현대로템, 계약부채 2조 시대 눈앞, '수주잔고 19조원'

부채 증가는 기본적으로 기업들에게 부담 요인이지만 수주 기업의 경우 다르다. 수주 기업의 부채가 늘어나는 주요 원인 중 하나로 계약 부채가 지목된다. 계약 부채는 발주 기업에게 수주 기업이 제품 지급 등을 약속하고 미리 받은 계약금이란 점에서 실적에 긍정적으로 작용한다.

계약 부채는 추후 기업이 물건을 공급하는 등 의무를 이행했을 때 매출로 전환되며 늘어난 만큼 향후 매출과 운전자금을 확보한 것으로 볼 수 있다. 향후 설비 투자 진행 시 누적 계약 부채가 자금원으로 활용되면서 선순환을 만들 수 있다.
https://news.bizwatch.co.kr/article/industry/2024/08/19/0036

SNT다이내믹스의 2분기 매출액은 전년 동기 대비 42.4% 증가한 1,451억원, 영업이익은 497% 증가한 574억원(영업이익률 39.6%)을 기록했다. 영업이익은 일회성 충당부채환입액이 425억원 반영되었으며, 이를 제외한 영업이익은 149억원(전년 동기 대비 +55%)이다.
https://itooza.com/newsview/2024081211025382137?no=2024081211025382137

수출데이터 20일치

화장품 : MoM -12.03%
기초화장품 : MoM -7.58%
색조화장품 : MoM -20.57%
라면 : MoM -25.02%
소형변압기 : MoM -48.19%
중대형변압기 : MoM -24.93%
대형 변압기 : MoM -22.14%
보톡스 : MoM -30.18%

8월은 보통 휴가 일정 많은 점 감안해야되고, 일 평균 데이터를 확인할 수 있다면 그것으로 보는게 정확할 듯

💄8월 1~20일 화장품 잠정 수출

- 8월 일평균수출액 기준: +4% yy
* 기초 +6%, 색조 -10% yy
* 미국 +35%, 중국 -41%, 일본 +10%, 홍콩 +2%, 베트남 -21% yy

- 20일간 수출액 기준: -11% mm
* 미국 -7% mm (비중 20%)
* 중국 -29% mm (비중 17%)
* 일본 +9% mm (비중 11%)
* 홍콩 -17% mm (비중 6%)
* 베트남 -26% mm (비중 5%)

자료: TRASS

📩스텔란티스, 일리노이주 투자 계획 연기

스텔란티스는 32억 달러 규모의 신규 배터리 공장과 벨비디어 내 15억 달러를 투자해 27년까지 중형 트럭 생산, 연내 1억 달러 규모의 부품 물류 센터 건설 등의 투자 계획을 연기할 것으로 밝혔다.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-confirms-belvidere-investment-plans-are-delayed-2024-08-20/

#코츠테크놀로지 #하나증권

해당 신약은 중국에서 원료를 공급받았으나 생물보안법의 영향으로 에스티팜이 대체 원료공급사로 선정되었으며 2025년 시생산 원료 공급을 시작으로 향후 생물보안법이 동과되면 공급 물량이 증가할 수 있을 것으로 기대됩니다.

올해 말 글로벌제약사와 실시 이후 원료공급사 여부가 결정될 것으로 예상했으나 생물보안법이 9월 하면 전세화에서 통과될 가능성이 높아지면서 예상보다 빨리 원료공급사로 선정된 것으로 판단됩니다.

이번 공급사 선정은 생물보안법의 영향이 항체의약품과 올리고를 넘어 small molecule (저분자 화학합성 의약품), 모노머, mRNA 원료 등으로까지 전방위적으로 확장되고 있음을 알려주고 있습니다.

여기도 셀온 뜨려나...
바이오섹터에 호재는 많은데, 분위기는 반대로 가네요

✅ 에스티팜 IR팀 주담님과 통화 결과,

"올라간 공지 내용엔 이상이 없고, 홈페이지 기술적인 문제로 공지만 내려 갔습니다."

라고 하시네요.

☎️ 02-920-8161 에스티팜 IR팀

목표주가 또는 벨류 계산 없이 주가 오르니까 가즈아해서 물리는 일 없으시길..

상법(382조의3 이사의 충실의무)을 개정하기 어려우면
법원이 판례를 통해
상법 개정까지는 필요 없음을 보여주면 됨.

근데 판례가 그렇게 안 나오니
상법을 개정하자는 것.

'별도의 조문'을 넣자는 건
법을 누더기로 만들겠다는 건데
그렇게 별도의 조문으로 실효성을 가질 수 있으면
법을 개정하지 못할 이유가 없는 것 아닌지.

이사의 충실 의무 대상에 '주주'를 넣는 대신
'배임죄'를 없애 달라는 건
고려해 볼 수 있는 방안이라고 생각함.

주주로부터 소송이 자유로워지면
굳이 배임죄 없어도 긴장줄 탈 수 있기 때문.

결론
그냥 상법 382조의 3을 개정하시라.

대통령이 개정하자 했고
현 여당 대표가 동의했고
야당에서도 발의했던 내용을
왜 아직도 처리하지 못하고 있는지
이해가 안되는 상황.

★ EU 중국산 EV 관세 정리★
by 거니허니

1. EU는 내연차 중심의 레거시 강함
2. BMW,벤츠,아우디, 폭스바겐 등 기존강자
3. 전기차가 물밀듯이 들어오고있음
4. 독일을 중심으로 전기차에 적응하기는 빠른속도
5. 기존것을 포기하지 못하니까 당연히 더 느림
6. 점점 중국에서 유럽차의 점유율이 급갑
7. 70%가까이 중국에서 많이 팔았는데 40%미만이됨
8. 중국에서 전기차가 너무 많이 팔려서임
9. 비야디,상하이자동차 등 신생전기차 많이생김
10. 문제는 중국에서뿐아니라 유럽에까지 진출
11. 비야디 시걸 등 가격이 2~3천만원대까지 낮아짐
12. 중국이 산업을 육성한다고 국가보조금 등을 퍼부은결과
13. 물론 중국의 값싼 노동력 등도 한몫함
14. 중국시장을 지키는것은 커녕 EU 내수도 잠식위기.
15. 거의 1년간 중국 보조금 실태를 조사
16. 중국 전기차는 배터리, 자동차 제조에 엄청난 보조
17. EU는 공정하게 니네 지원한만큼 세금부과할거야라고함
18. 긴 조사끝에 평균 30%의 관세를때림
19. 원래 기존관세는 외국산에 대해 일률 10%였음
20. 기존관세 10%에 30%를 추가한거니 거의 40%
21. 이정도 관세면 자국내 기존 내연차들이 버틸수있음
22. 테슬라는 중국 보조금도 덜 받으니 확정은 아니었음
23. 그 결과가 어제 나온것임. 원래 비슷하게 20%대
24. 사실 20%에서 9%로 줄은것은아님. 미확정였으니.
25. 어쨌든 옛날 10%에서 중국 테슬라도 부과받아서 19%
26. 비야디는 옛날 10%에서 17%부과받아서 27%됨
27. 상하이 자동차등은 10%에서 25%이상 받아서 35%됨
28. 테슬라는 다행이도 기가 베를린이 있음
29. 최대한 기가베를린 생산량 높여서 관세 안내야함
30. 독일 환경론자들의 반대로 늦어졌지만 꾸역꾸역 확장 절차 진행중

거니허니 텔레그램
https://news.1rj.ru/str/battermanyo