По поводу Haas F1 и "Уралкалия".
В четверг "Уралкалий" обратился в судебные органы Нидерландов с просьбой наложить арест на имущество Haas F1 в связи с неисполнением ими решения Арбитражного суда Швейцарии о возврате переведённых после расторжения контракта средств. Суд предварительно согласился с этим, и вчера вечером судебные приставы посетили паддок, чтобы оценить активы Haas.
Это не помешает участию команды в Гран-при Нидерландов, но помешает уехать из паддока. Следующий Гран-при, напомню, через неделю в Италии.
Напомню, что по контракту между "Уралкалием" и Haas F1 российская компания успела перевести команде $13 млн. Часть этой суммы останется у Haas - суд решил, что вернуть нужно то, что не было потрачено на момент фактического расторжения соглашения, то есть 4 марта 2022 года. Считается, что речь о примерно $9 млн.
В Haas F1 заявили, что готовы отдать эту сумму, и анализируют способы это сделать, чтобы не попасть под санкции (перевод денег подсанкционным структурам может привести к наложению санкция на Haas). В ответ в "Уралкалии" заявили, что у Haas на это было два месяца, и куда переводить, чтобы не попасть под санкции, они знают.
В общем, Haas прижали к стенке, команда срочно ищет $9 млн.
В четверг "Уралкалий" обратился в судебные органы Нидерландов с просьбой наложить арест на имущество Haas F1 в связи с неисполнением ими решения Арбитражного суда Швейцарии о возврате переведённых после расторжения контракта средств. Суд предварительно согласился с этим, и вчера вечером судебные приставы посетили паддок, чтобы оценить активы Haas.
Это не помешает участию команды в Гран-при Нидерландов, но помешает уехать из паддока. Следующий Гран-при, напомню, через неделю в Италии.
Напомню, что по контракту между "Уралкалием" и Haas F1 российская компания успела перевести команде $13 млн. Часть этой суммы останется у Haas - суд решил, что вернуть нужно то, что не было потрачено на момент фактического расторжения соглашения, то есть 4 марта 2022 года. Считается, что речь о примерно $9 млн.
В Haas F1 заявили, что готовы отдать эту сумму, и анализируют способы это сделать, чтобы не попасть под санкции (перевод денег подсанкционным структурам может привести к наложению санкция на Haas). В ответ в "Уралкалии" заявили, что у Haas на это было два месяца, и куда переводить, чтобы не попасть под санкции, они знают.
«У Haas было более двух месяцев на выполнение решения, и, как сообщалось ранее, «Уралкалий» обратился к представителям Haas с информацией о том, как произвести оплату и куда отправить гоночный автомобиль, но так и не получил ответа по существу.
Нет сейчас и никогда не было никаких санкционных проблем, мешающих Haas выполнить свои обязательства. Тем не менее, они остались невыполненными.
Мы рады слышать, что после вчерашнего визита голландских властей Haas наконец-то обратила внимание на арбитражное решение. «Уралкалий» не хочет ничего, кроме как получить то, что ему было присуждено в ходе справедливого судебного процесса, и надеется, что Haas быстро исправит ситуацию, чтобы все стороны могли двигаться дальше».
В общем, Haas прижали к стенке, команда срочно ищет $9 млн.
Telegram
F1 from Elmir Valeev
В четверг «Уралкалий» объявил о своей победе в суде над Haas - в соответствии с их релизом, суд поддержал их требования по возвращению уплаченных за сезон 2022 года 13 млн долларов и «отклонил все встречные иски команды к компании».
Сегодня Haas F1 тоже…
Сегодня Haas F1 тоже…
😁31👍13🤔6🔥4❤2👎1
Как и следовало ожидать, в группе лидеров пятеро - пилоты McLaren, Mercedes и примкнувший к ним Ферстаппен. На самом деле трасса в Зандворте не слишком подходит машине Red Bull, так что то, что Макс пока близок к лидерам, для него уже хорошая новость.
В новейшей истории Зандворта Макс единственный человек, который тут побеждал. Он выиграл все три прошедшие здесь гонки - в 2021, 2022 и 2023 годах. Но на этот раз сюда Ферстаппен ехал уже не в статусе фаворита.
Нидерландская трасса короткая, узкая и извилистая, что теоретически делает очень важной квалификацию - обгонять тут тяжело. С другой стороны, здесь не так просто проехать дистанцию с одним пит-стопом. Прошлый год, правда, не особенно релевантен, так как несколько раз начинался дождь, но в 2022-м, например, все трое призёров (Ферстаппен, Рассел и Леклер) останавливались трижды. Меньше двух раз не останавливался никто.
