Количество контейнеров с грузами удалось снизить в 8 раз, затор из 1,5 тысячи контейнеров, которые идут с задержкой по железной дороге на Дальний Восток, за несколько месяцев удалось в ручном режиме сократить вдвое - до 700 контейнеров.

РЖД в настоящее время реализуют второй этап развития Восточного полигона стоимостью 1,1 триллиона рублей. Он рассчитан до конца 2024 года и предусматривает увеличение провозной способности до 180 миллионов тонн со 158 миллионов тонн, достигнутых ещё в 2022 году. Холдинг РЖД ведет предпроектные работы и по третьему этапу. Он разделен на подэтапы, исходя из прогноза увеличения грузооборота. Первый предполагает рост провозной способности до 197 миллионов тонн.

РЖД сообщали, что для достижения провозной способности Восточного полигона к 2032 году не менее 255 миллионов тонн в год необходимо строительство новых инженерных сооружений.

Источник
https://ria.ru/20240830/minvostokrazvitiya-1969366406.html

#НацПроектТранспорт

Контейнерные фрахтовые индексы. Неделя 35, 2024-го

На 35 неделе 2024 года ставки фрахта на исследуемых маршрутах демонстрируют разнонаправленную динамику.

Так, ставки из Китая на порты рейнджа Гамбург – Гавр по сравнению с уровнем 34 недели уменьшились на 4,4%, на порты Средиземноморья – на 1,9%.

Ставки на порты западного побережья США незначительно увеличились – на 0,7%, на порты восточного побережья, напротив, опустились.

🇰🇿🇨🇳 Железнодорожники Казахстана остановили прием контейнеров для отправки в Китай

«Казахстанские железные дороги» ввели запрет на прием к перевозке экспортных грузов в контейнерах для отправки в Китай через станцию Достык.

Ограничения касаются всех видов грузов.

Запрет будет действовать до 11 сентября 2024 года.

Причина — на ж/д станции Достык образовалось очередь из 55 контейнерных поездов с экспортными грузам, от движения отставлено 12 контейнерных поездов.

Источник
LogiStan

18 сентября 2024 года состоится III Всероссийский форум директоров по логистике ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА 2024.

 На Форуме соберутся директора по логистике и цепочкам поставок предприятий разных отраслей для обсуждения актуальных вопросов. 

Аркадий Иванов, Директор по развитию Transasia Logistics выступит с докладом по теме: "Практический опыт использования коридора «Север-Юг». Плюсы, минусы и подводные камни" и традиционно ответит на все интересующие вас вопросы.

Ссылка для регистрации https://auditorium-cg.ru/log24

⚡️Правительство продлило ещё на год действие Постановления №353, которое, в том числе, устанавливает упрощенный порядок маркировки и сертификации иностранных товаров.

Источник https://news.1rj.ru/str/strong_logistics

‼️ Со 2 сентября 2024 года функционал выдачи разрешений на вывоз за пределы территории Российской Федерации отдельных видов промышленной продукции в государства-члены ЕАЭС в рамках постановления Правительства Российской Федерации от 9 марта 2022 г. № 312 переносится в государственную информационную систему промышленности (ГИСП) на сайте
https://gisp.gov.ru/expp/.

❌ Подача заявлений на выдачу разрешений через АИС ВТД со 2 сентября прекращена. Поданные до 2 сентября 2024 года в АИС ВТД заявления будут рассмотрены в установленном порядке.

Ссылка на сервис подачи заявлений в ГИСП: https://gisp.gov.ru/expp/i/

Регистрация в ГИСП осуществляется на странице https://gisp.gov.ru/reguser/

Подробная инструкция доступна по ссылке https://gisp.gov.ru/documents/12998044/

🇰🇿 Казахстан инвестирует в развитие Среднего коридора

Правительство Казахстана разработало дорожную карту по устранению «узких мест» и развитию Транскаспийского международного транспортного маршрута, сообщило правительство республики.

Планируется, что реализация указанных в ней мер позволит увеличить пропускную способность транспортного коридора между 🇰🇿Казахстаном, 🇦🇿Азербайджаном, 🇹🇷Турцией, а также 🇬🇪Грузией до 10 млн тонн в год к 2027 году.

Так, уже созданы единый мультимодальный сервис на всем протяжении ТМТМ, а также совместное предприятие Middle Corridor Multimodal, объединяющее ж/д администрации Казахстана, Азербайджана и Грузии для управления маршрутом на паритетной основе.

