Рынок автоперевозок на низком старте

📦 Рынок автоперевозок подходит к 2026 году с заметным оживлением. Спрос на перевозки в конце 2025-го вырос, тарифы укрепились, а стоки грузовой техники у лизинговых компаний начали сокращаться — отрасль разворачивается к росту.

По оценке «АвтоГрузЭкс», уже во II квартале 2026 года объём автоперевозок может прибавить около 3%. Аналитики M.A. Research дают схожий прогноз — +3,8%, или примерно 2,73 трлн руб. в денежном выражении. Индикатор баланса на рынке, ATrucks, поднялся до +6, а средняя ставка достигла 74,7 руб./км (+13,4% к октябрю).

Лизинговый сектор тоже активизировался: продажи техники у топ-10 операторов впервые превысили количество изъятий. Цена тягачей со стока с пробегом около 100 тыс. км выросла до 4,5 млн руб. (+18,4%). К марту сток может сократиться более чем вдвое — до 8–10 тыс. машин.

Компания ПЭК оценивает 2026 год через три сценария:
🔸 при негативных условиях — рост спроса около 3%;
🔸 при стабильной ставке — до 7%;
🔸 при снижении ключевой ставки до 13% — возможен рывок до 16%.

Отрасль связывает прогнозы с ожиданиями от удешевления кредитов и активизацией промышленности, АПК и ритейла — ключевых генераторов грузопотока.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Петрозаводскмаш запустил новый участок мехобработки

🔧 ЛЗ «Петрозаводскмаш» ввёл в работу участок предварительной механической обработки деталей дизельных двигателей. Теперь предприятие сможет ежегодно выпускать до 13,8 тыс. крышек цилиндров и 7 тыс. элементов подвески двигателя.

🚀 Проект реализован в рамках инвестпрограммы стоимостью 3,8 млрд руб., из которых 2,4 млрд — льготный заем ФРП. Средства направили на закупку оборудования и расширение производственных мощностей.

🇷🇺 Запуск участка усиливает компетенции завода, который уже является одним из немногих в РФ производителей крупногабаритных отливок из высокопрочного чугуна. Новая площадка поддержит отраслевые проекты и снизит зависимость от импорта.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🎉 КАМАЗ отметил 50 лет со дня выпуска первого двигателя

🏭 На заводе двигателей ПАО «КАМАЗ» 4 декабря прошла памятная встреча, посвящённая полувековому юбилею камазовского моторостроения. Именно в этот день в 1975 году на предприятии собрали первый серийный двигатель, положив начало собственной школе разработки и производства силовых агрегатов.

Генеральный директор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин напомнил, что появление камазовского двигателя стало точкой, с которой началось становление линейки грузовиков КАМАЗ. По его словам, опыт, накопленный в 1970–1980-е годы при создании первых V-образных «восьмёрок», позволил заводу позже без потери темпа освоить совершенно новое поколение — рядные шестицилиндровые агрегаты серии Р6, рассчитанные на более высокую мощность и современные требования к ресурсу и экономичности.

⚙️ Первый рабочий образец мотора КАМАЗа появился ещё в 1974 году в экспериментальном цехе. Спустя год начался стабильный серийный выпуск. Эти двигатели устанавливались на первые 8-тонные автомобили КАМАЗ-5320. По мере роста грузоподъёмности и расширения модельного ряда компания шаг за шагом увеличивала мощность, совершенствовала конструкцию и внедряла новые технологии.

🛠 За пять десятилетий завод выпустил свыше трёх миллионов силовых агрегатов. В текущей линейке — 38 базовых моделей дизельных и газовых моторов и более 200 модификаций, применяемых не только в автомобилях КАМАЗ, но и на ряде других российских транспортных платформ.

На фото первенец завода: КАМАЗ с индексом 5320. Фото предоставлено ПАО «КАМАЗ».
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

ГРАЗ представил новый топливозаправщик

На шасси КАМАЗ-65658 создан топливозаправщик объёмом 17 тыс. литров. Цистерна из алюминиевого сплава разделена на три секции, каждая со своим нижним наливом и сливом. Сохранён общий коллектор и режим циркуляции, что расширяет варианты перекачки.

