Как и следовало ожидать, в группе лидеров пятеро - пилоты McLaren, Mercedes и примкнувший к ним Ферстаппен. На самом деле трасса в Зандворте не слишком подходит машине Red Bull, так что то, что Макс пока близок к лидерам, для него уже хорошая новость.
В новейшей истории Зандворта Макс единственный человек, который тут побеждал. Он выиграл все три прошедшие здесь гонки - в 2021, 2022 и 2023 годах. Но на этот раз сюда Ферстаппен ехал уже не в статусе фаворита.
Нидерландская трасса короткая, узкая и извилистая, что теоретически делает очень важной квалификацию - обгонять тут тяжело. С другой стороны, здесь не так просто проехать дистанцию с одним пит-стопом. Прошлый год, правда, не особенно релевантен, так как несколько раз начинался дождь, но в 2022-м, например, все трое призёров (Ферстаппен, Рассел и Леклер) останавливались трижды. Меньше двух раз не останавливался никто.
Пока всё выглядит так, что фаворитами в Зандворте будут пилоты Mercedes, а их главными соперниками - гонщики McLaren. Ферстаппен сможет считать свой домашний Гран-при успешным, если сможет пробиться на подиум.
Если говорить об остальных, то стоит обратить внимание на пока слабую форму Ferrari и сильную - Williams. Что происходит со Скудерией, пока неясно - хотя отчасти их результаты были скомпрометированы техническими проблемами у Сайнса.
Кроме того, в Ferrari постоянно выбирали иную программу по сравнению с большей частью пелотона, с сильным акцентом на длинные серии и Medium вместо Soft. Что это, попытка освоиться на более жёсткой резине для гонки, или, наоборот, желание сохранить как можно больше комплектов Soft, пока не совсем ясно.
Что касается Williams, то команда привезла сюда свой "первый настоящий пакет обновлений", как выразился Элбон. Они привозили новинки и раньше, но до летнего перерыва вся работа команды была сосредоточена на снижении веса машины (по косвенным данным, она весила примерно на 15 кг больше разрешённого минимума). И вот - наконец, первые обновления, направленные на повышение аэродинамической эффективности.
Пока всё выглядит неплохо - во всяком случае, Элбон вновь выглядит претендентом на очки, чего с ним не было давно, да и Сарджент далеко не последний. А в гонке их форма может оказаться даже ещё лучше.
В новейшей истории Зандворта Макс единственный человек, который тут побеждал. Он выиграл все три прошедшие здесь гонки - в 2021, 2022 и 2023 годах. Но на этот раз сюда Ферстаппен ехал уже не в статусе фаворита.
Нидерландская трасса короткая, узкая и извилистая, что теоретически делает очень важной квалификацию - обгонять тут тяжело. С другой стороны, здесь не так просто проехать дистанцию с одним пит-стопом. Прошлый год, правда, не особенно релевантен, так как несколько раз начинался дождь, но в 2022-м, например, все трое призёров (Ферстаппен, Рассел и Леклер) останавливались трижды. Меньше двух раз не останавливался никто.
Пока всё выглядит так, что фаворитами в Зандворте будут пилоты Mercedes, а их главными соперниками - гонщики McLaren. Ферстаппен сможет считать свой домашний Гран-при успешным, если сможет пробиться на подиум.
Если говорить об остальных, то стоит обратить внимание на пока слабую форму Ferrari и сильную - Williams. Что происходит со Скудерией, пока неясно - хотя отчасти их результаты были скомпрометированы техническими проблемами у Сайнса.
Кроме того, в Ferrari постоянно выбирали иную программу по сравнению с большей частью пелотона, с сильным акцентом на длинные серии и Medium вместо Soft. Что это, попытка освоиться на более жёсткой резине для гонки, или, наоборот, желание сохранить как можно больше комплектов Soft, пока не совсем ясно.
Что касается Williams, то команда привезла сюда свой "первый настоящий пакет обновлений", как выразился Элбон. Они привозили новинки и раньше, но до летнего перерыва вся работа команды была сосредоточена на снижении веса машины (по косвенным данным, она весила примерно на 15 кг больше разрешённого минимума). И вот - наконец, первые обновления, направленные на повышение аэродинамической эффективности.
Пока всё выглядит неплохо - во всяком случае, Элбон вновь выглядит претендентом на очки, чего с ним не было давно, да и Сарджент далеко не последний. А в гонке их форма может оказаться даже ещё лучше.
❤🔥22❤12👍11🎉4✍1
Итак. Неожиданно уверенный поул Норриса. В самом поуле нет ничего неожиданного, он был одним из главных претендентов. Но отрыв...
Макс второй, и это тоже очень сильно в пользу Норриса. Завтра Ферстаппену будет трудно тягаться с McLaren, но главного соперника от Ландо он отсёк.
