

Также наш эксперт заметил, что схема не влияет на количество и размеры очередей, а, напротив, помогает систематизировать перевозки.

«Да, транспортным компаниям необходимо привлекать сотрудников для резервирования даты заезда, но при управлении большим автопарком эти затраты незначительны. В целом увеличение расходов транспортных компаний при такой системе некритично», - цитирует Евгения издание.

Тем не менее, по мнению Дятлова, запуск системы регистрации должен сопровождаться и вложениями в инфраструктуру.

«Пункты пропуска при данной схеме необходимо оборудовать специальными закрытыми стоянками для отдыха водителей,— полагает он.— Помимо этого должен функционировать портал для резервирования времени заезда на место ожидания, подготовлены шаблоны договоров на оплату услуги стоянки и оказания платных услуг».

Полностью – на сайте «Ъ».

Больше о наших возможностях в международных перевозках – на FMLogistic.ru.

FM Logistic совместно с BGP Litigation провели для конференцию «Таможенные тренды 2023: логистика, таможенный контроль, споры, санкции». Нашу компанию на ней представили директор по развитию бизнеса Алексей Мисаилов и директор департамента таможенного оформления Елена Парамонова.
Темы к обсуждению участникам мероприятия были предложены следующие:

✅ Логистика из Европы закрыта или нет? Разворот на Юго-Восток

✅ Плюсы и минусы транзитных решений. Казахстан или Турция?

✅ Риски антироссийских санкций для российских компаний и их зарубежных партнеров

✅ Параллельный импорт. Что нужно знать?

✅ Таможенный контроль сегодня

✅ Таможенная стоимость: новые тренды и риски

И многие другие.

Наши эксперты поделились практическим опытом FM Logistic в упомянутых выше вопросах, рассказали о доступных решениях, а также обменялись с гостями мнениями о том, как будет развиваться логистический рынок в 2023 году.

Начало года – время прогнозов.

Директор по развитию бизнеса FM Logistic Алексей Мисаилов в авторской колонке для информационного агентства РЖД-Партнер.ру рассказал о главных тенденциях логистического рынка к концу 2022 года и поделился мнением о том, как он будет развиваться в 2023-м.

Мы сформулировали для вас основные тезисы.

🔽🔽🔽

🔼🔼🔼

✅ В отсутствие возможности прямой доставки из ЕС импортеры переориентировались на юг. В 2022 году главным логистическим хабом между Европой и Россией стала Турция.

✅ Китай и раньше был главным внешнеторговым партнером России, а в 2022 году его отрыв от остальных еще увеличился. На фоне ухода крупных морских линий поток переориентировался на поставки по железной дороге и мультимодальные перевозки через дальневосточные порты

✅ Из-за увеличения объемов из Юго-Восточной Азии обострилась инфраструктурная проблема. Задержки контейнеров в дальневосточных портах России доходили до полутора месяцев. Для решения этой проблемы нужны новые причальные стенки и железнодорожные терминалы.

✅ Опыт 2022 года учтен. Импортеры теперь размещают более ранние заказы, диверсифицируют поставщиков, наращивают сток из России. Несмотря на удорожание, надежно работают автомобильные перевозки.

✅ Все говорит о том, что в 2023 году российские бизнесы, которые были вынуждены уйти с рынка или приостановить деятельность, начнут постепенно возвращаться и возобновлять работу. Это может привести к спекулятивному спросу на услуги и росту тарифов. В выигрышном положении будут компании, которые не только обладают ресурсами, но и могут предложить комплексные решения.

Добавим, что FM Logistic как раз и является такой компанией. Подробнее о наших решениях – на FMLogistic.ru.

Директор по транспортным операциям FM Logistic Маргарита Табунова в авторской колонке для информационно-аналитического агентства SeaNews подвела итоги 2022 года для рынка внутрироссийских грузоперевозок и дала прогнозы на год наступивший.

🔽🔽🔽

🔼🔼🔼

✅ Рынок пережил серьезные колебания. Летом был спад объемов в связи с уходом с рынка или приостановкой деятельности некоторых заказчиков, а следовательно – профицит машин и снижение тарифов. Но к осени с началом высокого сезона наметился дефицит ТС и, как следствие, спекулятивный рост цен.

✅ В конце 2022 года средний тариф на перевозку вырос на 15-20% к аналогичному периоду 2021 года. По некоторым направлением ставка увеличилась вдвое. Например, при отправках в Уральский федеральный округ в ноябре-декабре рост тарифа составлял до 100%, а в Сибирский – около 50%.