Для улучшения логистического сервиса информационные системы железных дорог Казахстана и Азербайджана интегрированы в платформу Tez Customs.

В сухом порту города Сианя построили грузовой терминал, который консолидирует 40% всех контейнерных поездов, идущих в направлении Казахстана.

Источник
LogiStan

Объем нового строительства на рынке низкотемпературных складов в Московском регионе по итогам 2024 года хоть и вырастет в 8 раз год к году, но так и не сможет восстановиться до уровня 2022-го, прогнозируют аналитики IBC Real Estate.

При этом ставка аренды в сегменте по итогам года увеличится в 1,3 раза – до 18 тыс. рублей за «квадрат», а операционные расходы станут больше в 1,5 раза и достигнут отметки в 3 тыс. рублей.

Источник
Logirus.ru

Международные транзакции Китая в юанях достигли рекордного уровня в 2024 году.

Использование Китаем юаня в международных транзакциях достигло рекордного уровня в этом году, поскольку более тесные связи с Россией поддерживают усилия Пекина по интернационализации своей валюты и снижению зависимости от доллара США, сообщает лондонская Financial Times. В июле в 53 процентах входящих и исходящих транзакций в Китае использовалась китайская валюта.

⚡️Российский бизнес и банки для сохранения переводов в Китай «ищут тропинки» и сотрудничают с «уездными банками», заявил на ВЭФ глава МСП Банка Иван Подберезняк.

Как участники рынка описывали ситуацию с расчетами — подробнее на РБК https://www.rbc.ru/finances/03/09/2024/66d6b5159a794761a4003468?from=share_footer

🇦🇿Работы по модернизации основной ж.д линии Сумгайыт - Ялама (граница России с Азербайджаном) - главный путь западного фрагмента МТК СЮ, отстают от графика, хотя планируются к завершению к концу года.

#МТКСеверЮг

Источник из Азиатского Банка Развития.
https://bm.ge/ru/news/abr-o-pricinax-zaderzki-rekonstrukcii-odnoi-iz-zeleznyx-dorog-v-azerbaidzane

⚡️Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский сегодня в прямом эфире на радиостанции Коммерсантъ ФМ отвечал на вопросы о проблемах с китайскими банками при внешнеторговых расчётах.

⚡️Уточнение по  Постановлению 353 от Правительства РФ
http://publication.pravo.gov.ru/document/0001202409030020

📈Автомобильные перевозки растут на фоне усиления инфраструктурных ограничений на Восточном полигоне и в последнее время усугубившейся проблемы с вывозом импортных контейнеров на Дальнем Востоке.

По данным InfraNews, через двусторонние автомобильные пункты пропуска между Китаем и Россией по итогам января-августа прошло 353 тыс. грузовых автомобилей (груженых и порожних), что больше, чем годом ранее в полтора раза. В том числе, из Китая в Россию за восемь месяцев этого года проследовало – 198 тыс. автомобилей (+36% год к году), из России в Китай – 155 тыс. автомобилей (+75%).

#погранпереходыРоссия_Китай

Железнодорожная линия Кызыл — Курагино, которая свяжет Тыву и Красноярский край, может стать частью ж/д ветки до Китая, сообщил первый заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов.

«Прорабатывается вопрос продолжения этой линии через Тыву, через Монголию, в направление Китая тоже. То есть нужно оценить ее стоимость, капитальных вложений, возможность реализации строительства, техническую возможность и возможность возврата средств, если действительно мы будем строить новую железнодорожную линию между Россией, Китаем и Монголией», — сказал он.

#погранпереходыРоссия_Китай

Открыли движение по вторым путям на двух перегонах БАМа в Хабаровском крае

Во время реконструкции перегона Могды — Орокот построили новый разъезд 3431 км. Для этого уложили 2,8 км пути и 8 стрелочных переводов. Отсыпали 58 тыс. м³ грунта, возвели мост через реку Ирунгда.

Сотни километров восточнее, на перегоне Новый Мир – Амурский, построили двухпутную вставку длиной 5 км.

Новые объекты расположены на линиях Новый Ургал — Комсомольск-на-Амуре и Комсомольск-на-Амуре — Ванино, после завершения модернизации в конце 2024 г. их провозная способность увеличится до 49 и 82 млн тонн соответственно.

#НацПроектТранспорт

⚡️Юань поднялся выше 12,5 рублей впервые с 21 мая.

Глобальные цепочки поставок, которые уже пару лет как оправились от сбоев, вызванных пандемией, функционируют более стабильно - сообщает интернет издание CNN.

