🇹🇷 Прямое судно из Турции в Санкт-Петербург отправляется 10.01.2023. Cut-off по грузам 7.01.2023.

Продолжаем принимать букинги на сборные грузы из Турции с прямым прибытием в Санкт-Петербург, растарка на ПЛП/ПКТ. Подробная информация здесь. Тарифы уже загружены в наш онлайн калькулятор.

Работа после Нового Года продолжается, активно принимаем новые LCL букинги

Видео-обзор склада консолидации в Nhava Sheva, который мы используем для отправки LCL грузов в Россию.

Продолжаем принимать букинги на прямой LCL сервис из Индии в Санкт-Петербург, терминал ПЛП.

Уважаемые партнеры и коллеги!

С радостью поздравляем вас с Новым Годом! Желаем вам счастья, процветания и успехов!

Нашли достаточно точную картинку, как выбрать между авиафрахтом и доставкой в составе LCL перевозки.

Конечно, это упрощение и позволяет принять решение только на основе фактора стоимости перевозки. Т.к. если важен еще и срок доставки, либо какие-то другие параметры сервиса - сравнение этих двух видов транспорта становится сложнее.

Действительно, доставка грузов от 1 до 100 кг (иногда до 200 кг) дешевле отправлять авиа. Особенно, если использовать сервис по авиационной консолидации, при которой мы объединяем несколько грузов по одной мастер авиа-накладной и тем самым снижаем стоимость перевозки.

Если груз более 200 кг - международная LCL перевозка будет всегда дешевле, чем авиа. Это касается и доставки из Турции, и из Индии, и из Китая и других стран Азии.

Кроме того, при LCL перевозках маленькие грузы тарифицируются исходя из минимума 1 кубический метр. Это связано со сложившейся практикой при данном виде перевозок, а также с физикой процесса. LCL консолидаторы неохотно принимают к перевозке очень маленькие грузы, например коробки, весом несколько килограмм.

Все потому, что CFS склады, которые используются для консолидации и растарки LCL грузов не очень приспособлены к ручной обработке мелких грузов и есть риск потери или путаницы с таким небольшим грузовым местом.

Шанхайский порт стал в 2022 году самым загруженным контейнерным портом в мире 13-й год подряд, несмотря на эпидемию COVID-19.

По данным компании-оператора Shanghai International Port /Group/ Co., Ltd., в прошлом году контейнерный оборот порта превысил 47,3 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте /TEU/.

После вспышки эпидемии во втором квартале 2022 года контейнерный оборот порта в июле достиг стремительного V-образного восстановления, когда за месяц были обработаны рекордные 4,3 млн TEU груза.

🇹🇷 С 1 января 2023 стоимость оформления транзитной декларации T-1 в Турции повышается со 150 USD до 250 USD. Этот тариф регулируется государством и не определяется рынком.

Это касается всех транзитных грузов, которые мы отправляем в наших морских сборных контейнерах, а также при использовании сервиса авиационной консолидации, анонс которого будет в нашем другом TG канале в ближайшие дни.

Некоторые клиенты не до конца понимали, как в нашем онлайн калькуляторе размещать букинг.

Раньше для этого нужно было поставить галочку "Отправить букинг менеджеру FS Mackenzie".

Мы это изменили и теперь нужно нажать кнопку Разместить букинг. Ну вот прям так: просто и понятно.

Для того, чтобы эта кнопка появилась нужно:
▫️указать маршрут перевозки
▫️заполнить данные по грузу: объем, вес
▫️указать данные по отправителю
▫️указать общую информацию по грузу: наименование или код ТН ВЭД

Если кнопка не появилась - значит, каких-то из этих данных не хватает.

Если бы LCL перевозки были бы фруктом, то выглядели бы вот так

С виду - привлекательный продукт и спрос на рынке достаточно высокий.

Но если вкусить и самому попробовать организовать линию морских сборных грузов - иногда очень удивляешься.

Агенты консолидаторы, которые помогают собирать сборный контейнер - не такие уж и лапочки - профессионалы, как писали в презентации. Далеко не все умеют работать с мелкой моторикой и учитывать нюансы по большому числу грузов в одновременной работе. Мы слышали много историй, когда грузы путали и отправляли в другие страны, воюющие между собой, например.

Не каждый склад - хороший CFS. Ведь это не просто коробка в порту, это технология корректной затарки сборного ящика: чтобы сотрудники склада на люстру не поставили токарный станок и, при этом, заполняемость контейнера приближалась с стандарту 55-60 кубов.

