🇷🇺 Складские роботы. Внедрения
Decathlon и «НИССА Инжиниринг» сообщают об успешном развертывании крупнейшей в России робототехнической системы складской логистики.
Система состоит из двух компонентов, действующих на складах Decathlon в Москве и Санкт Петербурге.
Флот из 83 логистических роботов собирает до 80% интернет заказов Decathlon.ru.
Система позволяет увеличить скорость сборки заказов в 7,5 раз.
Зона автоматизированной сборки интернет заказов занимает 10% складской площади, на которой Decathlon хранит и обрабатывает 100% продукции, представленной на сайте Decathlon.ru. В проекте используется принцип “goods to person”, подразумевающий движение товара к человеку, а не человека к товару. Такое решение позволяет увеличить производительность процесса сборки заказов в 7,5 раз по сравнению с ручным подбором товара. В ближайшем будущем активность зоны автоматизированной сборки увеличится еще на 500%. При этом вероятность совершить ошибку сводится к нулю, благодаря использованию технологии RFID и системы “pick to light”.
Архитектура и функционирование системы
Помимо роботов в систему входит также программное обеспечение автоматического управления флотом роботов, интегрированное с WMS-системой заказчика, рабочие станции для персонала по концепции товар-к-человеку, станции автоматической зарядки и сотни специальных мобильных стеллажей, оборудованных системой отбора pick-to-light в каждой из локаций. Система отслеживает уровень заряда роботов и при необходимости автоматически отправляет их на зарядную станцию. Если обнаружилась неисправность робот временно выводится из работы, генерируется запрос на ремонт, а задания автоматически распределяются между другими устройствами. При необходимости система задействует группу роботов для выполнения требующей их совместной работы операции. Например, достать стеллаж из третьего ряда в блоке. Кроме того, решение разработано с учетом возможности кратного увеличения производительности без прерывания процессов путем добавления необходимых компонентов. В общей сложности «НИССА Инжиниринг» поставила 16 контейнеров с оборудованием, каждый высотой более 15 метров.
Decathlon и «НИССА Инжиниринг» сообщают об успешном развертывании крупнейшей в России робототехнической системы складской логистики.
Система состоит из двух компонентов, действующих на складах Decathlon в Москве и Санкт Петербурге.
Флот из 83 логистических роботов собирает до 80% интернет заказов Decathlon.ru.
Система позволяет увеличить скорость сборки заказов в 7,5 раз.
Зона автоматизированной сборки интернет заказов занимает 10% складской площади, на которой Decathlon хранит и обрабатывает 100% продукции, представленной на сайте Decathlon.ru. В проекте используется принцип “goods to person”, подразумевающий движение товара к человеку, а не человека к товару. Такое решение позволяет увеличить производительность процесса сборки заказов в 7,5 раз по сравнению с ручным подбором товара. В ближайшем будущем активность зоны автоматизированной сборки увеличится еще на 500%. При этом вероятность совершить ошибку сводится к нулю, благодаря использованию технологии RFID и системы “pick to light”.
Архитектура и функционирование системы
Помимо роботов в систему входит также программное обеспечение автоматического управления флотом роботов, интегрированное с WMS-системой заказчика, рабочие станции для персонала по концепции товар-к-человеку, станции автоматической зарядки и сотни специальных мобильных стеллажей, оборудованных системой отбора pick-to-light в каждой из локаций. Система отслеживает уровень заряда роботов и при необходимости автоматически отправляет их на зарядную станцию. Если обнаружилась неисправность робот временно выводится из работы, генерируется запрос на ремонт, а задания автоматически распределяются между другими устройствами. При необходимости система задействует группу роботов для выполнения требующей их совместной работы операции. Например, достать стеллаж из третьего ряда в блоке. Кроме того, решение разработано с учетом возможности кратного увеличения производительности без прерывания процессов путем добавления необходимых компонентов. В общей сложности «НИССА Инжиниринг» поставила 16 контейнеров с оборудованием, каждый высотой более 15 метров.
(2) Александр Шульц, Директор по логистике Decathlon:
“Такое логистическое решение не имеет прецедентов в России. Вместе с коллегами из "Nissa Engineering мы создали гибкую, расширяемую и высокопроизводительную систему, в которая по эффективности в разы превосходит систему ручной сборки. За то время, которое работник склада тратил раньше на сборку одного заказа, мы можем сейчас собрать 4-5 заказов. При этом, в связи с существенным ростом интернет-продаж, мы не сократили ни одного сотрудника, а просто перевели их на другие вспомогательные процессы”.
Владимир Кретинин, Коммерческий директор, «НИССА Инжиниринг»:
«Это логистическое решение действительно первое в России, но в мире используется уже несколько лет, его плюсы очевидны. Наша компания не раз предлагала аналогичные проекты и они всегда вызывали большой интерес у заказчиков, но после общения следовал стандартный ответ: «не хочу быть Гагариным, давайте мы будем вторыми». Конечно, сейчас мы испытываем искреннюю благодарность к компании Decathlon, которая доверилась нашей компетентности и профессионализму, ну а в награду им за это – прекрасное решение, которое больше чем оправдало их ожидания».
Тяжело в ученье - легко в бою
Проектирование системы, адаптацию ее компонентов к особенностям проекта, поставку, интеграцию с WMS, ввод в эксплуатацию и обучение персонала в тесном взаимодействии с командой Decathlon проведены российской компаний «НИССА Инжиниринг», авторизованным партнером Geek+ в России. «НИССА Инжиниринг» также осуществляет сервисное обслуживание и сопровождение системы с использованием собственного сервисно-демонстрационного центра в Москве. Реализации проекта предшествовала тщательная совместная подготовительная работа, включавшая в тебя тестовое внедрение в Decathlon системы из нескольких роботов и ее многомесячную эксплуатацию. В процессе проектирования полной системы было проведено ее программное имитационное моделирование для расшивки возможных узких мест. Тщательная проработка беспрецедентного для России по масштабу проекта роботизации склада обеспечила планомерное, быстрое и беспроблемное внедрение.
“Такое логистическое решение не имеет прецедентов в России. Вместе с коллегами из "Nissa Engineering мы создали гибкую, расширяемую и высокопроизводительную систему, в которая по эффективности в разы превосходит систему ручной сборки. За то время, которое работник склада тратил раньше на сборку одного заказа, мы можем сейчас собрать 4-5 заказов. При этом, в связи с существенным ростом интернет-продаж, мы не сократили ни одного сотрудника, а просто перевели их на другие вспомогательные процессы”.