Пока всё выглядит так, что фаворитами в Зандворте будут пилоты Mercedes, а их главными соперниками - гонщики McLaren. Ферстаппен сможет считать свой домашний Гран-при успешным, если сможет пробиться на подиум.
Если говорить об остальных, то стоит обратить внимание на пока слабую форму Ferrari и сильную - Williams. Что происходит со Скудерией, пока неясно - хотя отчасти их результаты были скомпрометированы техническими проблемами у Сайнса.
Кроме того, в Ferrari постоянно выбирали иную программу по сравнению с большей частью пелотона, с сильным акцентом на длинные серии и Medium вместо Soft. Что это, попытка освоиться на более жёсткой резине для гонки, или, наоборот, желание сохранить как можно больше комплектов Soft, пока не совсем ясно.
Что касается Williams, то команда привезла сюда свой "первый настоящий пакет обновлений", как выразился Элбон. Они привозили новинки и раньше, но до летнего перерыва вся работа команды была сосредоточена на снижении веса машины (по косвенным данным, она весила примерно на 15 кг больше разрешённого минимума). И вот - наконец, первые обновления, направленные на повышение аэродинамической эффективности.
Пока всё выглядит неплохо - во всяком случае, Элбон вновь выглядит претендентом на очки, чего с ним не было давно, да и Сарджент далеко не последний. А в гонке их форма может оказаться даже ещё лучше.
В новейшей истории Зандворта Макс единственный человек, который тут побеждал. Он выиграл все три прошедшие здесь гонки - в 2021, 2022 и 2023 годах. Но на этот раз сюда Ферстаппен ехал уже не в статусе фаворита.
Нидерландская трасса короткая, узкая и извилистая, что теоретически делает очень важной квалификацию - обгонять тут тяжело. С другой стороны, здесь не так просто проехать дистанцию с одним пит-стопом. Прошлый год, правда, не особенно релевантен, так как несколько раз начинался дождь, но в 2022-м, например, все трое призёров (Ферстаппен, Рассел и Леклер) останавливались трижды. Меньше двух раз не останавливался никто.
Пока всё выглядит так, что фаворитами в Зандворте будут пилоты Mercedes, а их главными соперниками - гонщики McLaren. Ферстаппен сможет считать свой домашний Гран-при успешным, если сможет пробиться на подиум.
Если говорить об остальных, то стоит обратить внимание на пока слабую форму Ferrari и сильную - Williams. Что происходит со Скудерией, пока неясно - хотя отчасти их результаты были скомпрометированы техническими проблемами у Сайнса.
Кроме того, в Ferrari постоянно выбирали иную программу по сравнению с большей частью пелотона, с сильным акцентом на длинные серии и Medium вместо Soft. Что это, попытка освоиться на более жёсткой резине для гонки, или, наоборот, желание сохранить как можно больше комплектов Soft, пока не совсем ясно.
Что касается Williams, то команда привезла сюда свой "первый настоящий пакет обновлений", как выразился Элбон. Они привозили новинки и раньше, но до летнего перерыва вся работа команды была сосредоточена на снижении веса машины (по косвенным данным, она весила примерно на 15 кг больше разрешённого минимума). И вот - наконец, первые обновления, направленные на повышение аэродинамической эффективности.
Пока всё выглядит неплохо - во всяком случае, Элбон вновь выглядит претендентом на очки, чего с ним не было давно, да и Сарджент далеко не последний. А в гонке их форма может оказаться даже ещё лучше.
❤🔥22❤12👍11🎉4✍1
Итак. Неожиданно уверенный поул Норриса. В самом поуле нет ничего неожиданного, он был одним из главных претендентов. Но отрыв...
Макс второй, и это тоже очень сильно в пользу Норриса. Завтра Ферстаппену будет трудно тягаться с McLaren, но главного соперника от Ландо он отсёк.
Сильная по местам квалификация для Переса. хотя на самом деле он проиграл очень много. Но больше конкурентов не нашлось, так что Серхио пятый.
Ferrari, как и ожидалось, в Нидерландах нигде. Сайнс пропустил тренировку в сухих условиях, и предсказуемо не смог даже пройти в финал. Леклер сделал, что мог, и он лишь шестой.
Главная сенсация - 12-е место Хэмилтона. Льюис был одним из фаворитов квалификации, и первый сегмент вроде бы это подтверждал, но во втором скорость куда-то делась. В третьем она делась и у Рассела, так что вопросы к Mercedes.
