🇨🇳 Китайский журнал «Lookwe» опубликовал статью о перспективах развития транспортных коридоров через Узбекистан. 🇺🇿

В 2023 году объем межгосударственных грузоперевозок в Узбекистане составил 62 млн тонн, что на 16% выше показателя 2022 года. Наибольшая доля в объеме экспорта-импорта грузоперевозок республики приходятся на Казахстан (30%), в меньшей степени на Россию (26%), Китай (10%) и Афганистан (4%). Наибольшую долю (76%) в грузоперевозках Узбекистана занимает железнодорожный транспорт.
За первое полугодие 2024 года транзитом через Узбекистан перевезли 5,3 млн тонн грузов, сообщило Агентство статистики.
В том числе (в процентах от общего объема транзита):
по железной дороге — 4,13 млн тонн (77,9%)
автотранспортом — 1,17 млн тонн (22,1%)

В число приоритетных направлений, определенных к 2030 году для развития международных транспортных коридоров и доведения объема транзитных перевозок через территорию республики до 16 млн тонн, входит задача увеличение доходов от экспорта транспортных услуг. Ключевой задачей для Узбекистана является увеличение объемов мультимодальных грузоперевозок по направлениям Китай – Кыргызстан – Узбекистан (Кашгар – Иркештам – Ош – Андижан – Ташкент) и Узбекистан – Афганистан – Пакистан. (Термез – Хайратан – Логар – Карачи).

Узбекистан крайне заинтересован в торгово-транспортном сотрудничестве с Афганистаном и в реализации проекта Трансафганской железной дороги «Узбекистан-Афганистан-Пакистан» (UAP). прямом железнодорожном сообщении между Узбекистаном и Пакистаном через территорию Афганистана с дальнейшим выходом к портам Индийского океана.

Значимость и эффективность проекта «Узбекистан-Афганистан-Пакистан» (UAP) можно повысить, если он будет реализовываться параллельно с проектом строительства железнодорожной линии «Узбекистан – Кыргызстан – Китай» (CKU), который позволит кратно увеличить объемы перевозок из/в Китай в страны Центральной и Южной Азии.

Источник:
LogiStan
https://www.lookwe.com/html/shiguanzixun/2024/0819/890.html

Количество контейнеров с грузами удалось снизить в 8 раз, затор из 1,5 тысячи контейнеров, которые идут с задержкой по железной дороге на Дальний Восток, за несколько месяцев удалось в ручном режиме сократить вдвое - до 700 контейнеров.

РЖД в настоящее время реализуют второй этап развития Восточного полигона стоимостью 1,1 триллиона рублей. Он рассчитан до конца 2024 года и предусматривает увеличение провозной способности до 180 миллионов тонн со 158 миллионов тонн, достигнутых ещё в 2022 году. Холдинг РЖД ведет предпроектные работы и по третьему этапу. Он разделен на подэтапы, исходя из прогноза увеличения грузооборота. Первый предполагает рост провозной способности до 197 миллионов тонн.

РЖД сообщали, что для достижения провозной способности Восточного полигона к 2032 году не менее 255 миллионов тонн в год необходимо строительство новых инженерных сооружений.

Источник
https://ria.ru/20240830/minvostokrazvitiya-1969366406.html

#НацПроектТранспорт

Контейнерные фрахтовые индексы. Неделя 35, 2024-го

На 35 неделе 2024 года ставки фрахта на исследуемых маршрутах демонстрируют разнонаправленную динамику.

Так, ставки из Китая на порты рейнджа Гамбург – Гавр по сравнению с уровнем 34 недели уменьшились на 4,4%, на порты Средиземноморья – на 1,9%.

Ставки на порты западного побережья США незначительно увеличились – на 0,7%, на порты восточного побережья, напротив, опустились.

🇰🇿🇨🇳 Железнодорожники Казахстана остановили прием контейнеров для отправки в Китай

«Казахстанские железные дороги» ввели запрет на прием к перевозке экспортных грузов в контейнерах для отправки в Китай через станцию Достык.

Ограничения касаются всех видов грузов.

Запрет будет действовать до 11 сентября 2024 года.

Причина — на ж/д станции Достык образовалось очередь из 55 контейнерных поездов с экспортными грузам, от движения отставлено 12 контейнерных поездов.

Источник
LogiStan

18 сентября 2024 года состоится III Всероссийский форум директоров по логистике ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА 2024.

 На Форуме соберутся директора по логистике и цепочкам поставок предприятий разных отраслей для обсуждения актуальных вопросов. 

Аркадий Иванов, Директор по развитию Transasia Logistics выступит с докладом по теме: "Практический опыт использования коридора «Север-Юг». Плюсы, минусы и подводные камни" и традиционно ответит на все интересующие вас вопросы.

