Uber инвестирует в Avride — стартап Воложа с корнями из Яндекса 🚕
Uber и Nebius (международная группа Аркадия Воложа) объявили о стратегических инвестициях до $375 млн в компанию Avride, которая разрабатывает технологии для роботакси и доставки автономными роботами.
Avride - это по сути бывшая команда Yandex Self-Driving Group, та самая, что стояла за беспилотниками Яндекса. После разделения активов она вошла в состав Nebius и теперь работает как независимый игрок за пределами России.
Что важно?
1️⃣ Uber перестаёт быть просто партнёром на рынке роботакси.
Ранее Uber заключал соглашения с Baidu (Европа, Азия, Ближний Восток) и Wayve (Лондон), оставаясь инфраструктурным оператором. Но теперь, через долю в Avride, Uber получает прямое участие в разработке автономных технологий, диверсифицируя своё присутствие в AV-сегменте.
2️⃣ $375 млн в Avride = сильный технологический бенчмарк для экс-команды Яндекса.
Сам факт привлечения $375 млн - это мощный сигнал того, что технологии, выросшие внутри Яндекса, оказались конкурентоспособными на глобальном рынке и способны привлекать капитал от топ-игроков вроде Uber.
Помимо инвестиций, у компании уже есть реальные продуктовые успехи: тесты в Далласе, доставка на кампусе Ohio State University, запуск роботов-доставщиков в Японии и партнёрство с Hyundai по роботакси на базе IONIQ 5.
3️⃣ Параллельно Яндекс готовит запуск собственных роботакси в России.
Компания уже тестирует беспилотники в Москве, Иннополисе и Белгороде, а полноценные коммерческие поездки планируются в 2026 г. Если это произойдёт, то компания встанет в один ряд с Waymo, Cruise и другими немногими компаниями, которые смогли вывести автономный транспорт от пилотов до реальных коммерческих поездок.
#Robotaxi #AV
Uber и Nebius (международная группа Аркадия Воложа) объявили о стратегических инвестициях до $375 млн в компанию Avride, которая разрабатывает технологии для роботакси и доставки автономными роботами.
Avride - это по сути бывшая команда Yandex Self-Driving Group, та самая, что стояла за беспилотниками Яндекса. После разделения активов она вошла в состав Nebius и теперь работает как независимый игрок за пределами России.
Что важно?
1️⃣ Uber перестаёт быть просто партнёром на рынке роботакси.
Ранее Uber заключал соглашения с Baidu (Европа, Азия, Ближний Восток) и Wayve (Лондон), оставаясь инфраструктурным оператором. Но теперь, через долю в Avride, Uber получает прямое участие в разработке автономных технологий, диверсифицируя своё присутствие в AV-сегменте.
2️⃣ $375 млн в Avride = сильный технологический бенчмарк для экс-команды Яндекса.
Сам факт привлечения $375 млн - это мощный сигнал того, что технологии, выросшие внутри Яндекса, оказались конкурентоспособными на глобальном рынке и способны привлекать капитал от топ-игроков вроде Uber.
Помимо инвестиций, у компании уже есть реальные продуктовые успехи: тесты в Далласе, доставка на кампусе Ohio State University, запуск роботов-доставщиков в Японии и партнёрство с Hyundai по роботакси на базе IONIQ 5.
3️⃣ Параллельно Яндекс готовит запуск собственных роботакси в России.
Компания уже тестирует беспилотники в Москве, Иннополисе и Белгороде, а полноценные коммерческие поездки планируются в 2026 г. Если это произойдёт, то компания встанет в один ряд с Waymo, Cruise и другими немногими компаниями, которые смогли вывести автономный транспорт от пилотов до реальных коммерческих поездок.
#Robotaxi #AV
Tech Funding News
Waymo rival Avride grabs $375M from Uber and Nebius to scale autonomous robotaxis
Avride secures $375 million from Uber and Nebius to expand its fleet of autonomous robotaxis and delivery robots, aiming to revolutionise urban mobility with cutting-edge AI technology.
Как вы думаете во сколько раз вырастет рынок роботакси в Китае через 10 лет? 🚕
Final Results
42%
870 раз
33%
15 раз
25%
192 раза
Рынок беспилотного такси: Почему Китай станет главным драйвером мировой отрасли роботакси? Часть 4.1 🚕
Большинство из вас в опросе выше дали правильный ответ: За одно десятилетие рынок вырастет в 870 раз 💥
Китай готовится к взрывному росту рынка роботакси с $54 млн в 2025 г. до $47 млрд к 2035 г. Флот машин увеличится с 4 тыс. до 1.9 млн авто, а 25% всех такси в стране будут беспилотными.
По оценкам Goldman Sachs, рынок будет удваиваться каждый год на протяжении всего этого периода.
Китай уже стал мировым лидером по электромобилям (EV), теперь он движется к тому, чтобы занять ту же позицию и в автономном транспорте (AV).
"Почему?" - спросите Вы. Давайте посмотрим на цифрах:
🚗 Сколько машин уже на дорогах?
На сегодняшний день сохраняется паритет:
🇺🇸 май 2025: ~1500 машин (все от Waymo)
🇨🇳 декабрь 2024 : ~1300 машин (все роботакси Китая)
На старте флот почти одинаковый, но дальше всё резко меняется.
📈 Сколько машин будет на дорогах к 2030 году?
🇺🇸 2030: 35 тыс. машин
🇨🇳 2030: 473 тыс. машин
Разрыв в 13.5 раз. К 2030 г. Китай фактически уйдёт в отрыв и станет безоговорочным мировым лидером по числу роботакси.
🔍 А если смотреть на проникновение в города?
🇺🇸 2030: 7.5 %
🇨🇳 2030: 9.0 %
Теперь разница не кажется такой драматичной. Ведь население Китая несопоставимо больше, а значит и сам рынок огромен.
Но лидерство Китая чувствуется не только в абсолютных числах, а в экономике и скорости развития.
Почему у Китая больше шансов стать лидером?
1️⃣ Эффект масштаба: чем больше флот, тем быстрее снижаются издержки. Китай с миллионами машин сможет раньше выйти на прибыльность.
2️⃣ Данные = качество: Для улучшения автономного вождения нужны миллиарды километров реальных данных. Флот, который в 13.5 раз больше американского, соберёт их гораздо быстрее.
3️⃣ Глобальные амбиции: Китайские игроки уже смотрят за пределы страны. Baidu объявила о планах выхода в Европу, Азию и Ближний Восток (посты об этом были тут и тут), Pony AI подтвердила запуск роботакси в Европе и планы развернуть 1000 машин на Ближнем Востоке до 2028 г. (постов не было 😁), а WeRide выходит на рынки ОАЭ и Сингапура. Среди компаний США только Waymo выходит на рынок Японии и Европы (говорили тут и тут).
Через 10 лет в Китае каждый четвёртый автомобиль такси будет беспилотным. Это будет не просто технологический прогресс, а переход в новую эпоху городской мобильности.
Почему именно в Китае роботакси выстрелят так стремительно? И какие факторы стоят за этим бурным ростом? Об этом поговорим в следующей части!
#Robotaxi #Robotaxi_China #AV #Research
Большинство из вас в опросе выше дали правильный ответ: За одно десятилетие рынок вырастет в 870 раз 💥
Китай готовится к взрывному росту рынка роботакси с $54 млн в 2025 г. до $47 млрд к 2035 г. Флот машин увеличится с 4 тыс. до 1.9 млн авто, а 25% всех такси в стране будут беспилотными.
По оценкам Goldman Sachs, рынок будет удваиваться каждый год на протяжении всего этого периода.
Китай уже стал мировым лидером по электромобилям (EV), теперь он движется к тому, чтобы занять ту же позицию и в автономном транспорте (AV).
"Почему?" - спросите Вы. Давайте посмотрим на цифрах:
🚗 Сколько машин уже на дорогах?
На сегодняшний день сохраняется паритет:
🇺🇸 май 2025: ~1500 машин (все от Waymo)
🇨🇳 декабрь 2024 : ~1300 машин (все роботакси Китая)
На старте флот почти одинаковый, но дальше всё резко меняется.
