Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Оп-па, а вот и обновления "Уильямса" сработали не по плану: днище не соответствует регламенту, ждём дисквалификации Албона.
@evkus
@evkus
👀35😢25❤🔥2🤔1
Forwarded from Race Journal - Формула-1
@racejournal • #NLD 🏷️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡27❤9🌚6😭3🤔2👍1🔥1
Элбон дисквалифицирован и будет стартовать предпоследним, вместе с напарником
😢31☃11🤡4🤔2👍1
В Pirelli полагают, что Soft вполне выдержит 25-30 кругов, а это автоматически делает оптимальной стратегию одного пит-стопа. Хотя Soft-Hard даёт больше свободы в использовании резины, чем Soft-Medium.
Вариант с двумя пит-стопами даже номинально проигрывает, а ведь есть ещё и трафик - на такой трассе, как Зандворт, большее число пит-стопов увеличивает риски, реализовать преимущество в темпе будет трудно.
Некоторая сложность состоит в том, что 25-30 кругов на Soft - это в случае нового комплекта, а у большинства их не осталось, только использованные. Среди них есть, конечно, те, что прошли по три круга, но тем не менее, это не новый комплект.
Единственный пилот, имеющий два Hard - Макс Ферстаппен, но использовать их он вряд ли сможет. С виду похоже на небольшую ошибку команды по использованию резины - комплект просто пропадёт, лучше было сохранить один дополнительный Soft. Но может и не скажется.
Более-менее понятно, что Хэмилтон и Сайнс будут стартовать на Soft, но опять же, большое число новых комплектов вряд ли даст какое-то преимущество Льюису - при старте с низких позиций на такой трассе выгоднее консервативная стратегия, а не агрессивная.
В целом будем ждать большого числа стартующих на Soft, с намерением перейти на Hard в районе 25 круга. Но карты могут смешать андеркаты, которые тут очень эффективны.
Вариант с двумя пит-стопами даже номинально проигрывает, а ведь есть ещё и трафик - на такой трассе, как Зандворт, большее число пит-стопов увеличивает риски, реализовать преимущество в темпе будет трудно.
Некоторая сложность состоит в том, что 25-30 кругов на Soft - это в случае нового комплекта, а у большинства их не осталось, только использованные. Среди них есть, конечно, те, что прошли по три круга, но тем не менее, это не новый комплект.
Единственный пилот, имеющий два Hard - Макс Ферстаппен, но использовать их он вряд ли сможет. С виду похоже на небольшую ошибку команды по использованию резины - комплект просто пропадёт, лучше было сохранить один дополнительный Soft. Но может и не скажется.
Более-менее понятно, что Хэмилтон и Сайнс будут стартовать на Soft, но опять же, большое число новых комплектов вряд ли даст какое-то преимущество Льюису - при старте с низких позиций на такой трассе выгоднее консервативная стратегия, а не агрессивная.
В целом будем ждать большого числа стартующих на Soft, с намерением перейти на Hard в районе 25 круга. Но карты могут смешать андеркаты, которые тут очень эффективны.
👍26🔥1
Непонятный небритый мужичок на стартовой решётке - король Нидерландов Виллем-Александр
🤣63👍16🔥11❤5👀3
С одной стороны, не хочется повторять всё то, что говорил по ходу трансляции, с другой стороны - надо.
В отношении Норриса оправдались сразу все прогнозы - и его традиционный уже провал на старте, и огромное преимущество в темпе на дистанции. И даже не отрыв в 22 секунды, а лучший круг на финальном круге, на шинах Hard, которые проехали уже 44 круга - вот это был чистый нокаут.
Своим стартом Ландо, по сути, сам себя наказал - помешал Пиастри атаковать Ферстаппена и, более того, отправил его за спину Расселу, что в итоге сильно облегчило жизнь Максу. Потому отыграно только 8 очков - а можно было сократить отрыв на 11.
Удивительный прогресс Ferrari, как мне кажется, связан с низкими температурами. Надеюсь, в самой команде разберутся с причинами, что поможет им добиваться таких результатов чаще.
Ещё более удивительный провал Mercedes. Впрочем, к Хэмилтону сегодня претензии сложно предъявить, он всё проиграл вчера. А вот что случилось с Расселом, куда делся его темп? Хороший старт позволял надеяться на гораздо лучший результат.
