Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

На новогодних праздниках при перелете наткнулся среди прочих статей на интересную новость. S7 достроила в Шереметьево вторую очередь своего завода по ремонту авиадвигателей. Фактически, проект создает в России то, чего раньше не было: полноценный хаб для обслуживания и продления жизни самолетов Airbus и Boeing.

Цифры, от которых становится понятен масштаб:

· Вложили с 2021 года — больше 10 миллиардов рублей.
· Построили дополнительно 60 тысяч «квадратов». Теперь весь комплекс — 75 000 м², огромное современное производство.
· С 2022 года они уже отремонтировали более 380 двигателей.
· Теперь смогут делать до 65 капитальных ремонтов в год и хотят к 2027 в полтора раза быстрее возвращать двигатели в строй.

Но самое главное — не площадь, а технологии, которые там теперь есть.

Раньше самые сложные компоненты (вроде лопаток с уникальным покрытием) везли ремонтировать за границу. Ждали по 150 дней. Сейчас такую работу будут выполнять на месте: газотермическое напыление, вакуумная обработка — сложные процессы, которые как раз и нужны для ремонта «сердца» самолета.

После 2022 года Запад оставил нашу гражданскую авиацию без запчастей и поддержки. Можно было как обычно развести руками и ждать, пока флот встанет. S7 пошла другим путем — взяла и построила собственный «обходной маршрут». По оценкам, подобная локализация может продлить жизнь нашим Boeing и Airbus еще на 5-7 лет.

Перед нами пример, когда частные деньги (+ господдержка) и реальные инженерные знания решают проблему, перед которой пасует целая отрасль. Не «импортозамещение на бумаге», а работающие цеха, где прямо сейчас крутят турбины и спасают флот.

Надеюсь, что это действительно так, как пишут в статье.

Статья

👍 - жми, если приятно удивлен

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

С первым рабочим днем в этом году! Всем успехов!

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

#Истории

Пост-напоминание о налоговом вычете

Вчера заказывал справки для налогового вычета из разных частных клиник. Ситуация банальная, но она как лакмусовая бумажка показывает всю картину работы компании.

В одной клинике всё заняло две минуты: зашёл в личный кабинет на сайте, нажал кнопку, заполнил данные и отправил заявку. Ни звонков, ни ожидания. В другой клинике в ответ на мой запрос услышал: «Приезжайте за справкой лично». Я живу в другом городе. Для них это не имело значения — они сослались на защиту МОИХ персональных данных. В итоге договорились, что оригинал они отправят только «Почтой России». Ирония ситуации меня не утешила.

Вся эта рутинная бытовая ситуация хорошо демонстрирует, насколько компании внимательно смотрят на то, как они работают внутри.

Есть компании, где видят повторяющуюся задачу и создают для неё простой, понятный путь. Они смотрят вперёд и убирают лишние шаги, делая процесс удобным для всех. Тот, кто настроил тот самый личный кабинет, скорее всего, не угадал моё желание. Он проанализировал работу: увидел, сколько времени сотрудники тратят на справки, сколько клиентов ежедневно звонит с одним и тем же вопросом. И он устранил эту системную проблему раз и навсегда.

А есть другие. Там задача возникает снова и снова, но на неё просто реагируют по старинке. «У нас так принято» или «а вы приезжайте». Такой подход не решает вопрос, а лишь создаёт новые сложности для клиента, для сотрудника, для самой компании. Персонал вынужден выполнять одну и ту же рутину, вместо того чтобы помогать людям здесь и сейчас.

Вот с этого и начинается настоящая работа. Смотреть, как всё течёт на самом деле. Замечать места, где процесс спотыкается, где люди сталкиваются с бессмысленными препятствиями. И затем не ждать, а менять это. Не глобально, а сразу, в конкретной точке.

Перестаньте тратить свои силы и силы других на то, что можно сделать проще. А если не знаете, как — пригласите специалистов. Иногда взгляд со стороны — это самый короткий путь к порядку.