📈 Сколько машин будет на дорогах к 2030 году?
🇺🇸 2030: 35 тыс. машин
🇨🇳 2030: 473 тыс. машин
Разрыв в 13.5 раз. К 2030 г. Китай фактически уйдёт в отрыв и станет безоговорочным мировым лидером по числу роботакси.
🔍 А если смотреть на проникновение в города?
🇺🇸 2030: 7.5 %
🇨🇳 2030: 9.0 %
Теперь разница не кажется такой драматичной. Ведь население Китая несопоставимо больше, а значит и сам рынок огромен.
Но лидерство Китая чувствуется не только в абсолютных числах, а в экономике и скорости развития.
Почему у Китая больше шансов стать лидером?
1️⃣ Эффект масштаба: чем больше флот, тем быстрее снижаются издержки. Китай с миллионами машин сможет раньше выйти на прибыльность.
2️⃣ Данные = качество: Для улучшения автономного вождения нужны миллиарды километров реальных данных. Флот, который в 13.5 раз больше американского, соберёт их гораздо быстрее.
3️⃣ Глобальные амбиции: Китайские игроки уже смотрят за пределы страны. Baidu объявила о планах выхода в Европу, Азию и Ближний Восток (посты об этом были тут и тут), Pony AI подтвердила запуск роботакси в Европе и планы развернуть 1000 машин на Ближнем Востоке до 2028 г. (постов не было 😁), а WeRide выходит на рынки ОАЭ и Сингапура. Среди компаний США только Waymo выходит на рынок Японии и Европы (говорили тут и тут).
Через 10 лет в Китае каждый четвёртый автомобиль такси будет беспилотным. Это будет не просто технологический прогресс, а переход в новую эпоху городской мобильности.
Почему именно в Китае роботакси выстрелят так стремительно? И какие факторы стоят за этим бурным ростом? Об этом поговорим в следующей части!
#Robotaxi #Robotaxi_China #AV #Research
Будущее наступило - роботы уже дома! Но есть нюансы... 🤖
Помните гуманоидного робота для домашних дел от компании 1X?
Мы обсуждали его ранее (тут) и (тут).
Так вот компания объявила о запуске первых коммерческих продаж своего домашнего робота NEO. Цена: $20.000 + подписка $499/мес. Журналисты Wall Street Journal уже протестировали робота в реальных условиях (видео, к слову, занятное).
Робот NEO уже умеет выполнять разные домашние обязанности: подать, принести, сложить одежу, помыть посуду и прочее. Однако, есть критически важный нюанс: пока что он делает всё это не самостоятельно, а при помощи удаленного пилота (реального человека), который управляет им.
Это напоминает ранний этап роботакси: сначала люди за рулём, и только потом появляется автономия. Фаундер компании говорит, что NEO создан для early adopters, желающих первыми испытать “жизнь с роботом”.
Тем не менее, это исторический момент: впервые гуманоидный робот выходит на потребительский рынок, а не только в корпоративные пилоты. Прогресс компании будет показательным: как быстро NEO перейдёт от пилотного управления к автономии. От этого будет зависеть, когда роботы окончательно станут частью повседневной жизни.
#Robotics #Physical_AI
Помните гуманоидного робота для домашних дел от компании 1X?
Мы обсуждали его ранее (тут) и (тут).
Так вот компания объявила о запуске первых коммерческих продаж своего домашнего робота NEO. Цена: $20.000 + подписка $499/мес. Журналисты Wall Street Journal уже протестировали робота в реальных условиях (видео, к слову, занятное).
Робот NEO уже умеет выполнять разные домашние обязанности: подать, принести, сложить одежу, помыть посуду и прочее. Однако, есть критически важный нюанс: пока что он делает всё это не самостоятельно, а при помощи удаленного пилота (реального человека), который управляет им.
Это напоминает ранний этап роботакси: сначала люди за рулём, и только потом появляется автономия. Фаундер компании говорит, что NEO создан для early adopters, желающих первыми испытать “жизнь с роботом”.
Тем не менее, это исторический момент: впервые гуманоидный робот выходит на потребительский рынок, а не только в корпоративные пилоты. Прогресс компании будет показательным: как быстро NEO перейдёт от пилотного управления к автономии. От этого будет зависеть, когда роботы окончательно станут частью повседневной жизни.
#Robotics #Physical_AI
YouTube
I Tried the First Humanoid Home Robot. It Got Weird. | WSJ
The 1X Neo is one of the first humanoid robots built for your home and is equipped with full AI software. For $20,000, you can pre-order X1’s Neo now with delivery set for 2026. But a company representative might need to peer into your home, via Neo’s camera…
NVIDIA выходит на рынок роботакси! 🚕
Гонка за беспилотные такси выходит на новый уровень: NVIDIA официально объявила о выходе на рынок роботакси. Компания объединяется с Uber и Stellantis для запуска 100 тыс. беспилотных автомобилей уровня L4 (полностью беспилотное такси).
Что именно анонсировано?
▪️NVIDIA, Uber и Stellantis создают совместную экосистему роботакси. Производство машин на платформах Stellantis начнётся в 2028 г., а первые коммерческие сервисы с 2027 г.
▪️По оценке Reuters, это может стать самым масштабным проектом роботакси на Западе: 100 тыс. машин - это гигантский масштаб! Для сравнения у Waymo сейчас всего 1.5 тыс. роботакси.
▪️В основе архитектура NVIDIA DRIVE Hyperion 10 и софт DRIVE AV, ориентированные на массовую эксплуатацию автономных систем.
Что важно?
1️⃣ Прямая конкуренция с Tesla и Google
NVIDIA впервые выходит не просто как поставщик чипов, а как игрок, напрямую конкурирующий с Tesla и Waymo (Google).
2️⃣ Переход от чипов к Physical AI
Компания видит следующий этап своего роста в Physical AI. Cначала компания анонсировала производство роботов, теперь автомобили.
3️⃣ Признак технологической зрелости рынка
Появление нового тяжеловеса - это важный сигнал: рынок автономных такси, спустя десятилетие экспериментов, входит в фазу технологической зрелости. Когда такие игроки, как NVIDIA, делают ставку на 100 тыс. машин, это значит, что вера в масштаб и экономику уже есть.
#Robotaxi #AV #BigTech
Гонка за беспилотные такси выходит на новый уровень: NVIDIA официально объявила о выходе на рынок роботакси. Компания объединяется с Uber и Stellantis для запуска 100 тыс. беспилотных автомобилей уровня L4 (полностью беспилотное такси).
Что именно анонсировано?
▪️NVIDIA, Uber и Stellantis создают совместную экосистему роботакси. Производство машин на платформах Stellantis начнётся в 2028 г., а первые коммерческие сервисы с 2027 г.
▪️По оценке Reuters, это может стать самым масштабным проектом роботакси на Западе: 100 тыс. машин - это гигантский масштаб! Для сравнения у Waymo сейчас всего 1.5 тыс. роботакси.
▪️В основе архитектура NVIDIA DRIVE Hyperion 10 и софт DRIVE AV, ориентированные на массовую эксплуатацию автономных систем.
Что важно?
1️⃣ Прямая конкуренция с Tesla и Google
NVIDIA впервые выходит не просто как поставщик чипов, а как игрок, напрямую конкурирующий с Tesla и Waymo (Google).
2️⃣ Переход от чипов к Physical AI
Компания видит следующий этап своего роста в Physical AI. Cначала компания анонсировала производство роботов, теперь автомобили.
3️⃣ Признак технологической зрелости рынка
Появление нового тяжеловеса - это важный сигнал: рынок автономных такси, спустя десятилетие экспериментов, входит в фазу технологической зрелости. Когда такие игроки, как NVIDIA, делают ставку на 100 тыс. машин, это значит, что вера в масштаб и экономику уже есть.
#Robotaxi #AV #BigTech
The Times of India
How Nvidia is helping Uber to take on Elon Musk’s Tesla and Google-owned Waymo - The Times of India
Tech News News: Uber is partnering with Nvidia to power its next-generation robotaxi and autonomous delivery fleets, aiming to build one of the world's largest networ
Рынок беспилотного такси: Почему Китай станет главным драйвером мировой отрасли роботакси? Часть 4.2 🚕
Мы уже видели цифры, которые поражают воображение: рост рынка в 870 раз за 10 лет, каждое четвертое такси беспилотное.
