Спасибо за дополнительную информацию. (по ссылке №1)

Акты технического расследования не публикуются полностью, так как содержат персональные данные и иную информацию ограниченного доступа. В публичном пространстве размещаются лишь основные выводы: первая ссылка, вторая ссылка.

Ждать обнародования полного текста документа по аварии в Норильске не стоит. Во всяком случае, от Ростехнадзора.

​​Пилотная партия супер-калькуляторов смазки готова!!!
Основной тираж отправлен в производство.
А если вы задаетесь вопросом, что можно подарить ремонтнику - то вот вам целых 3 варианта!)

Северсталь продолжает хорошую традицию проведения онлайн-форумов. Сегодняшний - по диагностике.
ниже информация:

Тема внешнего форума – «Средства и метод диагностики и мониторинга технического состояния оборудования»
Свое участие в онлайн-форуме уже подтвердили компании ММК, УГМК, Норильский Никель, Уралкалий, АО "Белорусский металлургический завод", АО "Волжский трубный завод", Сибур, Алроса, ERG, Апатит , АО "Выксунский металлургический завод", Евраз, НМЖК, Газпром-Нефть (список участников постоянно расширяется).

Подробная программа конференции представлена на сайте:

https://innovations.severstal.com/expert/conference/#registration

План мероприятия

Вступительное слово, цели и задачи форума
09:00 – 09:30
Блок выступлений №1
09:30 – 11:30
Перерыв-обед
11:30 – 12:30
Блок выступлений №2
12:30 – 14:30
Перерыв
14:30 – 14:45
Блок выступлений №3
14:45 – 15:45
Заключительная часть форума
15:45 – 16:15

Уважаемые участники, у нас открытый форум, вы можете пригласить своих коллег и другие компании, но просьба перенаправлять приглашение целиком, а не распространять ссылку (чтобы новых участников видели организаторы).

Подключиться к конференции Zoom):

https://severstal.zoom.us/j/93659331189 (просьба при подключении идентифицировать себя в следующем формате: Компания. Фамилия, Имя. К примеру:Северсталь. Бойцов Михаил)

Идентификатор конференции: 936 5933 1189

Как человек, который перевел и скоро издаст книгу IDCON по #Планированию и Форрмированию графиков, могу смело утверждать, что у них хорошая, зрелая и полная методология в этой крайне востребованной области управления #ТОиР.

Успевайте, в этом году - это последняя возможность отхватить знаний по #Planning & #Schedulling.

Кстати!
промокод _AM_Press_ даст вам скидку 5000р на каждого участника тренинга!

Пару недель назад мы выложили выводы комиссии Ростехнадзора по расследованию аварии на ТЭЦ-3 АО НТЭК.

Вот альтернативная версия от владельцев актива.

и пользуясь случаем, хочу еще раз дать ссылочку на ресурс https://www.csb.gov/, где выкладываются расследования происшествий, происходящих в США. С видяшками, анимацией, перечнем мероприятий, их статусом и вот-это вот все.. (правда в расследованиях написано, что есть еще и огромные портянки с диаграммами причин (гипотез), но я их не нашел). Это вот прямо то, к чему надо стремиться. @AndreyAndreevichVil, как вам сайтик?

Телеграм канал Безопасность и охрана труда - один из не многих каналов, который мы Вам советуем.
Каждый специалист по охране труда должен быть на него подписан!
Последние новости, интересный опыт и не редко полезные инсайды из "закулисья" вы найдете в этом канале.

Продолжим републикацию наших бестселлеров. Несмотря на то, что Aladon категорически не любит данную картинку, мы считаем, что для работы с персоналом по повышению культуры и осознанности лучше еще ничего не придумывали. Пытаемся работать с ReliabilityWeb по поводу авторских прав, чтобы легально ее русифицировать, но пока увы..

GMG (Global Mining Guideliness Group) - проводит серию бесплатных форумов/вебинаров и ближайший из них посвящен #УПРАВЛЕНИЕАКТИВАМИ в горнодобывающей промышленности.

Среди тем:
1. Telemetry Standards – Future of Remote Operations and the Data to Enable it

2. How tire stock management and fitment strategy impact truck availability

3. Girth Gear Asset Management Strategies

дата: 08.12.2020
Ссылка на регистрацию:
https://www.eventbrite.ca/e/gmg-virtual-forum-asset-management-tickets-124140697167

Начался новый онлайн-форум от Северсталь по теме : «Ремонтное машиностроение: Тренды, перспективы,развитие»

Подключаемся
https://severstal.zoom.us/j/93463270773

Давно не было лонгридов. Отчасти потому, что половина коллектива канала валялась с ковидом, да и сейчас валяется..

Существует много аналогий и параллелей сферы ТОиР и здравоохранения. так, восстановительный ремонт - это госпитализация и лечение, а инспекции - это плановые медосмотры, а профилактические мероприятия - это попросту здоровый образ жизни и всякие витаминки да своевременный отдых.

На самом деле восток, конечно, немного более тонкое дело, и мне вдруг стало интересно поисследовать аналогии в части заболеваний и видов отказов. С точки зрения Failure Patterns - вроде как прекрасно работают 6 моделей, предложенных в RCM. Тут вам и младенческая смертность, и износ и постепенно растущая вероятность и случайные факторы. Наверное, это потому, что модель RCM действительно универсальна и всеобъемлюща.

Вообще говоря, разницу будет найти достаточно сложно, поскольку человеческий организм является просто активом и все правила управления активами к нему подходят.

