Forwarded from 뺀지뤼의 SKLab.(스크랩) (뺀지뤼 .)
덕산테코피아 의 덕산일렉테라 지분율
전기말 52.77%
금번 유상증자 참여 후 59.23%
지난 2024. 4. 23. 3자배정 유상증자 시 지분희석이 당연한거라 생각했는데(https://news.1rj.ru/str/bbanjil/66805 참고) 오히려 오늘 덕산테코피아의 유상증자 참여로 지분이 더 늘어났음. 그럼 CAPA도 처음 투자아이디어 가질 때보다 3배가량 늘어나고, 지분율도 당시보다 더 올라가고 그런 상황으로 봐야하겠다는 생각.
#덕산테코피아 덕산테코피아 #덕산일렉테라 덕산일렉테라
오늘 덕산테코피아 공시 4건을 세 줄 요약하면
1. 덕산일렉테라 공장 돌려야 할 운영자금을 덕산테코피아에서 대줌
2. 덕산테코피아는 사채 및 지분 정리하여 자금을 마련함
3. 이 자금을 3자배정 유상증자 방식으로 1번으로 활용하며 지분율을 높임.
* 물론 상기 지분율은 보통주식의 지분율에 한함.
당연히 본 메시지는 투자에 대한 추천이 아니라 제 개인적인 생각으로, 제가 부족하여 어딘가 빼먹었을지도 모를 내용으로 인해 틀렸거나 저도 모를 리스크가 있을 수 있으니 저의 생각을 여러분 투자에 참고하지 않으시길 바랍니다. 끝.
전기말 52.77%
금번 유상증자 참여 후 59.23%
지난 2024. 4. 23. 3자배정 유상증자 시 지분희석이 당연한거라 생각했는데(https://news.1rj.ru/str/bbanjil/66805 참고) 오히려 오늘 덕산테코피아의 유상증자 참여로 지분이 더 늘어났음. 그럼 CAPA도 처음 투자아이디어 가질 때보다 3배가량 늘어나고, 지분율도 당시보다 더 올라가고 그런 상황으로 봐야하겠다는 생각.
#덕산테코피아 덕산테코피아 #덕산일렉테라 덕산일렉테라
오늘 덕산테코피아 공시 4건을 세 줄 요약하면
1. 덕산일렉테라 공장 돌려야 할 운영자금을 덕산테코피아에서 대줌
2. 덕산테코피아는 사채 및 지분 정리하여 자금을 마련함
3. 이 자금을 3자배정 유상증자 방식으로 1번으로 활용하며 지분율을 높임.
* 물론 상기 지분율은 보통주식의 지분율에 한함.
당연히 본 메시지는 투자에 대한 추천이 아니라 제 개인적인 생각으로, 제가 부족하여 어딘가 빼먹었을지도 모를 내용으로 인해 틀렸거나 저도 모를 리스크가 있을 수 있으니 저의 생각을 여러분 투자에 참고하지 않으시길 바랍니다. 끝.
Forwarded from 충전식 저장소
Ford BEV sales last month (YOY change):
- Ford Mustang Mach-E: 4,893 (up 205%)
- Ford F-150 Lightning: 2,090 (up 57%)
- Ford E-Transit: 1,036 (up 86%)
- Total: 8,019 (up 129%) and 4.7% share
이쯤되면 어둠의 전기차 고수 아닌가
- Ford Mustang Mach-E: 4,893 (up 205%)
- Ford F-150 Lightning: 2,090 (up 57%)
- Ford E-Transit: 1,036 (up 86%)
- Total: 8,019 (up 129%) and 4.7% share
이쯤되면 어둠의 전기차 고수 아닌가
Forwarded from 충전식 저장소
캐즘이니 뭐니 해도, 결국 좋은 차를 좋은 가격에 팔면 잘 팔릴 수밖에 없다.
3분기 GM 이쿼녹스와 기아 EV3를 기대하는 것도 같은 이유.
차선책은 평범한 차를 좋은 가격에 팔거나(포드?), 좋은 차를 평범한 가격에 파는 것(EV9?). EV9는 내년부터 IRA 받게 되면 더 좋아질 거 같고..
전기차가 좋은 가격을 유지하려면 광물가가 많이 오르지 않아야 한다. 아니면 전기차 가격에서 배터리 영향을 제거해야 한다. (배터리 리스 등)
3분기 GM 이쿼녹스와 기아 EV3를 기대하는 것도 같은 이유.
차선책은 평범한 차를 좋은 가격에 팔거나(포드?), 좋은 차를 평범한 가격에 파는 것(EV9?). EV9는 내년부터 IRA 받게 되면 더 좋아질 거 같고..