✅ Направления внутрироссийских перевозок не изменились – превалируют отгрузки из Москвы в регионы. Периодически приходилось сталкиваться со сложностями в обратной загрузке – особенно из Санкт-Петербурга.

✅ Специализация FM Logistic – перевозка продукции FMCG. Просевшие летом объемы заместили либо российские бренды, либо новые импортеры из Турции, Китая, Ирана и других стран, которые сумели оперативно заместить вакантные места на полке.

✅ К концу 2022 года объем внутрироссийских перевозок FM Logistic за сентябрь-декабрь вырос на 20% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года.

✅ Рынок перевозок в 2023 году будет регулироваться спросом и покупательской способностью населения. При этом стоимость владения транспортом существенно выросла за счет дефицита запчастей, увеличения сроков ремонта и цен на европейские машины. К китайским грузовикам рынок только присматривается, происходит замена выбывающей техники, но не ее прирост.

✅ В будущем мы можем столкнуться с еще большим недостатком ТС, поэтому важно научиться использовать имеющийся автопарк максимально эффективно, обеспечивая полную загрузку и минимальные простои. Реализация этой задачи потребует вовлеченности и усилий со стороны всех участников рынка и должна стать приоритетной в ближайшей перспективе.

Полностью – здесь.

Больше информации о наших предложениях и решениях по локальным перевозкам можно найти на FMLogistic.ru.

🚚 FM Logistic предлагает услуги покоробочной доставки в торговые центры и сети.

🤔 Если вам необходимо:

📦 доставить в одну из федеральных сетей партию заказа менее 1 куб. м

🕙 иметь точные слоты доставки в ТЦ

🏥🏨🏪 доставлять заказы в аптеки, horeca, дистрибьютерам,

наш сервис отлично вам подойдет!

Подробнее о наших решениях и что мы можем подобрать конкретно для вас – на FMLogistic.ru

А мы продолжаем с качественной аналитикой трендов логистического рынка в 2023 году от наших лучших экспертов.

Напомним, что ранее мы давали такие оценки о международных и внутрироссийских перевозках.
Настала очередь складского хранения. О тенденциях на этом рынке Logirus.ru рассказал руководитель направления регионального развития бизнеса FM Logistic Артем Хомышин.

Собрали для вас основные тезисы:

🔽🔽🔽

🔼🔼🔼

✅ 2022 год изменил подход к закупкам складского оборудования. Портфель поставщиков значительно изменился, сроки ожидания оборудования, запчастей и IT-компонентов выросли

✅ На рынке появились новые игроки из Азии. Проведенные тесты показали, что их продукция конкурентоспособна и будет использована на объектах FM Logistic

✅ В среднем в прошлом году складское оборудование подорожало на 20-25%, а по некоторым позициям – на 60%.

✅ Главный вызов для бизнеса сегодня – трудность долгосрочного планирования из-за слабой прогнозируемости и непредсказуемости изменений.

✅ Рынок не терпит пустоты. Ушедших игроков заменяют другие. Однако ресурсы для устранения последствий изменений нужно держать наготове, а также учитывать затраты на них при формировании экономической модели бизнеса.

Полностью материал доступен здесь.

Самое время напомнить о наших решениях по складскому хранению и обработке. Подробнее о них – на FMLogistic.ru

FM Logistic третий год подряд попадает в Top-100 лучших работодателей по версии HeadHunter среди компаний с количеством сотрудников более 5000 человек.

Кроме того, по итогам 2022 года наша компания заняла 6-е место в субрейтинге «Самые высокоразвитые HR-процессы».

В общей сложности в составлении рейтинга-2022 приняло участие 1996 компаний, из которых 1082 вышли в финальное голосование.

Дальневосточные порты смогли решить проблему с обработкой контейнеров, ситуация по сравнению с концом 2022 года улучшилась. Такой вывод делают «Ведомости», основываясь на статистике по загрузке терминальных мощностей и данных логистических компаний.

Эту информацию подтвердил изданию и руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic Дмитрий Суховерша. По его словам, ситуация с вывозом контейнеров в перспективе будет выравниваться по причине завершения пикового новогоднего сезона, улучшения ситуации на погранпереходах, а также появления новых морских операторов, предлагающих доставку через Новороссийск.

