Поговорим о важном
Сложные времена меняют всё вокруг нас. А как они влияют на культуру? Как переломные исторические события формировали ценности и представления о допустимом и должном?
И главное — как культура может помочь пережить трудности? Об этом расскажет культуролог, доцент НИУ ВШЭ, автор «Блога злобного культуролога» Оксана Мороз. Ждём вас и ваши вопросы, которые можно будет задать.
Встретимся на «Бранче с учёным» 13 марта в 14:00 в ресторане ATMOSPHERE. Адрес — Пушечная ул., 4 строение 1.
Вход свободный, но обязательна регистрация. Здесь.
Сложные времена меняют всё вокруг нас. А как они влияют на культуру? Как переломные исторические события формировали ценности и представления о допустимом и должном?
И главное — как культура может помочь пережить трудности? Об этом расскажет культуролог, доцент НИУ ВШЭ, автор «Блога злобного культуролога» Оксана Мороз. Ждём вас и ваши вопросы, которые можно будет задать.
Встретимся на «Бранче с учёным» 13 марта в 14:00 в ресторане ATMOSPHERE. Адрес — Пушечная ул., 4 строение 1.
Вход свободный, но обязательна регистрация. Здесь.
Лиза Мейтнер, Зинаида Ершова, Мария Склодовская-Кюри — женщины, которые внесли огромный вклад в изучение атомной энергии и помогли миру использовать её в мирных целях. Как они работали, жили и меняли науку расскажет кандидат физических наук Надежда Чубова.
Лекция «Женщина и атом» пройдёт 10 марта в 19:00 в павильоне «Рабочий и колхозница» на ВДНХ. Можно будет задавать вопросы о роли женщины в науке и участвовать в обсуждении.
Вход свободный, но нужна регистрация — идём по ссылке.
Лекция «Женщина и атом» пройдёт 10 марта в 19:00 в павильоне «Рабочий и колхозница» на ВДНХ. Можно будет задавать вопросы о роли женщины в науке и участвовать в обсуждении.
Вход свободный, но нужна регистрация — идём по ссылке.
К Международному женскому дню подготовили для вас список книг, написанных женщинами-популяризаторами науки. Все они о важном и всегда актуальном: о человеке и его поведении, о том, как мы устроены и что нами управляет.
Описание каждой — в нашем интернет-магазине. Специально для наших подписчиков и подписчиц — скидка 10%. Промокод POLYTECH10, работает до 11 марта.
Ханна Фрай: «Hello world. Как быть человеком в эпоху машин»
Елена Клещенко: «ДНК и её человек. Краткая история ДНК-идентификации»
Светлана Бурлак: «Происхождение языка»
Ася Казанцева «Мозг материален»
Сабина Хоссенфельдер «Уродливая Вселенная: как поиски красоты заводят физиков в тупик»
Ирина Фуфаева: «Как называются женщины»
Соня Шах: «Пандемия. Всемирная история смертельных инфекций»
Ася Кравченко: «Как устроен человек»
Флоранс Пино, Карина Луар: «Знакомьтесь: математика!»
Описание каждой — в нашем интернет-магазине. Специально для наших подписчиков и подписчиц — скидка 10%. Промокод POLYTECH10, работает до 11 марта.
Ханна Фрай: «Hello world. Как быть человеком в эпоху машин»
Елена Клещенко: «ДНК и её человек. Краткая история ДНК-идентификации»
Светлана Бурлак: «Происхождение языка»
Ася Казанцева «Мозг материален»
Сабина Хоссенфельдер «Уродливая Вселенная: как поиски красоты заводят физиков в тупик»
Ирина Фуфаева: «Как называются женщины»
Соня Шах: «Пандемия. Всемирная история смертельных инфекций»
Ася Кравченко: «Как устроен человек»
Флоранс Пино, Карина Луар: «Знакомьтесь: математика!»
shop.polytech.one
Hello world. Как быть человеком в эпоху машин
Ханна Фрай, английский математик, профессор Университетского колледжа Лондона, ведущая научных теле- и радиопередач, доступно и увлекательно рассказывает о принципах работы компьютерных алгоритмов и искусственного интеллекта, об их применении в разных сферах…
Как автомобиль имени Коммунистического интернационала молодёжи показывали Сталину
Единственный уцелевший экземпляр автомобиля КИМ 10-52 изготовили в 1941 году. Возможно, это был и единственный собранный образец. А ведь машина могла бы стать первым массовым советским легковым автомобилем.
КИМ 10-52 спроектировали на основе КИМ 10-50 — предыдущей опытной двухдверной модели. Было выпущено всего несколько сотен экземпляров 10-50. В серию автомобиль не пошёл из-за ряда критических замечаний правительственной комиссии. Согласно легенде, во время демонстрации автомобиля Сталину тот занял переднее пассажирское сиденье и пригласил представителей завода прокатиться вместе с ним. Чтобы протиснуться на заднее сиденье, нужно было откинуть спинку одного из передних кресел. Никто не решился попросить об этом Сталина, а когда водитель, который уже сидел за рулём, собрался встать, вождь остановил его словами «Сидите, товарищ!».
В новой модели — с цифрой 52 в названии — замечания учли. У неё было уже не две, а четыре двери, пониженный кузов и ряд других изменений. Однако начало войны сделало работу по созданию «народного автомобиля» в СССР неактуальной в принципе.