전기차가 좋은 가격을 유지하려면 광물가가 많이 오르지 않아야 한다. 아니면 전기차 가격에서 배터리 영향을 제거해야 한다. (배터리 리스 등)
Forwarded from Nihil's view of data & information
테슬라의 배터리 내재화계획 후퇴와 리비안의 배터리 내재화 철회를 비롯하여 여러 유럽 신생 배터리업체들이 아직까지도 배터리 양산소식이 들려오지 않는 것에서 알 수 있듯 배터리 산업은 진입 난이도가 매우 높은 산업입니다.
기술개발(R&D)도 쉽지 않지만 특히 양산이 어려운 산업으로 신규업체들은 배터리 개발에 성공하였다고 해도 양산과정에서 발생하는 수많은 문제점으로 적자가 누적되며 사업을 지속하기 어려운 환경에 처할 가능성이 높습니다.
테슬라도 현재 이러한 과정을 겪고 있다, 최근 배터리 전극 외주화 및 외주물량 확대로 방향을 전환하는 것으로 보이며, 자원을 자율주행과 AI에 집중하려는 것으로 보여집니다.
글로벌 배터리업계는 상위 6개업체(LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온, 파나소닉, CATL, BYD)로 재편될 것으로 보이며, 신규업체들의 설자리는 계속해서 줄어들 것입니다.
배터리와 마찬가지로 소재산업도 업력과 고객사와의 협력 경험(레퍼런스)이 중요한데, 기존 업체들은 오랜 기간에 걸쳐 다양한 사건사고를 겪으면서 노하우를 체득하고 이를 메뉴얼화하여 실시간 대응이 가능하지만 신규업체들은 아직 경험이 부족하여 즉각적인 문제 대처능력이 떨어질 수밖에 없습니다.
장기적으로 소재업체들도 규모의경제와 원가경쟁력을 확보한 소수의 업체들로 재편될 것으로 보이며, 레퍼런스와 수직계열화, 대규모 CAPA 및 원가경쟁력, R&D 능력을 확보하지 못한 신규업체들은 장기적으로 2차전지 생태계에서 살아남기 어려울 것으로 보여집니다.
---------
※ 배터리 양산이 어려운 이유.
1. 양산단계에서 변수가 너무나 많음.
2005 – 2007년 엘지에너지솔루션(당시 엘지화학)이 양산라인 문제가 있었고, 이를 해결하기 위해 문제점을 찾았는데 약 200개가 넘는 문제점이 발견되었음.
절반이 R&D 과정에서의 문제점, 나머지 절반이 생산현장에서 나오는 문제점이었음.
신규 업체들의 경우 배터리 개발만 하면 양산은 따라오는 것이라고 생각하는 경우가 많은데, 양산과정에서 발생하는 수많은 문제점이 발생함. 이 하나하나의 문제점을 해결하는 것이 기업의 노하우임.
신규업체들이 사업에 뛰어들거나 또는 기존업체라도 무리한 확장을 하는 경우, 여러 부분별 인력부족문제를 비롯한 수많은 문제점이 발생할 수밖에 없음.
2. 고객사(완성차 메이커)마다 배터리에서 요구하는 스펙이 다름.
성능, 안전기준, 품질관리 수준이 다 다르기 때문에 고객사에 맞춰 테스트단계에서부터 디테일한 조정이 들어가는데 신규업체들은 이 단계에서부터 많은 난관에 봉착할 수 있음.
신규업체가 양산까지 성공하는 과정은 매우 매우 어려운 과정이 필요함.
3. 양산 문제에 대한 예.
(1) 안정성 중점을 두고 배터리를 설계하게 되면 에너지밀도가 제한이 될 수 밖에 없음.
개발자는 마진율을 높이는 방향을 추구하고, 마진율을 높이는 방향으로 생산을 하면 수율이 나빠질 가능성이 높음. 이는 모든 배터리업체들이 항상 겪을 수밖에 없는 문제임.
(2) 각 공정의 설비들 마다 공정능력지수인 CPK값이 시간대별로 변화가 있어 CPK값을 시간대별로 조정을 해줘야 함. 시간에 따라 제대로 조정이 되지 않으면 양품이 생산되지 못함.
● 라인관리
라인 당 약 10 - 15명의 관리인원이 필요함. (파우치 조립라인 기준)
최신 배터리 생산시설은(북미 기준) 10 – 20개 라인이 있는데, 이럴 경우 약 200명 정도의 관리인원이 필요함.
이전에는 6 – 7개 라인. (100명이내)
기존 업체들은 오랜 경험을 토대로 여러 기술들이 표준화되어 있어 보다 빠르게 배터리를 개발할 수가 있으며 이는 신규업체와의 차이를 계속 확대시키는 요소임.
● 공정별 특징 및 전극공정의 중요성
배터리 품질을 좌우하는 공정은 전극 공정임.
전극공정은 매우 디테일하게 다뤄야 하는 공정임.