Но почему этот прогноз Goldman Sachs имеет все шансы стать реальностью, а не просто красивой инфографикой? Давайте разберём ключевые факторы. Поверьте, они действительно весомые.
1️⃣ Замещение рабочей силы
▪️ В Китае сегодня 13 млн таксистов, и 31% старше 46 лет.
▪️ По оценке GS, 4 млн водителей уйдут на пенсию к 2035 г.
▪️ Этот вакуум частично закроют 1,9 млн роботакси, компенсируя до 50 % дефицита водителей.
Уже в 2024 г. города вроде Шэньчжэня, Ханчжоу, Нинбо и Чэнду были вынуждены повысить возрастной лимит водителей до 65 лет просто потому, что людей за рулём не хватает. И роботакси здесь приходят не как инновация ради хайпа, а как решение системной демографической проблемы.
2️⃣ Unit-экономика начинает сходится
Технология автономного вождения долго считалась «вечным завтра». Напомню, что только Uber с 2015 по 2020 гг. потратил $3,5 млрд на разработку собственных роботакси. Результат? Полное сворачивание убыточного проекта.
Сейчас времена изменились. Переход к gross-прибыльности ожидается уже к 2026 г. в Tier-1 городах (Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь). А операционная прибыльность по прогнозам GS будет достигнута уже к 2032 г. С 2028 по 2035 гг. операционная прибыль вырастет с $43 млн до $2.7 млрд (+298 % CAGR).
При 77% фиксированных издержках (D&A, персонал, инфраструктура) каждая новая машина резко снижает расходы. При том, что выручка от каждого роботакси вырастет с $5-9 тыс. / год в 2024 г. до $20-31 тыс. / год в 2035 г.
3️⃣ Технологическая зрелость
Baidu:
▪️Только во втором квартале 2025 г. выполнила 2.2 млн поездок (порядок цифр близок к Waymo, у которой ~3 млн поездок в квартал). Стоимость одного робомобиля Baidu снизилась до менее $30 000 или на 60% по сравнению с прошлыми моделями, что кардинально улучшает юнит-экономику.
▪️Компания выстраивает прочную экосистему: партнёрства с автопроизводителями, платформами, городами и регуляторами, включая планы выхода в Европу.
Pony AI:
▪️Стоимость комплектов Pony AI снизилась почти на 70 %, а пилоты роботакси уже идут во многих китайских городах.
▪️Новое поколение их системы (Gen-7) создано из 100 % automotive-grade компонентов, с модульной архитектурой и возможностью адаптации к разным моделям авто.
Это уже не эксперименты, а зрелые технологии, которые масштабируются как промышленность.
4️⃣ Общество и законы готовы к автономным поездкам
Китай сегодня самая готовая страна в мире к коммерческому запуску L4-автономных сервисов. С 2023 года действует национальное разрешение на коммерческие L4-услуги.
В Tier-1 городах уже работают коммерческие беспилотные зоны:
▪️Пекин (WeRide)
▪️Шанхай (Baidu Apollo),
▪️Шэньчжэнь (Pony AI),
▪️Ухань и Чунцин (Baidu).
Операторы даже получают финансовую поддержку: 6 юаней за км тестовых поездок (до 3 млн юаней в год).
Законы уже распределяют ответственность при ДТП: например, в Шанхае отвечает оператор, но может взыскать убытки с разработчика. Китай первым устранил юридические и страховые барьеры, тогда как в США и ЕС регулирование всё ещё фрагментарно.
Помимо законов, отличается и поведение консьюмера. Китайская молодежь (поколение 1995–2010 г.р.) выросла в экосистеме цифровых сервисов. Как результат, уровень доверия к автоматизированным решениям один из самых высоких в мире: ~70% китайцев готовы сесть в автономный автомобиль vs. ~35–40% в США и Европе.
Всё это делает Китай не просто «первым рынком роботакси», а первым готовым обществом, где спрос, технологии и регуляция совпали в одной точке роста.
#Robotaxi #Robotaxi_China #AV #Research
Мы уже видели цифры, которые поражают воображение: рост рынка в 870 раз за 10 лет, каждое четвертое такси беспилотное.
Но почему этот прогноз Goldman Sachs имеет все шансы стать реальностью, а не просто красивой инфографикой? Давайте разберём ключевые факторы. Поверьте, они действительно весомые.
1️⃣ Замещение рабочей силы
▪️ В Китае сегодня 13 млн таксистов, и 31% старше 46 лет.
▪️ По оценке GS, 4 млн водителей уйдут на пенсию к 2035 г.
▪️ Этот вакуум частично закроют 1,9 млн роботакси, компенсируя до 50 % дефицита водителей.
Уже в 2024 г. города вроде Шэньчжэня, Ханчжоу, Нинбо и Чэнду были вынуждены повысить возрастной лимит водителей до 65 лет просто потому, что людей за рулём не хватает. И роботакси здесь приходят не как инновация ради хайпа, а как решение системной демографической проблемы.
2️⃣ Unit-экономика начинает сходится
Технология автономного вождения долго считалась «вечным завтра». Напомню, что только Uber с 2015 по 2020 гг. потратил $3,5 млрд на разработку собственных роботакси. Результат? Полное сворачивание убыточного проекта.
Сейчас времена изменились. Переход к gross-прибыльности ожидается уже к 2026 г. в Tier-1 городах (Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь). А операционная прибыльность по прогнозам GS будет достигнута уже к 2032 г. С 2028 по 2035 гг. операционная прибыль вырастет с $43 млн до $2.7 млрд (+298 % CAGR).
При 77% фиксированных издержках (D&A, персонал, инфраструктура) каждая новая машина резко снижает расходы. При том, что выручка от каждого роботакси вырастет с $5-9 тыс. / год в 2024 г. до $20-31 тыс. / год в 2035 г.
3️⃣ Технологическая зрелость
Baidu:
▪️Только во втором квартале 2025 г. выполнила 2.2 млн поездок (порядок цифр близок к Waymo, у которой ~3 млн поездок в квартал). Стоимость одного робомобиля Baidu снизилась до менее $30 000 или на 60% по сравнению с прошлыми моделями, что кардинально улучшает юнит-экономику.
▪️Компания выстраивает прочную экосистему: партнёрства с автопроизводителями, платформами, городами и регуляторами, включая планы выхода в Европу.
Pony AI:
▪️Стоимость комплектов Pony AI снизилась почти на 70 %, а пилоты роботакси уже идут во многих китайских городах.
▪️Новое поколение их системы (Gen-7) создано из 100 % automotive-grade компонентов, с модульной архитектурой и возможностью адаптации к разным моделям авто.
Это уже не эксперименты, а зрелые технологии, которые масштабируются как промышленность.
4️⃣ Общество и законы готовы к автономным поездкам
Китай сегодня самая готовая страна в мире к коммерческому запуску L4-автономных сервисов. С 2023 года действует национальное разрешение на коммерческие L4-услуги.
В Tier-1 городах уже работают коммерческие беспилотные зоны:
▪️Пекин (WeRide)
▪️Шанхай (Baidu Apollo),
▪️Шэньчжэнь (Pony AI),
▪️Ухань и Чунцин (Baidu).
Операторы даже получают финансовую поддержку: 6 юаней за км тестовых поездок (до 3 млн юаней в год).
Законы уже распределяют ответственность при ДТП: например, в Шанхае отвечает оператор, но может взыскать убытки с разработчика. Китай первым устранил юридические и страховые барьеры, тогда как в США и ЕС регулирование всё ещё фрагментарно.
Помимо законов, отличается и поведение консьюмера. Китайская молодежь (поколение 1995–2010 г.р.) выросла в экосистеме цифровых сервисов. Как результат, уровень доверия к автоматизированным решениям один из самых высоких в мире: ~70% китайцев готовы сесть в автономный автомобиль vs. ~35–40% в США и Европе.