Ссылка для регистрации https://auditorium-cg.ru/log24

⚡️Правительство продлило ещё на год действие Постановления №353, которое, в том числе, устанавливает упрощенный порядок маркировки и сертификации иностранных товаров.

Источник https://news.1rj.ru/str/strong_logistics

‼️ Со 2 сентября 2024 года функционал выдачи разрешений на вывоз за пределы территории Российской Федерации отдельных видов промышленной продукции в государства-члены ЕАЭС в рамках постановления Правительства Российской Федерации от 9 марта 2022 г. № 312 переносится в государственную информационную систему промышленности (ГИСП) на сайте
https://gisp.gov.ru/expp/.

❌ Подача заявлений на выдачу разрешений через АИС ВТД со 2 сентября прекращена. Поданные до 2 сентября 2024 года в АИС ВТД заявления будут рассмотрены в установленном порядке.

Ссылка на сервис подачи заявлений в ГИСП: https://gisp.gov.ru/expp/i/

Регистрация в ГИСП осуществляется на странице https://gisp.gov.ru/reguser/

Подробная инструкция доступна по ссылке https://gisp.gov.ru/documents/12998044/

🇰🇿 Казахстан инвестирует в развитие Среднего коридора

Правительство Казахстана разработало дорожную карту по устранению «узких мест» и развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута, сообщило правительство республики.

Планируется, что реализация указанных в ней мер позволит увеличить пропускную способность транспортного коридора между 🇰🇿Казахстаном, 🇦🇿Азербайджаном, 🇹🇷Турцией, а также 🇬🇪Грузией до 10 млн тонн в год к 2027 году.

Так, уже созданы единый мультимодальный сервис на всем протяжении ТМТМ, а также совместное предприятие Middle Corridor Multimodal, объединяющее ж/д администрации Казахстана, Азербайджана и Грузии для управления маршрутом на паритетной основе.

Для улучшения логистического сервиса информационные системы железных дорог Казахстана и Азербайджана интегрированы в платформу Tez Customs.

В сухом порту города Сианя построили грузовой терминал, который консолидирует 40% всех контейнерных поездов, идущих в направлении Казахстана.

Источник
LogiStan

Объем нового строительства на рынке низкотемпературных складов в Московском регионе по итогам 2024 года хоть и вырастет в 8 раз год к году, но так и не сможет восстановиться до уровня 2022-го, прогнозируют аналитики IBC Real Estate.

При этом ставка аренды в сегменте по итогам года увеличится в 1,3 раза – до 18 тыс. рублей за «квадрат», а операционные расходы станут больше в 1,5 раза и достигнут отметки в 3 тыс. рублей.

Источник
Logirus.ru

Международные транзакции Китая в юанях достигли рекордного уровня в 2024 году.

Использование Китаем юаня в международных транзакциях достигло рекордного уровня в этом году, поскольку более тесные связи с Россией поддерживают усилия Пекина по интернационализации своей валюты и снижению зависимости от доллара США, сообщает лондонская Financial Times. В июле в 53 процентах входящих и исходящих транзакций в Китае использовалась китайская валюта.

⚡️Российский бизнес и банки для сохранения переводов в Китай «ищут тропинки» и сотрудничают с «уездными банками», заявил на ВЭФ глава МСП Банка Иван Подберезняк.

Как участники рынка описывали ситуацию с расчетами — подробнее на РБК https://www.rbc.ru/finances/03/09/2024/66d6b5159a794761a4003468?from=share_footer

🇦🇿Работы по модернизации основной ж.д линии Сумгайыт - Ялама (граница России с Азербайджаном) - главный путь западного фрагмента МТК СЮ, отстают от графика, хотя планируются к завершению к концу года.

#МТКСеверЮг

Источник из Азиатского Банка Развития.
https://bm.ge/ru/news/abr-o-pricinax-zaderzki-rekonstrukcii-odnoi-iz-zeleznyx-dorog-v-azerbaidzane

⚡️Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский сегодня в прямом эфире на радиостанции Коммерсантъ ФМ отвечал на вопросы о проблемах с китайскими банками при внешнеторговых расчётах.

⚡️Уточнение по  Постановлению 353 от Правительства РФ
http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202409030020

📈Автомобильные перевозки растут на фоне усиления инфраструктурных ограничений на Восточном полигоне и в последнее время усугубившейся проблемы с вывозом импортных контейнеров на Дальнем Востоке.

По данным InfraNews, через двусторонние автомобильные пункты пропуска между Китаем и Россией по итогам января-августа прошло 353 тыс. грузовых автомобилей (груженых и порожних), что больше, чем годом ранее в полтора раза. В том числе, из Китая в Россию за восемь месяцев этого года проследовало – 198 тыс. автомобилей (+36% год к году), из России в Китай – 155 тыс. автомобилей (+75%).