Но кое-что есть
Это то, что поскольку организм устроен намного сложнее и из других материалов и с другими взаимодействиями между ними и внешней средой, к нему не подойдут стандартные перечни механизмов отказов, описанные в ISO 14224, Помимо чистых физических взаимодействий к нам добавляются всякие вирусные и бактериальные штуки, а также аутоиммунные вещи, которые, конечно можно было бы сравнить со сбоем программного обеспечения, но это будет не совсем корректно.

В то время те же симптомы (в смысле ISO) накладываются практически без изменений, а коренные причины (тоже в смысле ISO) - лишь с незначительными дополнениями - причинами, связанными с обучением и социальным взаимодействием. Генетические заболевания, кстати, прекрасно пересекаются с недостатками в конструкции, только вызванных не ошибками в проектировании (да и тут есть о чем порассуждать), а спектром причин, в том числе и внешней средой.

есть конечно и отличия более тонкие. Например механизм старения.
Оборудование деградирует путем накопления усталости, износом, коррозией, потерей материалами их свойств и по сути, его срок ограничен запасом его прочности.
Человеческий же организм стареет по причине накопления ошибок в процессах клеточного деления и передачи своего ДНК самому же себе. А эти ошибки накапливаются "механическими" путями на очень мелком уровне, но! с ними можно бороться, как с отказами очень тонких систем и запас прочности - организма становится практически неисчерпаемым..

К чему это все?
Берегите себя, друзья. И своих близких. Не болейте. Соблюдайте масочный режим и не социализируйтесь оффлайн сверх меры.

Ну и под конец опрос (он выше) - вы уже примерили корону?

Спецы по ГТТ, расскажите о причинах подобных явлений.

Традиционное-предновогоднее.
Если Вы все еще не знаете, что подарить ремонтнику - вот вам отличный вариант. Еще успеет доехать!

Лидер мировой алмазодобывающей промышленности - компания АЛРОСА ищет в команду функционального руководителя вертикали надежности (более 40 человек), который будет добрым словом и кольтом 45-го калибра способствовать установлению культуры и скоординированному внедрению и обеспечению устойчивости и единства процессов надежности на нескольких ГОКах. Работа очень интересная и напряженная.

Локация - г. Мирный.
Подчинение Главному Механику Аппарата Управления.

Требования:
- Высшее техническое образование;
- Опыт работы надежником в горнодобывающей промышленности;
- Управленческий опыт;
- Знание, понимание и внутреннее принятие современных лучших практик в ТОиР и Надежности, понимание сущности технического обслуживания, ориентированного на надежность;
-Уверенное владение SAP ТОРО.

Резюме и краткую справку о своем опыте в части управления/внедрения/исполнения процессов надежности отправляйте по адресу:
LarinaNV@alrosa.ru

​​Управление остановочными ремонтами - это очень специфический кусок методологии ТОиР. И несмотря на то, что планирование и формирование графиков работ в их рамках подчиняются тем же принципам, что и работы в межремонтный период, есть множество нюансов. не будем о всех, но хотели бы заострить внимание на одном.
Называется он "Анализ проведенного ремонта". Этот этап, как правило, обходится вниманием после того, как героическими усилиями ремонт удается выполнить без перебега, не выполнив несколько "да они некритичные" работ, ускорившись за счет исключения ряда "ненужных" процедур. Все ходят героями, все молодцы. Ничего, что потом приходится тушить пожары - это ведь "нормально" после Ремонта. В таком режиме нет времени, да и никакого желания садиться и писать, где во время подготовки были допущены ошибки или где во время выполнения работ были найдены новые технические решения.
Составление отчета выглядит непосилльным трудом (особенно, если делать его всеобъемлющим), особенно, если подготовка к ремонту велась не формализованно, с документированием всех важных деталей. Или не велась.

Но именно такой анализ является важнейшим элементом непрекращающихся улучшений, поскольку только зная и осознавая ошибки и недоработки прошлых лет можно не допускать их повторения. И именно с изучения Отчета по прошлому ремонту должна начинаться подготовка к следующему (т.е. вторая встреча команды ремонта после ее мобилизации)

И только настоящий Лидер в состоянии сформировать понимание важности этого этапа ("когда все уже закончено") и добиться регулярного составления данного документа, по началу досконально вычитывая его и не давая превратиться в перечисление план/факта или просто в перечисление успехов.

Отчет в зрелом состояниии (конечно в зависимости от масштаба и стоимости ремонта) может содержать анализ успешности всех своих этапов, начиная от соблюдения графика рабочих встреч, присутствия на них, своевременности подготовки рабочих документов, соблюдения всех важных вех - именно тут кроются причины большинства проблем в результатах, сроков поставки материалов, проблемных поставщиков, логистических вопросов, выполнения графика, дополнительных работ, эффективности диагностики, основных потерь времени, проблем с качеством работ, проблем с остановкой, проблем с очисткой, качества составления графика и т.п.

Добиться такой детализации нелегко, если заниматься только составлением отчета. Точнее сказать - невозможно. Но это вполне реально, если в компании есть полная и структурированная методоллогия подготовки к остановочным ремонтам, поскольку в этом случае 80% этой работы делается в течение полугода и более во время подготовки непосредственно к останову.

​​Подглядели у коллег из Спецтека картинку от Reliabilityweb с КПЭ по управлению запасами ТОиР.

Подсмотрено у Билла Барто, который, в свою очередь, подсмотрел это у местного диллера Ниссан. Наглядная иллюстрация концепции интервала PF.