Все же видится, что проблема Мариупольского порта не в том, что он не может таможить и растамаживать грузы, а в том, что сами эти грузы с наших новых территорий автоматически становятся санкционными, и по заявке «наших противников» суда из порта Мариуполь тормозятся, блокируются и в лучшем случае долго проверяются. 
С точки зрения основного экспортного груза новых территорий (портящегося зерна) - это сильно плохо.

Второй момент - инвестиции в оборудование и портовую инфраструктуру. Это тоже напряженная тема. Во-первых, порт требует модернизации, так как долгое время еще до военных действий был невостребованным из-за большого количества альтернатив и низкой конкурентоспособности. А во-вторых, вкладывать в оборудование порта деньги сейчас рискованно по многим причинам.

Другой вопрос, гос инвестиции: дно углубление, причальная стенка и тд, и тут тоже есть и необходимость переустройства, и риски, и неопределенность 

https://news.1rj.ru/str/sputniklive/106348

⚡️А прототип нового роботизированного Начальника Дороги или даже бери выше - работника Басманной  - это непревзойденый шедевр Транспортной недели 2025 от РЖД

В моем рейтинге FESCO конкурировали с бесспорным лидером для других посетителей Недели, стендом Port Favor Еврохима в Усть-Луге. Куда приводили все официальные делегации «Транспортной недели». 

Станд крутой, очень художественный, технологичный, маркетинговый .. и если говорить серьезно, рекламном смысле он на 10 балов из 10.