#погранпереходыРоссия_Китай

Железнодорожная линия Кызыл — Курагино, которая свяжет Тыву и Красноярский край, может стать частью ж/д ветки до Китая, сообщил первый заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов.

«Прорабатывается вопрос продолжения этой линии через Тыву, через Монголию, в направление Китая тоже. То есть нужно оценить ее стоимость, капитальных вложений, возможность реализации строительства, техническую возможность и возможность возврата средств, если действительно мы будем строить новую железнодорожную линию между Россией, Китаем и Монголией», — сказал он.

#погранпереходыРоссия_Китай

Открыли движение по вторым путям на двух перегонах БАМа в Хабаровском крае

Во время реконструкции перегона Могды — Орокот построили новый разъезд 3431 км. Для этого уложили 2,8 км пути и 8 стрелочных переводов. Отсыпали 58 тыс. м³ грунта, возвели мост через реку Ирунгда.

Сотни километров восточнее, на перегоне Новый Мир – Амурский, построили двухпутную вставку длиной 5 км.

Новые объекты расположены на линиях Новый Ургал — Комсомольск-на-Амуре и Комсомольск-на-Амуре — Ванино, после завершения модернизации в конце 2024 г. их провозная способность увеличится до 49 и 82 млн тонн соответственно.

#НацПроектТранспорт

⚡️Юань поднялся выше 12,5 рублей впервые с 21 мая.

Глобальные цепочки поставок, которые уже пару лет как оправились от сбоев, вызванных пандемией, функционируют более стабильно - сообщает интернет издание CNN.

Движение по двум важнейшим международным судоходным артериям резко сократилось: по Суэцкому каналу из-за многомесячных нападений на суда со стороны боевиков-хуситов и по Панамскому каналу из-за исторической засухи.

Возникающие угрозы, более длинные маршруты доставки или резкий рост стоимости контейнеров могут вызвать опасения по поводу очередного сбоя в цепочке поставок в стиле 2021 года , который нарушил работу предприятий по всему миру и помог спровоцировать инфляцию, достигавшую своего максимума за десятилетия. Но экономисты и эксперты по судоходству говорят, что на этот раз все будет по-другому — во многом из-за того, что произошло три года назад.

Цены на контейнеры снизились после скачка в июле из-за более высокого спроса и ограниченной пропускной способности на более длинных маршрутах. Ожидается, что цены и активность продолжат нормализоваться в ближайшие месяцы.

Полный текст
https://www.cnn.com/2024/09/03/economy/us-supply-chains-holiday-inflation/index.html

⚡️Центробанк России объявил о значительном сокращении объемов продаж юаней на внутреннем рынке — в 36 раз.

Причины изменений: с 6 сентября Минфин увеличит объемы покупок золота и валюты по бюджетному правилу, направляя на эти операции 8,2 млрд рублей в день. В ответ Центробанк будет продавать валюту на сумму 8,4 млрд рублей ежедневно. Однако чистые продажи составят всего 200 млн рублей в день — в 36,5 раза меньше, чем в прошлом месяце.

Влияние на рынок: ранее (с начала августа по начало сентября) Центробанк продавал юаней на 7,3 млрд рублей в день. Сокращение предложения валюты может ослабить рубль, делая его более чувствительным к действиям регулятора. Уже после объявления планов Минфина курс юаня $CNYRUB вырос с 12,1 до 12,6 рубля.

Перспективы: такая ситуация может привести к дальнейшему ослаблению рубля, особенно в условиях продолжающихся санкций и снижения активности на валютном рынке.

🇰🇿 Казахстане обсуждают идею создания единого логистического оператора между компаниями Казахстана, России и Туркмении

Сайт kapital.kz опубликовал статью с предложением повысить конкурентоспособность перевозок по восточной ветке МТК Север-Юг

Проходящая через территории России, Казахстана, Туркмении и Ирана до станций Инче-Бурун и Серахс восточная ветка связана единой железнодорожной колеей шириной 1520 мм, что исключает необходимость проведения дополнительных манипуляций по перегрузу товаров и смене тележек, и как следствие, в сравнении с альтернативными способами является более экономически целесообразным.

Даже при наличии удобной и бесшовной ж/д инфраструктуры предоставление конкурентноспособного сервиса невозможно без тесного сотрудничества и содействия железнодорожных администраций стран-участниц маршрута.
И в этом контексте создание Единого логистического оператора между компаниями Казахстана, России и Туркмении могло бы стать одним из ключевых механизмов повышения конкурентоспособности маршрута.

Однако стоит отметить:
В апреле 2023 года  АО «KTZ Express», АО «РЖД Логистика» и ОАО «Транспортно-логистический центр Туркменистана»,  подписали Меморандум о намерениях создать единого оператора на восточной ветке МТК Север-Юг. Однако до сегодняшнего дня о каких-либо значимых достижениях в реализации этой инициативы не сообщается.

#МТКСеверЮг

Источник:
Logistan