Владимир Кретинин, Коммерческий директор, «НИССА Инжиниринг»:
«Это логистическое решение действительно первое в России, но в мире используется уже несколько лет, его плюсы очевидны. Наша компания не раз предлагала аналогичные проекты и они всегда вызывали большой интерес у заказчиков, но после общения следовал стандартный ответ: «не хочу быть Гагариным, давайте мы будем вторыми». Конечно, сейчас мы испытываем искреннюю благодарность к компании Decathlon, которая доверилась нашей компетентности и профессионализму, ну а в награду им за это – прекрасное решение, которое больше чем оправдало их ожидания».
Тяжело в ученье - легко в бою
Проектирование системы, адаптацию ее компонентов к особенностям проекта, поставку, интеграцию с WMS, ввод в эксплуатацию и обучение персонала в тесном взаимодействии с командой Decathlon проведены российской компаний «НИССА Инжиниринг», авторизованным партнером Geek+ в России. «НИССА Инжиниринг» также осуществляет сервисное обслуживание и сопровождение системы с использованием собственного сервисно-демонстрационного центра в Москве. Реализации проекта предшествовала тщательная совместная подготовительная работа, включавшая в тебя тестовое внедрение в Decathlon системы из нескольких роботов и ее многомесячную эксплуатацию. В процессе проектирования полной системы было проведено ее программное имитационное моделирование для расшивки возможных узких мест. Тщательная проработка беспрецедентного для России по масштабу проекта роботизации склада обеспечила планомерное, быстрое и беспроблемное внедрение.
(3)
Q&A
Какие цели ставил перед собой Decathlon при реализации проекта, в какой степени они были достигнуты?
D: Сегмент онлайн продаж быстро растет. Чтобы удовлетворить потребности клиентов нам требовалось значительно увеличить скорость сборки заказов - не на десятки процентов, а в разы. При этом система требовалась гибкая и расширяемая. Нам удалось этого достичь. Уже сейчас производительность труда выросла в 4-5 раз и продолжает расти. Гибкость и расширяемость системы заложена в самой ее архитектуре - это принципиальное отличие робототехнической системы от конвейерной.
Подобное решение уникально или может представлять интерес для других компаний?
Q&A
Какие цели ставил перед собой Decathlon при реализации проекта, в какой степени они были достигнуты?
D: Сегмент онлайн продаж быстро растет. Чтобы удовлетворить потребности клиентов нам требовалось значительно увеличить скорость сборки заказов - не на десятки процентов, а в разы. При этом система требовалась гибкая и расширяемая. Нам удалось этого достичь. Уже сейчас производительность труда выросла в 4-5 раз и продолжает расти. Гибкость и расширяемость системы заложена в самой ее архитектуре - это принципиальное отличие робототехнической системы от конвейерной.
Подобное решение уникально или может представлять интерес для других компаний?
(4) N: Каждая система проектируется, рассчитывается, проверяется имитационным моделированием под задачи конкретного заказчика. Но это - тонкая настройка, архитектурно предлагаемые нами робототехнические системы чрезвычайно гибкие и способны качественно улучшить работу любого достаточно крупного предприятия, решающего задачи складской или производственной логистики.
Какое общее экономическое влияние окажет гипотетическая массовая роботизация склада? Не займут ли роботы рабочие места людей?
N: Вопрос настолько глобальный, что становится философским. На наших глазах происходит изменение хозяйственного уклада общества. Процесс затронет его до самых глубин. Несомненно, многие профессии исчезнут, появятся новые. В истории человечества изменения уклада происходили уже не раз. И всякий раз при этом резко увеличивалась производительность труда. Те общества, которые сумели первыми воспользоваться результатами изменений, получали колоссальное преимущество. Те, которые пытались сопротивляться неизбежному, быстро сходили со сцены. Преобразованное общество создавало множество новых рабочих мест, уровень жизни возрастал и в среднем и у наименее обеспеченных слоев.
А что по факту произошло с сотрудниками Decathlon в ходе реализации проекта?
D: Мы не сократили ни одного сотрудника, перевели их на другие процессы
Расскажите простыми понятными человеку с улицы словами что именно делают тут роботы и чем это лучше ручного труда - для компании? для покупателей?
N/D : Каждый человек заказывает что-то свое, то есть каждый заказ уникален. Сборка заказа называется его комплектацией. В простейшем случае человек-комплектовщик ходит по складу и собирает товары с полок. Это медленно и сопряжено с ошибками. Существуют методы значительного увеличения производительности ручной комплектации - например, сборка нескольких заказов одновременно и параллельно под руководством компьютерной системы, указывающей где что лежит. Но все они предполагают движение человека к товару. Робототехническая складская система работает по принципу товар к человеку. Роботы доставляют стеллажи с товаром к комплектовщику, система зажигает лампочки, указывающие какой товар выбрать и получает обратную связь при считывании штрих кодов. Процесс идет намного быстрее, число ошибок сокращается почти до нуля. Для компании это повышение эффективности - склад той же площади может выдать в разы больше заказов. Для покупателей это сокращение времени ожидания и безошибочная доставка.
Завтра или через год наверняка что-то изменится. Насколько реализованное решение гибкое, современное, надежное и не придется ли Decathlon вскоре менять его? На сколько лет вперед эти инвестиции?
D: Именно гибкость и расширяемость решения как приоритеты вошли в техзадание. По этим причинам и была выбрана робототехническая (а не конвейерная) архитектура. Конвейерная система также позволяет в разы увеличить производительность. Причем в ряде случаев конвейер может работать даже быстрее роботов. Но обратной стороной этой эффективности конвейеров является негибкость - вся логика задана в металле. Робототехническая система использует роботов как исполнительные механизмы, вся логика - реализована программно. Число, виды и типы роботов могут изменяться в процессе эксплуатации, логика уточняться под меняющиеся задачи. Так что наши инвестиции - на много-много лет вперед.
На поверхности - роботы, мобильные стеллажи, операторы. Выглядит просто. А что у системы под капотом, почему такая на вид понятная система не реализована повсеместно?