И объем грузов должен быть не просто достаточным, а регулярным и большим. Это должен быть постоянно поступающий поток сборных грузов. Иначе этот груз не готов, а тот передумал, а тут штабелировать только легким грузом, а здесь в итоге решили не через Шанхай, а через Нинбо и + 350 верст. И все опять упрется в итоговую наполняемость сборного контейнера и регулярность отправок. Можно бесконечно смотреть как течет вода, горит огонь и как консолидатор-новичок не может никак собрать свой первый сборный контейнер.

Но если все собрали и погрузили - вызовы на этом не заканчиваются. Согласование всех домашек, чтобы успеть до прихода судна в порт назначения (если короткая транзитка), сбор документов для оформления ВТТ (если такая схема доставки).

И кроме процедуры, важно, чтобы просто по-человечески повезло. Чтобы один из клиентов не отправил ветеринарный груз без сертификата или незадекларированный товар. Причём не со зла, а по забывчивости или незнанию. Такие грузы можно попробовать от своего сборного контейнера отогнать - иногда помогают заклинания или драконовские технологии работы, которые вытрясут всю душу у клиента.

Растарили сборный контейнер - отлично. Большинство популярных CFS складов в России умеют работать со сборными грузами. Но ведь можно попробовать поэкспериментировать с новым складом, правда? И перевозчики по вывозу - далеко не всегда профессионалы и на этом этапе нужен глаз да глаз. Начиная с проверки подрядчика на отсутствие мошеннических мотивов, заканчивая контролем документов и процедуры приема - передачи товара получателю.

В каждом деле есть огромное количество подводных камней и OTSU (opportunities to screw up/ возможностей опростоволоситься). Многие ошибки - стандартны и повторяются, а значит их можно на основе опыта исключать на уровне системы, процессов и правильных подрядчиков. Но бывают и новые сюрпризы.

В завершение хотим пожелать вам в 2023 году побольше полезных фруктов! И терпения, если вы вдруг решили сами их вкушать.

Разобрали полезную методологию донесения сути и выгод сервиса до клиентов на примере авиационной консолидации 👇🏻 Ссылка

Доставка грузов из Стамбула становится быстрее! Мы запустили сервис по авиационной консолидации из Стамбула в Москву.

Теперь, кроме морской LCL перевозки Стамбул - Новороссийск - СВХ Батайск вы можете отправить свой небольшой груз в составе авиационной консолидации:
▫️принимаем грузы от 1 до 5000 кг.
▫️прямой перелет Ikar, доставка в тот же день
▫️отправки каждую неделю по расписанию
▫️принимаем турецкие и транзитные грузы на условиях EXW, FCA и FOB
▫️все тарифы есть в онлайн калькуляторе, возможность онлайн букинга

Все подробности в нашем телеграм канале, посвященном авиационной консолидации: https://news.1rj.ru/str/about_air

Тайваньская транспортная компания Evergreen Marine Corp. в конце года выплатила некоторым сотрудникам премию, равную 50 месячным окладам, сообщает Bloomberg со ссылкой на источник.

По словам собеседника, размер прибыли зависел от должности сотрудника, а самые большие бонусы получили те, кто заключил контракты с главным офисом Evergreen на Тайване.

Нотис о задержке судна Commander рейс NVX2202, линия Sidra из Турции в Новороссийск. Для тех, кому нужен официальный нотис.

Судно Zhong Gu Xiong An сегодня, наконец, выгружается на ВСК.

Информация для получателей сборных контейнеров, которые выгрузились с судна Zhong Gu Xiong An в порту Астафьева 3.01.2023.

По данным контейнерам планируются следующие процедуры:
▫️взвешивание контейнеров
▫️прохождение радиационного контроля
▫️простановка штампа СКК
▫️подготовка ТД на автоперевозку с терминала Астафьева на терминал ВСК
▫️организация данной автоперевозки
▫️оформление транзита ВТТ
▫️отправка по ж/д на ст. Автово, СПБ
▫️расформирование сборных контейнеров на ПКТ

К нам обращались некоторые получатели с информацией, что по этим сборным контейнерам уже числятся ДТ. По их мнению, это значит, что сборные контейнера будут растамаживаться в порту Астафьева, но это не так.

ДТ были поданы именно от линии и они не относятся к сборным грузам в этих контейнерах.