Всё это делает Китай не просто «первым рынком роботакси», а первым готовым обществом, где спрос, технологии и регуляция совпали в одной точке роста.
#Robotaxi #Robotaxi_China #AV #Research
💯1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Экосистема роботов: Robot.com расширяет границы от доставки до гуманоидов
Какая-то у нас неделя больших анонсов в робототехники. После старта коммерческих продаж гуманоидов от 1X, теперь очередь за Robot.com - одним из лидеров рынка робо-доставки в США. Компания объявила о масштабировании и переходе от классической линейки складских и курьерских роботов к новым категориям устройств.
Сегодня у Robot.com уже флот из 500+ роботов, на счету которых 1.7 млн выполненных задач (доставка еды, перевозка грузов, помощи на складах).
🤖Новая линейка включает:
▪️ R-Dog: робопёс с двумя экранами, созданный для уличной рекламы. Может передвигаться по тротуарам и взаимодействовать с прохожими. Сочетание маркетинга и физического присутствия.
▪️ R-Noid: гуманоид для помощи на кухнях и в ресторанах, способный выполнять повторяющиеся задачи: подать, убрать, передать предмет.
🤖Cейчас у компании есть следующие модели:
▪️ R-Kiwi: робот для доставки еды и посылок по кампусам и жилым районам. Способен работать при любых погодных условиях и самостоятельно прокладывать маршрут.
▪️ R-Cargo: логистический робот для заводов и складов, перемещающий грузы и детали между зонами производства, в том числе на открытом воздухе.
Обязательно будем наблюдать за компанией в дальнейшем, т.к. очень интересно посмотреть как будет происходит её скейлинг в смежных вертикалях.
#Robotics #Physical_AI
Какая-то у нас неделя больших анонсов в робототехники. После старта коммерческих продаж гуманоидов от 1X, теперь очередь за Robot.com - одним из лидеров рынка робо-доставки в США. Компания объявила о масштабировании и переходе от классической линейки складских и курьерских роботов к новым категориям устройств.
Сегодня у Robot.com уже флот из 500+ роботов, на счету которых 1.7 млн выполненных задач (доставка еды, перевозка грузов, помощи на складах).
🤖Новая линейка включает:
▪️ R-Dog: робопёс с двумя экранами, созданный для уличной рекламы. Может передвигаться по тротуарам и взаимодействовать с прохожими. Сочетание маркетинга и физического присутствия.
▪️ R-Noid: гуманоид для помощи на кухнях и в ресторанах, способный выполнять повторяющиеся задачи: подать, убрать, передать предмет.
🤖Cейчас у компании есть следующие модели:
▪️ R-Kiwi: робот для доставки еды и посылок по кампусам и жилым районам. Способен работать при любых погодных условиях и самостоятельно прокладывать маршрут.
▪️ R-Cargo: логистический робот для заводов и складов, перемещающий грузы и детали между зонами производства, в том числе на открытом воздухе.
Обязательно будем наблюдать за компанией в дальнейшем, т.к. очень интересно посмотреть как будет происходит её скейлинг в смежных вертикалях.
#Robotics #Physical_AI
Рынок беспилотного такси: Почему Китай станет главным драйвером мировой отрасли роботакси? Часть 4.3 🚕
Переход к роботакси - это не просто технологический скачок. В перспективе, это может стать сменой целой модели передвижения. Автомобиль из механического инструмента может превратится в персональное цифровое пространство на колесах.
Так какие же изменения нас ждут?
БЫЛО ➡️ СТАНЕТ
Было:
Поездка в такси была просто утилитарной услугой. Пассажир зависел от водителя, маршрута и внешних обстоятельств:
▪️Шум, разговоры, отсутствие приватности.
▪️Каждый раз непредсказуемое качество салона и сервиса.
▪️Нет возможности выбрать музыку, температуру, маршрут или режим общения.
▪️Машина - это средство добраться из точки А в точку Б.
Станет:
Роботакси превратит транспорт в персонализированное пространство. Сервис перестаёт быть “поездкой” и станет управляемым опытом:
▪️AI-ассистент: подберёт маршрут, погоду, контент и поможет с любыми запросами.
▪️Развлечения и работа: 4D-фильмы, MR/VR-контент, встроенные экраны и KTV-сервисы превратят салон в мини-офис или зону отдыха.
▪️Персонализация: пользователь заранее выберет освещение, музыку, температуру и даже тип контента для поездки.
▪️Тишина и контроль звука: среда, где можно созвониться, послушать музыку или просто побыть в тишине.
▪️Чистота и порядок: стандарт автоматической уборки после каждой поездки.
Как это отразится на конкретных людях? Возьмем, например, офисных работников. Раньше дорога была потерянным временем: пробки, звонки с шумом, разговорчивый водитель, невозможность сосредоточиться. В будущем всё может стать иначе: роботакси станет мобильным офисом, где можно спокойно подключиться к Zoom, работать в пути в тишине и при комфортной температуре.
В Китае насчитывается более 350–400 млн человек, для которых роботакси станет частью повседневной жизни. GS прежде всего выделяет офисных работников, семьи, туристов, пожилых людей. Такси в привычном нам виде со всеми его плюсами и минусами может вскоре уйти в прошлое. Как когда-то извозчики с лошадьми уступили место автомобилям, которые можно вызвать прямо из дома.
#Robotaxi #Robotaxi_China #AV #Research
Переход к роботакси - это не просто технологический скачок. В перспективе, это может стать сменой целой модели передвижения. Автомобиль из механического инструмента может превратится в персональное цифровое пространство на колесах.
Так какие же изменения нас ждут?
БЫЛО ➡️ СТАНЕТ
Было:
Поездка в такси была просто утилитарной услугой. Пассажир зависел от водителя, маршрута и внешних обстоятельств:
▪️Шум, разговоры, отсутствие приватности.
▪️Каждый раз непредсказуемое качество салона и сервиса.
▪️Нет возможности выбрать музыку, температуру, маршрут или режим общения.
▪️Машина - это средство добраться из точки А в точку Б.
Станет:
Роботакси превратит транспорт в персонализированное пространство. Сервис перестаёт быть “поездкой” и станет управляемым опытом:
▪️AI-ассистент: подберёт маршрут, погоду, контент и поможет с любыми запросами.
▪️Развлечения и работа: 4D-фильмы, MR/VR-контент, встроенные экраны и KTV-сервисы превратят салон в мини-офис или зону отдыха.
▪️Персонализация: пользователь заранее выберет освещение, музыку, температуру и даже тип контента для поездки.
▪️Тишина и контроль звука: среда, где можно созвониться, послушать музыку или просто побыть в тишине.
▪️Чистота и порядок: стандарт автоматической уборки после каждой поездки.
Как это отразится на конкретных людях? Возьмем, например, офисных работников. Раньше дорога была потерянным временем: пробки, звонки с шумом, разговорчивый водитель, невозможность сосредоточиться. В будущем всё может стать иначе: роботакси станет мобильным офисом, где можно спокойно подключиться к Zoom, работать в пути в тишине и при комфортной температуре.
В Китае насчитывается более 350–400 млн человек, для которых роботакси станет частью повседневной жизни. GS прежде всего выделяет офисных работников, семьи, туристов, пожилых людей. Такси в привычном нам виде со всеми его плюсами и минусами может вскоре уйти в прошлое. Как когда-то извозчики с лошадьми уступили место автомобилям, которые можно вызвать прямо из дома.
#Robotaxi #Robotaxi_China #AV #Research
💼 Собираем ETF! — новая рубрика The Venture Pump 🚀📈
Исследовать отдельные индустрии и даже целые страны, конечно, интересно. Но гораздо интереснее изучать их не в теории, а на практике. Поэтому с сегодняшнего дня я запускаю новую рубрику на канале "Собираем ETF!". Идея очень проста: нашли любопытный рынок -> сделали ресерч -> сделали виртуальную инвестицию в перспективные компании -> смотрим заходит ли наша ставка на рынок или нет.
Первый ETF я решил построить из публичных компаний, которые уже бенефитят или будут бенефициарами от стремительного роста роботакси в Китае в ближайшие 10 лет. Если что недавно посты-ресерчи про этот рынок были тут, тут и даже вот тут.
