В Китае из-за приближающегося к восточному побережью тайфуна «Муифа» ввели оранжевый уровень опасности.

14 сентября тайфун вплотную приблизится к прибрежным районам провинции Чжэцзян (крупнейший порт Нинбо), после чего направится на север по направлению к Шанхаю.

🇮🇳 Принимаем букинги на прямой LCL сервис из Индии в Санкт-Петербург!

Расписание судна Atlantic Navigator:
ETD Nhava Sheva: 25/09/2022
ETA Санкт-Петербург, терминал ПЛП: 20/10/2022

Мы забукировали место под 3 сборных контейнера, но место в них очень быстро закончится.
Грузы принимаем по обычному тарифу из онлайн калькулятора, но транзитное время сильно выгоднее, чем через порт Восточный.

Принимаем грузы из следующих ICDs Индии:
NEW DELHI, AHMEDABAD, BARODA, HYDERABAD, PUNE, LUDHIANA, MORADABAD, NAGPUR, JAIPUR/JODHPUR, BANGLORE

Если у вас срочный запрос и готов груз - пишите gorbatov@fsmac.ru

Мы доставляем сборные грузы из ОАЭ через Турцию в РФ на еженедельной основе.

Вот основные условия перевозки:
▫️принимаем грузы EXW, FCA и FOB
▫️прямой контракт ОАЭ - РФ, либо через Турецкого трейдера
▫️перевалка в Стамбуле на транзитном складе, оформление Т-1
▫️отправка сборника из Стамбула несколько раз в неделю
▫️растарка сборного контейнера на СВХ в Батайске, Ростовская область

К перевозке не принимается электроника и бытовая техника, для этих категорий товаров лучше использовать авиафрахт.

При работе со сборными грузами мы обрабатываем большое количество документов. По каждому сборному контейнеру оформляются линейные и домашние коносаменты, а также ж/д накладные для доставки из порта Восточный в Санкт-Петербург.

Все эти документы нужно согласовывать с отправителем, агентом, портовым экспедитором, брокером по оформлению транзита, а также клиентами и получателями грузов. А это несколько десятков документов и несколько итераций по согласованию с каждым из участников цепи поставок. В общем много рутинных и повторящихся процессов, большую часть из которых мы у себя автоматизировали.

Для обработки документов мы используем технологии RPA (DPA), а также OCR (оптическое распознавание символов или искусственное зрение) для распознавания документов, чтобы не делать это вручную.

К сожалению, нельзя один раз настроить это самое искусственное зрение и быть уверенным в том, что документы распознаются без ошибок. Так, одним из ключевых изменений в нашей схеме доставки сборных грузов в 2022 году стала смена перевозчиков на морском плече.
Вместо привычных OOCL и COSCO, которых мы использовали для судозахода в Санкт-Петербург, теперь мы используем китайские линии Zhonggu, Junan, Sinokor и Torgmall для доставки в порт Восточный.

У каждой линии своя система печати коносаментов, а значит, что при смене линий требуется заново обучать искусственное зрение читать документы:
▫️определять, что в документе является номером коносамента (для HBL), что является номером контейнера (для MBL)
▫️"очищать" номер контейнера от различных технических символов и номеров
▫️настраивать чтение плохо отсканированных документов
▫️искать нужные данные в документе, которые теперь расположены в другом месте, либо на другой странице

Получив корректный номер документа, робот может сравнить его с данными в нашей системе и отправить по нужному адресу, либо положить в нужную папку. Научить этой простой операции человека гораздо проще, но выгоднее инвестировать время в обучении робота тк потом он справляется с этой рутинной работой быстрее и с меньшим количеством ошибок.

Это позволяет быстрее получить нужный результат с меньшими затратами на обработку информации. А значит, предложить рынку ниже тарифы при корректном документальном сопровождении сделки.

#it

Небольшое обновление нашего онлайн калькулятора.

Теперь можно указать и рассчитать ставку для транзитного сборного груза из Турции.

Если вы по Турции указываете условие поставки EXW - калькулятор сообщит, почему расчёт ставки на этом условии не происходит.

Готовим к отправке вторую партию сборных контейнеров прямым сервисом из Индии в Санкт-Петербург.

Собираем грузы по Индии в порту Nhava-Sheva для отправки на судне CS Faith, транзитное время по Питера - 25 дней. Терминал расформирования - ПЛП. После таможенного оформления грузы можем доставить в 150+ городов РФ, все тарифы есть в онлайн калькуляторе.

Первую партию сборных контейнеров уже сформировали и отправляем 28 сентября на судне Atlantic Navigator, линия ARRC.