N: Вы совершенно правы, большая часть системы - это искусственный интеллект, его принято называть RMS - система управления роботами, который дирижирует всем процессом - но в глаза не бросается. Как, врочем, и интеллект естественный :) Именно возможности такого машинного интеллекта, накопленные на тысячах инсталляций по всему миру, и отличают экономически эффективные на практике решения от продукции многочисленных стартапов, сосредоточенных на наиболее простой и очевидной, но далеко не самой важной компоненте задачи, собственно механике робота.
Какое общее экономическое влияние окажет гипотетическая массовая роботизация склада? Не займут ли роботы рабочие места людей?
N: Вопрос настолько глобальный, что становится философским. На наших глазах происходит изменение хозяйственного уклада общества. Процесс затронет его до самых глубин. Несомненно, многие профессии исчезнут, появятся новые. В истории человечества изменения уклада происходили уже не раз. И всякий раз при этом резко увеличивалась производительность труда. Те общества, которые сумели первыми воспользоваться результатами изменений, получали колоссальное преимущество. Те, которые пытались сопротивляться неизбежному, быстро сходили со сцены. Преобразованное общество создавало множество новых рабочих мест, уровень жизни возрастал и в среднем и у наименее обеспеченных слоев.
А что по факту произошло с сотрудниками Decathlon в ходе реализации проекта?
D: Мы не сократили ни одного сотрудника, перевели их на другие процессы
Расскажите простыми понятными человеку с улицы словами что именно делают тут роботы и чем это лучше ручного труда - для компании? для покупателей?
N/D : Каждый человек заказывает что-то свое, то есть каждый заказ уникален. Сборка заказа называется его комплектацией. В простейшем случае человек-комплектовщик ходит по складу и собирает товары с полок. Это медленно и сопряжено с ошибками. Существуют методы значительного увеличения производительности ручной комплектации - например, сборка нескольких заказов одновременно и параллельно под руководством компьютерной системы, указывающей где что лежит. Но все они предполагают движение человека к товару. Робототехническая складская система работает по принципу товар к человеку. Роботы доставляют стеллажи с товаром к комплектовщику, система зажигает лампочки, указывающие какой товар выбрать и получает обратную связь при считывании штрих кодов. Процесс идет намного быстрее, число ошибок сокращается почти до нуля. Для компании это повышение эффективности - склад той же площади может выдать в разы больше заказов. Для покупателей это сокращение времени ожидания и безошибочная доставка.
Завтра или через год наверняка что-то изменится. Насколько реализованное решение гибкое, современное, надежное и не придется ли Decathlon вскоре менять его? На сколько лет вперед эти инвестиции?
D: Именно гибкость и расширяемость решения как приоритеты вошли в техзадание. По этим причинам и была выбрана робототехническая (а не конвейерная) архитектура. Конвейерная система также позволяет в разы увеличить производительность. Причем в ряде случаев конвейер может работать даже быстрее роботов. Но обратной стороной этой эффективности конвейеров является негибкость - вся логика задана в металле. Робототехническая система использует роботов как исполнительные механизмы, вся логика - реализована программно. Число, виды и типы роботов могут изменяться в процессе эксплуатации, логика уточняться под меняющиеся задачи. Так что наши инвестиции - на много-много лет вперед.
На поверхности - роботы, мобильные стеллажи, операторы. Выглядит просто. А что у системы под капотом, почему такая на вид понятная система не реализована повсеместно?
N: Вы совершенно правы, большая часть системы - это искусственный интеллект, его принято называть RMS - система управления роботами, который дирижирует всем процессом - но в глаза не бросается. Как, врочем, и интеллект естественный :) Именно возможности такого машинного интеллекта, накопленные на тысячах инсталляций по всему миру, и отличают экономически эффективные на практике решения от продукции многочисленных стартапов, сосредоточенных на наиболее простой и очевидной, но далеко не самой важной компоненте задачи, собственно механике робота.
(5) Следующий слой - это взаимодействие RMS и WMS (системы управления складом). Если попытаться привести аналогию - то роботы - это руки и ноги системы, RMS - ее спинной, а WMS - головной мозг. И все они работают как единое целое, причем не только в нормальной ситуации, а обрабатывая периодические задачи (напр. автоматическую зарядку роботов), происшествия (сломался робот, возникло препятствие и тп) и совместную работу роботов (напр. вытянуть стеллаж из третьего ряда, перераспределить задачи с робота, ушедшего на зарядку или обслуживание)
А повсеместно такие системы не используются, потому, что это нечто абсолютно новое, непонятное, это риски. Систему непросто создать и интегрировать с системой управления складом. Чем больше система - тем она эффективнее, а внедрение нескольких штук роботов гораздо менее эффективно. Пример ушедшего в отрыв Decathlon демонстрирует, что задачи здесь хоть и сложные, но отечественный опыт их решения накоплен.
А где же вот эти механические руки и большие человекоподобные механизмы?
D: Они возможны. Но цель бизнеса - не полная автоматизация, а максимальная эффективность. Очень многие задачи люди выполняют эффективнее, чем роботы. Разумно использовать коллаборативные окружения, где и роботы и люди загружены работой, с которой справляются лучше всего. Механические руки востребованы скорее там, где операции многократно повторяются (как на производственном конвейере), нагрузка или точность превышает оптимальные для человека и пр.
Как вообще в мире обстоит с инновационностью, с внедрением таких систем - это самый передний край технологии, или широко используемые решения? Каков опыт в этой области дела у Decathlon в других странах?
D: В мире работают сотни тысяч складских роботов, значительная часть в американском Amazon. Это число экспоненциально быстро растет, но остается очень малым по сравнению с числом людей, занятых на складах. То есть это на сегодня - передний край внедрения нового хозяйственного уклада. В мире наибольшими темпами складская роботизация развивается в Азии, далее идут Америка и Европа. Связано это во многом с темпами развития как производства так и дистанционной торговли в различных регионах. Decathlon - огромная корпорация. В ряде стран, прежде всего европейских и азиатских, мы эксплуатируем мощные робототехнические системы. Теперь и Россия вошла в их число.
Как и по каким критериям выбирали поставщика? А почему не российский производитель?
