Airbus A330-343 авиакомпании Turkish Airlines следовавший из Алма-Аты в Стамбул, совершил вынужденную посадку в аэропорту г.Ташкент в 8:20.

Причины посадки пока неизвестны. Аэропорт Ташкент не является запасным для этого рейса, однако это ближайший крупный аэропорт, способный принять и обслужить самолёты подобного типа.

В 9:35 - самолет вылетел в Стамбул.

Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 24 мая 2019 года. В этот раз изменения по допускам коснулись авиакомпанию S7 Airlines

Поздравляем авиастроительный концерн Airbus с 50-ти летием! В этот день началась история компании, с подписания соглашения о создании А300.

На фото парад семейства посвященный праздничному событию, в котором принимали участие: A220, A319neo, A330neo, A350, A380, BelugaXL. Запланированный первоначально проход на низкой высоте над аэропортом Тулузы пришлось отменить из-за погодных условий и подниматься выше

⁠Сегодня в #фотодня - достаточно редкий, в объективах наших фотокамер, но при этом - самый массовый и распространенный двухдвигательный вертолет в мире - Ми-8.

Заслуженный трудяга, 54 года эксплуатации, более 12000 вертолетов бесчисленного множества модификаций, и пожалуй, самый узнаваемый силуэт, из всех гражданских вертолетов. Несмотря на почтенный возраст - продолжает не только трудится, но и производится, модернизироваться, и совсем не собирается на покой.

Ми-8МТВ с регистрационным номером UK 17200 - заходит на посадку в Ташкенте.

#фотодня - Airbus A330 авиакомпании Аэрофлот с номером VP-BLX - традиционно заходящий на посадку.

Забавный факт - его собрат, Airbus A330-343 VQ-BEL Аэрофлота - с ночи 31 мая успешно "завис" в нашем аэропорту. Скоро сможем отметить недельный юбилей, а там - можно будет и к десятку собратьев по несчастью из Uzbekistan Airways, которые топчут бетон не один год - перегонять.

Официальных комментариев по данному борту не поступало. А пассажиров ночного рейса, который не смог улететь - забрал на следующий день специально прилетевший Airbus A321.

Покраска пятого Boeing 787-8 Dreamliner для авиакомпании Uzbekistan Airways завершена. Впереди у UK78705 еще завершающие этапы тестирования, приёмка и путь домой.

Фото: Katie Bailey, Everett

Кульбиты у Ташкента
Airbus A320 Национальной авиакомпании рейсом из Нукуса, из-за грозового фронта в городе - предположительно уходит на запасной аэродром в Самарканд.

Рейсы Национальной Авиакомпании из Ферганы и Ургенча - так же уходят на запасной в Самарканд.

Boeing 737 VQ-BWF следовавший рейсом SU1872 Москва - Ташкент авиакомпании Аэрофлот не смог произвести посадку в аэропорту Ташкента по погодным условиям, из-за сильных порывов ветра и отправлен на запасной аэродром. По METAR на 14:00 - ветер 28 MPH (24 knots; 12.3 m/s) с порывами до 41 MPH (36 knots; 18.5 m/s)

Дополнено:

Борт произвел посадку в аэропорту Бишкека

Сегодня в #фотодня у нас представлен Boeing 787-8 UK78703, заходящий на посадку рейсом из Нью-Йорка.

Boeing продолжает работать над серией наземных испытаний нового 777X, первый полет которого должен был состояться в июне, но из-за обнаруженных конструктивных недочетов в двигателе GE9X, был отложен на осень этого года.

На видео показан момент раскладывания законцовок крыла и, хотя на вид они могут показаться небольшими, по факту длина каждой составляет 3,5 метра

​​А мы продолжаем цикл "Интересные самолеты" на территории Узбекистана.

Уже были рассказы о Ил-62 и о Ту-134, сегодня на очереди - Як-42.

Як-42 - ближне и среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный в конце 1970-х годов, делавшийся на замену Ту-134 и получившийся на момент своего создания современным и удобным. К сожалению, катастрофа 1982-го года из-за конструкторской ошибки, задержка начала серийного производства из-за нее на пару лет, и последовавший развал Союза - так и не дали этой машине по-настоящему раскрыть свои крылья.

Несмотря на то, что основное производство шло в конце 80-х и 90-х годов и не было построено даже и 200 самолетов - они до сих пор находятся в пассажирской и грузовой эксплуатации. Правда в количестве не более 20 штук.

По плану, в 1992-1993 году должна была быть начата эксплуатация Як-ов и в Узбекской ГА, но развал СССР не позволил этому осуществится, и поэтому ни одного 42-го в Узбекской ГА так и не было.

Тем интереснее наш сегодняшний экземпляр - Як-42 с номером СССР-42305, одна из первых серийных машин, выпущенная в 1978 году, и эксплуатировавшаяся только в МАП СССР. В конце 80-х годов был передан как учебное пособие в Нукусское училище, тем самым оказавшись единственным на долгие десятилетия 42-ым в Узбекистане. Позже некоторое время побыл памятником у аэропорта г. Нукус, и в середине 2000-х - по мнению большинства исторических справок в интернете был утилизирован.

Однако как оказалось - это не так! Наш уникальный 42-ой до сих пор цел и используется как тренировочный экземпляр на военном полигоне.

За уникальную фотографию - благодарим новостной портал Nuz.uz и пресс-службу Минобороны.

