Чуть раскрою пошире тему цивилизационного пути и куда мы движемся. На мой взгляд минимум две просматриваются тут составляющие, которые этот самый прогресс относительно пользователя корректируют в сторону торможения. Одна из них - безалаберность. Те самые пресловутые «дураки и дороги».
Причём под безалаберностью можно как преступную составляющую увидеть (специально растягивают ремонты, делают некачественно, воруют - много всего), так и классический недостаток ума. Интеллектуальный дефицит на местах - кадровый и технологический. Иногда это все смешивается вместе и тогда, как пример, на месте ожидаемого благоустройства речки в черте города люди получают незаконную торговлю, например. Как это прямо сейчас происходит сами понимаем где у нас в районе. Безалаберность или умысел? Но для торможения развития это не так и важно.
Вторая составляющая это безопасность. И ей увлечение. Есть и коррупционная составляющая (она везде есть), но есть и просто перебор. Пример вот приведу рассуждения (пока теоретического):
В мире, где цифровой идентификатор требуется для каждой транзакции и каждого перемещения через регулируемый порог, вполне можно представить, что многие люди добровольно чипируются. Те, кто не видит происходящего, путаются и говорят: «Это так просто как пользоваться телефоном или кредитной картой». «Современный» человек почти всегда находится онлайн, и алгоритмы могут заставить вас делать или не делать всё, что будет нужно определенным заинтересованным лицам. Власть не имеет границ, если вы достаточно безжалостны.
Небольшой эксперимент. Вот вам фраза:
«Чтобы получить доступ к своему продовольственному рациону или разрешённому объёму топлива, вы должны предъявить действительный цифровой идентификатор, а также подвердить наличие всех прививок против Covid-19, оспы обезьян, воздействия климатических изменений и так далее».
Теперь представьте, что мы в 2000 году. Фраза звучит как реплика одного из персонажей фантастического блокбастера, не так ли? Вернёмся в 2022. Спустя всего лишь 22 года эти слова уже не вызывают у вас улыбку, смех или удивление, потому что вы понимаете: всё это возможно, а в некоторых странах уже даже постепенно внедряется в дело.
Давайте честно ответим на вопрос: «Сколько человек согласятся вшить в свое тело модный инородный предмет, чтобы не только беспрепятственно и своевременно получать доступ к тому самому продовольственному рациону, но и, например, чтобы пользоваться всеми функциями и возможностями Метавселенной, иметь постоянный доступ к своим цифровым деньгам?»
Подчиниться и жить как прежде или лишиться доступа к продовольственным товарам и другим жизненно важным ресурсам?
Что выберете лично вы? Над этим должен подумать каждый прямо сейчас. При этом мы понимаем, после введения обязательного цифрового удостоверения личности его будут требовать перед каждой транзакцией и любым вашим движением. Добавьте ко всему этому безналичные цифровые деньги и вы получите полную тоталитарную тиранию. Вы даже не сможете протестовать или купить билет на поезд, если автомат откажет вам в покупке.
А теперь вспомните, с чего я начал. Про безалаберность. И добавьте ее сюда.
Причём под безалаберностью можно как преступную составляющую увидеть (специально растягивают ремонты, делают некачественно, воруют - много всего), так и классический недостаток ума. Интеллектуальный дефицит на местах - кадровый и технологический. Иногда это все смешивается вместе и тогда, как пример, на месте ожидаемого благоустройства речки в черте города люди получают незаконную торговлю, например. Как это прямо сейчас происходит сами понимаем где у нас в районе. Безалаберность или умысел? Но для торможения развития это не так и важно.
Вторая составляющая это безопасность. И ей увлечение. Есть и коррупционная составляющая (она везде есть), но есть и просто перебор. Пример вот приведу рассуждения (пока теоретического):
В мире, где цифровой идентификатор требуется для каждой транзакции и каждого перемещения через регулируемый порог, вполне можно представить, что многие люди добровольно чипируются. Те, кто не видит происходящего, путаются и говорят: «Это так просто как пользоваться телефоном или кредитной картой». «Современный» человек почти всегда находится онлайн, и алгоритмы могут заставить вас делать или не делать всё, что будет нужно определенным заинтересованным лицам. Власть не имеет границ, если вы достаточно безжалостны.