Правила ETF будут следующие:
1️⃣ Стартовый инвестиционный портфель = $1 млн (виртуальных денег, разумеется).
2️⃣ Позиции в портфеле могут изменяться: какие-то компании будут добавляться / какие-то наоборот удаляться.
3️⃣ Ре-балансировку в портфеле можно делать только исходя из реального перфоманса, а не задним числом. Например, я решил добавить какой-то супер стартап, но денег нет. Для этого я должен "продать" какую-то позицию с прибылью или в убыток и на неё "купить" акции новой компании. Изменять просто число акций задним числом нельзя.
4️⃣Веса компаний в самом портфеле также могут меняться. Технически это будет происходить так же, как и было описано в пункте 3.
5️⃣Регулярно буду публиковать результат портфеля на канале. Пока начнем с отчетов раз в квартал.
Такую практику с созданием ETF'ов хочу сделать регулярной. Мы уже начали изучение рынка гуманоидных роботов, VC рынка Индии и не только. Но материалов пока не хватает. С Китаем проще, потому что есть понятные инвест. тезисы. Спасибо ресерчу от Goldman Sachs за это!
ETF и список компаний в нем. Опубликую в ближайшее время!
#Собираем_ETF #ETF #Robotaxi #Robotaxi_China #AV
Исследовать отдельные индустрии и даже целые страны, конечно, интересно. Но гораздо интереснее изучать их не в теории, а на практике. Поэтому с сегодняшнего дня я запускаю новую рубрику на канале "Собираем ETF!". Идея очень проста: нашли любопытный рынок -> сделали ресерч -> сделали виртуальную инвестицию в перспективные компании -> смотрим заходит ли наша ставка на рынок или нет.
Первый ETF я решил построить из публичных компаний, которые уже бенефитят или будут бенефициарами от стремительного роста роботакси в Китае в ближайшие 10 лет. Если что недавно посты-ресерчи про этот рынок были тут, тут и даже вот тут.
Правила ETF будут следующие:
1️⃣ Стартовый инвестиционный портфель = $1 млн (виртуальных денег, разумеется).
2️⃣ Позиции в портфеле могут изменяться: какие-то компании будут добавляться / какие-то наоборот удаляться.
3️⃣ Ре-балансировку в портфеле можно делать только исходя из реального перфоманса, а не задним числом. Например, я решил добавить какой-то супер стартап, но денег нет. Для этого я должен "продать" какую-то позицию с прибылью или в убыток и на неё "купить" акции новой компании. Изменять просто число акций задним числом нельзя.
4️⃣Веса компаний в самом портфеле также могут меняться. Технически это будет происходить так же, как и было описано в пункте 3.
5️⃣Регулярно буду публиковать результат портфеля на канале. Пока начнем с отчетов раз в квартал.
Такую практику с созданием ETF'ов хочу сделать регулярной. Мы уже начали изучение рынка гуманоидных роботов, VC рынка Индии и не только. Но материалов пока не хватает. С Китаем проще, потому что есть понятные инвест. тезисы. Спасибо ресерчу от Goldman Sachs за это!
ETF и список компаний в нем. Опубликую в ближайшее время!
#Собираем_ETF #ETF #Robotaxi #Robotaxi_China #AV
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4
💼 ETF #1: Роботакси Китая 2035
Китайский рынок роботакси должен вырасти в 870 раз за 10 лет с $54 млн в 2025 г. до $47 млрд в 2035 г. Цифры масштабные, но что они означают на практике? А то что с нуля будут создаваться компании-гиганты, и даже целые индустрии. Я выбрал отдельно 3 суб-индустрии, которые будут главными бенецифиарами от роста рынка роботакси в Китае. Итак вот они:
▪️AV-операторы: именно они будут конвертировать технологии в реальные поездки, выручку и масштабируемые сервисы
▪️Сенсорика (LiDAR, камеры и тд.): “глаза” и “уши” робомобиля, без которых невозможна безопасность.
▪️AI-чипы и LM-платформы: “мозг” роботакси, обрабатывающий огромные потоки данных и управляющий движением в реальном времени
Список компаний следующий:
1️⃣ Baidu (BIDU): Лидер китайского рынка роботакси с сервисом Apollo Go более 2.2 млн беспилотных поездок только в Q2 2025. Платформа работает уже в 16 городах, в планах через 5 лет быть уже в 100 городах! По прогнозам GS: к 2035 г. компания должна стать вторым игроком в Китае и занять 9% доли рынка.
2️⃣ XPeng (XPEV): EV-производитель, делающий ставку на роботакси с собственной L4-системой. На AI Day 2025 представил 3 модели робомобилей, запуск в 2026 г. Несмотря на то, что компания только объявила о планах выхода на рынок роботакси, у неё уже есть довольно зрелая технология, которая поможет быстро наверстать отставание от конкурентов. Про производительные мощности и вовсе молчу.
3️⃣ Pony AI (PONY): К концу 2025 г. выпустит 1000 собственных робоавто. Первый полный городской запуск в Шэньчжэне, выход на рынки Европы, Азии и Катара. Рост выручки +157% за полгода. К 2035 г. компания должна стать абсолютным лидером на рынке роботакси Китая с долей рынка в 30%.
4️⃣ WeRide (WRD): Вышли на IPO в ноябре 2025 г. Первый в Китае запуск 24/7 роботакси в центре Гуанчжоу. Цель: 10 000 AV по миру. Пробег AV-парка: 30+ млн км, партнёрства с Dubai RTA, Uber и SAIC.
5️⃣ Hesai Group (HSAI): Главный поставщик лидаров для Baidu, Pony AI, WeRide. В 1П 2025 поставил 547 913 лидаров, рост +276% г/г. Используется в Apollo RT6, Motional Ioniq 5, и других ключевых AV.
6️⃣ Mobileye (MBLY): Чипы и perception stack. Поставляет ADAS и L4-комплексы для XPeng, SAIC, Zeekr (Geely). Проекты на $17 млрд до 2030 г., из которых $3,5 млрд — автономное вождение. В Китае партнёры Geely и Desay SV.
7️⃣ Desay SV Automotive (002920.SZ): Tier-1 поставщик. Делает бортовые контроллеры для XPeng. Лидер по L3-платформам в Китае. Активно локализует производство под AV.
8️⃣ Hua Hong Semiconductor (1347.HK): №2 контрактный чипмейкер Китая. Поставляет микроконтроллеры для автомобильной электроники и сенсоров. В партнёрстве с FAW/Xiaomi создаёт автоплатформу.
9️⃣ CR Micro (688396.SS): Поставляет транзисторы и МК для лидаров, камер, электродвигателей, то есть ключевых компонентов для AV.
🔟 NavInfo Co. (002405.SZ): Поставщик HD-карт и позиционирования для автопилота. Партнёр BMW и HERE Technologies. Лицензирован для беспилотной картографии в Китае.
Среди всех компаний я решил установить одинаковый вес в 10% в портфеле. В целом мультипликатор P/S выглядит здоровым по всем компаниям, кроме Pony AI и WeRide. Отчасти фактор "хайпа" и ожидания дальнейшего value уже заложены в стоимость компаний. Но во-первых, ETF построен на виртуальных деньгах, что сильно облегчает мне жизнь 😁 А во-вторых, это все же долгосрочный ETF со ставкой роста на 10+ лет.
Дисклеймер: Думаю очевидно, что на этом канале нет каких-то платных продуктов / услуг или рекламы таковых. Но для формальности скажу это в слух: данные акции не являются торговой рекомендацией!
#Собираем_ETF #ETF #Robotaxi #Robotaxi_China #AV
Китайский рынок роботакси должен вырасти в 870 раз за 10 лет с $54 млн в 2025 г. до $47 млрд в 2035 г. Цифры масштабные, но что они означают на практике? А то что с нуля будут создаваться компании-гиганты, и даже целые индустрии. Я выбрал отдельно 3 суб-индустрии, которые будут главными бенецифиарами от роста рынка роботакси в Китае. Итак вот они:
▪️AV-операторы: именно они будут конвертировать технологии в реальные поездки, выручку и масштабируемые сервисы
▪️Сенсорика (LiDAR, камеры и тд.): “глаза” и “уши” робомобиля, без которых невозможна безопасность.