В узле выдачи установлен счётчик СЖ-ППО-40 с устройством съёма сигнала УСС-5. Десятиметровый раздаточный рукав на барабане упрощает работу с крупной техникой, а система продувки убирает остатки топлива из магистрали. Сливное и наливное оборудование размещено в отдельных технологических ящиках с вертикальным открыванием и взрывозащищённой подсветкой.

Шасси поколения К5 получило кабину со спальным местом, двигатель 390 л.с. и роботизированную 12-ступенчатую коробку. Формула 6×2 с подъёмной осью и пневмоподвеской задней тележки улучшает манёвренность и плавность хода.

Полная масса топливозаправщика — 25,4 т, снаряжённая — 11,08 т.

Фото предоставлено ПАО «КАМАЗ».
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

На ГАЗе более 50 автономных тягачей взяли на себя внутрипроизводственную логистику

Горьковский автозавод продолжает расширять парк автономной транспортной техники: сегодня на его площадках работает свыше 50 беспилотных тягачей, которые используются для перемещения комплектующих между участками. По оценке предприятия, внедрение роботизированной логистики позволяет заметно снизить долю ручного труда и повысить стабильность производственных процессов.

Беспилотные тягачи двигаются по цехам по заранее заданным маршрутам и одновременно анализируют всю телеметрию в реальном времени. Полученные данные используются специалистами ГАЗа для оптимизации потоков материалов в соответствии с принципами производственной системы предприятия.

Отдельно в компании подчёркивают, что весь комплекс технологий — от проектирования самих машин и разработки их алгоритмов до отладки маршрутов — создан внутри завода. Это позволяет гибко настраивать решение под особенности конкретных производственных линий и без задержек масштабировать систему.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

📉 Рынок тяжелых грузовиков (HCV 16+ т) в ноябре снова просел

Зарегистрировано 3973 машины — –46% к прошлому году и –21% к октябрю. Несмотря на спад, ноябрь стал лучшим месяцем после февраля, но отрасль по-прежнему находится в состоянии «барахтанья на дне».

За 11 месяцев на учет поставлено 41,8 тыс. HCV (–56%). При этом лишь 36,9% техники произведено в 2025-м — рынок по инерции держится на прошлогодних стоках. Доля российской сборки — 51,3%.

По сегментам:
• тягачи — самое глубокое падение (–71%),
• самосвалы — –61%,
• бортовые — –38%,
• фургоны — –19%,
• спецтехника — наиболее устойчива (–25%).

🏆 КАМАЗ усилил позиции: 12,5 тыс. машин за 11 месяцев, доля — 30% (в ноябре >33%).

🇨🇳 Китайские бренды резко сдали:
• Sitrak — 6900 ед. (–63%),
• Shacman — 4406 (–71%),
• FAW — 3853 (–65%).

🇧🇾 МАЗ удерживает пятое место: 2979 ед. (–37%).
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

📉 Парк среднетоннажных грузовиков в России продолжает стареть

📈 По данным презентации вице-президента ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Виталия Киселёва, средний возраст коммерческих автомобилей до 16 тонн (MCV) к 1 июля 2025 года достиг 27,9 года. Для сравнения: на начало 2024 года показатель составлял 27,3 года, а к началу 2025-го вырос до 27,8. То есть старение парка ускоряется.

🚚➡️📉 Одновременно уменьшается и его численность. На середину 2025 года в стране насчитывалось 1,728 млн MCV. Это ниже уровня в 1,779 млн единиц, зафиксированного в январе, и заметно меньше показателя годичной давности — 1,809 млн.

⚙️🛠 Такие данные указывают на серьёзный дефицит обновления: в эксплуатации остаётся большая доля машин выпуска 1990–2000-х годов. Это повышает нагрузку на сервис, увеличивает издержки перевозчиков и снижает доступность современной техники.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜 «Росагролизинг» поставил 13 000 единиц техники аграриям РФ

Компания подвела итоги: обновление парка продолжается, а спрос на современные машины растёт.

Топ комбайнов:
• ACROS-595 Plus — 220 шт. (3,23 млрд ₽)
• ACROS-585 — 142 шт. (1,94 млрд ₽)
• T500 — 94 шт. (1,86 млрд ₽)

Топ тракторов:
• RSM 2400 — 247 шт. (4,32 млрд ₽)
• Беларус-82.1 — 184 шт.
• Кировец К-743М — 153 шт.