Небольшой эксперимент. Вот вам фраза:
«Чтобы получить доступ к своему продовольственному рациону или разрешённому объёму топлива, вы должны предъявить действительный цифровой идентификатор, а также подвердить наличие всех прививок против Covid-19, оспы обезьян, воздействия климатических изменений и так далее».
Теперь представьте, что мы в 2000 году. Фраза звучит как реплика одного из персонажей фантастического блокбастера, не так ли? Вернёмся в 2022. Спустя всего лишь 22 года эти слова уже не вызывают у вас улыбку, смех или удивление, потому что вы понимаете: всё это возможно, а в некоторых странах уже даже постепенно внедряется в дело.
Давайте честно ответим на вопрос: «Сколько человек согласятся вшить в свое тело модный инородный предмет, чтобы не только беспрепятственно и своевременно получать доступ к тому самому продовольственному рациону, но и, например, чтобы пользоваться всеми функциями и возможностями Метавселенной, иметь постоянный доступ к своим цифровым деньгам?»
Подчиниться и жить как прежде или лишиться доступа к продовольственным товарам и другим жизненно важным ресурсам?
Что выберете лично вы? Над этим должен подумать каждый прямо сейчас. При этом мы понимаем, после введения обязательного цифрового удостоверения личности его будут требовать перед каждой транзакцией и любым вашим движением. Добавьте ко всему этому безналичные цифровые деньги и вы получите полную тоталитарную тиранию. Вы даже не сможете протестовать или купить билет на поезд, если автомат откажет вам в покупке.
А теперь вспомните, с чего я начал. Про безалаберность. И добавьте ее сюда.
Что такое «стрелка»? #ПятьФактов
Для большинства туристов Васильевский начинается со «стрелки». Почему собственно «стрелка»? Ответить на этот вопрос можно, взглянув на остров с высоты. Вытянутая часть – мыс – разбивает реку Неву на Большую и Малую. «Стрелка» – это географический термин именно для таких случаев. Спорить с географами – бессмысленно. Действительно, ведь похоже на стрелу.
Изначально стрелка Васильевского острова задумывалась как речной порт. Поэтому здесь выстроили пристани, здания таможни, биржи… (я об этом писал). Но окончательно архитектурный ансамбль сложился только к XIX веку. По легенде, французский архитектор Тома де Томон долго не мог закончить проект. Но однажды жена, накрывая утром на стол, поставила овальный поднос с булочками прямо на чертеж, а рядом – симметрично – две чашки кофе. Так и появились на карте Петербурга Биржевая площадь и Ростральные колонны
Последние – это, пожалуй, единственные в мире маяки, которые как маяк не работали ни дня. Они служили, скорее, фонарями. И для красоты, конечно.
Ростральными колонны называют из-за украшений. По древнеримской традиции колонны украшали носовыми частями – то есть рострами – поверженных вражеских кораблей. У подножия каждой по две скульптуры. Есть гипотеза, что это 4 символа великих русских рек: Волги, Днепра, Невы и Волхова. Но это, конечно, очередная легенда. Сам Тома де Томон видел в них только божества моря и коммерции.
Со стрелки Васильевского острова открывается классический вид на исторический центр Петербурга: Петропавловскую крепость, Троицкий мост, Зимний Дворец… Отличное место для фотографии. В этом убеждены и дизайнеры Банка России, ведь на 50-ти рублях изображена именно Стрелка Васильевского острова и скульптура у Ростральной колонны.
Для большинства туристов Васильевский начинается со «стрелки». Почему собственно «стрелка»? Ответить на этот вопрос можно, взглянув на остров с высоты. Вытянутая часть – мыс – разбивает реку Неву на Большую и Малую. «Стрелка» – это географический термин именно для таких случаев. Спорить с географами – бессмысленно. Действительно, ведь похоже на стрелу.
