Гендиректор консорциума "Вычислительная техника" уверена, что отечественные процессоры у нас будут. А мои инсайдеры из индустрии хором говорят, что нет (в среднесрочной перспективе).

У меня почти готово интервью с инженером-электронщиком, к.т.н., в котором мы разобрали вопрос производства чипов, производство оборудования, санкции и китайцев. Ну а пока могу констатировать существование нескольких отдельных миров: реальный, мир чиновников, мир политиков.

Раз вспомнили про Ирландию, хочется сказать и про ирландское экономическое чудо, которое даже получило свое название «Кельтский тигр».

До середины 90-х Ирландия была одной из самых бедных стран Европы. Хотел сказать нищих, но тут смотря с чем сравнивать. В 1997 году у руля встает новый премьер-министр Патрик Ахерн (вот же фамилия у товарища). В начале 90-х он уже был в правительстве министром финансов, но тогда были заложены лишь некоторые принципы. Патрик снижает налоги для высокотехнологичных компаний до нуля, выделяет промышленникам земли, дает скидки на ресурсы (электричество, вода), упраздняет ряд надзорных органов: экологического контроля, санитарного контроля и пары других. Затем зазывает в страну крупнейшие корпорации типа HP, Intel. Те строятся, выстраивая вместе с крупными фабриками мини-города для рабочих.

Эффект был практически мгновенным с учетом того, что в страну, представляющую собой, по сути, большую деревню, пришли огромные инвестиции. Не буду дальше расхваливать Ирландию, там хватает других проблем. Лишь хотел сказать, что если есть четкий план что-то построить (а не что-то сломать), и никто не мешает, то можно совершить и чудо. К сожалению, таких чудес в истории единицы.

Закончить ирландскую тему можно неправильно и правильно разлитыми пинтами Гиннеса.

Хорошего субботнего вечера!

Почему зеленоградский «Микрон» за девять лет так и не смог запустить производственную линию на 65 нм? Есть версия, что санкции против России начали вводить задолго до их официального озвучивания. В основе линии – литограф голландской ASML - PAS 5500/1150C. Кстати, он заявляется не как 65 нм, а как <=90. После падения боинга на Донбассе в 2014 году, голландцы резко прекратили все контакты с «Микроном». Возможно, что сами проявили инициативу, но, скорее всего, просто по указке американцев. Последние частенько «заходят» в правительство Нидерландов и «объясняют», что и каким компаниям следует делать. Без помощи производителя и его ПО настроить и запустить литограф, по всей видимости, невозможно.

Дозрело интервью с инженером-разработчиком микросхем Валерием Шунковым про текущее состоянии индустрии электроники в России, санкции, китайцев, «Микрон», ASML, TSMC, SMEE и заявления наших чиновников.

Тема про чиновников тянет на отдельное большое видео, но такое никто снимать не будет. И не потому, что кого-то бояться. Свой вариант причин можно написать в комментариях.
https://youtu.be/I9AmjuufizA

В довесок ко вчерашнему ролику дуплетом прошли две новости: Китай запретил экспорт (в РФ в том числе) своих процессоров Loongson, поскольку они якобы используются китайскими военными, а также вложит в развитие полупроводниковой индустрии $143 миллиарда.
Запрет экспорта, скорее всего, связан с тем, что производить эти чипы им негде, а то, что успели сделать на TSMC, действительно нужно военным.
Что касается вложений, то эта волна накрывает весь мир. Штаты тоже вложат более $100 миллиардов. Японцы в процессе. И… мы вложили в «Микрон» 6 миллиардов рублей (почувствуйте разницу).
Для ориентира – постройка современной фабрики вне санкций обойдется примерно в $10 миллиардов.

Чем еще может быть плох дешевый китайский шуруповерт с Ali кроме того, что там втрое приврут с крутящим моментом? Верно – тем, что в нем стоят дешевые аккумуляторы формфактора 18650.