Регионы-лидеры по обновлению парка:
1️⃣ Московская область — 2153 ед. / 5,87 млрд ₽
2️⃣ Татарстан — 756 ед. / 4,91 млрд ₽
3️⃣ Оренбуржье — 660 ед. / 4,24 млрд ₽

Гендиректор «Росагролизинга» Павел Косов отметил, что современная техника становится основой устойчивости сельхозпроизводства и напрямую влияет на качество жизни в селах. За пять лет новая техника улучшила условия труда для 130 тыс. работников.

Фото: Ростсельмаш.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🛠 Производители спецтехники попросили Минпромторг смягчить условия займов ФРП

Ассоциация «Спецавтопром» (80+ предприятий) направила в Минпромторг обращение с просьбой пересмотреть показатели, которые компании обязаны выполнить по льготным займам Фонда развития промышленности.

Из-за падения спроса и роста себестоимости многие заводы в 2025 году рискуют выйти в убыток. В ассоциации предупреждают: при сохранении текущих условий предприятия могут столкнуться со штрафами, требованием досрочно вернуть займы и даже остановкой производств.

🔧 Предлагаемые меры:
• снижение целевых показателей по проектам ФРП;
• временное уменьшение тарифов на электричество и газ для машиностроителей;
• сохранение рабочих мест как ключевой критерий.

📉 «Спецавтопром» считает, что меры поддержки помогут стабилизировать рынок спецтехники и снизить риски для заводов в 2025 году.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

⚙️⛏️ «Северсталь» запустила серийное производство зубьев для карьерных экскаваторов ЭКГ-10 и ЭКГ-15

Компания начала регулярно выпускать износостойкие зубья для ковшей тяжелых экскаваторов. Первые партии уже отправлены на «Карельский окатыш» и «Олкон».

Зубья — самый нагруженный элемент ковша. Они первыми встречают породу, принимают ударные и абразивные нагрузки. Их состояние напрямую влияет на скорость копания, расход топлива и частоту ремонтов. Износ или поломка одного зуба может остановить машину и увеличить затраты.

🔧 Специалисты «Северстали» разработали технологию изготовления зубьев из стали с мелкодисперсной структурой. Такая конфигурация обеспечивает сочетание ударной вязкости, стойкости к выкрашиванию и способности материала упрочняться под действием циклических нагрузок.

Испытания, проведённые на экскаваторах «Олкона», показали стабильную работу элементов в условиях плотных горных пород. Зубья выдержали повышенные нагрузки без появления трещин и критического износа, что позволило перейти от опытной партии к серийному режиму.

📦 Уже произведено около 300 изделий, и выпуск переводится в постоянный режим. Это позволит предприятиям снизить зависимость от внешних поставщиков и оперативно обеспечивать технику расходниками.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

⚡️🚜 АРМ представила российский тяговый электропривод для электротракторов

Компания «Априорные Решения Машин» показала новый отечественный тяговый электропривод для коммунальной и сельхозтехники. Разработка объединяет электродвигатели, силовую электронику и редуктор в единый модуль.

Главное:
▪️ В основе — вентильно-индукторные двигатели без магнитов и обмоток на роторе. Это снижает зависимость от импорта и упрощает сервис.
▪️ КПД заявлен до 95%.
▪️ Комплект включает два тяговых мотора по 6,5 кВт, отдельный привод 15 кВт для навески, силовые преобразователи и бортовой редуктор.
▪️ Питание — Li-ion батареи 460 А·ч. Все компоненты, кроме АКБ, разработаны АРМ.

🚀 Система подходит для коммунальных машин, роботизированных тракторов и другой спецтехники. Следующий шаг — пилотные внедрения и расширение линейки мощности.

📷 На фото: отечественный электротрактор «Силант» (пресс-служба ЧЗСА).
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚑 На «Здравоохранении-2025» представили новую «скорую» класса C на базе Sollers SF5

«СТ Нижегородец» показал первую российскую АСМП класса C, созданную на новом фургоне Sollers SF5 с автоматической КПП. Производство уже запущено в Нижнем Новгороде.