Пошли разговоры, что руководство Williams в бешенстве от аварии Сарджента. Дело не только в факте аварии, конечно, а в моменте - взять и разбить машину с новыми деталями за два часа до квалификации - ничего хуже сделать было нельзя. А самое главное, непонятно, зачем - дождь, опасно, квалификация и гонка ожидаются посуху...
Есть мнение, что это будет последняя гонка для Сарджента в Формуле-1.
Макс второй, и это тоже очень сильно в пользу Норриса. Завтра Ферстаппену будет трудно тягаться с McLaren, но главного соперника от Ландо он отсёк.
Сильная по местам квалификация для Переса. хотя на самом деле он проиграл очень много. Но больше конкурентов не нашлось, так что Серхио пятый.
Ferrari, как и ожидалось, в Нидерландах нигде. Сайнс пропустил тренировку в сухих условиях, и предсказуемо не смог даже пройти в финал. Леклер сделал, что мог, и он лишь шестой.
Главная сенсация - 12-е место Хэмилтона. Льюис был одним из фаворитов квалификации, и первый сегмент вроде бы это подтверждал, но во втором скорость куда-то делась. В третьем она делась и у Рассела, так что вопросы к Mercedes.
Пошли разговоры, что руководство Williams в бешенстве от аварии Сарджента. Дело не только в факте аварии, конечно, а в моменте - взять и разбить машину с новыми деталями за два часа до квалификации - ничего хуже сделать было нельзя. А самое главное, непонятно, зачем - дождь, опасно, квалификация и гонка ожидаются посуху...
Есть мнение, что это будет последняя гонка для Сарджента в Формуле-1.
❤35👍14😢4🔥2👎1
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Оп-па, а вот и обновления "Уильямса" сработали не по плану: днище не соответствует регламенту, ждём дисквалификации Албона.
@evkus
@evkus
👀35😢25❤🔥2🤔1
Forwarded from Race Journal - Формула-1
@racejournal • #NLD 🏷️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡27❤9🌚6😭3🤔2👍1🔥1
Элбон дисквалифицирован и будет стартовать предпоследним, вместе с напарником
😢31☃11🤡4🤔2👍1
В Pirelli полагают, что Soft вполне выдержит 25-30 кругов, а это автоматически делает оптимальной стратегию одного пит-стопа. Хотя Soft-Hard даёт больше свободы в использовании резины, чем Soft-Medium.
Вариант с двумя пит-стопами даже номинально проигрывает, а ведь есть ещё и трафик - на такой трассе, как Зандворт, большее число пит-стопов увеличивает риски, реализовать преимущество в темпе будет трудно.
Некоторая сложность состоит в том, что 25-30 кругов на Soft - это в случае нового комплекта, а у большинства их не осталось, только использованные. Среди них есть, конечно, те, что прошли по три круга, но тем не менее, это не новый комплект.
Единственный пилот, имеющий два Hard - Макс Ферстаппен, но использовать их он вряд ли сможет. С виду похоже на небольшую ошибку команды по использованию резины - комплект просто пропадёт, лучше было сохранить один дополнительный Soft. Но может и не скажется.
Более-менее понятно, что Хэмилтон и Сайнс будут стартовать на Soft, но опять же, большое число новых комплектов вряд ли даст какое-то преимущество Льюису - при старте с низких позиций на такой трассе выгоднее консервативная стратегия, а не агрессивная.
В целом будем ждать большого числа стартующих на Soft, с намерением перейти на Hard в районе 25 круга. Но карты могут смешать андеркаты, которые тут очень эффективны.
Вариант с двумя пит-стопами даже номинально проигрывает, а ведь есть ещё и трафик - на такой трассе, как Зандворт, большее число пит-стопов увеличивает риски, реализовать преимущество в темпе будет трудно.
Некоторая сложность состоит в том, что 25-30 кругов на Soft - это в случае нового комплекта, а у большинства их не осталось, только использованные. Среди них есть, конечно, те, что прошли по три круга, но тем не менее, это не новый комплект.
Единственный пилот, имеющий два Hard - Макс Ферстаппен, но использовать их он вряд ли сможет. С виду похоже на небольшую ошибку команды по использованию резины - комплект просто пропадёт, лучше было сохранить один дополнительный Soft. Но может и не скажется.