Автомобили КИМ имели предшественника — причём именно предшественника, так как советские конструкторы не копировали его полностью. Это был британский Ford Prefect 1938 года. Детище британского отделения американского концерна Ford выпускалось с рядом модификаций вплоть до 1961 года, с конвейеров заводов сошло более полумиллиона машин. А в 1939 году решение о выпуске такой машины приняли в Латвии, сочтя её подходящей для местных условий.
Обе модели КИМ, конечно, отличались крайне слабым — всего 26 лошадиных сил — двигателем. Но было и немало для советских автомобилей новшеств и в конструкции, и в дизайне — от «двухскатного» лобового стекла и привычного нам сейчас капота «аллигаторного типа» до запасного колеса, размещённого не на кузове, а в специальной нише под багажником. Вишенкой на торте стали часы в салоне, которые в те времена были отличительной особенностью автомобилей высшего класса.
Завод, где сделали КИМ 10-52, назывался «Государственный автосборочный завод имени КИМ» — Коммунистического интернационала молодёжи. Потом завод стал называться АЗЛК — Автомобильный завод имени Ленинского комсомола. Сейчас в бывшем здании АЗЛК расположен Технополис «Москва» — именно там находится Открытая коллекция Политехнического музея, где и хранится этот автомобиль.
🔵Проект Политехнического музея по созданию онлайн-коллекции «Штуки, механизмы и агрегаты Политеха» перешагнул рубеж в 150 оцифрованных экспонатов. Увидеть эти предметы и узнать историю их создания можно на платформе «Большой музей». Проект реализуется при поддержке мецената Руслана Горюхина.
Единственный уцелевший экземпляр автомобиля КИМ 10-52 изготовили в 1941 году. Возможно, это был и единственный собранный образец. А ведь машина могла бы стать первым массовым советским легковым автомобилем.
КИМ 10-52 спроектировали на основе КИМ 10-50 — предыдущей опытной двухдверной модели. Было выпущено всего несколько сотен экземпляров 10-50. В серию автомобиль не пошёл из-за ряда критических замечаний правительственной комиссии. Согласно легенде, во время демонстрации автомобиля Сталину тот занял переднее пассажирское сиденье и пригласил представителей завода прокатиться вместе с ним. Чтобы протиснуться на заднее сиденье, нужно было откинуть спинку одного из передних кресел. Никто не решился попросить об этом Сталина, а когда водитель, который уже сидел за рулём, собрался встать, вождь остановил его словами «Сидите, товарищ!».
В новой модели — с цифрой 52 в названии — замечания учли. У неё было уже не две, а четыре двери, пониженный кузов и ряд других изменений. Однако начало войны сделало работу по созданию «народного автомобиля» в СССР неактуальной в принципе.
Автомобили КИМ имели предшественника — причём именно предшественника, так как советские конструкторы не копировали его полностью. Это был британский Ford Prefect 1938 года. Детище британского отделения американского концерна Ford выпускалось с рядом модификаций вплоть до 1961 года, с конвейеров заводов сошло более полумиллиона машин. А в 1939 году решение о выпуске такой машины приняли в Латвии, сочтя её подходящей для местных условий.
Обе модели КИМ, конечно, отличались крайне слабым — всего 26 лошадиных сил — двигателем. Но было и немало для советских автомобилей новшеств и в конструкции, и в дизайне — от «двухскатного» лобового стекла и привычного нам сейчас капота «аллигаторного типа» до запасного колеса, размещённого не на кузове, а в специальной нише под багажником. Вишенкой на торте стали часы в салоне, которые в те времена были отличительной особенностью автомобилей высшего класса.
Завод, где сделали КИМ 10-52, назывался «Государственный автосборочный завод имени КИМ» — Коммунистического интернационала молодёжи. Потом завод стал называться АЗЛК — Автомобильный завод имени Ленинского комсомола. Сейчас в бывшем здании АЗЛК расположен Технополис «Москва» — именно там находится Открытая коллекция Политехнического музея, где и хранится этот автомобиль.
🔵Проект Политехнического музея по созданию онлайн-коллекции «Штуки, механизмы и агрегаты Политеха» перешагнул рубеж в 150 оцифрованных экспонатов. Увидеть эти предметы и узнать историю их создания можно на платформе «Большой музей». Проект реализуется при поддержке мецената Руслана Горюхина.
Из чего состоит всё вокруг? Что такое электрическая сила внутри атома? И почему из атома не улетают электроны и протоны? На эти и другие вопросы детей и их родителей ответит физик Дмитрий Бузунов на встрече «Сто вопросов учёному» в павильоне «Рабочий и колхозница» 12 марта в 12:00.
«Сто вопросов учёному» — это встреча, на которой каждый ребёнок может задать любой, даже самый «детский» и «глупый», вопрос и получить ответ от настоящего учёного. Встреча пройдёт в рамках публичной программы выставки «Ф-1: феноменально первый. Атомный проект, который изменил мир».
Бесплатная регистрация
«Сто вопросов учёному» — это встреча, на которой каждый ребёнок может задать любой, даже самый «детский» и «глупый», вопрос и получить ответ от настоящего учёного. Встреча пройдёт в рамках публичной программы выставки «Ф-1: феноменально первый. Атомный проект, который изменил мир».
Бесплатная регистрация
Десять выдающихся женщин, чья работа изменила мировую науку. Кого ещё стоит упомянуть?