Начал делать сокращенную текстовую версию августовского сравнения шуруповертов для iXBT, и на поверку оказалось, что аккумулятор у Wosai отдает только четверть своей емкости. Далее отсечка, хотя вольтаж при этом не как у севшего, а еще вполне нормальный. При внимательном изучении одна из «банок» оказалась проблемной, а контроллер заряда-разряда ориентируется именно по аутсайдерам. Когда у трех нормальных «банок» вольтаж снижается до 3,97 В, на проблемной уже 3,2 В. В этот момент контроллер отключает аккумулятор целиком (что правильно).

С такими ситуациями должна бороться схема балансировки, но ее в этом аккумуляторе нет.

На фото – попытка дозаряда проблемной «банки» с помощью потрохов от пауэрбанка. В итоге аккумулятор стал отдавать вдвое больше, но «банку» все равно надо менять.

В общем, не стоит играть в лотереи и покупать самое дешевое в надежде, что повезет.

Всплыл тут любопытный факт, когда европейский и японский псевдомаркетинг переплюнул китайский.

На днях китайские таксисты и прочие неравнодушные владельцы плагин-гибридов Geely Emgrand Thor Hi-P провели своеобразную акцию с кумачевыми растяжками-баннерами. Им не понравилось, что вместо обещанных 3,8 литров на сотню почти двухтонные гибриды «кушали» не менее 7. А вместо 100 км пробега исключительно на аккумуляторе емкостью 15 кВт*ч седаны проезжали только 30.

Наверняка вы сразу захотите поругать парней из Geely, которые приврали. А, точнее, записали в характеристики замеры расхода в неких своих собственных идеальных условиях, минуя европейские стандарты и протоколы подобных испытаний, которые потом умножили/поделили на два (речь про пробег на одной зарядке и расход бензина на сотню). И будете правы. Но это не самое интересное. В свое время я пару недель в рамках тестов поездил на схожих по весу и размеру плагин-гибридах Volvo V60 PiH и Mitsubishi Outlander PHEV. С их аккумуляторами 11-12 кВт*ч на чистом электричестве по трассе они проезжали всего 30-35 км при обещанных 50-55. В теории я представляю, как на них можно было бы проехать 40-45 км. Но как проехать на соразмерном Geely сотню – уже нет.

Так вот, как оказалось, заявленный расход топлива на 100 км у Volvo V60 PiH и Mitsubishi Outlander PHEV одинаковый – 1,9 литра на сто километров. Это вдвое меньше, чем у Geely…
В общем, если отбросить обвинения в заведомом обмане, то хочется воскликнуть – инженеры и маркетологи Volvo, Mitsubishi и Geely смогли! Когда-нибудь получится и у тебя!

И, кстати, парни из Geely оказались скромными фантазерами, если говорить про расход топлива, поскольку Volvo и Mitsubishi, двигаясь по городу, уминали те же 7 литров на сотню.

https://www.ixbt.com/news/2022/12/26/geely-emgrand-3-8-100.html

Друзья, мы снова в деле!

Разоблачая в статьях и роликах обман производителей мы поняли, что всего охватить не сможем. Нужно делать общественный проект (площадку), куда данные своих тестов и комментарии к ним смогут добавлять все желающие.

Сегодня мы запускаем такую площадку – TestGid.ru.

Ключевая фишка – это инструментальные тесты и короткий формат твит-обзоров, рассказывающий только самое главное. Только то, что обязательно нужно знать о продукте.

В данный момент мы завели восемь категорий продуктов, среди которых зарядные устройства, шуруповерты, флэшки, пауэрбанки, увлажнители воздуха, ноутбуки, кабели. Далее будем расширять этот список.

До конца дня постараемся дотестировать добавление твит-обзоров пользователями и завтра расскажем, как это можно сделать.

Разумеется, будем рады советам, критике, а также вашей поддержке в виде лайков и репостов!