Более-менее понятно, что Хэмилтон и Сайнс будут стартовать на Soft, но опять же, большое число новых комплектов вряд ли даст какое-то преимущество Льюису - при старте с низких позиций на такой трассе выгоднее консервативная стратегия, а не агрессивная.
В целом будем ждать большого числа стартующих на Soft, с намерением перейти на Hard в районе 25 круга. Но карты могут смешать андеркаты, которые тут очень эффективны.
👍26🔥1
Непонятный небритый мужичок на стартовой решётке - король Нидерландов Виллем-Александр
🤣63👍16🔥11❤5👀3
С одной стороны, не хочется повторять всё то, что говорил по ходу трансляции, с другой стороны - надо.
В отношении Норриса оправдались сразу все прогнозы - и его традиционный уже провал на старте, и огромное преимущество в темпе на дистанции. И даже не отрыв в 22 секунды, а лучший круг на финальном круге, на шинах Hard, которые проехали уже 44 круга - вот это был чистый нокаут.
Своим стартом Ландо, по сути, сам себя наказал - помешал Пиастри атаковать Ферстаппена и, более того, отправил его за спину Расселу, что в итоге сильно облегчило жизнь Максу. Потому отыграно только 8 очков - а можно было сократить отрыв на 11.
Удивительный прогресс Ferrari, как мне кажется, связан с низкими температурами. Надеюсь, в самой команде разберутся с причинами, что поможет им добиваться таких результатов чаще.
Ещё более удивительный провал Mercedes. Впрочем, к Хэмилтону сегодня претензии сложно предъявить, он всё проиграл вчера. А вот что случилось с Расселом, куда делся его темп? Хороший старт позволял надеяться на гораздо лучший результат.
Много вопросов и по стратегии, конечно. Идею перевести Хэмилтона на два пит-стопа, учитывая лишний комплект нового Soft и пространство для бесплатного пит-стопа, я полностью понимаю. Но зачем было звать в боксы Рассела? Ради чего? Может быть, была причина, посмотрим. Пока - загадка.
Отметим прыжок выше головы Гасли - в то время как Окон без конца в чём-то обвиняет команду, Пьер "лучший из остальных". Алонсо, как всегда, на своём отличном уровне (хотя на самом деле не сильно уехал от Стролла).
Халк сражался, но сомнительная стратегия лишила его шансов на очки. В RB снова подтвердили, что у них может ехать только один пилот. Вчера это был Цунода, сегодня - Риккардо. Элбон делал, что мог, после старта с последней позиции - надеюсь, к Италии Williams успеют изготовить нормальную версию днища. Остальные, что называется, не зажгли.
В отношении Норриса оправдались сразу все прогнозы - и его традиционный уже провал на старте, и огромное преимущество в темпе на дистанции. И даже не отрыв в 22 секунды, а лучший круг на финальном круге, на шинах Hard, которые проехали уже 44 круга - вот это был чистый нокаут.
Своим стартом Ландо, по сути, сам себя наказал - помешал Пиастри атаковать Ферстаппена и, более того, отправил его за спину Расселу, что в итоге сильно облегчило жизнь Максу. Потому отыграно только 8 очков - а можно было сократить отрыв на 11.
Удивительный прогресс Ferrari, как мне кажется, связан с низкими температурами. Надеюсь, в самой команде разберутся с причинами, что поможет им добиваться таких результатов чаще.
Ещё более удивительный провал Mercedes. Впрочем, к Хэмилтону сегодня претензии сложно предъявить, он всё проиграл вчера. А вот что случилось с Расселом, куда делся его темп? Хороший старт позволял надеяться на гораздо лучший результат.
Много вопросов и по стратегии, конечно. Идею перевести Хэмилтона на два пит-стопа, учитывая лишний комплект нового Soft и пространство для бесплатного пит-стопа, я полностью понимаю. Но зачем было звать в боксы Рассела? Ради чего? Может быть, была причина, посмотрим. Пока - загадка.
Отметим прыжок выше головы Гасли - в то время как Окон без конца в чём-то обвиняет команду, Пьер "лучший из остальных". Алонсо, как всегда, на своём отличном уровне (хотя на самом деле не сильно уехал от Стролла).
Халк сражался, но сомнительная стратегия лишила его шансов на очки. В RB снова подтвердили, что у них может ехать только один пилот. Вчера это был Цунода, сегодня - Риккардо. Элбон делал, что мог, после старта с последней позиции - надеюсь, к Италии Williams успеют изготовить нормальную версию днища. Остальные, что называется, не зажгли.
👍36❤11