Прежде всего нам нужна была гарантированно решающая поставленные задачи система, причем большая не только по российским масштабам. Уже на современном этапе на двух площадках работает под сотню роботов. Вероятно, это больше, чем суммарный российский парк логистических роботов. Опыт создания систем такого масштаба, понимания возникающих при этом задач, опыт их решения есть только у ведущих мировых производителей. Один из признанных лидеров этого сегмента - Geek+. Компания запустила более 10 000 своих роботов в десятках стран. Geek+ - один из производителей, системы которого успешно работают в Decathlon, и это было для нас особенно важно. Мы изучили опыт работы такого роботизированного склада, что было крайне полезно при реализации проекта. При этом нам было совершенно очевидно, что сервис должен быть локальным. Как и системная интеграция. «НИССА Инжиниринг», российский партнер Geek+, располагает собственным демонстрационно-сервисным центром в Москве, имеет необходимые компетенции, что они и доказали еще на предварительной стадии, в ходе тестового внедрения.
Вы вот так сразу реализовали такую большую систему? Не было страшно?
D: Страшно не было, было страшно интересно. Но мы действовали осторожно, в строгом соответствии с заветом Гради Буча: «Большая работающая система ранее была малой работающей системой. И никогда не была большой неработающей». За последние годы совместная команда Decathlon и «НИССА Инжиниринг» провела огромный объем работы, включая тестовое внедрение небольшой системы и ее программную интеграцию, затем имитационное моделирование полной системы.. Поэтому у нас получилось!
А повсеместно такие системы не используются, потому, что это нечто абсолютно новое, непонятное, это риски. Систему непросто создать и интегрировать с системой управления складом. Чем больше система - тем она эффективнее, а внедрение нескольких штук роботов гораздо менее эффективно. Пример ушедшего в отрыв Decathlon демонстрирует, что задачи здесь хоть и сложные, но отечественный опыт их решения накоплен.
А где же вот эти механические руки и большие человекоподобные механизмы?
D: Они возможны. Но цель бизнеса - не полная автоматизация, а максимальная эффективность. Очень многие задачи люди выполняют эффективнее, чем роботы. Разумно использовать коллаборативные окружения, где и роботы и люди загружены работой, с которой справляются лучше всего. Механические руки востребованы скорее там, где операции многократно повторяются (как на производственном конвейере), нагрузка или точность превышает оптимальные для человека и пр.
Как вообще в мире обстоит с инновационностью, с внедрением таких систем - это самый передний край технологии, или широко используемые решения? Каков опыт в этой области дела у Decathlon в других странах?
D: В мире работают сотни тысяч складских роботов, значительная часть в американском Amazon. Это число экспоненциально быстро растет, но остается очень малым по сравнению с числом людей, занятых на складах. То есть это на сегодня - передний край внедрения нового хозяйственного уклада. В мире наибольшими темпами складская роботизация развивается в Азии, далее идут Америка и Европа. Связано это во многом с темпами развития как производства так и дистанционной торговли в различных регионах. Decathlon - огромная корпорация. В ряде стран, прежде всего европейских и азиатских, мы эксплуатируем мощные робототехнические системы. Теперь и Россия вошла в их число.
Как и по каким критериям выбирали поставщика? А почему не российский производитель?
Прежде всего нам нужна была гарантированно решающая поставленные задачи система, причем большая не только по российским масштабам. Уже на современном этапе на двух площадках работает под сотню роботов. Вероятно, это больше, чем суммарный российский парк логистических роботов. Опыт создания систем такого масштаба, понимания возникающих при этом задач, опыт их решения есть только у ведущих мировых производителей. Один из признанных лидеров этого сегмента - Geek+. Компания запустила более 10 000 своих роботов в десятках стран. Geek+ - один из производителей, системы которого успешно работают в Decathlon, и это было для нас особенно важно. Мы изучили опыт работы такого роботизированного склада, что было крайне полезно при реализации проекта. При этом нам было совершенно очевидно, что сервис должен быть локальным. Как и системная интеграция. «НИССА Инжиниринг», российский партнер Geek+, располагает собственным демонстрационно-сервисным центром в Москве, имеет необходимые компетенции, что они и доказали еще на предварительной стадии, в ходе тестового внедрения.
Вы вот так сразу реализовали такую большую систему? Не было страшно?
D: Страшно не было, было страшно интересно. Но мы действовали осторожно, в строгом соответствии с заветом Гради Буча: «Большая работающая система ранее была малой работающей системой. И никогда не была большой неработающей». За последние годы совместная команда Decathlon и «НИССА Инжиниринг» провела огромный объем работы, включая тестовое внедрение небольшой системы и ее программную интеграцию, затем имитационное моделирование полной системы.. Поэтому у нас получилось!
(6) Насколько гладко проходило внедрение, что оказалось проще, а что сложнее ожиданий?
Как завещал Суворов - тяжело в ученье - легко в бою. Внедрение было тщательно проработано, поэтому прошло не тяжело и не легко - планомерно, в соответствии с ожиданиями
Фоторепортаж, видео: http://robotrends.ru/pub/2116/skladskie-roboty-vzyali-na-sebya-rabotu-na-podmoskovnom-sklade-decathlon
Как завещал Суворов - тяжело в ученье - легко в бою. Внедрение было тщательно проработано, поэтому прошло не тяжело и не легко - планомерно, в соответствии с ожиданиями
Фоторепортаж, видео: http://robotrends.ru/pub/2116/skladskie-roboty-vzyali-na-sebya-rabotu-na-podmoskovnom-sklade-decathlon
robotrends.ru
Складские роботы взяли на себя работу на подмосковном складе Decathlon
Это крупнейший в России кейс автоматизации склада на базе флота складских роботов. Интегратором выступила компания "НИССА Инжиниринг"
Forwarded from RoboMilk
🚜 Роботизация сельского хозяйства. Роботы для сбора клубники
Winstar Technology, Soil Bot, Украина
Украинская компания, которая в 2020 году начала работу по созданию сельскохозяйственного робота Soil Bot для сбора клубники (садовой земляники). В планах - создать MVP (минимально жизнеспособный прототип) к концу 2021 года, в 2022 году запустить серийное производство робота.
Подробнее: http://robotrends.ru/robopedia/2116-winstar-technology
Другие роботы для сбора клубники: http://robotrends.ru/robopedia/katalog-avtonomnyh-robotov-dlya-raboty-v-selskom-hozyaystve
Winstar Technology, Soil Bot, Украина
Украинская компания, которая в 2020 году начала работу по созданию сельскохозяйственного робота Soil Bot для сбора клубники (садовой земляники). В планах - создать MVP (минимально жизнеспособный прототип) к концу 2021 года, в 2022 году запустить серийное производство робота.