Движение по двум важнейшим международным судоходным артериям резко сократилось: по Суэцкому каналу из-за многомесячных нападений на суда со стороны боевиков-хуситов и по Панамскому каналу из-за исторической засухи.

Возникающие угрозы, более длинные маршруты доставки или резкий рост стоимости контейнеров могут вызвать опасения по поводу очередного сбоя в цепочке поставок в стиле 2021 года , который нарушил работу предприятий по всему миру и помог спровоцировать инфляцию, достигавшую своего максимума за десятилетия. Но экономисты и эксперты по судоходству говорят, что на этот раз все будет по-другому — во многом из-за того, что произошло три года назад.

Цены на контейнеры снизились после скачка в июле из-за более высокого спроса и ограниченной пропускной способности на более длинных маршрутах. Ожидается, что цены и активность продолжат нормализоваться в ближайшие месяцы.

Полный текст
https://www.cnn.com/2024/09/03/economy/us-supply-chains-holiday-inflation/index.html

⚡️Центробанк России объявил о значительном сокращении объемов продаж юаней на внутреннем рынке — в 36 раз.

Причины изменений: с 6 сентября Минфин увеличит объемы покупок золота и валюты по бюджетному правилу, направляя на эти операции 8,2 млрд рублей в день. В ответ Центробанк будет продавать валюту на сумму 8,4 млрд рублей ежедневно. Однако чистые продажи составят всего 200 млн рублей в день — в 36,5 раза меньше, чем в прошлом месяце.

Влияние на рынок: ранее (с начала августа по начало сентября) Центробанк продавал юаней на 7,3 млрд рублей в день. Сокращение предложения валюты может ослабить рубль, делая его более чувствительным к действиям регулятора. Уже после объявления планов Минфина курс юаня $CNYRUB вырос с 12,1 до 12,6 рубля.

Перспективы: такая ситуация может привести к дальнейшему ослаблению рубля, особенно в условиях продолжающихся санкций и снижения активности на валютном рынке.

🇰🇿 Казахстане обсуждают идею создания единого логистического оператора между компаниями Казахстана, России и Туркмении

Сайт kapital.kz опубликовал статью с предложением повысить конкурентоспособность перевозок по восточной ветке МТК Север-Юг

Проходящая через территории России, Казахстана, Туркмении и Ирана до станций Инче-Бурун и Серахс восточная ветка связана единой железнодорожной колеей шириной 1520 мм, что исключает необходимость проведения дополнительных манипуляций по перегрузу товаров и смене тележек, и как следствие, в сравнении с альтернативными способами является более экономически целесообразным.

Даже при наличии удобной и бесшовной ж/д инфраструктуры предоставление конкурентноспособного сервиса невозможно без тесного сотрудничества и содействия железнодорожных администраций стран-участниц маршрута.
И в этом контексте создание Единого логистического оператора между компаниями Казахстана, России и Туркмении могло бы стать одним из ключевых механизмов повышения конкурентоспособности маршрута.

Однако стоит отметить:
В апреле 2023 года  АО «KTZ Express», АО «РЖД Логистика» и ОАО «Транспортно-логистический центр Туркменистана»,  подписали Меморандум о намерениях создать единого оператора на восточной ветке МТК Север-Юг. Однако до сегодняшнего дня о каких-либо значимых достижениях в реализации этой инициативы не сообщается.

#МТКСеверЮг

Источник:
Logistan

❗️Стоимость морской доставки из Китая в порт Владивостока в августе 2024-го выросла более чем вдвое по сравнению с маем:
за контейнер типа 20 DC до $3–3,5 тыс.,
за контейнер 40 DC/HC $4,5 - 5 тыс.

Среднее время ожидания порожнего контейнера и свободного места на судне выросло до 2,5 недель.

На фоне трудностей с морскими перевозками цена на доставку ж/д транспортом из КНР в РФ в августе поднялась на 31%, до $8 тыс. за контейнер типа 40 DC.
Общие сроки доставки по железной дороге с терминалов Дальнего Востока в центр РФ увеличиваются до двух месяцев вместо 35–40 дней.

Все это связано с нехваткой пустых контейнеров, которые скапливаются в РФ, простаивают неделями, ожидая обратной загрузки, а также из-за непростой ситуации с судоходством в Красном море. 
ФАС сообщила, что служба не принимала решений о пересмотре тарифов, и, если будет зафиксирован рост, его причины и обоснованность будут проанализированы.