▪️AI-чипы и LM-платформы: “мозг” роботакси, обрабатывающий огромные потоки данных и управляющий движением в реальном времени
Список компаний следующий:
1️⃣ Baidu (BIDU): Лидер китайского рынка роботакси с сервисом Apollo Go более 2.2 млн беспилотных поездок только в Q2 2025. Платформа работает уже в 16 городах, в планах через 5 лет быть уже в 100 городах! По прогнозам GS: к 2035 г. компания должна стать вторым игроком в Китае и занять 9% доли рынка.
2️⃣ XPeng (XPEV): EV-производитель, делающий ставку на роботакси с собственной L4-системой. На AI Day 2025 представил 3 модели робомобилей, запуск в 2026 г. Несмотря на то, что компания только объявила о планах выхода на рынок роботакси, у неё уже есть довольно зрелая технология, которая поможет быстро наверстать отставание от конкурентов. Про производительные мощности и вовсе молчу.
3️⃣ Pony AI (PONY): К концу 2025 г. выпустит 1000 собственных робоавто. Первый полный городской запуск в Шэньчжэне, выход на рынки Европы, Азии и Катара. Рост выручки +157% за полгода. К 2035 г. компания должна стать абсолютным лидером на рынке роботакси Китая с долей рынка в 30%.
4️⃣ WeRide (WRD): Вышли на IPO в ноябре 2025 г. Первый в Китае запуск 24/7 роботакси в центре Гуанчжоу. Цель: 10 000 AV по миру. Пробег AV-парка: 30+ млн км, партнёрства с Dubai RTA, Uber и SAIC.
5️⃣ Hesai Group (HSAI): Главный поставщик лидаров для Baidu, Pony AI, WeRide. В 1П 2025 поставил 547 913 лидаров, рост +276% г/г. Используется в Apollo RT6, Motional Ioniq 5, и других ключевых AV.
6️⃣ Mobileye (MBLY): Чипы и perception stack. Поставляет ADAS и L4-комплексы для XPeng, SAIC, Zeekr (Geely). Проекты на $17 млрд до 2030 г., из которых $3,5 млрд — автономное вождение. В Китае партнёры Geely и Desay SV.
7️⃣ Desay SV Automotive (002920.SZ): Tier-1 поставщик. Делает бортовые контроллеры для XPeng. Лидер по L3-платформам в Китае. Активно локализует производство под AV.
8️⃣ Hua Hong Semiconductor (1347.HK): №2 контрактный чипмейкер Китая. Поставляет микроконтроллеры для автомобильной электроники и сенсоров. В партнёрстве с FAW/Xiaomi создаёт автоплатформу.
9️⃣ CR Micro (688396.SS): Поставляет транзисторы и МК для лидаров, камер, электродвигателей, то есть ключевых компонентов для AV.
🔟 NavInfo Co. (002405.SZ): Поставщик HD-карт и позиционирования для автопилота. Партнёр BMW и HERE Technologies. Лицензирован для беспилотной картографии в Китае.
Среди всех компаний я решил установить одинаковый вес в 10% в портфеле. В целом мультипликатор P/S выглядит здоровым по всем компаниям, кроме Pony AI и WeRide. Отчасти фактор "хайпа" и ожидания дальнейшего value уже заложены в стоимость компаний. Но во-первых, ETF построен на виртуальных деньгах, что сильно облегчает мне жизнь 😁 А во-вторых, это все же долгосрочный ETF со ставкой роста на 10+ лет.
Дисклеймер: Думаю очевидно, что на этом канале нет каких-то платных продуктов / услуг или рекламы таковых. Но для формальности скажу это в слух: данные акции не являются торговой рекомендацией!
#Собираем_ETF #ETF #Robotaxi #Robotaxi_China #AV
👍3
AI Подкаст #3: Роботакси в Китае. Рынок который вырастет в 870 раз за 10 лет
Ну и чтобы логично завершить тему с роботакси в Китае —
я сделал новый выпуск AI Подкаста, посвящённый именно этой индустрии. В этом выпуске обсуждается: как беспилотники навсегда изменят наше представление о пользовании такси, а также какой масштаб у этого рынка и почему роботакси стало реальной потребностью, а не просто мечтой техно-энтузиастов.
Тайм-коды:
00:18 - Тема выпуска
01:07 - Масштаб роботакси в Китае
01:55 - Зрелость технологии (кейс WeRide)
03:07 - "Идеальный шторм" для беспилотников
06:00 - Как роботакси повлияют на нас?
08:05 - Риски индустрии
09:11 - Владение сменится шеринг-экономикой?
📱 Слушать на Spotify
📱 Слушать на YouTube
Графика: @alexandryka 👩🏻🎨
#Podcast #Robotaxi #Robotaxi_China #AV
Ну и чтобы логично завершить тему с роботакси в Китае —
я сделал новый выпуск AI Подкаста, посвящённый именно этой индустрии. В этом выпуске обсуждается: как беспилотники навсегда изменят наше представление о пользовании такси, а также какой масштаб у этого рынка и почему роботакси стало реальной потребностью, а не просто мечтой техно-энтузиастов.
Тайм-коды:
00:18 - Тема выпуска
01:07 - Масштаб роботакси в Китае
01:55 - Зрелость технологии (кейс WeRide)
03:07 - "Идеальный шторм" для беспилотников
06:00 - Как роботакси повлияют на нас?
08:05 - Риски индустрии
09:11 - Владение сменится шеринг-экономикой?
Графика: @alexandryka 👩🏻🎨
#Podcast #Robotaxi #Robotaxi_China #AV
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
О канале: Я Женя, управляю VC портфелем на $100+ млн🍸 Инвестирую в топовые венчурные фонды (и не только!) от США до Азии. The Venture Pump — мой способ познавать глобальные индустрии, VC экосистемы и географии: от привычных до экзотичных. Я фокусируюсь не на новостях, а на трендах, которые формируют будущее, и превращаю это в полезные форматы: исследования, ETF, подкасты.
На канале рубрики постепенно пополняются, а пока вот несколько основных:
#Robotaxi 🚕 — изучаем технологию, которая запускает новую эру городской мобильности
#Robotics 🤖 — следим за индустрией, которая тихо превращается в следующий мегатренд
#Social📱 — анализируем продукты, которые заменят Instagram и старые мессенджеры
#Venture_Atlas 🌍 — мой венчурный атлас мира: изучаем экзотичные VC рынки, о которых вы никогда не слышали
А есть ли уникальные рубрики? Конечно! Вот они:
#Мои_предикшины — мои прогнозы по технологиям и рынкам, в конце года подводим итоги
#Собираем_ETF — делаем ресерч индустрий и собираем виртуальные ETF, чтобы проверять гипотезы на практике
#Podcast — AI-generated аудио для тех, кто любит глубокие темы в удобном формате
#Reports — выжимки из VC-отчётов и ключевые сигналы о рынке
#memes — куда же без них?!
Топ 3 моих любимых поста:
1. Стартап-хаб мирового уровня: феномен Кембриджа 🇬🇧
2. Станет ли Франция AI-столицей Европы? 🇫🇷
3. Почему Китай станет главным драйвером мировой отрасли роботакси? Часть 4.1 🚕
Если нравится такой формат — welcome on board!
На канале рубрики постепенно пополняются, а пока вот несколько основных:
#Robotaxi 🚕 — изучаем технологию, которая запускает новую эру городской мобильности
#Robotics 🤖 — следим за индустрией, которая тихо превращается в следующий мегатренд
#Social📱 — анализируем продукты, которые заменят Instagram и старые мессенджеры
#Venture_Atlas 🌍 — мой венчурный атлас мира: изучаем экзотичные VC рынки, о которых вы никогда не слышали
А есть ли уникальные рубрики? Конечно! Вот они:
#Мои_предикшины — мои прогнозы по технологиям и рынкам, в конце года подводим итоги
#Собираем_ETF — делаем ресерч индустрий и собираем виртуальные ETF, чтобы проверять гипотезы на практике
#Podcast — AI-generated аудио для тех, кто любит глубокие темы в удобном формате
#Reports — выжимки из VC-отчётов и ключевые сигналы о рынке
#memes — куда же без них?!
