​Портрет идеального индивидуального жилья составили эксперты «Домрф» по результатам опроса, проведенного ВЦИОМ. Дом должен быть деревянным или кирпичным (за первый вариант проголосовали 34 процента респондентов, за второй — 57 процентов). В нем должно быть четыре и более комнат (важность этого фактора подчеркнули треть граждан), необходимая общая площадь — от 80 до 120 квадратных метров (93 процента ответов), количество этажей — два.

Что касается требований к окружению — 67 процентов опрошенных заявили, что идеальный дом должен быть расположен в пределах 30 минут езды от работы. Наличие поблизости остановок общественного транспорта оказалось важным для 40 процентов россиян, близость социальных объектов, объектов торговли и услуг — для 55 процентов, детских площадок и зон отдыха — для 38 процентов.

«Принимать решение о переезде за город покупателям среднего класса становится все проще, — говорят эксперты. — Нет ограничения в финансировании — взять кредит теперь можно и без дополнительного обеспечения. Инфраструктура пригорода становится все более похожей на городскую. Даже личный автомобиль уже не везде обязателен, бывает, что общественный транспорт оказывается зачастую быстрее и дешевле».

По словам эксперта, подобрать альтернативу городской квартире возможно почти всегда. «Пожалуй, единственным преимуществом городского жилья перед загородным остается вопрос скорости переезда — найти подходящую квартиру в новом доме с готовым ремонтом от застройщика легко. Готовый к переезду дом — пока только объекты вторичного рынка».

Почему линии, а не улицы? #ПятьФактов Исторически Васильевский остров задумывался как центр Петербурга, и строили его по европейским образцам. Новая столица России, по задумке Петра Первого, должна была быть похожа на Амстердам и Венецию, поэтому план города чертили не русские зодчие, а иностранные архитекторы.

«Был план разрыть каналы согласно линиям. Их разрыли, но на наших почвах эта идея не прижилась, эти каналы мелели, потом туда просто сбрасывали мусор …» – рассказывают экскурсоводы.

Также есть версия, что дело было еще в нецелевом использовании выделенных государственных средств. Будто губернатор города граф Александр Данилович Меньшиков присвоил часть денег себе.

Как бы там ни было, каналы засыпали, от них остались лишь напоминания – улицы в исторической части острова называются линиями. Причем одна улица это две линии. Например, 2-ая линия В.О. – это правая сторона улицы (относительно Большой Невы), а 3-я линия В.О – левая.

Все линии пересекают три проспекта, еще одна градостроительная особенность исторической части Васильевского острова. И называются они просто – Большой, Средний и Малый.

Земля в центре новой столицы стоила дорого, поэтому дома строили вплотную друг к другу, так появились знаменитые дворы-колодцы с узкими проходами. Раньше по ним можно было проехать на велосипеде от Стрелки до порта. Сейчас большинство закрыты, осталось всего несколько. Здесь же находится и самая узкая улица города. Ширина улицы Репина 5 метров 50 сантиметров. Причем изначально на картах города ее не было. Протоптали купцы, которые сокращали путь от рынка к Среднему проспекту

У коллег из @dwellercity увидел замечательное. Аккурат к моим мыслям о том, что на протяжении нескольких лет Петербург стабильно находится в тройке городов, по цене квартиры в которых можно купить отличный дом в ближайшем пригороде.

Про КРТ разовью уже сказанное: по математике для будущего девелопера выделение даже всем переселяемым жильцам квартир в новых построенных домах - это порядка 25% затрат на проект, что сравнимо со стоимостью приобретения прав на земельный участок. Так что возможность гарантировать квартиры точно должна быть. Еще хочу о классе жилья сказать.

Последние три года точно набирает ход достаточно активный тренд на малогабаритные квартиры: одна большая гостиная-столовая и маленькие к ней комнатки. Тренд такой у всех девелоперов даже именитых, которые строили жилье и комфорт- и бизнес- и премиум-классов. Поэтому аргументация некоторых людей, которые считают, что новое жилье для жителей «хрущевок» будет слишком дорогим, это неверно.