Изначально стрелка Васильевского острова задумывалась как речной порт. Поэтому здесь выстроили пристани, здания таможни, биржи… (я об этом писал). Но окончательно архитектурный ансамбль сложился только к XIX веку. По легенде, французский архитектор Тома де Томон долго не мог закончить проект. Но однажды жена, накрывая утром на стол, поставила овальный поднос с булочками прямо на чертеж, а рядом – симметрично – две чашки кофе. Так и появились на карте Петербурга Биржевая площадь и Ростральные колонны
Последние – это, пожалуй, единственные в мире маяки, которые как маяк не работали ни дня. Они служили, скорее, фонарями. И для красоты, конечно.
Ростральными колонны называют из-за украшений. По древнеримской традиции колонны украшали носовыми частями – то есть рострами – поверженных вражеских кораблей. У подножия каждой по две скульптуры. Есть гипотеза, что это 4 символа великих русских рек: Волги, Днепра, Невы и Волхова. Но это, конечно, очередная легенда. Сам Тома де Томон видел в них только божества моря и коммерции.
Со стрелки Васильевского острова открывается классический вид на исторический центр Петербурга: Петропавловскую крепость, Троицкий мост, Зимний Дворец… Отличное место для фотографии. В этом убеждены и дизайнеры Банка России, ведь на 50-ти рублях изображена именно Стрелка Васильевского острова и скульптура у Ростральной колонны.
Портрет идеального индивидуального жилья составили эксперты «Домрф» по результатам опроса, проведенного ВЦИОМ. Дом должен быть деревянным или кирпичным (за первый вариант проголосовали 34 процента респондентов, за второй — 57 процентов). В нем должно быть четыре и более комнат (важность этого фактора подчеркнули треть граждан), необходимая общая площадь — от 80 до 120 квадратных метров (93 процента ответов), количество этажей — два.
Что касается требований к окружению — 67 процентов опрошенных заявили, что идеальный дом должен быть расположен в пределах 30 минут езды от работы. Наличие поблизости остановок общественного транспорта оказалось важным для 40 процентов россиян, близость социальных объектов, объектов торговли и услуг — для 55 процентов, детских площадок и зон отдыха — для 38 процентов.
«Принимать решение о переезде за город покупателям среднего класса становится все проще, — говорят эксперты. — Нет ограничения в финансировании — взять кредит теперь можно и без дополнительного обеспечения. Инфраструктура пригорода становится все более похожей на городскую. Даже личный автомобиль уже не везде обязателен, бывает, что общественный транспорт оказывается зачастую быстрее и дешевле».
По словам эксперта, подобрать альтернативу городской квартире возможно почти всегда. «Пожалуй, единственным преимуществом городского жилья перед загородным остается вопрос скорости переезда — найти подходящую квартиру в новом доме с готовым ремонтом от застройщика легко. Готовый к переезду дом — пока только объекты вторичного рынка».
Что касается требований к окружению — 67 процентов опрошенных заявили, что идеальный дом должен быть расположен в пределах 30 минут езды от работы. Наличие поблизости остановок общественного транспорта оказалось важным для 40 процентов россиян, близость социальных объектов, объектов торговли и услуг — для 55 процентов, детских площадок и зон отдыха — для 38 процентов.
«Принимать решение о переезде за город покупателям среднего класса становится все проще, — говорят эксперты. — Нет ограничения в финансировании — взять кредит теперь можно и без дополнительного обеспечения. Инфраструктура пригорода становится все более похожей на городскую. Даже личный автомобиль уже не везде обязателен, бывает, что общественный транспорт оказывается зачастую быстрее и дешевле».
По словам эксперта, подобрать альтернативу городской квартире возможно почти всегда. «Пожалуй, единственным преимуществом городского жилья перед загородным остается вопрос скорости переезда — найти подходящую квартиру в новом доме с готовым ремонтом от застройщика легко. Готовый к переезду дом — пока только объекты вторичного рынка».
Почему линии, а не улицы? #ПятьФактов Исторически Васильевский остров задумывался как центр Петербурга, и строили его по европейским образцам. Новая столица России, по задумке Петра Первого, должна была быть похожа на Амстердам и Венецию, поэтому план города чертили не русские зодчие, а иностранные архитекторы.
