​​Airbus приступил к испытаниям масштабной модели, предназначенной для изучения преимуществ ограниченно подвижных законцовок крыла, что способствует уменьшению нагрузки от порывов ветра и снижению веса конструкции самолета. Несмотря на то, что запираемые концы крыльев - такие как у нового Boeing 777X - предназначены для того, чтобы самолет мог помещаться в действующие ангары аэропортов, на модели AlbatrossOne они предназначены для изучения преимуществ их движения во время полета.

AlbatrossOne получил свое имя в честь морской птицы. Альбатросы имеют самый большой размах крыльев среди всех остальных видов птиц. Крылья альбатросов - длинные и узкие и имеют дугообразную форму. Благодаря, в том числе и крыльям, аэродинамическое качества альбатросов составляет в среднем 1:22, то есть при планировании птица способна пролететь 22 метра потеряв всего 1 метр высоты. Альбатросы могут использовать плечевые сухожилия, которые при натяжении жестко фиксируют крылья, позволяя не тратить мышечные усилия на удержание крыла. При зафиксированных крыльях их части, расположенные ближе к кончикам, могут быстро "разблокироваться" и отклоняться вверх или вниз при порывах ветра или изменении нагрузки на крыло в вираже. Благодаря такому свойству у альбатросов снижается нагрузка на крыло и повышается устойчивость полета.

Модель самолета, напоминающая A321, имеет аналогичные шарниры, позволяющие внешним 25% крыла свободно перемещаться. Концепция полуаэроупругих шарниров - ни чисто активных, ни чисто пассивных - центрируется на замке, который позволил бы размыкаться в ответ на порыв.

Во время порывов ветра крыло обычного самолета передает высокий уровень нагрузки на фюзеляж, что требует усиления коробки крыла, но возможность сгибания кончика крыла при порыве облегчает эти нагрузки и означает, что конструкция крыла может быть значительно легче.
Это добавляет сложности, но потенциальные более легкие конструкции и экономия топлива перевесят этот недостаток.

Первые испытания AlbatrossOne были направлены на обеспечение устойчивости самолета с заблокированными и полностью разблокированными концами крыльев, чтобы убедиться в отсутствии побочных эффектов. Следующим шагом будет проведение дальнейших испытаний для объединения двух режимов, позволяющих разблокировать кончики крыльев во время полета и изучить переход.

Airbus будет работать в направлении создания полноразмерной модели, но на это потребуется еще несколько лет.

По материалам flightglobal.com

Boeing-767 UK67008 сделав более 10 кругов на эшелоне в зоне ожидания над территорией Армении, произвел посадку в Баку.

Дополнено:

Простояв в Баку больше 4-х часов, борт вылетел обратно в Ташкент, где сейчас и находится. Отпуск у кого-то "удался".

Сегодня в #фотодня у нас Airbus A320 Neo авиакомпании S7 Airlines - VQ-BCF, заходящий на посадку в аэропорт Ташкента, рейсом из Новосибирска

⁠Вчера в Ташкент, "на плов" (самолет пробыл в Ташкенте менее двух часов), залетал Ил-96 СЛО России - RA-96014.

Публикуя фотографию, мы не можем не уделить пару слов этой машине.

Это такая же подстрелянная птица поздней советской эпохи, как и Ту-204. К сожалению, уже на момент создания самолет был слегка устаревшим, а всё из-за 4-х двигательной компоновки, от которой к тому времени западные авиастроительные компании начали полностью отказываться, и трехчленного экипажа. К моменту создания самолета был готов только новый двигатель ПС-90, с тяговой мощностью, не позволявшей ему двухдвигательную схему.

Самолет должен был стать своебразным флагманом советской пассажирской авиации - широкофюзеляжный, дальнемагистральный, красивый самолет. Но как и остальные самолеты эпохи перестройки - так и остался невостребованным.

Последние доступные для простого человека полеты на Ил-96 - закончились весной 2014 года - рейсом Аэрофлота в наш родной Ташкент.

Сейчас выполняются программы по модернизации и мелкосерийному строительству самолетов в Воронеже для СЛО России, и возможно, в будущем самолет в очередной раз вернется по настоятельной просьбе в Российские авиакомпании. Однако, к сожалению, модернизация не избавляет самолет от детских проблем, но возможно поможет выиграть за счет конечной стоимости продукта.

А мы - встречаем эту редкую птицу в наших краях

Airbus A330-343 авиакомпании Turkish Airlines следовавший из Алма-Аты в Стамбул, совершил вынужденную посадку в аэропорту г.Ташкент в 8:20.

