coal-fired power could be a bigger part of the energy mix for longer than expected, scuppering efforts to meet climate change goals. New realities for energy markets in recent years have become more, not less, supportive of coal-fired power.

조선소 클러스터 구축에도 박차를 가하고 있다. 현지 매체 힌두비즈니스라인에 따르면 인도 정부는 클러스터 건설을 위해 해안에 인접한 5개 지역에 총 1만 5000에이커(약 6000만㎡)의 토지를 확보했으며, 1조 5000억 루피(약 24조 원)를 투자할 계획이다.

나렌드라 모디 인도 총리 역시 최근 김부겸 전 국무총리를 단장으로 한 대통령 특사단을 만난 자리에서 "인도가 빠르고 안정적으로 발전 중인 지금이 한국 기업의 진출 적기"라며 "특히 한국이 세계를 이끌고 있는 조선 분야 협력을 적극 희망한다"고 밝히기도 했다.

탄소중립 흐름 속에 조선·해운업계가 SMR 선박 기술 확보에 속도를 내는 가운데 더 작은 원자로인 MMR의 해상 적용이 본격화된 것이다. 대형 선박은 물론 중소형 선박까지 무탄소 원자로 엔진이 적용되는 해상 원자로 시대의 서막이 열렸다는 평가가 나온다.

MMR은 일반적으로 전력 출력이 1~10메가와트(MW) 수준으로 대형 원전(출력 1GW=1000MW)의 약 1% 규모다. 크기가 작아 트럭이나 항공기로 운송이 가능하며 시스템이 단순해 운전 인력도 비교적 적게 필요하다. 한 번 연료를 주입하면 약 10년간 교체 없이 장기 운전이 가능하다는 점도 강점이다. 이러한 특성 덕분에 공간 제약이 큰 중소형 선박이나 연안 운항선, 해양플랜트 등 다양한 해상 인프라에 적용할 수 있어 차세대 무탄소 해상 동력원으로 쓰일 수 있다. 시장조사업체 QY리서치에 따르면 전 세계 MMR 시장은 지난해 6020만 달러(약 883억원)에서 오는 2031년 2억 8600만 달러(약 3958억원) 규모로 성장할 전망이다.