«Был план разрыть каналы согласно линиям. Их разрыли, но на наших почвах эта идея не прижилась, эти каналы мелели, потом туда просто сбрасывали мусор …» – рассказывают экскурсоводы.
Также есть версия, что дело было еще в нецелевом использовании выделенных государственных средств. Будто губернатор города граф Александр Данилович Меньшиков присвоил часть денег себе.
Как бы там ни было, каналы засыпали, от них остались лишь напоминания – улицы в исторической части острова называются линиями. Причем одна улица это две линии. Например, 2-ая линия В.О. – это правая сторона улицы (относительно Большой Невы), а 3-я линия В.О – левая.
Все линии пересекают три проспекта, еще одна градостроительная особенность исторической части Васильевского острова. И называются они просто – Большой, Средний и Малый.
Земля в центре новой столицы стоила дорого, поэтому дома строили вплотную друг к другу, так появились знаменитые дворы-колодцы с узкими проходами. Раньше по ним можно было проехать на велосипеде от Стрелки до порта. Сейчас большинство закрыты, осталось всего несколько. Здесь же находится и самая узкая улица города. Ширина улицы Репина 5 метров 50 сантиметров. Причем изначально на картах города ее не было. Протоптали купцы, которые сокращали путь от рынка к Среднему проспекту
«Был план разрыть каналы согласно линиям. Их разрыли, но на наших почвах эта идея не прижилась, эти каналы мелели, потом туда просто сбрасывали мусор …» – рассказывают экскурсоводы.
Также есть версия, что дело было еще в нецелевом использовании выделенных государственных средств. Будто губернатор города граф Александр Данилович Меньшиков присвоил часть денег себе.
Как бы там ни было, каналы засыпали, от них остались лишь напоминания – улицы в исторической части острова называются линиями. Причем одна улица это две линии. Например, 2-ая линия В.О. – это правая сторона улицы (относительно Большой Невы), а 3-я линия В.О – левая.
Все линии пересекают три проспекта, еще одна градостроительная особенность исторической части Васильевского острова. И называются они просто – Большой, Средний и Малый.
Земля в центре новой столицы стоила дорого, поэтому дома строили вплотную друг к другу, так появились знаменитые дворы-колодцы с узкими проходами. Раньше по ним можно было проехать на велосипеде от Стрелки до порта. Сейчас большинство закрыты, осталось всего несколько. Здесь же находится и самая узкая улица города. Ширина улицы Репина 5 метров 50 сантиметров. Причем изначально на картах города ее не было. Протоптали купцы, которые сокращали путь от рынка к Среднему проспекту
У коллег из @dwellercity увидел замечательное. Аккурат к моим мыслям о том, что на протяжении нескольких лет Петербург стабильно находится в тройке городов, по цене квартиры в которых можно купить отличный дом в ближайшем пригороде.
Про КРТ разовью уже сказанное: по математике для будущего девелопера выделение даже всем переселяемым жильцам квартир в новых построенных домах - это порядка 25% затрат на проект, что сравнимо со стоимостью приобретения прав на земельный участок. Так что возможность гарантировать квартиры точно должна быть. Еще хочу о классе жилья сказать.
Последние три года точно набирает ход достаточно активный тренд на малогабаритные квартиры: одна большая гостиная-столовая и маленькие к ней комнатки. Тренд такой у всех девелоперов даже именитых, которые строили жилье и комфорт- и бизнес- и премиум-классов. Поэтому аргументация некоторых людей, которые считают, что новое жилье для жителей «хрущевок» будет слишком дорогим, это неверно.
И абсолютно точно заметили здесь: многое зависит от формулировок - пока герой анекдота называет задницу входом она будет болеть и если КРТ продолжать называть «реновацией» все постоянно будут сталкиваться с надуманными проблемами, стразом и домысливанием.