Много вопросов и по стратегии, конечно. Идею перевести Хэмилтона на два пит-стопа, учитывая лишний комплект нового Soft и пространство для бесплатного пит-стопа, я полностью понимаю. Но зачем было звать в боксы Рассела? Ради чего? Может быть, была причина, посмотрим. Пока - загадка.
Отметим прыжок выше головы Гасли - в то время как Окон без конца в чём-то обвиняет команду, Пьер "лучший из остальных". Алонсо, как всегда, на своём отличном уровне (хотя на самом деле не сильно уехал от Стролла).
Халк сражался, но сомнительная стратегия лишила его шансов на очки. В RB снова подтвердили, что у них может ехать только один пилот. Вчера это был Цунода, сегодня - Риккардо. Элбон делал, что мог, после старта с последней позиции - надеюсь, к Италии Williams успеют изготовить нормальную версию днища. Остальные, что называется, не зажгли.
В отношении Норриса оправдались сразу все прогнозы - и его традиционный уже провал на старте, и огромное преимущество в темпе на дистанции. И даже не отрыв в 22 секунды, а лучший круг на финальном круге, на шинах Hard, которые проехали уже 44 круга - вот это был чистый нокаут.
Своим стартом Ландо, по сути, сам себя наказал - помешал Пиастри атаковать Ферстаппена и, более того, отправил его за спину Расселу, что в итоге сильно облегчило жизнь Максу. Потому отыграно только 8 очков - а можно было сократить отрыв на 11.
Удивительный прогресс Ferrari, как мне кажется, связан с низкими температурами. Надеюсь, в самой команде разберутся с причинами, что поможет им добиваться таких результатов чаще.
Ещё более удивительный провал Mercedes. Впрочем, к Хэмилтону сегодня претензии сложно предъявить, он всё проиграл вчера. А вот что случилось с Расселом, куда делся его темп? Хороший старт позволял надеяться на гораздо лучший результат.
Много вопросов и по стратегии, конечно. Идею перевести Хэмилтона на два пит-стопа, учитывая лишний комплект нового Soft и пространство для бесплатного пит-стопа, я полностью понимаю. Но зачем было звать в боксы Рассела? Ради чего? Может быть, была причина, посмотрим. Пока - загадка.
Отметим прыжок выше головы Гасли - в то время как Окон без конца в чём-то обвиняет команду, Пьер "лучший из остальных". Алонсо, как всегда, на своём отличном уровне (хотя на самом деле не сильно уехал от Стролла).
Халк сражался, но сомнительная стратегия лишила его шансов на очки. В RB снова подтвердили, что у них может ехать только один пилот. Вчера это был Цунода, сегодня - Риккардо. Элбон делал, что мог, после старта с последней позиции - надеюсь, к Италии Williams успеют изготовить нормальную версию днища. Остальные, что называется, не зажгли.
👍36❤11
Апдейт по ситуации с Haas: сегодня команда соберётся, но не покинет паддок в Зандворте. Джин Хаас утверждает, что отправил $9 млн "Уралкалию" ещё в пятницу вечером (видимо, по американскому времени), но подтверждения перевода нет - в том числе из-за выходных.
Это подтверждение ожидается только завтра, и только тогда грузовики команды могут выпустить с автодрома. Команде остаётся только ждать.
От Зандворта до Монцы примерно 1000 км по дорогам, можно доехать за день, так что пока ситуация не критическая. Проблемы начнутся, если Haas не сможет покинуть трассу и завтра.
Это подтверждение ожидается только завтра, и только тогда грузовики команды могут выпустить с автодрома. Команде остаётся только ждать.
От Зандворта до Монцы примерно 1000 км по дорогам, можно доехать за день, так что пока ситуация не критическая. Проблемы начнутся, если Haas не сможет покинуть трассу и завтра.
👀35😁20🤯7😱3👍2💅2❤1
Спрашивали, почему у Цуноды было два пит-стопа. Не то, чтобы многих волновало выступление Цуноды, но кейс интересный, давайте разберём.