Доброго времени суток! Как я и обещал, выставляю подборку каналов посвящённых небесам, морям и землям.
@airturbine - новости про авиацию.
@apache_dances - годно, кошерно про авиацию "с той стороны баррикад". Красивые и эксклюзивные фото и видео в наличии.
@atojournal - годные, кошерные статьи, полные версии которые требуют финансовых вложений.
@aviachatchannel - ньюсмейкеры авиации.
@AviaComments - авиация в комментариях.
@aviadispet4er - его ни с кем не сравнить, он просто самый первый. Значит, самый лучший.
@aviaincident с @avinc_news и @rumayday - про тех, кто не вернулись.
@aviasafety_ru - безопасность полётов.
@aviation_history - авиация и самолёты.
@aviationlife - самолёты в нашей жизни.
@aviationmode - самое актуальное, интересное в авиации.
@aviahh - здесь есть работа для авиаторов.
@Brodaga_sLife - Жизнь Бродяжная с интересными материалами.
@bvg_ru - как научиться летать, с точки зрения обычного парня.
@doletalis - острословы мира авиации, держатся на подколках и заклёпках.
@Dronevnebe и @dronesrussia - за ними будущее.
@fighter_bomber лётчик заИБАтельской/ИБАтельной авиации про авиацию и часы.
@FlightRadar24 - для фанатов оного.
@flightstories - истории про то, каким пассажиром не надо быть.
@flying_upside_down - Товарищ Командир про труд и матчасть.
@fotografersha - красивые фото авиации и не только.
@frequentflyers - вкурсе всего что летает.
@gorodmetro - подземный обозреватель, осталось найти канал про железные дороги на поверхности.
@heliman86 - про меня, любимого.
@in4avia - авиация Узбекистана.
@kazaviation - авиация Казахстана.
@larotorhead - вертикальная сестрица вещает из-за границы (эк, я завернул, а?).
@letach - как Лентач, регулярно, интересно.
@letaembezstraha - обычный лётчик сделает вас аэрофилом, готовьте шекели, аэрофобы!
@letovomsk - всё летит по плану.
@main_aerodrome - разное из авиации в разное время.
@malzoffsgallery - мир искусства. Просто заходите и наслаждайтесь.
@migdalsergei - немного авиации, немного политики.
@mintrans_yakutia_press - министерство транспорта самого большого региона самой большой страны в мире.
@minutkatrans - транспорт не только прочно вошёл в нашу жизнь, но и стал источником вдохновения для людей искусства.
@neratka - не совсем авиационный, но...
@nonrandompas - всё что нужно знать пассажиру.
@odinokayakoko - и её армия пупсонов.
@pilotslife - реально об авиации от реального авиатора.
@planshetgagarina - Космос наш!
@polar_avia - мои коллеги. Можно сказать, Первая авиакомпания, зарегистрированая в Телеграмм.
@pvo_vks - сами не летают и другим не дают
@rusfleet - море России.
@skyrussia - небо России.
@stewardessa - Госпожа Бортпроводник ведёт интересный дневник.
@uzbekistanairways - официальный канал АК "Узбекские Авиалинии".
@voenvz - я сравнительно недавно для себя открыл этот канал и... не пожалел!
@vostokaero и @russianwings наши люди из Ирана по авиацию.
@wingsofwar - крылья войны, Змей Горыныч одобряЭЪ.
_________
З.Ы.: если здесь кого нет, не переживайте: в следующий раз вы точно окажетесь в этом списке.
Опять же в ближайшее время опубликую подборку "северных" телеграмм-каналов.

Пятничное #фотодня представляет утренний Airbus A330 TC-JIN авиакомпании Turkish Airlines рейсом из Стамбула

​​Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 27 июня 2019 года.

С сегодняшнего дня авиакомпания Emirates запустила самый короткий в мире рейс на Airbus A380 между Дубаем и Маскатом. Интересно, что расстояние между Дубаем и Маскатом составляет всего 340 км, что короче, чем длина всей проводки на Airbus A380, которая составляет 500 км, но чуть больше расстояния между Ташкентом и Самаркандом, что составляет около 300 км. Кроме того, среднее время полета, которое составляет около 40 минут между Дубаем и Маскатом, всего на 5 минут больше, чем время, затрачиваемое на уборку салона Airbus A380 группой из 42 человек.
Полеты на А380 будут выполняться дважды в день и заменят собой рейсы 862/863 EK и 864/865 EK.

A380 выполняющие рейсы в Маскат, выполнены в трехклассной конфигурации: 429 мест в экономическом классе на нижней палубе, а также 76 кресел в бизнес-классе и 14 люксов первого класса на верхней палубе. Всем пассажирам в полете также доступна развелкательная система и разнообразная кухня.

Авиакомпания Uzbekistan Airways планирует использовать Boeing 787-8 Dreamliner на маршруте Ташкент - Франкфурт с 7 октября 2019. Сейчас полеты по данному направлению выполняются 3 раза в неделю, и в октябре, на двух рейсах из трёх, Boeing 787-8 заменит Boeing 767. А уже с 28 октября 2019 года, после перехода на полеты 2 раза в неделю, рейсы будут выполняться полностью на дримлайнерах.

HY231 TAS 05:45 – 09:40 FRA (по понедельникам и четвергам)
HY231 TAS 05:45 – 09:40 FRA (по субботам)

HY232 FRA 11:40 – 20:55 TAS (по понедельникам и четвергам)
HY232 FRA 11:40 – 20:15 UGC 21:15 – 22:35 TAS (по субботам)

На закате 2 июля на посадку в аэропорту Ташкента заходит пятый по счету Dreamliner для Uzbekistan Airways - UK78705
Самолёт совершил перелет длиной 12,5 часов из Эверетта, и после недолгой подготовки будет готов к рейсам с пассажирами.

Самолёт этот полностью повторяет комплектацию предыдущего борта, рассчитан на 24 места в бизнес-классе и 222 в эконом-классе, а также обладает системой доступа в интернет.