Актуальное расписание отправок сборных грузов из США через Турцию в Россию. Для тех, кто уже разместил свои букинги с нами.

Речь идет о регулярном, еженедельном морском сервисе из New York. Скоро официальный анонс и тарифы.

Локальные перевозки сборных грузов по Китаю.

Мы регулярно рассказываем об особенностях отправки сборных контейнеров из Шанхая, Нинбо, Чиндао и Гонконга. Но нужно помнить, что это порты, где находятся экспортные консолидационные склады. Это место погрузки или продажи товара, а само производство товар расположено либо в пригородах, либо в глубине Китая.

❕Если вы или ваш клиент покупаете товар на условиях FOB китайский порт - вы переплачиваете вашему отправителю. Потому, что он зарабатывает на доставке со склада завода до борта судна. Очевидно, что он не делает это по себестоимости.

Наверное, в этом нет ничего плохого, если маржинальность бизнеса это позволяет. Вы платите за удобство: вам не нужно искать китайского перевозчика и нести риски, что с товаром что-то произойдёт в процессе перевозки по Китаю.

❔Но так ли сложно и рискованно заказывать товар на условиях EXW и организовывать всю эту локалку? По нашему опыту - совсем не сложно, если мы с вами поручим это нашему агенту. Наш агент свяжется с отправителем, согласует дату загрузки, документы, пропуск на машину, доставит груз в порт и затарит груз в наш сборный контейнер. При этом, будет нести ответственность за груз на всех участках. Про ответственность на условиях FOB мы писали в этой статье, там очень много важных мелочей.

Учитывая LCL специализацию наших агентов, они занимаются организацией этих локальных услуг в огромных объёмах, десятки тысяч кубов каждый месяц, а значит тарифы у них одни из лучших на рынке. Доставка в порт на склад агента часто происходит в сборной машине, что снижает стоимость и повышает контроль операций.

Мы бы хотели, чтобы доставка сборных грузов для наших клиентов была выгодной. И для этого предлагаем тарифы как на условиях FOB, так и EXW/FCA. Это позволяет сравнивать тарифы и принимать рациональные решения. Именно по этому в нашем онлайн калькуляторе доступны тарифы по дверным доставкам из 418 крупнейших городов и муниципальных центров КНР.

Сравнивайте и самостоятельно принимайте решение.

Мы заинтересованы в том, чтобы наши клиенты (экспедиторские и брокерские компании) увеличивали продажи сборных грузов. Потому, что чем больше грузов в наших сборных контейнерах - тем лучше утилизация места в контейнере и дешевле себестоимость доставки каждого груза. Поэтому мы хотим, чтобы наш канал помогал вашим сейлзам.

Одним из важных факторов успеха продажников в логистике является их квалификация и знание специфицифики нашего бизнеса. Вот тот минимум знаний, который, по нашему мнению, отличает профессионального продавца сборных грузов от "любителя":
▫️как устроен рынок сборных грузов в целом? #рынок
▫️как происходит ценообразование по сборным грузам?
▫️какие есть особенности обработки LCL грузов в различных портах мира? #география
▫️чем отличаются операции по сборке от целых контейнеров или машин? #Азы
▫️какие есть особенности доставки сборных грузов различным видом транспорта (авто, море, ж/д, смешанный транспорт)?
▫️как организовать локальные услуги в стране отправки и в стране назначения, включая особенности по таможенным формальностям?
▫️какие документы используются при перевозке LCL грузов на каждом из этапов? #документы
▫️какие есть риски на каждом из этапов доставки?
▫️какова ответственность за груз всех участников цепи доставки (агент, консолидатор, отправитель, получатель, экспедитор, морская линия) #ответственность
▫️какие изменения происходят на LCL рынке и как они влияют на провозные возможности?
▫️какие стратегии могут помогать в продажах сборных грузов? #стратагемы

Наш канал существует уже больше 2-х лет и мы опубликовали более 700 статей именно по этим темам. Сейчас у нас 1670 подписчиков при том, что больше половины читают наши посты каждый день.

❔Хотите повысить профессиональный уровень ваших сейлзов? Предложите им подписаться на наш канал (ссылка https://news.1rj.ru/str/about_LCL), информации хватит на несколько недель изучения! Желаем успехов в ваших продажах!

#sales

Батарейки из Гонконга – сборкой

Наш сборный сервис из Гонконга через Владивосток принимает в составе LCL практически любые батарейки.

От отправителя требуются всего три документа:

MSDS (паспорт безопасности)
Сертификат о безопасной транспортировке химического груза (выдается отправителю на год, должно быть указано, для морской, наземной или воздушной перевозки)
Test report (лабораторный анализ, показывающий содержание лития и др. опасных компонентов)
Преимущественную силу имеет Сертификат безопасной транспортировки, а не МСДС.