Подробнее: http://robotrends.ru/robopedia/2116-winstar-technology
Другие роботы для сбора клубники: http://robotrends.ru/robopedia/katalog-avtonomnyh-robotov-dlya-raboty-v-selskom-hozyaystve
🇷🇺 Роботы ВТД
Филиал Самарский ПАО "Т Плюс" приобрел телеуправляемый диагностический комплекс для обследования трубопроводов. В источнике не сообщается производитель и модель, но, судя по фото, это робот производства "Газпроект-ДКР" (ГК Диаконт).
Робот сумел выявить все скрытые дефекты на 20-метровом участке трубы диаметром 1000 мм с точностью до миллиметра, сообщает пресс-служба ПАО «Т Плюс».
Подробнее и фото: https://tlt.ru/region/v-samarskoj-oblasti-defekty-v-teplosetyakh-budet-iskat-robot/2164298/
Подробнее об участниках рынка роботов ВТД:
http://robotrends.ru/robopedia/kraulery-polzayushie-roboty
Филиал Самарский ПАО "Т Плюс" приобрел телеуправляемый диагностический комплекс для обследования трубопроводов. В источнике не сообщается производитель и модель, но, судя по фото, это робот производства "Газпроект-ДКР" (ГК Диаконт).
Робот сумел выявить все скрытые дефекты на 20-метровом участке трубы диаметром 1000 мм с точностью до миллиметра, сообщает пресс-служба ПАО «Т Плюс».
Подробнее и фото: https://tlt.ru/region/v-samarskoj-oblasti-defekty-v-teplosetyakh-budet-iskat-robot/2164298/
Подробнее об участниках рынка роботов ВТД:
http://robotrends.ru/robopedia/kraulery-polzayushie-roboty
TLT.ru - Новости Тольятти
В Самарской области дефекты в теплосетях будет искать робот
Телеуправляемый диагностический комплекс, приобретенный филиалом «Самарский» ПАО «Т Плюс» для обследования трубопроводов, успешно прошел тестирование на специализированном стенде на Центральной отопительной котельной. Робот сумел выявить все скрытые дефекты…
🇪🇸 Роботизация общепита. Роботизация приготовления пищи
Компания br5 применила кобота Universal Robots, создав "роборуку для приготовления паэльи" (блюда из риса, курицы, овощей и морепродуктов). Робот требует предварительной подготовки для него ингридиентов.
Разработчики утверждают, что робот является многофункциональным и его можно подключать к фритюрнице, грилю или духовке, соответственно робот сможет также жарить картофель, котлеты или пиццу.
https://youtu.be/KXZdzPIYsoA - ВИДЕО
Роботы и приготовление еды: http://robotrends.ru/robopedia/roboty-i-prigotovlenie-edy
Компания br5 применила кобота Universal Robots, создав "роборуку для приготовления паэльи" (блюда из риса, курицы, овощей и морепродуктов). Робот требует предварительной подготовки для него ингридиентов.
Разработчики утверждают, что робот является многофункциональным и его можно подключать к фритюрнице, грилю или духовке, соответственно робот сможет также жарить картофель, котлеты или пиццу.
https://youtu.be/KXZdzPIYsoA - ВИДЕО
Роботы и приготовление еды: http://robotrends.ru/robopedia/roboty-i-prigotovlenie-edy
YouTube
Br5 D3M0 @HIP2021
Primer arroz hecho completamente con un robot en el mundo. Con control de temperatura y tiempos de cocción. Con robot colaborativo para trabajar codo con codo con cocineros, camareros y chefs.
Forwarded from Content Review
Если вы не знали нужен ли вам робот-пылесос, то всего за 12 минут можно получить ответы на все вопросы: https://youtu.be/IanR71vR-5Q
Roborock - флагман среди роботов-пылесосов и стоит каждый потраченный на него рубль. Помимо традиционных функций, у этого робота-пылесоса есть видеонаблюдение и удаленное управление, система лидара и сдвоенных видеокамер. Интегрируется с Алисой от Яндекса и Mi Home от Xiaomi.
Roborock - флагман среди роботов-пылесосов и стоит каждый потраченный на него рубль. Помимо традиционных функций, у этого робота-пылесоса есть видеонаблюдение и удаленное управление, система лидара и сдвоенных видеокамер. Интегрируется с Алисой от Яндекса и Mi Home от Xiaomi.
YouTube
Флагман среди робопылесосов: Roborock S6 maxV | Личный опыт
Roborock - флагман среди роботов-пылесосов и стоит каждый потраченный на него рубль. Помимо традиционных функций, у этого робота-пылесоса есть видеонаблюдени...
⚙️ Роботизация складов
Кира Ли, Chief Business Development Officer (CBDO) стартапа deusrobots.com опубликовала первую из цикла заметок, посвященных роботизации складской логистики. Эту публикацию читать не обязательно, в ней приведены в основном известные факты. В следующей публикации заявлен рассказ о небольших, но интересных стартапах и о "крепких проектах с приличным финансированием". Ждем.
https://vc.ru/offline/244239-robototehnika-v-skladskoy-logistike
Кира Ли, Chief Business Development Officer (CBDO) стартапа deusrobots.com опубликовала первую из цикла заметок, посвященных роботизации складской логистики. Эту публикацию читать не обязательно, в ней приведены в основном известные факты. В следующей публикации заявлен рассказ о небольших, но интересных стартапах и о "крепких проектах с приличным финансированием". Ждем.
https://vc.ru/offline/244239-robototehnika-v-skladskoy-logistike
vc.ru
Робототехника в складской логистике — Офлайн на vc.ru
Приветствую сообщество VC! Я Кира Ли, Chief Business Development Officer (CBDO) стартапа deusrobots.com. Мы разрабатываем робототехнические решения в области складской логистики с 2018 года.