P.S. В сетях вроде «Гемотест» или «КДЛ» всё интуитивно понятно. В «КДЛ», например, я получил справку за пять минут на электронную почту. Вот это — сервис. И это при том, что по закону на это даётся 30 календарных дней.

О налоговом вычете

#НалоговыйВычет #Клиентоцентричность

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

И все таки в 2026 году мы потеряем больше сотни пассажирских самолётов. На чём летать дальше — непонятно. Ясно одно, это будет далеко не каждому по карману.

Ведущие авиационные институты дали прогноз на 2026 год: парк российских авиакомпаний сократится на 10%. Более сотни лайнеров, которые «встанут на бетон» и, скорее всего, будут разобраны на запчасти. Новых самолётов в следующем году авиакомпании не получат.

Почему это происходит:

· Старение без замены. С 2022 года в России не купили ни одного нового пассажирского самолёта. Ресурсы текущего парка (в основном Boeing и Airbus) вырабатываются.
· Программа-призрак. Госпрограмма развития авиатранспорта до 2030 года предусматривала выпуск 1036 отечественных самолётов. С момента принятия прошло четыре года — не выпущен ни один серийный экземпляр.
· «Передвинуть вправо». Как говорит заслуженный пилот СССР Олег Смирнов, министрам и самолётостроителям понравилась практика выбивать деньги из бюджета на обещаниях, а потом просить «передвинуть сроки вправо». За срыв программ никто не понёс ответственности.

Единственный луч света в этой истории — как раз частные инвестиции, о которых мы писали ранее. Завод S7 по ремонту двигателей в Шереметьево — точечное решение, которое уже позволило сохранить в небе около 200 старых самолётов. Но оно не может компенсировать выбывание десятков лайнеров в год.

Вывод Смирнова жёсткий: пока не начнут наказывать за недобросовестно подготовленные программы и срыв сроков, переписывать их можно сколько угодно — выполняться они не будут.

По материалам «Свободной Прессы», интервью с Олегом Смирновым.

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

#ПолезныйКонтент🤓

Четкая разметка пола служит инструментом визуального управления (5С). Данный подход создает основу для безопасной, эффективной и дисциплинированной производственной среды. Понимание сотрудниками значения цветов и линий снижает риски травматизма и повреждений, оптимизирует логистические потоки, повышает общую производительность и культуру порядка.

Устойчивый эффект достигается через системный подход на основе единого стандарта и его последовательного соблюдения.

1. Создайте и зафиксируйте стандарт
Разработайте и утвердите внутренний документ, в котором для каждого цвета будет прописано единое и обязательное для применения значение.

2. Обучите и внедрите
Ознакомьте весь персонал со стандартом через наглядное обучение в цехе. Убедитесь, что работники, руководители, логисты и служба охраны труда используют принятые обозначения.

3. Поддерживайте и контролируйте
Обеспечьте четкую, контрастную и актуальную разметку. Назначьте ответственных за ее обновление. Регулярные аудиты в рамках системы 5С помогают поддерживать стандарт и дисциплину.

4. Добавьте наглядности
Разместите на входе в цех «Карту визуального управления» — цветную схему с расшифровкой всех зон согласно стандарту. Карта обеспечивает ориентацию новичков, гостей и аудиторов, а также служит постоянным напоминанием для коллектива.

Стандартизированная цветная разметка формирует язык коммуникации на производстве, обеспечивающий прозрачные, предсказуемые и безопасные процессы.

Жми, если:
👍 - пост оказался полезным
😊 - не в теме, что происходит
🤝- у меня на работе также

#Разметка #5Спроизводство

Депрессивный бережливец /
Бережливое производство 😕

Аудит по 5С 😊
Вопрос: почему волосы меняют окрас? 🤣

Вчера задавали вопрос про нейросети, которые используем. Решили в целом написать пост про инструменты, которые используем при создании контента. 👌

#ВопросыОтПодписчиков