Более того, несмотря на продолжающиеся ковидные ограничения в ряде регионов Китая, не все отправители могут доставить груз "батарейки" до Гонконга.

Мы можем в этом помочь на условиях EXW.

Сервис Гонконг - Владивосток работает еженедельно.

На рынке с высокой конкуренцией клиенты всегда могут отличить факт от мнения.

Частая ошибка сейлзов во время презентации транслировать своё мнение, а не говорить о фактах. Поэтому им бывает сложно получить доверие новых клиентов.

Чем отличается мнение от факта? Мнение может быть ошибочным или ложным. Факт - это всегда констатация действительности.

Примеры мнения:
▪️Мы номер один на рынке LCL перевозок
▪️У нас очень высокое качество услуг
▪️Сжатые сроки, лучшие цены, высокий уровень профессионализма наших сотрудников.

Примеры фактов (цифры условны):
▫️Общий объём рынка LCL перевозок через порт Санкт-Петербург составляет 60 сборных контейнеров/FEUs в месяц. Наш объём в среднем 35-40 FEUs, что означает, что мы номер один по этому сервису
▫️Наш индекс NPS составляет 75%, в исследовании приняли участие 60% наших клиентов
▫️Среднее время доставки сборных грузов нашим сервисом из Стамбула в Батайск (дверь/дверь) составляет 10 дней.

То есть факты - это цифры, показатели, аналитика. В то время как мнение - может основываться на фактах, а может не основываться ни на чем.

Обманывать ли клиентов в своих цифрах или нет - личный выбор компании и конкретного сейлза. Речь о том, что лучше использовать язык фактов, а не язык мнения для достижения лучших результатов в ваших продажах. Это мнение, основанное на фактах.

#sales

Транзитное время доставки LCL через Восточный в Санкт-Петербург сильно увеличилось.

Это связано с большим объемом импортных контейнеров через порты Дальнего Востока и следующими причинами:

▫️задержками в портах отправки из-за сбоев расписания морских линий
▫️большой задержкой в перегрузочном порту Пусана (если маршрут не прямой)
▫️долгим ожиданием выгрузки судов в порту Восточный, суда на рейде могут ожидать несколько недель
▫️долгим оформлением ВТТ транзита и погрузке контейнеров на жд платформы (из-за их нехватки), что может занимать до 3-х недель
▫️по некоторым грузам в сборном контейнере возникают проблемы с предоставлением документов, прохождением ИДК и взвешивания в Восточном.

По этим причинам сроки доставки сборных грузов увеличились и мы не можем их гарантировать. Наша команда усиленно работает над решением данных проблем, а также над альтернативными маршрутами доставки, в частности, по прямому сервису в Санкт-Петербург.

Мы отправляем наши сборные контейнера из Турции в Новороссийск тремя основными морскими линиями:

FESCO: Сейчас заявляют о задержках в отправке и не могут сообщить точное расписание своих судов на ближайшие две недели. Это связано с заменой судов, используемых на сервисе Стамбул - Новороссийск.

MEDKON: На прошлой неделе перенесли отправку на эту неделю в связи с задержкой в отправках 2 судов, используемых морской линией на этом маршруте.

AKKON: Также осуществили замену судов. Вместо ранее использованного MV ALOPO теперь используют MV KAPPA и MV CHONA (с заходом на обратном пути из Новороссийска в румынскую Констанцу). Планируемые даты судовыходов из Стамбула 12 октября, 13 октября и 19 октября.

Морская линия ARKAS не используется нами для доставки сборных грузов из-за сложной системы согласования всех кодов ТНВЭД при заказе контейнера. Все коды нужно загружать в IT систему Arkas для получения букинга, что не удобно для LCL отправок.

🇮🇳 Обновления по прямому LCL сервису из Индии в Санкт-Петербург.

Судно Altantic Navigator II с двумя первыми сборными контейнерами прибывает в Санкт-Петербург 24 октября. Отправка состоялась 28 сентября. Расписание судна по этой ссылке.

Судно CS FAITH сейчас прошло Суэцкий канал и 17 октября прибудет в порт Chennai. Отправка ETD из Nhava Sheva в Санкт-Петербург, по нашим прогнозам, состоится 26 октября. Отследить местоположение судна можно по этой ссылке.

Мы активно принимаем букинги на это судно с доставкой в Санкт-Петербург за 30-35 дней. Это самый быстрый способ морской доставки ваших сборных грузов из Индии в РФ на сегодняшний момент. Рассчитать ставку и сделать букинг можно через наш онлайн калькулятор.