🇸🇪 🇷🇺 Строительные роботы. Уличные роботы. Роботы с дистанционным управлением
Три шведских робота Brokk-180 задействовали в России на ремонтных работах Большого Каменного моста в Москве. Малогабаритные роботы с гидромолотами помогали разбирать железобетонное покрытие. Управляют устройствами с пульта на расстоянии до 15 метров. За смену роботы могут снимать около 15 куб.м железобетона. Гидромолот может заменяться на ковш, захват или пилу. Робот может убирать за собой строительный мусор. Роботы хорошо зарекомендовали себя - не боятся перепадов напряжения, способны работать от дизельэлектрогенераторов. Ранее их задействовали во время ремонта на Большом москворецком мосту.
https://www.mos.ru/news/item/90517073/ - источник фото и информации
Подробнее о строительных роботах:
http://robotrends.ru/robopedia/katalog-robotov-dlya-stroitelstva
Три шведских робота Brokk-180 задействовали в России на ремонтных работах Большого Каменного моста в Москве. Малогабаритные роботы с гидромолотами помогали разбирать железобетонное покрытие. Управляют устройствами с пульта на расстоянии до 15 метров. За смену роботы могут снимать около 15 куб.м железобетона. Гидромолот может заменяться на ковш, захват или пилу. Робот может убирать за собой строительный мусор. Роботы хорошо зарекомендовали себя - не боятся перепадов напряжения, способны работать от дизельэлектрогенераторов. Ранее их задействовали во время ремонта на Большом москворецком мосту.
https://www.mos.ru/news/item/90517073/ - источник фото и информации
Подробнее о строительных роботах:
http://robotrends.ru/robopedia/katalog-robotov-dlya-stroitelstva
mos.ru
Робот-демонтажник и технологические укрытия. Какие инновации используют при ремонте Большого Каменного моста
Ремонт моста идет круглосуточно, его не прекращали даже во время мороза и сильных осадков. Для этого специалисты использовали технологические укрытия. Какие еще современные наработки помогают во время ремонта — в материале mos.ru.
🇷🇺 Беспилотный транспорт
Сооружаемая трасса М-12 Москва-Казань-Екатеринбург будет адаптирована под использование беспилотных автомобилей.
Сооружаемая трасса М-12 Москва-Казань-Екатеринбург будет адаптирована под использование беспилотных автомобилей.
Ведомости
Трасса M-12 Москва—Екатеринбург будет адаптирована под беспилотники
Строящаяся трасса М-12 Москва-Казань-Екатеринбург будет адаптирована под проезд беспилотных автомобилей, сообщил председатель правления ГК «Автодор» Вячеслав Петушенко в эфире радио «Автодор».
🇷🇺 Беспилотный транспорт
Неизбежным итогом роботизации для многих людей будет потеря работы, заявил Герман Греф, председатель правления Сбербанка.
Греф, в частности, говорит о скором появлении 5-го поколения самоуправляемых машин, что по его мнению приведет к потере работы 250 млн человек (вероятно, речь идет про весь мир). Сегодня, примерно за 10 лет до этого нужно людям об этом объявить, уверен Греф. Государство должно взять на себя заботу об этих людях, помочь им переобучиться на на востребованные специальности.
Неизбежным итогом роботизации для многих людей будет потеря работы, заявил Герман Греф, председатель правления Сбербанка.
Греф, в частности, говорит о скором появлении 5-го поколения самоуправляемых машин, что по его мнению приведет к потере работы 250 млн человек (вероятно, речь идет про весь мир). Сегодня, примерно за 10 лет до этого нужно людям об этом объявить, уверен Греф. Государство должно взять на себя заботу об этих людях, помочь им переобучиться на на востребованные специальности.
Ведомости
Греф: люди должны понимать, что могут потерять работу в будущем из-за роботизации
Неизбежным итогом повсеместной роботизации в скором будущем для многих людей станет потеря работы, заявил председатель правления Сбербанка Герман Греф в ходе просветительского марафона «Новое знание».
🤝 Встречи. Роботизация. Промышленные роботы
25 мая 2021 года в Экспоцентре состоится конференция "Промышленная роботизация"
Зарегистрироваться для участия.
Конференция будет проходить в Павильоне Форум, Мраморный зал, 1-й этаж с 11:30 до 16:30 (в рамках выставки Металлообработка-2021.
Роботизация помогает промышленным предприятиям отвечать на новые экономические вызовы. По итогам 2020 года многие предприятия пересматривают инвестиционные стратегии и задумываются об использовании роботов, что обещает сокращению издержек, повышению эффективности и конкурентоспособности производств.
У тех, кто начинает свой путь роботизации возникают вопросы:
🔹 С чего начать и как выбрать поставщика?
🔹 Какие производственные задачи можно роботизировать?
🔹 Где найти специалистов или как обучить своих сотрудников?
🔹 Где взять деньги на внедрение роботов?
🔹 Какие есть подводные камни роботизации и как их избежать?
Все эти и другие вопросы будут обсуждаться в рамках конференции “Промышленная роботизация”.
Представители государственных ведомств расскажут о мерах поддержки, которыми могут воспользоваться предприятия при роботизации.
Ведущие разработчики робототехнических решений поделятся своим опытом внедрения роботов в производство и ответят на ваши вопросы.
Конференция адресована руководителям и владельцам бизнеса, главным инженерам и технологам производства, а также техническим специалистам.
Организатор конференции - Национальная Ассоциация участников рынка робототехники в сотрудничестве с Экспоцентром и при участии Минпромторга России.
Список выступающих в программе не приводится, к сожалению.
25 мая 2021 года в Экспоцентре состоится конференция "Промышленная роботизация"
Зарегистрироваться для участия.
Конференция будет проходить в Павильоне Форум, Мраморный зал, 1-й этаж с 11:30 до 16:30 (в рамках выставки Металлообработка-2021.
Роботизация помогает промышленным предприятиям отвечать на новые экономические вызовы. По итогам 2020 года многие предприятия пересматривают инвестиционные стратегии и задумываются об использовании роботов, что обещает сокращению издержек, повышению эффективности и конкурентоспособности производств.
У тех, кто начинает свой путь роботизации возникают вопросы:
🔹 С чего начать и как выбрать поставщика?
🔹 Какие производственные задачи можно роботизировать?
🔹 Где найти специалистов или как обучить своих сотрудников?
🔹 Где взять деньги на внедрение роботов?
🔹 Какие есть подводные камни роботизации и как их избежать?
Все эти и другие вопросы будут обсуждаться в рамках конференции “Промышленная роботизация”.
Представители государственных ведомств расскажут о мерах поддержки, которыми могут воспользоваться предприятия при роботизации.
Ведущие разработчики робототехнических решений поделятся своим опытом внедрения роботов в производство и ответят на ваши вопросы.
Конференция адресована руководителям и владельцам бизнеса, главным инженерам и технологам производства, а также техническим специалистам.
Организатор конференции - Национальная Ассоциация участников рынка робототехники в сотрудничестве с Экспоцентром и при участии Минпромторга России.