Причины посадки пока неизвестны. Аэропорт Ташкент не является запасным для этого рейса, однако это ближайший крупный аэропорт, способный принять и обслужить самолёты подобного типа.

В 9:35 - самолет вылетел в Стамбул.

Новости от Росавиации, касающиеся Узбекистана, о допусках, внесениях изменений в условия допусков перевозчиков к выполнению международных перевозок от 24 мая 2019 года. В этот раз изменения по допускам коснулись авиакомпанию S7 Airlines

Поздравляем авиастроительный концерн Airbus с 50-ти летием! В этот день началась история компании, с подписания соглашения о создании А300.

На фото парад семейства посвященный праздничному событию, в котором принимали участие: A220, A319neo, A330neo, A350, A380, BelugaXL. Запланированный первоначально проход на низкой высоте над аэропортом Тулузы пришлось отменить из-за погодных условий и подниматься выше

⁠Сегодня в #фотодня - достаточно редкий, в объективах наших фотокамер, но при этом - самый массовый и распространенный двухдвигательный вертолет в мире - Ми-8.

Заслуженный трудяга, 54 года эксплуатации, более 12000 вертолетов бесчисленного множества модификаций, и пожалуй, самый узнаваемый силуэт, из всех гражданских вертолетов. Несмотря на почтенный возраст - продолжает не только трудится, но и производится, модернизироваться, и совсем не собирается на покой.

Ми-8МТВ с регистрационным номером UK 17200 - заходит на посадку в Ташкенте.

#фотодня - Airbus A330 авиакомпании Аэрофлот с номером VP-BLX - традиционно заходящий на посадку.

Забавный факт - его собрат, Airbus A330-343 VQ-BEL Аэрофлота - с ночи 31 мая успешно "завис" в нашем аэропорту. Скоро сможем отметить недельный юбилей, а там - можно будет и к десятку собратьев по несчастью из Uzbekistan Airways, которые топчут бетон не один год - перегонять.

Официальных комментариев по данному борту не поступало. А пассажиров ночного рейса, который не смог улететь - забрал на следующий день специально прилетевший Airbus A321.

Покраска пятого Boeing 787-8 Dreamliner для авиакомпании Uzbekistan Airways завершена. Впереди у UK78705 еще завершающие этапы тестирования, приёмка и путь домой.

Фото: Katie Bailey, Everett

Кульбиты у Ташкента
Airbus A320 Национальной авиакомпании рейсом из Нукуса, из-за грозового фронта в городе - предположительно уходит на запасной аэродром в Самарканд.

Рейсы Национальной Авиакомпании из Ферганы и Ургенча - так же уходят на запасной в Самарканд.

Boeing 737 VQ-BWF следовавший рейсом SU1872 Москва - Ташкент авиакомпании Аэрофлот не смог произвести посадку в аэропорту Ташкента по погодным условиям, из-за сильных порывов ветра и отправлен на запасной аэродром. По METAR на 14:00 - ветер 28 MPH (24 knots; 12.3 m/s) с порывами до 41 MPH (36 knots; 18.5 m/s)

Дополнено:

Борт произвел посадку в аэропорту Бишкека

Сегодня в #фотодня у нас представлен Boeing 787-8 UK78703, заходящий на посадку рейсом из Нью-Йорка.

Boeing продолжает работать над серией наземных испытаний нового 777X, первый полет которого должен был состояться в июне, но из-за обнаруженных конструктивных недочетов в двигателе GE9X, был отложен на осень этого года.

На видео показан момент раскладывания законцовок крыла и, хотя на вид они могут показаться небольшими, по факту длина каждой составляет 3,5 метра

​​А мы продолжаем цикл "Интересные самолеты" на территории Узбекистана.

Уже были рассказы о Ил-62 и о Ту-134, сегодня на очереди - Як-42.

Як-42 - ближне и среднемагистральный пассажирский самолет, разработанный в конце 1970-х годов, делавшийся на замену Ту-134 и получившийся на момент своего создания современным и удобным. К сожалению, катастрофа 1982-го года из-за конструкторской ошибки, задержка начала серийного производства из-за нее на пару лет, и последовавший развал Союза - так и не дали этой машине по-настоящему раскрыть свои крылья.

Несмотря на то, что основное производство шло в конце 80-х и 90-х годов и не было построено даже и 200 самолетов - они до сих пор находятся в пассажирской и грузовой эксплуатации. Правда в количестве не более 20 штук.