믹싱부문에서는 혼련(잘 섞이는 것), 층분리 등을 잘 컨트롤 하는 것이 중요.
가장 중요한 부분은 코팅공정에서 전체 광폭면(1.2m 이상) 일정한 두께로 코팅하는 것.
롤프레스 공정도 압연을 얼마나 밀도있고 균일하게 해주는 것도 중요함.
조립공정은 파티클 관리 등이 중요한 공정임.
활성화 공정은 셀 성능에 맞는 품질을 컨트롤 해주는 게 중요함. 각 셀 모델별로 활성화 조건이 다름.
● LG에너지솔루션과 중국 배터리산업
중국 배터리 업체들이 LG에너지솔루션이 중국 배터리업체들의 사관학교다 라는 얘기를 많이들 하였음. 중국 업체들의 인력은 LG에너지솔루션에서 나온 사람들이 많음.
초기 LG에너지솔루션 난징 공장은 전극공정 라인이 없었고, 오창에서 전극을 중국으로 보내주었음.
2015년 이후 3공장부터 전극공장을 중국에 설치하기 시작하였음.
중국 공장이 커지면서 많은 인력들이 중국에서 체류하게 되면서, 중국에 R&D센터도 만들게 되었음.
각형 배터리는 중국 배터리업체들도 상당한 노하우를 가지고 있음.
● 양산을 위한 기간 및 스마트팩토리의 어려움
R&D를 완료한 신규 배터리업체가 양산라인을 만들 때까지 최소 3 - 4년의 시간이 필요하다고 보고 있음.
이후 고객사의 요구조건에 맞고, 시행착오를 겪으면서 양품을 양산하는 것은 4년 + 알파의 시간이 필요함.
알파의 시간은 고객사들과의 협업과 시스템에 의해서 결정될 것임.
스마트팩토리가 기대만큼 안되는 이유는 글로벌적으로 포진해 있는 다양한 생산시설들의 장비 및 설비 납품업체들이 각기 다르고 공장마다의 작업조건이 다르기 때문에 스마트팩토리화 할 때 애로사항을 겪고 있음.
스마트팩토리를 위한 파라미터 세팅의 난이도가 매우 높음.
● 매뉴얼화(경험)의 중요성
가장 최신 공장인 노스볼트 공장에서 2023년 말 폭발사고가 발생하여 인명사고가 있었음.
전극에서 집진기 필터를 교체하다가 사고가 발생하였음.
조립공정에서도 용접시 흄가스가 발생하고 이를 잘 포집하고 이를 처리하는 문제 등에서도 다양한 사고가 발생할 수 있음.
한국 기업들도 이전에 이런 사고들을 겪었으며, 신생업체들의 경우 이러한 사고들을 겪을 가능성이 높음.
기존 업체들은 이미 다양한 사건사고를 통해 매뉴얼화가 되어 있음.
LG에너지솔루션이 이런 부분에서 매우 앞서 있음.
BYD도 관리 수준이 높은 편임.
중국 탑티어 업체들(CATL, BYD)은 관리 수준이 높은 데 반해 그 외 업체들은 관리 수준이 느슨한 편임.
https://www.youtube.com/watch?v=XeBSWYSwY84&t=115s
기술개발(R&D)도 쉽지 않지만 특히 양산이 어려운 산업으로 신규업체들은 배터리 개발에 성공하였다고 해도 양산과정에서 발생하는 수많은 문제점으로 적자가 누적되며 사업을 지속하기 어려운 환경에 처할 가능성이 높습니다.
테슬라도 현재 이러한 과정을 겪고 있다, 최근 배터리 전극 외주화 및 외주물량 확대로 방향을 전환하는 것으로 보이며, 자원을 자율주행과 AI에 집중하려는 것으로 보여집니다.
글로벌 배터리업계는 상위 6개업체(LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK온, 파나소닉, CATL, BYD)로 재편될 것으로 보이며, 신규업체들의 설자리는 계속해서 줄어들 것입니다.
배터리와 마찬가지로 소재산업도 업력과 고객사와의 협력 경험(레퍼런스)이 중요한데, 기존 업체들은 오랜 기간에 걸쳐 다양한 사건사고를 겪으면서 노하우를 체득하고 이를 메뉴얼화하여 실시간 대응이 가능하지만 신규업체들은 아직 경험이 부족하여 즉각적인 문제 대처능력이 떨어질 수밖에 없습니다.
장기적으로 소재업체들도 규모의경제와 원가경쟁력을 확보한 소수의 업체들로 재편될 것으로 보이며, 레퍼런스와 수직계열화, 대규모 CAPA 및 원가경쟁력, R&D 능력을 확보하지 못한 신규업체들은 장기적으로 2차전지 생태계에서 살아남기 어려울 것으로 보여집니다.
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※ 배터리 양산이 어려운 이유.