Список выступающих в программе не приводится, к сожалению.
Google Docs
Регистрация на конференцию "Промышленная роботизация"
Конференция пройдет 25 мая 2021 года в рамках выставки МЕТАЛЛООБРАБОТКА (Экспоцентр, Москва).
Организатор конференции - Национальная Ассоциация участников рынка робототехники в сотрудничестве с Экспоцентром и при участии Минпромторга России.
Организатор конференции - Национальная Ассоциация участников рынка робототехники в сотрудничестве с Экспоцентром и при участии Минпромторга России.
🇷🇺 Автоматизация транспорта. Беспилотные поезда
Срок запуска регулярного беспилотного движения поездов на МЦК (Москва) перенесли с 2023 на 2024 год.
Сейчас интервал движения поездов Ласточка - 4 минуты, управляют ими люди. Для перехода на 3-минутный, а затем и на 2-минутный интервал, требуется создание и внедрение системы автоматического управления движением на МЦК.
К концу 2021 года планируется получить состав, который сможет работать автономно, также в этом году предстоит урегулировать нормативную сторону его использования. На 2022 год намечена сертификация автономной Ласточки.
Срок запуска регулярного беспилотного движения поездов на МЦК (Москва) перенесли с 2023 на 2024 год.
Сейчас интервал движения поездов Ласточка - 4 минуты, управляют ими люди. Для перехода на 3-минутный, а затем и на 2-минутный интервал, требуется создание и внедрение системы автоматического управления движением на МЦК.
К концу 2021 года планируется получить состав, который сможет работать автономно, также в этом году предстоит урегулировать нормативную сторону его использования. На 2022 год намечена сертификация автономной Ласточки.
Ведомости
Беспилотные «Ласточки» поедут по МЦК на год позже запланированного срока
РЖД перенесли запуск регулярного движения беспилотных поездов на Московском центральном кольце (МЦК) с 2023 на 2024 г., сообщил журналистам на брифинге гендиректор РЖД Олег Белозеров.
Forwarded from Content Review
На трассе М11 появились беспилотные грузовики, это совместное тестирование компаний BaseTracK и ПЭК: https://www.content-review.com/articles/52706/
ПЭК вообще похоже становится чуть ли не главным инноватором беспилотных технологий со стороны заказчика. Мы уже писали о кейсе Evocargo и ПЭК, и вот - еще один параллельный пилот с BaseTracK. Причем это не столько конкурирующие концепции, сколько взаимодополняющие. Концепты Evocargo больше подходят для небольших расстояний, тогда как BaseTracK ориентируется на дальние перевозки.
Технологию BaseTracK называют "виртуальный рельс". Концепция такова, что беспилотник едет по очень конкретному маршруту, что снижает необходимость в дополнительном исследовании окружения. Задал ему маршрут вплоть до указания полосы, и беспилотник едет, без перестроений и прочих нервов. Ну а система старается рассчитать движение так, чтобы максимально экономилось топливо. И оно действительно экономится.
Конечно, до США нам еще далеко. Там вот беспилотный грузовик перевез арбузы из одного штата в другой, на преодоление расстояния 1530 километров ему понадобилось на 42% меньше времени (живому водителю нужен сон, а беспилотнику - нет), не говоря уже о топливе.
Как тестировали маршрутку, колесящую на базе технологии BaseTracK в Сколково можно почитать у основателя компании Андрея Вавилина в Facebook. Ну а как тестируется беспилотный грузовик надеемся увидеть собственными глазами. Надеемся, пригласят. Не пригласят - напросимся. Не пустят - залезем с другого края. О результатах, конечно, сообщим.
ПЭК вообще похоже становится чуть ли не главным инноватором беспилотных технологий со стороны заказчика. Мы уже писали о кейсе Evocargo и ПЭК, и вот - еще один параллельный пилот с BaseTracK. Причем это не столько конкурирующие концепции, сколько взаимодополняющие. Концепты Evocargo больше подходят для небольших расстояний, тогда как BaseTracK ориентируется на дальние перевозки.
Технологию BaseTracK называют "виртуальный рельс". Концепция такова, что беспилотник едет по очень конкретному маршруту, что снижает необходимость в дополнительном исследовании окружения. Задал ему маршрут вплоть до указания полосы, и беспилотник едет, без перестроений и прочих нервов. Ну а система старается рассчитать движение так, чтобы максимально экономилось топливо. И оно действительно экономится.
Конечно, до США нам еще далеко. Там вот беспилотный грузовик перевез арбузы из одного штата в другой, на преодоление расстояния 1530 километров ему понадобилось на 42% меньше времени (живому водителю нужен сон, а беспилотнику - нет), не говоря уже о топливе.
Как тестировали маршрутку, колесящую на базе технологии BaseTracK в Сколково можно почитать у основателя компании Андрея Вавилина в Facebook. Ну а как тестируется беспилотный грузовик надеемся увидеть собственными глазами. Надеемся, пригласят. Не пригласят - напросимся. Не пустят - залезем с другого края. О результатах, конечно, сообщим.
Content-Review.com
ПЭК и BaseTracK тестируют беспилотные грузоперевозки на М11
Система выстраивает цифровой аналог трассы, в котором учтены особенности рельефа, повороты и другие нюансы, интеллектуальная дорожная инфраструктура при этом не требуется. Это позволяет ехать в режиме автопилота и контролировать движение грузовика вне зависимости…
🇷🇺 Беспилотный транспорт
Компания экосистемы Сбера — SberAutoTech — представила прототип полностью автономного электрического транспорта собственной разработки, сообщает CNews.
Новинка получила название ФЛИП и реализует концепцию новой мобильности: полностью беспилотное транспортное средство (максимальный, пятый уровень автономности по международной классификации) обеспечивает быстрое, безопасное и комфортное перемещение пассажиров с использованием новейших технологий из мира ИТ и автомотив.
В основе конструкции ФЛИП — электрическая платформа собственной разработки. В движение платформа приводится электродвигателем, а источником питания является модуль сменных батарей. Ноу-хау компании — компоновка элементов питания, которая позволяет заменить все модули не более чем за пять минут, что сравнимо с заправкой традиционным топливом стандартного автомобиля.
Название проекта вероятно должна отсылать к известному произведению Кира Булычева и фильму "Гостья из будущего". Вот только в фильме Алиса говорит: "Флипнула?! Ничего подобного. Никогда не флипаю до космопорта. Беру флаер - надежнее и проще."