По плану, в 1992-1993 году должна была быть начата эксплуатация Як-ов и в Узбекской ГА, но развал СССР не позволил этому осуществится, и поэтому ни одного 42-го в Узбекской ГА так и не было.

Тем интереснее наш сегодняшний экземпляр - Як-42 с номером СССР-42305, одна из первых серийных машин, выпущенная в 1978 году, и эксплуатировавшаяся только в МАП СССР. В конце 80-х годов был передан как учебное пособие в Нукусское училище, тем самым оказавшись единственным на долгие десятилетия 42-ым в Узбекистане. Позже некоторое время побыл памятником у аэропорта г. Нукус, и в середине 2000-х - по мнению большинства исторических справок в интернете был утилизирован.

Однако как оказалось - это не так! Наш уникальный 42-ой до сих пор цел и используется как тренировочный экземпляр на военном полигоне.

За уникальную фотографию - благодарим новостной портал Nuz.uz и пресс-службу Минобороны.

Доброго времени суток! Как я и обещал, выставляю подборку каналов посвящённых небесам, морям и землям.
@airturbine - новости про авиацию.
@apache_dances - годно, кошерно про авиацию "с той стороны баррикад". Красивые и эксклюзивные фото и видео в наличии.
@atojournal - годные, кошерные статьи, полные версии которые требуют финансовых вложений.
@aviachatchannel - ньюсмейкеры авиации.
@AviaComments - авиация в комментариях.
@aviadispet4er - его ни с кем не сравнить, он просто самый первый. Значит, самый лучший.
@aviaincident с @avinc_news и @rumayday - про тех, кто не вернулись.
@aviasafety_ru - безопасность полётов.
@aviation_history - авиация и самолёты.
@aviationlife - самолёты в нашей жизни.
@aviationmode - самое актуальное, интересное в авиации.
@aviahh - здесь есть работа для авиаторов.
@Brodaga_sLife - Жизнь Бродяжная с интересными материалами.
@bvg_ru - как научиться летать, с точки зрения обычного парня.
@doletalis - острословы мира авиации, держатся на подколках и заклёпках.
@Dronevnebe и @dronesrussia - за ними будущее.
@fighter_bomber лётчик заИБАтельской/ИБАтельной авиации про авиацию и часы.
@FlightRadar24 - для фанатов оного.
@flightstories - истории про то, каким пассажиром не надо быть.
@flying_upside_down - Товарищ Командир про труд и матчасть.
@fotografersha - красивые фото авиации и не только.
@frequentflyers - вкурсе всего что летает.
@gorodmetro - подземный обозреватель, осталось найти канал про железные дороги на поверхности.
@heliman86 - про меня, любимого.
@in4avia - авиация Узбекистана.
@kazaviation - авиация Казахстана.
@larotorhead - вертикальная сестрица вещает из-за границы (эк, я завернул, а?).
@letach - как Лентач, регулярно, интересно.
@letaembezstraha - обычный лётчик сделает вас аэрофилом, готовьте шекели, аэрофобы!
@letovomsk - всё летит по плану.
@main_aerodrome - разное из авиации в разное время.
@malzoffsgallery - мир искусства. Просто заходите и наслаждайтесь.
@migdalsergei - немного авиации, немного политики.
@mintrans_yakutia_press - министерство транспорта самого большого региона самой большой страны в мире.
@minutkatrans - транспорт не только прочно вошёл в нашу жизнь, но и стал источником вдохновения для людей искусства.
@neratka - не совсем авиационный, но...
@nonrandompas - всё что нужно знать пассажиру.
@odinokayakoko - и её армия пупсонов.
@pilotslife - реально об авиации от реального авиатора.
@planshetgagarina - Космос наш!
@polar_avia - мои коллеги. Можно сказать, Первая авиакомпания, зарегистрированая в Телеграмм.
@pvo_vks - сами не летают и другим не дают
@rusfleet - море России.
@skyrussia - небо России.
@stewardessa - Госпожа Бортпроводник ведёт интересный дневник.
@uzbekistanairways - официальный канал АК "Узбекские Авиалинии".
@voenvz - я сравнительно недавно для себя открыл этот канал и... не пожалел!
@vostokaero и @russianwings наши люди из Ирана по авиацию.
@wingsofwar - крылья войны, Змей Горыныч одобряЭЪ.
_________
З.Ы.: если здесь кого нет, не переживайте: в следующий раз вы точно окажетесь в этом списке.
Опять же в ближайшее время опубликую подборку "северных" телеграмм-каналов.

Пятничное #фотодня представляет утренний Airbus A330 TC-JIN авиакомпании Turkish Airlines рейсом из Стамбула