Качественная одежда нужна не только людям, но и дорогам. Об этом мы и поговорим сегодня в рубрике #термины.

Читайте определение в карточке, а ниже, традиционно, раскроем детали ⬇️

Главная цель дорожной одежды – обеспечить максимально благоприятные условия скоростному и безопасному движению автотранспорта вне зависимости от погодно-климатических и временных факторов.

Типовая дорожная одежда состоит из двух конструктивных элементов.

1. Дорожное покрытие – верхняя часть из одного или нескольких единообразных по материалу слоёв, непосредственно воспринимающая усилия от расчётной нагрузки и подвергающаяся прямому воздействию атмосферных факторов.

2. Дорожное основание – часть конструкции, расположенная под покрытием и обеспечивающая совместно с ним перераспределение напряжений в конструкции и снижение их величины в подстилающем грунте, а также морозоустойчивость и осушение конструкции. Различают несущую часть основания и дополнительные слои основания (между грунтом и несущей частью)

При этом общее количество слоев дорожной одежды варьируется в зависимости от степени её жесткости и капитальности.

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

Поскольку мы работаем в жарком солнечном регионе, то не можем в своих проектах обойти вниманием природный источник энергии.

Сегодня в рубрике #кейс рассказываем об автономных объектах интеллектуальных транспортных систем, которые устанавливают и обслуживают наши инженеры. А ещё говорим о том, почему у солнечных батарей есть противники.

Читать статью

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

САМОЕ БЕЗОПАСНОЕ АВТОКРЕСЛО ИЗОБРЕЛИ В КИТАЕ

В то время, как большинство производителей сегодня размещают системы безопасности вокруг автокресла, шанхайский стартап Yanfeng пошел другим путем и презентовал концепт кресла, которое буквально «окутано» подушками безопасности.

По уверениям разработчиков, именно такая конструкция поможет максимально защитить пассажира или водителя в случае аварии.

Новое кресло оснащено не только подушкой безопасности, которая защищает от боковой травмы шею, грудь и лоб, но и еще одной, которая выдвигается из сиденья. Она должна гарантировать, что нижняя часть тела человека не соскользнет с кресла при лобовом столкновении.

Также конструкция предполагает, что ремни крепятся только к сиденью, а не к машине. И это тоже будет способствовать более фиксированному положению человека во время аварии.

Кроме того, кресло является «умным» и может, например, с помощью автомобильных систем ADAS мгновенно отрегулировать свое положение таким образом, чтобы минимизировать риски в случае неизбежного столкновения.

Кстати, для справки: история подушек безопасности насчитывает чуть более 50 лет. Патент на первую Airbag, спрятанную в рулевом управлении, компания Daimler-Benz получила в 1971 году.

#новости

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

Начинаем рабочую неделю с рубрики #термины!

Сегодня разбираем один из ключевых параметров, который учитывается при принятии большинства решений в транспортной сфере – от выбора дорожной одежды до установки светофоров.

Читайте определение в карточке ⬆️

Интенсивность движения бывает:

✅ расчётной (или перспективной), которую определяют на этапе проектирования дороги;

✅ реальной, которая позволяет оценить текущую ситуацию и скорректировать её при необходимости (например, чтобы уменьшить заторы и снизить уровень аварийности).

Для нашей сферы особое значение имеет как раз реальная интенсивность: одни подсистемы ИТС позволяют максимально точно её определять, другие – регулировать движение с учетом полученных данных.

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

НАВИГАЦИЯ ПО КАНАЛУ

Мы уже опубликовали в канале немало полезных и интересных материалов. Все они отмечены специальными тегами.

Для удобства мы решили собрать все рубрики в этом посте. Переходите по хештегам, читайте, перечитывайте и делитесь с друзьями 👌

#новости – актуальные события из мира транспорта и ИТС.

#термины – расшифровываем понятия ИТС простым языком.

#на_заметку – контент, который стоит сохранить в «избранное»: полезные приложения, советы, лайфхаки

#кейс – делимся своим опытом и разработками в сфере ИТС.

#история_вопроса – рассказываем о том, с чего все начиналось: первые светофоры, электромобили и даже пробки.

#технологии – разбираемся, как работают инновационные решения с транспортной сфере.

#в_тему – говорим на «околотранспортные» темы: например, можно ли слушать музыку за рулем и какую документалку об автомобилях стоит посмотреть.

Спасибо, что вы с нами!

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

ОТКРЫТ ПРЕДЗАКАЗ НА РОССИЙСКИЕ ЭЛЕКТРОКАРЫ «АТОМ»

Их массовое производство запланировано на 2025 год.

Чтобы забронировать автомобиль, придется выложить 7000 рублей. После этого пользователь получит цифровой ключ, который позволит примерно через два года приобрести «Атом» одним из первых и даст ещё ряд бонусов, среди которых шанс поучаствовать в тест-драйве, познакомиться с разработчиками и выиграть призы.

При этом сумму можно вернуть в любой момент или вычесть из финальной стоимости автомобиля, которая, к слову, пока не озвучена. Но производители обещают, что она «будет соответствовать рыночной стоимости электромобилей данного класса на момент выхода с конвейера в 2025 году».

«Атом» представил прототип своего первого электрокара в мае 2023 года. Запас хода составит около 500 км, разгон до 100 км/ч – 7–8 секунд, максимальная скорость – 170 км/ч. Предсерийную версию компания планирует показать в 2024-м.

#новости

Traffic – канал от экспертов в области ИТС