Топ 3 моих любимых поста:
1. Стартап-хаб мирового уровня: феномен Кембриджа 🇬🇧
2. Станет ли Франция AI-столицей Европы? 🇫🇷
3. Почему Китай станет главным драйвером мировой отрасли роботакси? Часть 4.1 🚕
Если нравится такой формат — welcome on board!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤5👍4🔥4
Австралия: новый восходящий игрок глобального VC 🇦🇺
За последние 10 лет Австралия тихо построила одну из самых эффективных Tech-экосистем в мире. Не крупнейшую, но одну из самых результативных. Страна, которая десятилетиями опиралась на ресурсы и экспорт сырья, неожиданно превращается в сильного технологического игрока. Какими успехами она может похвастаться уже сегодня? Как всегда, давай посмотрим на цифры:
▪️$360 млрд - это совокупная стоимость технологической экосистемы. За 10 лет этот показатель вырос в 24 раза 🤯. А объем уже больше, чем во Франции ($307 млрд) или Израиле ($198 млрд).
▪️Лучший показатель «unicorn efficiency» в мире: 1,2х юникорна на каждый $1 млрд венчурных инвестиций. В США почти в 2 раза меньше.
▪️ 6 декaкорнов (компании с оценкой в $10+ млрд), что ставит Австралию в топ-5 мировых рынков (выше Индии, Ю.Кореи и Сингапура).
▪️ Топ-2 в мире по росту tech-экосистемы (2018–2024), быстрее росла только Индия.
▪️ $63 млрд VC-экзитов с 2020 года. Один из топ-10 показателей мира.
На фоне США, Израиля или Великобритании, Австралию долго не воспринимали как серьёзную Tech-силу. А зря у неё всё прекрасно получается. Но как?
📍Формула Австралийского роста:
Итак, разберемся по пунктам:
1️⃣ Маленький рынок + Глобальное мышление
Австралия - это не Израиль, но логика похожа: рынок маленький, поэтому стартапы вынуждены с первого дня становится глобальными.
Примеры говорят сами за себя:
▪️ Canva: 220 млн пользователей при населении Австралии всего 28 млн.
▪️ Atlassian, Airwallex, SafetyCulture, CultureAmp: все строились как global-first продукты.
В стране просто нет достаточного B2C или B2B спроса, чтобы «сидеть дома». Поэтому австралийские основатели сразу делают продукты под США/Европу/Азию.
2️⃣ Вынужденная эффективность
▪️Дефицит капитала - это особенность австралийского VC. Именно она сформировала уникальный стиль ведения бизнеса австралийских стартапов.
VC-инвестиции Австралии в 2024 г.: $2.8 млрд (на уровне Нидерландов, Испании, ОАЭ). Но при этом её Tech-рынок в разы больше, чем у всех трёх стран.
▪️Seed фондов феноменально мало
В Австралии всего 26 seed-фонда - это ничтожно мало по мировым меркам:
🇺🇸США: 601 seed-фонд
🇮🇳Индия: 81 seed-фонд
🇩🇰🇳🇴🇸🇪Скандинавия: 49 seed-фонд
При дефиците раннего капитала и акселераторов экосистема развивалась в совершенно других условиях, чем США или Европа.
Это породило 2 жёстких правила:
Правило №1: Стартапы вынуждены строиться экономно с первого дня. Никаких маркетинговых войн и раздувания штатов. Банально нет денег, чтобы ошибаться.
Правило №2: Выживают только те, кто умеет расти на продукте, а не на инвестициях. Unit-экономика, глобальный рынок, быстрая окупаемость - это необходимость для австралийских стартапов уже на ранней стадии. Принцип роста любой ценой тут невозможно представить.
▪️Австралия - глобальный магнит и кузница кадров
Страна строит кадры 2 путями:
Путь №1: Университеты мирового уровня 🎓
Сразу 3 австралийских вуза в топ-20 мира. И что особенно важно, они действительно создают фаундеров: 743 выпускника топ-10 вузов Австралии создали компании стоимостью $50+ млн. Это блестящий результат!
Путь №2: Иммиграция 🌍
Австралия хантит таланты со всего мира, 45% всех IT специалистов в стране - это эмигранты. Каждый год в страну приезжает 11–12 тысяч новых IT-кадров.
Так какое будущее ожидает австралийский VC?
Австралия не претендует на роль «новой Кремниевой долины», но строит свою собственную модель в условиях ограниченности ресурсов. Результат уже заметен: Atlassian, Canva, Airwallex и Afterpay показывают, что страна способна рождать глобальные компании системно, а не случайно.
Если темпы сохранятся, Австралия станет одним из ключевых VC-хабов Азии (а возможно и мира!) особенно в нишах, где у неё природные преимущества: Climate-tech, Mining-tech, AI-B2B и др.
Обязательно будем наблюдать за дальнейшим прогрессом австралийских стартапов и всего VC рынка!
#VC_Global #VC_Australia
За последние 10 лет Австралия тихо построила одну из самых эффективных Tech-экосистем в мире. Не крупнейшую, но одну из самых результативных. Страна, которая десятилетиями опиралась на ресурсы и экспорт сырья, неожиданно превращается в сильного технологического игрока. Какими успехами она может похвастаться уже сегодня? Как всегда, давай посмотрим на цифры:
▪️$360 млрд - это совокупная стоимость технологической экосистемы. За 10 лет этот показатель вырос в 24 раза 🤯. А объем уже больше, чем во Франции ($307 млрд) или Израиле ($198 млрд).
▪️Лучший показатель «unicorn efficiency» в мире: 1,2х юникорна на каждый $1 млрд венчурных инвестиций. В США почти в 2 раза меньше.
▪️ 6 декaкорнов (компании с оценкой в $10+ млрд), что ставит Австралию в топ-5 мировых рынков (выше Индии, Ю.Кореи и Сингапура).
▪️ Топ-2 в мире по росту tech-экосистемы (2018–2024), быстрее росла только Индия.
▪️ $63 млрд VC-экзитов с 2020 года. Один из топ-10 показателей мира.
На фоне США, Израиля или Великобритании, Австралию долго не воспринимали как серьёзную Tech-силу. А зря у неё всё прекрасно получается. Но как?
📍Формула Австралийского роста:
Маленький рынок + Глобальное мышление + Вынужденная эффективность = Результат
Итак, разберемся по пунктам:
1️⃣ Маленький рынок + Глобальное мышление
Австралия - это не Израиль, но логика похожа: рынок маленький, поэтому стартапы вынуждены с первого дня становится глобальными.
Примеры говорят сами за себя:
▪️ Canva: 220 млн пользователей при населении Австралии всего 28 млн.
▪️ Atlassian, Airwallex, SafetyCulture, CultureAmp: все строились как global-first продукты.
В стране просто нет достаточного B2C или B2B спроса, чтобы «сидеть дома». Поэтому австралийские основатели сразу делают продукты под США/Европу/Азию.
2️⃣ Вынужденная эффективность
▪️Дефицит капитала - это особенность австралийского VC. Именно она сформировала уникальный стиль ведения бизнеса австралийских стартапов.
VC-инвестиции Австралии в 2024 г.: $2.8 млрд (на уровне Нидерландов, Испании, ОАЭ). Но при этом её Tech-рынок в разы больше, чем у всех трёх стран.
▪️Seed фондов феноменально мало
В Австралии всего 26 seed-фонда - это ничтожно мало по мировым меркам:
🇺🇸США: 601 seed-фонд
🇮🇳Индия: 81 seed-фонд
🇩🇰🇳🇴🇸🇪Скандинавия: 49 seed-фонд
При дефиците раннего капитала и акселераторов экосистема развивалась в совершенно других условиях, чем США или Европа.
Это породило 2 жёстких правила:
Правило №1: Стартапы вынуждены строиться экономно с первого дня. Никаких маркетинговых войн и раздувания штатов. Банально нет денег, чтобы ошибаться.