И абсолютно точно заметили здесь: многое зависит от формулировок - пока герой анекдота называет задницу входом она будет болеть и если КРТ продолжать называть «реновацией» все постоянно будут сталкиваться с надуманными проблемами, стразом и домысливанием.

С Праздником, с днём Военно-Морского флота!!! С одним из самых больших праздников года для каждого россиянина и петербуржца! Наш флот - это гордость города и страны!

Дачи планируют интегрировать в муниципалитеты. Такая возможность появилась благодаря закону "О ведении гражданами садоводства и огородничества для собственных нужд". После 14 июля закон позволяет дачникам включать их СНТ в черту населенного пункта или создавать новый.

Но желание дачников не всегда совпадает с желанием местных властей, которые должны будут брать СНТ на свой баланс и обеспечивать всей необходимой инфраструктурой, пишут коллеги. При этом в законе действительно нет правил, которые бы обязывали муниципалитеты принимать на баланс имущество СНТ. Все на добровольной основе. Эксперты, опрошенные "Известиями", считают, что в законе должно быть прописано не право местных властей переводить СНТ в земли населенных пунктов, а обязанность. Другая проблема - резкое повышение налога на землю, но это процесс естественный.

Я считаю, что было бы неплохо СНТ включать границы населённых пунктов, потому что тогда люди бы получали какую-то обеспеченность. И можно было бы вызвать «Скорую помощь» гарантированно, и проблем с дорогами было бы меньше. Хотя бы там как-то убирались, хотя бы до посёлка и с освещением меньше было бы мороки. Сейчас половина местных властей всячески отталкивается от этого, потому что они считают, что у них нет в бюджете ресурсов ещё для содержания каких-то дополнительных территорий. И это действительно проблема, так что нужно более чётко законодательно решение это прописать.

​5 ноября 1704 года в царском походном журнале появилась такая запись: «Заложили Адмиралтейский дом и были в остерии и веселились, длина 200 сажен, ширина 100 сажен». Здание было обширным. Если перевести сажени в метры, получим прямоугольник со сторонами 213 на 426 метров.

«Обмытому» в остерии (трактире) Адмиралтейству предстояло взять на себя функции не только верфи, но и крепости. Шведы не давали покоя, и новая Адмиралтейская крепость-верфь совместно с Петропавловской фортецией должна была защищать от врагов вход в Неву.

Простая архитектура адмиралтейских зданий оттенялась вертикалью «государевой конторы», со временем превратившейся в знаменитую башню Адмиралтейства со шпилем и парящим над ним корабликом. Осип Мандельштам писал: «Ладья воздушная и мачта-недотрога, // Служа линейкою преемникам Петра, // Он учит: красота - не прихоть полубога, // А хищный глазомер простого столяра».

Кораблик на шпиле Адмиралтейства - один из самых узнаваемых символов нашего города. Адмиралтейская башня, шпиль которой был в годы Великой Отечественной войны укрыт маскировочным чехлом, изображена на медали «За оборону Ленинграда».

Россия нуждалась в увеличении численности своего флота, и Адмиралтейская верфь скоро стала тесна. В 1712 году в устье реки Мойки был основан Галерный двор, сюда перенесли строительство мелких и средних судов. В 1800 году, уже при Павле I, верфь полностью перекочевала сюда - так появилось Новое Адмиралтейство, со временем ставшее заводом «Адмиралтейские верфи».

В 1830-е, в правление Николая I, здесь построили первый в России каменный эллинг, где родился крупнейший 111-пушечный деревянный корабль «Император Николай I». Новое Адмиралтейство, всегда принадлежавшее казне, постоянно совершенствовало свою производственную базу и участвовало во всех кораблестроительных программах страны. Сейчас главное направление «Адмиралтейских верфей» - проектирование, производство и модернизация судов гражданского и военного назначения различных типов. Scr

На фото: линкор «Гангут» у достроечной стенки Адмиралтейского завода, 1912 год.