⚙️ Машина получила локализованный дизель 2.7 (150 л.с.) и 6-ступенчатый автомат. Кузов — из оцинкованной стали, модель полностью соответствует ТР ТС 018/2011. В оснащение входят ABS+ADB, ESC, ESP, ADAS, ассистент старта в гору и контроль давления в шинах.

🏥 Медицинский модуль разработан по требованиям класса C: двери открываются на 270°, есть поручни, перегородка между кабиной и салоном, климатическая система, дополнительные светильники, рабочая зона у изголовья носилок с USB. Отделка выполнена из материалов, устойчивых к дезинфекции.

Стоимость версии без медоборудования — 5,445 млн ₽. Гарантия — 2 года без ограничения пробега, 8 лет от сквозной коррозии.

Новая модификация дополняет линейку спецавтомобилей на базе свежих моделей Sollers и рассчитана на обновление парка скорой помощи в регионах.

📷 Фото предоставлено пресс-службой ООО «СТ Нижегородец».
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🤖 Как выглядит новая эпоха промышленной роботизации — объясняем на примерах КАМАЗа и АВТОВАЗа

По итогам Российской Недели роботизации на iGrader вышел дуэт материалов, который показывает, что сейчас происходит на заводах России:

🔹 1. Новые законы робототехники
КАМАЗ перестраивает производство под полную цифровизацию и роботизацию: более 900 роботов к 2030 г., появление собственного центра системной интеграции, переход от «локальных проектов» к унифицированной архитектуре «умного производства».

🔹 2. Безопасная роботизация на АВТОВАЗе
Почему безопасность — ключевой элемент автоматизации, какие ошибки совершают предприятия, и как правильно запускать роботизированные участки, не создавая дополнительных рисков.

🔗 Читать полностью здесь и здесь
_

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #тренды
@igrader

🚋 Краснодар получил 49 новых трамваев от УКВЗ

⚙️ Усть-Катавский вагоностроительный завод досрочно завершил поставку 49 трамвайных вагонов для Краснодара. Последние два состава уже доставлены в парк КТТУ и проходят финальные пусконаладочные работы.

Все трамваи — односекционные, 100% низкопольные, с широкими проходами и удобной планировкой. Такая компоновка облегчает посадку пассажирам с колясками, багажом и маломобильным горожанам.

В салонах установлены современные медиасистемы, валидаторы, терминалы для оплаты проезда и оборудование для автоматического подсчёта пассажиров. Климатическая система адаптирована под жаркие условия юга 🌡.

С учётом новой партии Краснодар получил уже 172 трамвая УКВЗ с 2019 года — это одно из крупнейших обновлений городского рельсового парка в России.

🚃 После обкатки новые вагоны планируют выпустить на линию в ближайшее время.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🇷🇺🌲Минпромторг: курс на усиление лесного машиностроения

Минпромторг провёл совещание по развитию лесного машиностроения. Главный акцент — ускоренное импортозамещение и расширение выпуска отечественной лесозаготовительной техники.

Ключевые решения:
• Минпромторг проведёт анализ всей линейки техники и комплектующих, включая позиции, которые сейчас поставляются из-за рубежа и из Беларуси.
• Будет подготовлена «дорожная карта» по развитию производства компонентов — с унификацией узлов и агрегатов для разных моделей.
• Правительство рассмотрит эффективность текущих мер поддержки производителей и возможное расширение лизинговых инструментов.
• На базе Лесотехнического университета в Петербурге планируется развитие инженерного центра и создание испытательного полигона.

Для рынка это означает постепенное усиление локализации, рост доступности запчастей и обновление модельного ряда — от лесовозных шасси до форвардеров и харвестеров. 🪵🚜
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

Минпромторг продлит эксперимент по маркировке автокомпонентов

Минпромторг предложил продлить пилот по добровольной маркировке автокомпонентов и ряда смежных товаров до 31 августа 2026 года. Документ размещён на портале проектов нормативных актов.

Эксперимент охватывает автокомпоненты, ДВС, узлы для самоходных машин, кабельно-проводниковую продукцию, отопительные приборы, оптоволокно и другие позиции. Продление должно дать отрасли больше времени на отработку технологий нанесения кодов и интеграцию с государственной системой маркировки.