Сильная по местам квалификация для Переса. хотя на самом деле он проиграл очень много. Но больше конкурентов не нашлось, так что Серхио пятый.
Ferrari, как и ожидалось, в Нидерландах нигде. Сайнс пропустил тренировку в сухих условиях, и предсказуемо не смог даже пройти в финал. Леклер сделал, что мог, и он лишь шестой.
Главная сенсация - 12-е место Хэмилтона. Льюис был одним из фаворитов квалификации, и первый сегмент вроде бы это подтверждал, но во втором скорость куда-то делась. В третьем она делась и у Рассела, так что вопросы к Mercedes.
Пошли разговоры, что руководство Williams в бешенстве от аварии Сарджента. Дело не только в факте аварии, конечно, а в моменте - взять и разбить машину с новыми деталями за два часа до квалификации - ничего хуже сделать было нельзя. А самое главное, непонятно, зачем - дождь, опасно, квалификация и гонка ожидаются посуху...
Есть мнение, что это будет последняя гонка для Сарджента в Формуле-1.
Макс второй, и это тоже очень сильно в пользу Норриса. Завтра Ферстаппену будет трудно тягаться с McLaren, но главного соперника от Ландо он отсёк.
Сильная по местам квалификация для Переса. хотя на самом деле он проиграл очень много. Но больше конкурентов не нашлось, так что Серхио пятый.
Ferrari, как и ожидалось, в Нидерландах нигде. Сайнс пропустил тренировку в сухих условиях, и предсказуемо не смог даже пройти в финал. Леклер сделал, что мог, и он лишь шестой.
Главная сенсация - 12-е место Хэмилтона. Льюис был одним из фаворитов квалификации, и первый сегмент вроде бы это подтверждал, но во втором скорость куда-то делась. В третьем она делась и у Рассела, так что вопросы к Mercedes.
Пошли разговоры, что руководство Williams в бешенстве от аварии Сарджента. Дело не только в факте аварии, конечно, а в моменте - взять и разбить машину с новыми деталями за два часа до квалификации - ничего хуже сделать было нельзя. А самое главное, непонятно, зачем - дождь, опасно, квалификация и гонка ожидаются посуху...
Есть мнение, что это будет последняя гонка для Сарджента в Формуле-1.
❤35👍14😢4🔥2👎1
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Оп-па, а вот и обновления "Уильямса" сработали не по плану: днище не соответствует регламенту, ждём дисквалификации Албона.
@evkus
@evkus
👀35😢25❤🔥2🤔1
Forwarded from Race Journal - Формула-1
@racejournal • #NLD 🏷️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡27❤9🌚6😭3🤔2👍1🔥1
Элбон дисквалифицирован и будет стартовать предпоследним, вместе с напарником
😢31☃11🤡4🤔2👍1
В Pirelli полагают, что Soft вполне выдержит 25-30 кругов, а это автоматически делает оптимальной стратегию одного пит-стопа. Хотя Soft-Hard даёт больше свободы в использовании резины, чем Soft-Medium.
Вариант с двумя пит-стопами даже номинально проигрывает, а ведь есть ещё и трафик - на такой трассе, как Зандворт, большее число пит-стопов увеличивает риски, реализовать преимущество в темпе будет трудно.
Некоторая сложность состоит в том, что 25-30 кругов на Soft - это в случае нового комплекта, а у большинства их не осталось, только использованные. Среди них есть, конечно, те, что прошли по три круга, но тем не менее, это не новый комплект.
Единственный пилот, имеющий два Hard - Макс Ферстаппен, но использовать их он вряд ли сможет. С виду похоже на небольшую ошибку команды по использованию резины - комплект просто пропадёт, лучше было сохранить один дополнительный Soft. Но может и не скажется.
Более-менее понятно, что Хэмилтон и Сайнс будут стартовать на Soft, но опять же, большое число новых комплектов вряд ли даст какое-то преимущество Льюису - при старте с низких позиций на такой трассе выгоднее консервативная стратегия, а не агрессивная.
В целом будем ждать большого числа стартующих на Soft, с намерением перейти на Hard в районе 25 круга. Но карты могут смешать андеркаты, которые тут очень эффективны.
Вариант с двумя пит-стопами даже номинально проигрывает, а ведь есть ещё и трафик - на такой трассе, как Зандворт, большее число пит-стопов увеличивает риски, реализовать преимущество в темпе будет трудно.
Некоторая сложность состоит в том, что 25-30 кругов на Soft - это в случае нового комплекта, а у большинства их не осталось, только использованные. Среди них есть, конечно, те, что прошли по три круга, но тем не менее, это не новый комплект.