Подробнее – на сайте «Ведомостей».

О наших возможностях по мультимодальным перевозкам можно узнать на FMLogistic.ru.

​​⚽️ 11 февраля в 13:00 стартует наш Первый чемпионат логистов SCM Alco по мини-футболу.

За приз Сообщества руководителей логистики алкогольных компаний будут бороться команды:
Лудинг
ТД Русалко
Bacardi Rus
Ладога
Happy Trade
Winestyle
FM Logistic
Dial Logistics

Игры будут проходить по субботам: Москва, Капотня 2-й квартал, 2А строение 1

🥳 Приглашаем болельщиков поддержать свои команды.

​​⚽️ Готовимся с капитанами к Первому чемпионату логистов по мини-футболу .

⭐️ Георгий Козлинский, команда компании FM Logistic.

1. Что думаете о Ваших соперниках на турнире SCM-alco 2023 ? Кто для Вас будет принципиальным соперником ?
Самый принципиальный соперник - это мы сами, т.к. играем впервые.

2. Ваша команда имеет опыт выступления на турнирах ?
Нет.

3. Чем Ваша команда может удивить соперника ?
Мы пока сами не знаем, чего от нас ожидать.

4. Если бы в Вашу команду можно было бы взять одного российского игрока, который уже закончил карьеру, кто бы это был ?
Андрей Ещенко.

5. Продолжите кричалку FAN ID -….. ! Футбол для фанатов, а не для …. !
FAN ID - Сгинь, пропади! Футбол для фанатов, а не для бюрократов.!

6. Кто является духовным наставником Вашей команды ?
Маргарита.

7. Как планируете привлекать зрителей ?
Уютный чатик.

8. Анара Ванда или Иванна Кнолль ?
Жена.

9. Попытайтесь спрогнозировать кол-во забитых и пропущенных мячей вашей команды по итогам турнирной части соревнования
30:3

10. Как зарядить партнеров на победу ?
Зарядить у буков на поражение.

11. Если выбирать, в какой бы лиги ты хотел сыграть - Медиа лига или Лучшая Лига Мира(НФЛ) ?
ФНЛ. Широка страна моя родная.

12. В чем сила, брат ?
В семье.

13. Если, на последней минуте матча поставят пенальти в ворота соперника, забив который, вы сможете избежать поражения, но в справедливости назначения данного пенальти вы будете не уверенны, ваши действия ?
Зависит от соперника)

14. Для Вас данный турнир это ?
Возможность по субботам ездить в чудесную Капотню.

Руководитель направления регионального развития бизнеса FM Logistic Артем Хомышин принял участие в конференции «What the plan 2023?», посвященной рынку коммерческой недвижимости и проводимой ежегодно порталом коммерческой недвижимости Москвы и Московской области Cre.ru.

В мероприятии приняли участие крупные собственники и девелоперы объектов рынка коммерческой недвижимости.

🔽🔽🔽

🔼🔼🔼

«Безусловно, за минувший год собирательный портрет клиента FM Logistic изменился. В начале 2022-го в нашем портфеле (а это более 600 клиентов в разных сегментах) были преимущественно иностранные компании. Сегодня многие освободившиеся ниши на рынке занимают уже компании российские, которые выросли и испытывают потребность в качественных логистических решениях. Для примера: два года назад мы начинали работать с одним уральским парфюмерно-косметическим ритейлером со стоком в 30 тысяч артикулов, тогда как сегодня мы обрабатываем с данным клиентом 150 тысяч артикулов и данный проект продолжает расти. Также появились новые клиенты из стран Ближнего Востока, а в сегменте fashion существенно выросла доля клиентов из Турции.

Наш клиентский портфель обновился, при этом продолжает оставаться сбалансированным как с точки зрения направлений деятельности, так и с точки зрения географии клиентов. И этот баланс, как и фокус на оказание логистических услуг высокого качества, как раз и является одним из ключевых факторов того, что FM Logistic проходит все кризисы достойно.

Опыт 2022 с запуском более 20 новых складских проектов, а также средний накопленный срок партнерства с клиентами, превышающий 15 лет, доказывает эффективность предлагаемых решений и надежность FM Logistic в качестве логистического партнера, на которого можно опереться в любой ситуации», - прокомментировал Артем.

Запись трансляции конференции доступна на канале Cre.ru.

О наших решениях в сфере складского хранения и обработки можно узнать на FMLogistic.ru.