Последние три года точно набирает ход достаточно активный тренд на малогабаритные квартиры: одна большая гостиная-столовая и маленькие к ней комнатки. Тренд такой у всех девелоперов даже именитых, которые строили жилье и комфорт- и бизнес- и премиум-классов. Поэтому аргументация некоторых людей, которые считают, что новое жилье для жителей «хрущевок» будет слишком дорогим, это неверно.
И абсолютно точно заметили здесь: многое зависит от формулировок - пока герой анекдота называет задницу входом она будет болеть и если КРТ продолжать называть «реновацией» все постоянно будут сталкиваться с надуманными проблемами, стразом и домысливанием.
На портале Русского музея в Дню ВМФ пополнили рубрику «Мореплаватели, морские офицеры, моряки» и создали новый альбом «Море и флот», в который вошло более 150 произведений из коллекции «Море, ты слышишь море, твоим матросом хочу я стать!»
С Праздником, с днём Военно-Морского флота!!! С одним из самых больших праздников года для каждого россиянина и петербуржца! Наш флот - это гордость города и страны!
Дачи планируют интегрировать в муниципалитеты. Такая возможность появилась благодаря закону "О ведении гражданами садоводства и огородничества для собственных нужд". После 14 июля закон позволяет дачникам включать их СНТ в черту населенного пункта или создавать новый.
Но желание дачников не всегда совпадает с желанием местных властей, которые должны будут брать СНТ на свой баланс и обеспечивать всей необходимой инфраструктурой, пишут коллеги. При этом в законе действительно нет правил, которые бы обязывали муниципалитеты принимать на баланс имущество СНТ. Все на добровольной основе. Эксперты, опрошенные "Известиями", считают, что в законе должно быть прописано не право местных властей переводить СНТ в земли населенных пунктов, а обязанность. Другая проблема - резкое повышение налога на землю, но это процесс естественный.
Я считаю, что было бы неплохо СНТ включать границы населённых пунктов, потому что тогда люди бы получали какую-то обеспеченность. И можно было бы вызвать «Скорую помощь» гарантированно, и проблем с дорогами было бы меньше. Хотя бы там как-то убирались, хотя бы до посёлка и с освещением меньше было бы мороки. Сейчас половина местных властей всячески отталкивается от этого, потому что они считают, что у них нет в бюджете ресурсов ещё для содержания каких-то дополнительных территорий. И это действительно проблема, так что нужно более чётко законодательно решение это прописать.
Но желание дачников не всегда совпадает с желанием местных властей, которые должны будут брать СНТ на свой баланс и обеспечивать всей необходимой инфраструктурой, пишут коллеги. При этом в законе действительно нет правил, которые бы обязывали муниципалитеты принимать на баланс имущество СНТ. Все на добровольной основе. Эксперты, опрошенные "Известиями", считают, что в законе должно быть прописано не право местных властей переводить СНТ в земли населенных пунктов, а обязанность. Другая проблема - резкое повышение налога на землю, но это процесс естественный.
Я считаю, что было бы неплохо СНТ включать границы населённых пунктов, потому что тогда люди бы получали какую-то обеспеченность. И можно было бы вызвать «Скорую помощь» гарантированно, и проблем с дорогами было бы меньше. Хотя бы там как-то убирались, хотя бы до посёлка и с освещением меньше было бы мороки. Сейчас половина местных властей всячески отталкивается от этого, потому что они считают, что у них нет в бюджете ресурсов ещё для содержания каких-то дополнительных территорий. И это действительно проблема, так что нужно более чётко законодательно решение это прописать.
5 ноября 1704 года в царском походном журнале появилась такая запись: «Заложили Адмиралтейский дом и были в остерии и веселились, длина 200 сажен, ширина 100 сажен». Здание было обширным. Если перевести сажени в метры, получим прямоугольник со сторонами 213 на 426 метров.
«Обмытому» в остерии (трактире) Адмиралтейству предстояло взять на себя функции не только верфи, но и крепости. Шведы не давали покоя, и новая Адмиралтейская крепость-верфь совместно с Петропавловской фортецией должна была защищать от врагов вход в Неву.