Изначально пилот стартовал в феврале 2025-го и должен был завершиться в феврале 2026-го. Участники рынка отмечают, что увеличение сроков снизит риски перед возможным переходом к обязательной маркировке и позволит избежать сбоев в цепочках поставок.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🇷🇺 ЧМЗАП локализовал производство осевых агрегатов

🔧 Челябинский завод прицепной техники (Уралавтоприцеп) полностью наладил собственный выпуск осевых агрегатов. Новая линейка прошла сертификацию и включена в реестр промышленной продукции Минпромторга РФ.

🛠 Освоено производство 30 моделей — от подруливающих осей до агрегатов с независимым рулевым механизмом. Грузоподъёмность — 7–20 т. Агрегаты совместимы с пневматической и рессорной подвеской, рассчитаны на одно- и двускатную ошиновку.

🚛 Локализованные узлы используются при сборке прицепов и полуприцепов ЧМЗАП, которые работают в тяжёлых перевозках, строительстве и коммунальной сфере.

🏭 Завод выпускает прицепы грузоподъёмностью до 2 000 т и заявляет мощности до 2 000 единиц техники в год.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

📉 Рынок лизинга просел почти наполовину

🚚 Лизинг грузовиков рухнул на 67% — перевозчики отказываются от обновления парка и переходят на технику с пробегом. Просели также ж/д, стройтехника, легковые авто, сельхозмашины и автобусы.

💸 Главные причины: высокая ключевая ставка, дорогие заёмные средства и ухудшение финансового состояния компаний. Возврат техники лизингодателям тоже растёт.

✈️ Единственный сегмент роста — авиация: +56,9% и 39 млрд ₽ за 9 месяцев. Но рост — «от низкой базы», вклад в рынок небольшой.

🗣 Эксперты ждут возможного восстановления в 2026 году, если ставка опустится до 12–14%. Тогда рынок может прибавить до 20–25%, но реальное оживление зависит от запуска крупных инфраструктурных проектов.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

🚜🔥 МТЗ вывел в поля самый мощный колёсный трактор в мире

🏭 Минский тракторный завод начал полевые испытания нового BELARUS 5425 — машины мощностью 542 л. с., которую называют самым мощным колёсным трактором в мире.

🛞 Технику проверяют в реальных условиях: тяга, работа на сложном грунте, устойчивость под высокой нагрузкой. Ранее модель проходила только лабораторные тесты — теперь проверка «в бою».

BELARUS 5425 создавался для крупного агропроизводства и работы с широкозахватными орудиями, фактически конкурируя с гусеничными машинами по тяговым возможностям.

По результатам испытаний МТЗ примет решение о запуске в серию и расширении экспортной линейки.

____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader

❄️ ПТЗ представил техники для круглогодичной работы на дорогах

Петербургский тракторный завод представил обновлённую линейку техники для круглогодичной работы на дорогах, выделив две модели — автогрейдер КИРОВЕЦ К-714 и снегоуборочную машину К-703МА-ОС-2.

🛠 К-714 относится к среднему классу и рассчитан на планировку, профилирование и зимнее содержание дорог. Двигатель мощностью 200 л.с., масса 16 280 кг, автоматизированная гидромеханическая трансмиссия со скоростью до 42 км/ч. Джойстики и электрогидравлическое управление повышают точность работы. Шарнирно-сочленённая рама обеспечивает маневренность на стеснённых участках.

❄️ К-703МА-ОС-2 создан для интенсивной снегоуборки. Оснащён дизелем 235 л.с., фрезерно-роторным оборудованием с производительностью до 1200 т/ч и выбросом снега до 25 метров. Ширина захвата — не менее 3,1 м. Машина оснащена реверсивным постом управления и может использоваться в дорожном строительстве вне зимнего сезона.

Техника рассчитана на эксплуатацию в регионах с высокими нагрузками на дорожные службы и потребностью в круглогодочном обслуживании дорог.
____________

📝Увидели интересную ситуацию на производстве или в логистике?
Делитесь новостями, фото и видео с редакцией:
@pgm_editorial

🔺 #новости
@igrader