Компания экосистемы Сбера — SberAutoTech — представила прототип полностью автономного электрического транспорта собственной разработки, сообщает CNews.
Новинка получила название ФЛИП и реализует концепцию новой мобильности: полностью беспилотное транспортное средство (максимальный, пятый уровень автономности по международной классификации) обеспечивает быстрое, безопасное и комфортное перемещение пассажиров с использованием новейших технологий из мира ИТ и автомотив.
В основе конструкции ФЛИП — электрическая платформа собственной разработки. В движение платформа приводится электродвигателем, а источником питания является модуль сменных батарей. Ноу-хау компании — компоновка элементов питания, которая позволяет заменить все модули не более чем за пять минут, что сравнимо с заправкой традиционным топливом стандартного автомобиля.
Название проекта вероятно должна отсылать к известному произведению Кира Булычева и фильму "Гостья из будущего". Вот только в фильме Алиса говорит: "Флипнула?! Ничего подобного. Никогда не флипаю до космопорта. Беру флаер - надежнее и проще."
CNews.ru
ФЛИП: полностью автономный транспорт от SberAutoTech - CNews
Компания экосистемы Сбера — SberAutoTech — представила прототип полностью автономного электрического транспорта...
Forwarded from Неустойчивое развитие
Сбер презентовал под ПМЭФ прототип автономного беспилотного электромобиля ФЛИП (а где еще его показывать, если на дороги нельзя по закону). Без руля и с пятым уровнем автономности, потому что человек для управления тут вообще не предусмотрен.
Электродвигатель работает на батареях, которые можно заменить за 5 мин. В газетах говорят: только для Москвы нужно 2–3 тыс. электромобилей с единообразной батареей, чтобы рентабельность такой истории была адекватной. + китайские производители делают замену батареи за 3 минуты, так что «зеленый банк» не удивил. И еще. В качестве источников энергии может использоваться не только электричество, но и газ с водородом.
@contentreview вспомнил, что очередное непрофильное детище Грефа позаимствовало концепцию беспилотника у Камаза/НАМИ. И там презентация в далеком 18 году была куда более эффектной, хоть и не без косяков.
А канал @buroics_taxi раскопал еще более интересные детали. Не смеем соревноваться в плагиате со Сбером, поэтому культурно процитируем: «Дизайн внутреннего пространства, компоновка пассажирских мест, дверей и шасси, система питания на сменных батареях у Toyota e-Pallet и Сбер ФЛИП совпадают полностью». И это еще не вся интертекстуальность: «Если вдруг Сбер скажет, что они придумали решение всесезонной эксплуатации "инновационных быстро сменных батарей", то знайте: японская компания MUJO сделала это 2 года назад и презентовала их в условиях зимы в Хельсинки».
К сожалению, ничего нового в плане беспилотного транспорта отечественные «гиганты» бизнеса предложить не могут. Подождем.
Электродвигатель работает на батареях, которые можно заменить за 5 мин. В газетах говорят: только для Москвы нужно 2–3 тыс. электромобилей с единообразной батареей, чтобы рентабельность такой истории была адекватной. + китайские производители делают замену батареи за 3 минуты, так что «зеленый банк» не удивил. И еще. В качестве источников энергии может использоваться не только электричество, но и газ с водородом.
@contentreview вспомнил, что очередное непрофильное детище Грефа позаимствовало концепцию беспилотника у Камаза/НАМИ. И там презентация в далеком 18 году была куда более эффектной, хоть и не без косяков.
А канал @buroics_taxi раскопал еще более интересные детали. Не смеем соревноваться в плагиате со Сбером, поэтому культурно процитируем: «Дизайн внутреннего пространства, компоновка пассажирских мест, дверей и шасси, система питания на сменных батареях у Toyota e-Pallet и Сбер ФЛИП совпадают полностью». И это еще не вся интертекстуальность: «Если вдруг Сбер скажет, что они придумали решение всесезонной эксплуатации "инновационных быстро сменных батарей", то знайте: японская компания MUJO сделала это 2 года назад и презентовала их в условиях зимы в Хельсинки».
К сожалению, ничего нового в плане беспилотного транспорта отечественные «гиганты» бизнеса предложить не могут. Подождем.
🎓 Образование и промышленные роботы
В Инженерной школе неразрушающего контроля и безопасности Томского политеха появился новый робот-сварщик на базе промышленного манипулятора KUKA. Для лабораторных и практических занятий его начнут использовать уже со следующего учебного года — студенты будут учиться программировать роботов для сварки на безлюдных производствах, сообщает пресс-служба ТПУ.
Робот представляет собой манипулятор, к которому можно подключить любой современный сварочный источник. Он может как варить, так и имитировать разные режимы сварки.
В Инженерной школе неразрушающего контроля и безопасности Томского политеха появился новый робот-сварщик на базе промышленного манипулятора KUKA. Для лабораторных и практических занятий его начнут использовать уже со следующего учебного года — студенты будут учиться программировать роботов для сварки на безлюдных производствах, сообщает пресс-служба ТПУ.
Робот представляет собой манипулятор, к которому можно подключить любой современный сварочный источник. Он может как варить, так и имитировать разные режимы сварки.
Томский Обзор
В Томском политехе появился робот-сварщик - Томский Обзор
В Инженерной школе неразрушающего контроля и безопасности Томского политеха появился новый робот-сварщик.
🇺🇸 Роботизация садоводства
В Айдахо, США, тестируют очередного робота для сбора фруктов в садах. OrBot снабжен роботизированным манипулятором, механизмом захвата и системой компьютерного зрения. Как и множество аналогичных систем, он работает медленнее человека, но может работать непрерывно, днем и ночью. Проект получил грант на $132 тыс. от департамента сельского хозяйства штата. Фотографий или видео в заметке нет.
Несколько других моделей роботов для сбора яблок.
В Айдахо, США, тестируют очередного робота для сбора фруктов в садах. OrBot снабжен роботизированным манипулятором, механизмом захвата и системой компьютерного зрения. Как и множество аналогичных систем, он работает медленнее человека, но может работать непрерывно, днем и ночью. Проект получил грант на $132 тыс. от департамента сельского хозяйства штата. Фотографий или видео в заметке нет.
Несколько других моделей роботов для сбора яблок.
Fertilizer Daily
В США создают робота для сбора урожая
Сборщик фруктов поможет при нехватке рабочей силы.