Единственный пилот, имеющий два Hard - Макс Ферстаппен, но использовать их он вряд ли сможет. С виду похоже на небольшую ошибку команды по использованию резины - комплект просто пропадёт, лучше было сохранить один дополнительный Soft. Но может и не скажется.
Более-менее понятно, что Хэмилтон и Сайнс будут стартовать на Soft, но опять же, большое число новых комплектов вряд ли даст какое-то преимущество Льюису - при старте с низких позиций на такой трассе выгоднее консервативная стратегия, а не агрессивная.
В целом будем ждать большого числа стартующих на Soft, с намерением перейти на Hard в районе 25 круга. Но карты могут смешать андеркаты, которые тут очень эффективны.
👍26🔥1
Непонятный небритый мужичок на стартовой решётке - король Нидерландов Виллем-Александр
🤣63👍16🔥11❤5👀3
С одной стороны, не хочется повторять всё то, что говорил по ходу трансляции, с другой стороны - надо.
В отношении Норриса оправдались сразу все прогнозы - и его традиционный уже провал на старте, и огромное преимущество в темпе на дистанции. И даже не отрыв в 22 секунды, а лучший круг на финальном круге, на шинах Hard, которые проехали уже 44 круга - вот это был чистый нокаут.
Своим стартом Ландо, по сути, сам себя наказал - помешал Пиастри атаковать Ферстаппена и, более того, отправил его за спину Расселу, что в итоге сильно облегчило жизнь Максу. Потому отыграно только 8 очков - а можно было сократить отрыв на 11.
Удивительный прогресс Ferrari, как мне кажется, связан с низкими температурами. Надеюсь, в самой команде разберутся с причинами, что поможет им добиваться таких результатов чаще.
Ещё более удивительный провал Mercedes. Впрочем, к Хэмилтону сегодня претензии сложно предъявить, он всё проиграл вчера. А вот что случилось с Расселом, куда делся его темп? Хороший старт позволял надеяться на гораздо лучший результат.
Много вопросов и по стратегии, конечно. Идею перевести Хэмилтона на два пит-стопа, учитывая лишний комплект нового Soft и пространство для бесплатного пит-стопа, я полностью понимаю. Но зачем было звать в боксы Рассела? Ради чего? Может быть, была причина, посмотрим. Пока - загадка.
Отметим прыжок выше головы Гасли - в то время как Окон без конца в чём-то обвиняет команду, Пьер "лучший из остальных". Алонсо, как всегда, на своём отличном уровне (хотя на самом деле не сильно уехал от Стролла).
Халк сражался, но сомнительная стратегия лишила его шансов на очки. В RB снова подтвердили, что у них может ехать только один пилот. Вчера это был Цунода, сегодня - Риккардо. Элбон делал, что мог, после старта с последней позиции - надеюсь, к Италии Williams успеют изготовить нормальную версию днища. Остальные, что называется, не зажгли.
В отношении Норриса оправдались сразу все прогнозы - и его традиционный уже провал на старте, и огромное преимущество в темпе на дистанции. И даже не отрыв в 22 секунды, а лучший круг на финальном круге, на шинах Hard, которые проехали уже 44 круга - вот это был чистый нокаут.
Своим стартом Ландо, по сути, сам себя наказал - помешал Пиастри атаковать Ферстаппена и, более того, отправил его за спину Расселу, что в итоге сильно облегчило жизнь Максу. Потому отыграно только 8 очков - а можно было сократить отрыв на 11.
Удивительный прогресс Ferrari, как мне кажется, связан с низкими температурами. Надеюсь, в самой команде разберутся с причинами, что поможет им добиваться таких результатов чаще.
Ещё более удивительный провал Mercedes. Впрочем, к Хэмилтону сегодня претензии сложно предъявить, он всё проиграл вчера. А вот что случилось с Расселом, куда делся его темп? Хороший старт позволял надеяться на гораздо лучший результат.
Много вопросов и по стратегии, конечно. Идею перевести Хэмилтона на два пит-стопа, учитывая лишний комплект нового Soft и пространство для бесплатного пит-стопа, я полностью понимаю. Но зачем было звать в боксы Рассела? Ради чего? Может быть, была причина, посмотрим. Пока - загадка.
Отметим прыжок выше головы Гасли - в то время как Окон без конца в чём-то обвиняет команду, Пьер "лучший из остальных". Алонсо, как всегда, на своём отличном уровне (хотя на самом деле не сильно уехал от Стролла).
Халк сражался, но сомнительная стратегия лишила его шансов на очки. В RB снова подтвердили, что у них может ехать только один пилот. Вчера это был Цунода, сегодня - Риккардо. Элбон делал, что мог, после старта с последней позиции - надеюсь, к Италии Williams успеют изготовить нормальную версию днища. Остальные, что называется, не зажгли.
👍36❤11