Хотя фактически дважды останавливались многие, Юки Цунода был единственным пилотом, стартовавшим сразу в расчёте на два пит-стопа - и никак иначе. Так изначально решили в команде - захотели разделить стратегии.
Цунода стартовал 11-м, Риккардо 13-м. Формально выбор команды был логичным - Даниэль получил более консервативный вариант стратегии с одним пит-стопом, Юки - с двумя. Поэтому японец стартовал на Soft, с намерением перейти на Medium в районе 15-20-го круга.
Подразумевалось, что первую половину дистанции он проведёт на более быстрых шинах, чем соперники, сможет зацепиться за лидеров и создаст достаточный задел для второго пит-стопа, после чего спокойно доедет на свежем Hard (гораздо более свежем, чем у конкурентов) в десятку. Но - гладко было на бумаге.
Во-первых, Цунода на Soft проиграл старт, пропустив Халка на Medium. Во-вторых, его уже на втором круге прошёл Хэмилтон (тоже стартовавший на Soft). Естественно, шансов куда-то прорваться после этого у Юки не было.
На 10-м круге Льюис прошёл Халка. Шины Цуноды к этому времени уже подызносились, так что он застрял за Haas. На 14-м круге в RB, видимо, решили опередить Нико за счёт андерката, но случилось неожиданное - Халка зазвали на пит-стоп на том же круге!
Так что после пит-стопа Цунода вновь оказался позади Хюлькенберга. У обоих были свежие шины и близкий темп. Только вот Нико ехал на Hard, а Юки - на Medium. Поэтому Халк мог выбирать стратегию - в том числе ехать до финиша (что он и сделал). А Цуноду в любом случае ждала ещё одна остановка - на Medium нельзя проехать 58 кругов.
В общем, следующие 18 кругов Цунода просто смотрел в диффузор Haas. На 33-м круге Халк обогнал ещё не останавливавшегося Магнуссена и вышел на 9-е место, а Цунода поехал на второй пит-стоп и вернулся 19-м. Многие из тех, что начинали гонку на Medium, в этот же момент поехали только на свой первый пит-стоп, так что и преимущества в скорости на оставшуюся часть дистанции у Юки не было.
Итого: в команде выбрали для Цуноды агрессивную стратегию, подразумевая, что стартовав 11-м, на мягкой резине он будет быстр и пробьётся наверх. Но Юки на двух первых кругах потерял две позиции и так никого и не обогнал ни на первом, ни на втором отрезке. То есть фактически Цунода просто потерял 25 секунд на пит-стоп, ничего не получив взамен. В оставшейся части гонки его резина была примерно такой же свежести, как и у остальных, так что он уныло финишировал 17-м.
Хотя фактически дважды останавливались многие, Юки Цунода был единственным пилотом, стартовавшим сразу в расчёте на два пит-стопа - и никак иначе. Так изначально решили в команде - захотели разделить стратегии.
Цунода стартовал 11-м, Риккардо 13-м. Формально выбор команды был логичным - Даниэль получил более консервативный вариант стратегии с одним пит-стопом, Юки - с двумя. Поэтому японец стартовал на Soft, с намерением перейти на Medium в районе 15-20-го круга.
Подразумевалось, что первую половину дистанции он проведёт на более быстрых шинах, чем соперники, сможет зацепиться за лидеров и создаст достаточный задел для второго пит-стопа, после чего спокойно доедет на свежем Hard (гораздо более свежем, чем у конкурентов) в десятку. Но - гладко было на бумаге.
Во-первых, Цунода на Soft проиграл старт, пропустив Халка на Medium. Во-вторых, его уже на втором круге прошёл Хэмилтон (тоже стартовавший на Soft). Естественно, шансов куда-то прорваться после этого у Юки не было.
На 10-м круге Льюис прошёл Халка. Шины Цуноды к этому времени уже подызносились, так что он застрял за Haas. На 14-м круге в RB, видимо, решили опередить Нико за счёт андерката, но случилось неожиданное - Халка зазвали на пит-стоп на том же круге!
Так что после пит-стопа Цунода вновь оказался позади Хюлькенберга. У обоих были свежие шины и близкий темп. Только вот Нико ехал на Hard, а Юки - на Medium. Поэтому Халк мог выбирать стратегию - в том числе ехать до финиша (что он и сделал). А Цуноду в любом случае ждала ещё одна остановка - на Medium нельзя проехать 58 кругов.