Простая архитектура адмиралтейских зданий оттенялась вертикалью «государевой конторы», со временем превратившейся в знаменитую башню Адмиралтейства со шпилем и парящим над ним корабликом. Осип Мандельштам писал: «Ладья воздушная и мачта-недотрога, // Служа линейкою преемникам Петра, // Он учит: красота - не прихоть полубога, // А хищный глазомер простого столяра».
Кораблик на шпиле Адмиралтейства - один из самых узнаваемых символов нашего города. Адмиралтейская башня, шпиль которой был в годы Великой Отечественной войны укрыт маскировочным чехлом, изображена на медали «За оборону Ленинграда».
Россия нуждалась в увеличении численности своего флота, и Адмиралтейская верфь скоро стала тесна. В 1712 году в устье реки Мойки был основан Галерный двор, сюда перенесли строительство мелких и средних судов. В 1800 году, уже при Павле I, верфь полностью перекочевала сюда - так появилось Новое Адмиралтейство, со временем ставшее заводом «Адмиралтейские верфи».
В 1830-е, в правление Николая I, здесь построили первый в России каменный эллинг, где родился крупнейший 111-пушечный деревянный корабль «Император Николай I». Новое Адмиралтейство, всегда принадлежавшее казне, постоянно совершенствовало свою производственную базу и участвовало во всех кораблестроительных программах страны. Сейчас главное направление «Адмиралтейских верфей» - проектирование, производство и модернизация судов гражданского и военного назначения различных типов. Scr
На фото: линкор «Гангут» у достроечной стенки Адмиралтейского завода, 1912 год.
«Обмытому» в остерии (трактире) Адмиралтейству предстояло взять на себя функции не только верфи, но и крепости. Шведы не давали покоя, и новая Адмиралтейская крепость-верфь совместно с Петропавловской фортецией должна была защищать от врагов вход в Неву.
Простая архитектура адмиралтейских зданий оттенялась вертикалью «государевой конторы», со временем превратившейся в знаменитую башню Адмиралтейства со шпилем и парящим над ним корабликом. Осип Мандельштам писал: «Ладья воздушная и мачта-недотрога, // Служа линейкою преемникам Петра, // Он учит: красота - не прихоть полубога, // А хищный глазомер простого столяра».
Кораблик на шпиле Адмиралтейства - один из самых узнаваемых символов нашего города. Адмиралтейская башня, шпиль которой был в годы Великой Отечественной войны укрыт маскировочным чехлом, изображена на медали «За оборону Ленинграда».
Россия нуждалась в увеличении численности своего флота, и Адмиралтейская верфь скоро стала тесна. В 1712 году в устье реки Мойки был основан Галерный двор, сюда перенесли строительство мелких и средних судов. В 1800 году, уже при Павле I, верфь полностью перекочевала сюда - так появилось Новое Адмиралтейство, со временем ставшее заводом «Адмиралтейские верфи».
В 1830-е, в правление Николая I, здесь построили первый в России каменный эллинг, где родился крупнейший 111-пушечный деревянный корабль «Император Николай I». Новое Адмиралтейство, всегда принадлежавшее казне, постоянно совершенствовало свою производственную базу и участвовало во всех кораблестроительных программах страны. Сейчас главное направление «Адмиралтейских верфей» - проектирование, производство и модернизация судов гражданского и военного назначения различных типов. Scr
На фото: линкор «Гангут» у достроечной стенки Адмиралтейского завода, 1912 год.
Строительство новых дредноутов с невиданным для российского флота технически сложным оборудованием требовало больших ресурсов. Все четыре дредноута были заложены в один день — 16 июня 1909 года: будущие «Севастополь» и «Петропавловск» на Балтийском заводе, «Гангут» и «Полтава» — на Адмиралтейском. На фоне революционного движения, нарастающего на флоте, было решено отложить финансирование постройки, из-за чего строительство растянулось на пять лет. Головной корабль серии, линкор «Севастополь», вошёл в строй 17 ноября 1914 года; последний же, «Гангут» (на фото он в 1914 году), был принят на вооружение 22 декабря того же года.