Правило №2: Выживают только те, кто умеет расти на продукте, а не на инвестициях. Unit-экономика, глобальный рынок, быстрая окупаемость - это необходимость для австралийских стартапов уже на ранней стадии. Принцип роста любой ценой тут невозможно представить.
▪️Австралия - глобальный магнит и кузница кадров
Страна строит кадры 2 путями:
Путь №1: Университеты мирового уровня 🎓
Сразу 3 австралийских вуза в топ-20 мира. И что особенно важно, они действительно создают фаундеров: 743 выпускника топ-10 вузов Австралии создали компании стоимостью $50+ млн. Это блестящий результат!
Путь №2: Иммиграция 🌍
Австралия хантит таланты со всего мира, 45% всех IT специалистов в стране - это эмигранты. Каждый год в страну приезжает 11–12 тысяч новых IT-кадров.
Так какое будущее ожидает австралийский VC?
Австралия не претендует на роль «новой Кремниевой долины», но строит свою собственную модель в условиях ограниченности ресурсов. Результат уже заметен: Atlassian, Canva, Airwallex и Afterpay показывают, что страна способна рождать глобальные компании системно, а не случайно.
Если темпы сохранятся, Австралия станет одним из ключевых VC-хабов Азии (а возможно и мира!) особенно в нишах, где у неё природные преимущества: Climate-tech, Mining-tech, AI-B2B и др.
Обязательно будем наблюдать за дальнейшим прогрессом австралийских стартапов и всего VC рынка!
#VC_Global #VC_Australia
👍3🔥2
Соцсети нового поколения – прикормка, от которой балдеет Gen Z. Часть 5 📱
Дейтинг-рынок переживает самую большую трансформацию со времён запуска Tinder. Gen Z больше не хотят знакомств «из ниоткуда», им важны доверие и ощущение, что человек по ту сторону экрана хоть как-то связан с их реальной жизнью.
В результате этого запроса появилось Cerca — дейтинг-приложение нового поколения, где можно знакомиться только с людьми из вашего реального круга общения.
Стартап уже поднял $1.6 млн от бывших топов Tinder, Match и OkCupid и набрал 60 000 пользователей за пару месяцев.
Что это еще за трансформация в дейтинге? Откуда она появилась?
За последние годы dating гиганты столкнулись с серьёзным оттоком молодёжи. Только за прошлый год Tinder потерял почти 600 тыс. пользователей, Hinge и Bumble 130 тыс. и 370 тыс., соответственно. Каковы же причины?
1️⃣ Gen Z колоссально теряет доверие к дейтинг-приложениям: Исследование Pew показывает: лишь 14% Gen Z считают дейтинг-сервисы безопасными, а более 50% женщин 18–29 сталкивались с тревожным или агрессивным поведением.
2️⃣ Hookup* culture умирает: Gen Z хотят смысла, а не рандома: Молодое поколение уходит от casual-модели, потому что по данным Tinder 70–80% молодых людей теперь ставят в приоритет доверие, стабильность и эмоциональную совместимость, а не быстрые связи.
3️⃣ Люди снова хотят знакомиться через «теплый круг»: Gen Z возвращаются к знакомствам через друзей (так называемый mutual-based dating). Gen Z в 5 раз чаще доверяют знакомству через друзей, чем через алгоритмы. А всего 45% людей 18–40 встречают партнёров через общих знакомых.
Так что же предлагает Cerca для Gen Z?
Приложение строит знакомства не на бесконечном свайпе, а на социальном контексте, показывая вам только тех, кто связан с вами через друзей, однокурсников и ваш реальный круг общения.
Если классические дейтинги предлагали «рандом в радиусе 8 км», то Cerca предлагает «знакомых в радиусе вашего круга общения». Как это работает?
▪️Приложение синхронизируется с телефонной книгой и показывает строгий подбор: только люди, с которыми у вас есть реальные пересечения.
▪️Всего 4 рекомендации в день. Бесконечные свайпы тут невозможны. Это снижает тревожность и повышает качество матчей.
Ранний трекшн только подтверждает спрос
▪️60 тыс. пользователей за пару месяцев.
▪️Высокая доля женщин: 67%. Это редкость для дейтинга!
▪️13+ тыс. загрузок в ранний период без маркетинговых бюджетов
▪️Высокое качество мэтчей: 30% лайков заканчивается мэтчами
▪️В октябре этого года команда Cerca выступила на TechCrunch Disrupt
Всё это указывает на одно: Gen Z отказываются от базовой парадигмы свайпа и переходят к модели знакомств через социальный фильтр. И Cerca один из первых продуктов, который правильно прочитал этот сигнал.
Если тренд сохранится, то mutual-based dating может стать одним из новых стандартов индустрии, так же, как когда-то свайп перевернул рынок в 2012 году.
*Hookup — формат быстрого знакомства ради поиска партнера на одну ночь
#Social #Dating #GenZ
Дейтинг-рынок переживает самую большую трансформацию со времён запуска Tinder. Gen Z больше не хотят знакомств «из ниоткуда», им важны доверие и ощущение, что человек по ту сторону экрана хоть как-то связан с их реальной жизнью.
В результате этого запроса появилось Cerca — дейтинг-приложение нового поколения, где можно знакомиться только с людьми из вашего реального круга общения.
Стартап уже поднял $1.6 млн от бывших топов Tinder, Match и OkCupid и набрал 60 000 пользователей за пару месяцев.
Что это еще за трансформация в дейтинге? Откуда она появилась?
За последние годы dating гиганты столкнулись с серьёзным оттоком молодёжи. Только за прошлый год Tinder потерял почти 600 тыс. пользователей, Hinge и Bumble 130 тыс. и 370 тыс., соответственно. Каковы же причины?
1️⃣ Gen Z колоссально теряет доверие к дейтинг-приложениям: Исследование Pew показывает: лишь 14% Gen Z считают дейтинг-сервисы безопасными, а более 50% женщин 18–29 сталкивались с тревожным или агрессивным поведением.
2️⃣ Hookup* culture умирает: Gen Z хотят смысла, а не рандома: Молодое поколение уходит от casual-модели, потому что по данным Tinder 70–80% молодых людей теперь ставят в приоритет доверие, стабильность и эмоциональную совместимость, а не быстрые связи.
3️⃣ Люди снова хотят знакомиться через «теплый круг»: Gen Z возвращаются к знакомствам через друзей (так называемый mutual-based dating). Gen Z в 5 раз чаще доверяют знакомству через друзей, чем через алгоритмы. А всего 45% людей 18–40 встречают партнёров через общих знакомых.
Так что же предлагает Cerca для Gen Z?
Приложение строит знакомства не на бесконечном свайпе, а на социальном контексте, показывая вам только тех, кто связан с вами через друзей, однокурсников и ваш реальный круг общения.
Если классические дейтинги предлагали «рандом в радиусе 8 км», то Cerca предлагает «знакомых в радиусе вашего круга общения». Как это работает?
▪️Приложение синхронизируется с телефонной книгой и показывает строгий подбор: только люди, с которыми у вас есть реальные пересечения.
▪️Всего 4 рекомендации в день. Бесконечные свайпы тут невозможны. Это снижает тревожность и повышает качество матчей.
Ранний трекшн только подтверждает спрос
▪️60 тыс. пользователей за пару месяцев.
▪️Высокая доля женщин: 67%. Это редкость для дейтинга!
▪️13+ тыс. загрузок в ранний период без маркетинговых бюджетов
▪️Высокое качество мэтчей: 30% лайков заканчивается мэтчами
▪️В октябре этого года команда Cerca выступила на TechCrunch Disrupt
Всё это указывает на одно: Gen Z отказываются от базовой парадигмы свайпа и переходят к модели знакомств через социальный фильтр. И Cerca один из первых продуктов, который правильно прочитал этот сигнал.
Если тренд сохранится, то mutual-based dating может стать одним из новых стандартов индустрии, так же, как когда-то свайп перевернул рынок в 2012 году.
*Hookup — формат быстрого знакомства ради поиска партнера на одну ночь
#Social #Dating #GenZ
🦄6❤3👍3