В общем, следующие 18 кругов Цунода просто смотрел в диффузор Haas. На 33-м круге Халк обогнал ещё не останавливавшегося Магнуссена и вышел на 9-е место, а Цунода поехал на второй пит-стоп и вернулся 19-м. Многие из тех, что начинали гонку на Medium, в этот же момент поехали только на свой первый пит-стоп, так что и преимущества в скорости на оставшуюся часть дистанции у Юки не было.
Итого: в команде выбрали для Цуноды агрессивную стратегию, подразумевая, что стартовав 11-м, на мягкой резине он будет быстр и пробьётся наверх. Но Юки на двух первых кругах потерял две позиции и так никого и не обогнал ни на первом, ни на втором отрезке. То есть фактически Цунода просто потерял 25 секунд на пит-стоп, ничего не получив взамен. В оставшейся части гонки его резина была примерно такой же свежести, как и у остальных, так что он уныло финишировал 17-м.
😢35👍21⚡7❤3🤣2🔥1😁1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ещё вчера стало известно, что в конце гонки Хэмилтон спрашивал у команды, нужно ли ему улучшать время круга, и команда ответила, что нет. А в итоге на финальном круге гонки Норрис перекрыл его достижение на 0,061 секунды.
Но окончательный вид история приобрела уже сегодня. Как выяснилось, в McLaren о намерениях Ландо тоже не знали! Он никому ничего не сказал - просто взял и показал лучшее время на финальном круге гонки, на шинах Hard, проехавших 44 круга.
В команде, кстати, говорят, что если бы он их спросил, то скорее всего, они бы попросили его этого не делать. Видимо, поэтому Ландо спрашивать команду не стал.
Но окончательный вид история приобрела уже сегодня. Как выяснилось, в McLaren о намерениях Ландо тоже не знали! Он никому ничего не сказал - просто взял и показал лучшее время на финальном круге гонки, на шинах Hard, проехавших 44 круга.
В команде, кстати, говорят, что если бы он их спросил, то скорее всего, они бы попросили его этого не делать. Видимо, поэтому Ландо спрашивать команду не стал.
❤63👍26👏15🔥5🥰3👎2💘2
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
"Хаасу" в Монце БЫТЬ.
Информационное сообщение ПАО «Уралкалий»
26.08.2024
«Уралкалий» подтверждает получение в полном размере суммы, которая должна была быть выплачена Haas F1 Team в соответствии с решением Швейцарского арбитражного трибунала, включая начисленные проценты и издержки на арбитраж. Помимо этого, мы получили гоночный болид команды, который также должен был быть передан «Уралкалию» по условиям спонсорского договора.
В связи с этим, «Уралкалий» уведомил государственные органы Нидерландов о возможности снятия ареста с активов Haas, что позволит команде вывезти их из страны.
Средства, полученные «Уралкалием» от команды Haas по итогам арбитражного разбирательства, будут направлены на развитие наших производственных мощностей, что позволит нам еще больше увеличить свой вклад в обеспечение мировой продовольственной безопасности.
@evkus
Информационное сообщение ПАО «Уралкалий»
26.08.2024
«Уралкалий» подтверждает получение в полном размере суммы, которая должна была быть выплачена Haas F1 Team в соответствии с решением Швейцарского арбитражного трибунала, включая начисленные проценты и издержки на арбитраж. Помимо этого, мы получили гоночный болид команды, который также должен был быть передан «Уралкалию» по условиям спонсорского договора.
В связи с этим, «Уралкалий» уведомил государственные органы Нидерландов о возможности снятия ареста с активов Haas, что позволит команде вывезти их из страны.
Средства, полученные «Уралкалием» от команды Haas по итогам арбитражного разбирательства, будут направлены на развитие наших производственных мощностей, что позволит нам еще больше увеличить свой вклад в обеспечение мировой продовольственной безопасности.
@evkus
👍47😁11🦄7🤣2👎1
Простите, ну не могу удержаться. Одна и та же фотография, две разные, прямо противоположные трактовки )
😁93🤣33🤡6🌚5👍1🙏1