1. 양산단계에서 변수가 너무나 많음.
2005 – 2007년 엘지에너지솔루션(당시 엘지화학)이 양산라인 문제가 있었고, 이를 해결하기 위해 문제점을 찾았는데 약 200개가 넘는 문제점이 발견되었음.
절반이 R&D 과정에서의 문제점, 나머지 절반이 생산현장에서 나오는 문제점이었음.
신규 업체들의 경우 배터리 개발만 하면 양산은 따라오는 것이라고 생각하는 경우가 많은데, 양산과정에서 발생하는 수많은 문제점이 발생함. 이 하나하나의 문제점을 해결하는 것이 기업의 노하우임.
신규업체들이 사업에 뛰어들거나 또는 기존업체라도 무리한 확장을 하는 경우, 여러 부분별 인력부족문제를 비롯한 수많은 문제점이 발생할 수밖에 없음.
2. 고객사(완성차 메이커)마다 배터리에서 요구하는 스펙이 다름.
성능, 안전기준, 품질관리 수준이 다 다르기 때문에 고객사에 맞춰 테스트단계에서부터 디테일한 조정이 들어가는데 신규업체들은 이 단계에서부터 많은 난관에 봉착할 수 있음.
신규업체가 양산까지 성공하는 과정은 매우 매우 어려운 과정이 필요함.
3. 양산 문제에 대한 예.
(1) 안정성 중점을 두고 배터리를 설계하게 되면 에너지밀도가 제한이 될 수 밖에 없음.
개발자는 마진율을 높이는 방향을 추구하고, 마진율을 높이는 방향으로 생산을 하면 수율이 나빠질 가능성이 높음. 이는 모든 배터리업체들이 항상 겪을 수밖에 없는 문제임.
(2) 각 공정의 설비들 마다 공정능력지수인 CPK값이 시간대별로 변화가 있어 CPK값을 시간대별로 조정을 해줘야 함. 시간에 따라 제대로 조정이 되지 않으면 양품이 생산되지 못함.
● 라인관리
라인 당 약 10 - 15명의 관리인원이 필요함. (파우치 조립라인 기준)
최신 배터리 생산시설은(북미 기준) 10 – 20개 라인이 있는데, 이럴 경우 약 200명 정도의 관리인원이 필요함.
이전에는 6 – 7개 라인. (100명이내)
기존 업체들은 오랜 경험을 토대로 여러 기술들이 표준화되어 있어 보다 빠르게 배터리를 개발할 수가 있으며 이는 신규업체와의 차이를 계속 확대시키는 요소임.
● 공정별 특징 및 전극공정의 중요성
배터리 품질을 좌우하는 공정은 전극 공정임.
전극공정은 매우 디테일하게 다뤄야 하는 공정임.
믹싱부문에서는 혼련(잘 섞이는 것), 층분리 등을 잘 컨트롤 하는 것이 중요.
가장 중요한 부분은 코팅공정에서 전체 광폭면(1.2m 이상) 일정한 두께로 코팅하는 것.
롤프레스 공정도 압연을 얼마나 밀도있고 균일하게 해주는 것도 중요함.
조립공정은 파티클 관리 등이 중요한 공정임.
활성화 공정은 셀 성능에 맞는 품질을 컨트롤 해주는 게 중요함. 각 셀 모델별로 활성화 조건이 다름.
● LG에너지솔루션과 중국 배터리산업
중국 배터리 업체들이 LG에너지솔루션이 중국 배터리업체들의 사관학교다 라는 얘기를 많이들 하였음. 중국 업체들의 인력은 LG에너지솔루션에서 나온 사람들이 많음.
초기 LG에너지솔루션 난징 공장은 전극공정 라인이 없었고, 오창에서 전극을 중국으로 보내주었음.
2015년 이후 3공장부터 전극공장을 중국에 설치하기 시작하였음.
중국 공장이 커지면서 많은 인력들이 중국에서 체류하게 되면서, 중국에 R&D센터도 만들게 되었음.
각형 배터리는 중국 배터리업체들도 상당한 노하우를 가지고 있음.
● 양산을 위한 기간 및 스마트팩토리의 어려움
R&D를 완료한 신규 배터리업체가 양산라인을 만들 때까지 최소 3 - 4년의 시간이 필요하다고 보고 있음.
이후 고객사의 요구조건에 맞고, 시행착오를 겪으면서 양품을 양산하는 것은 4년 + 알파의 시간이 필요함.
알파의 시간은 고객사들과의 협업과 시스템에 의해서 결정될 것임.
스마트팩토리가 기대만큼 안되는 이유는 글로벌적으로 포진해 있는 다양한 생산시설들의 장비 및 설비 납품업체들이 각기 다르고 공장마다의 작업조건이 다르기 때문에 스마트팩토리화 할 때 애로사항을 겪고 있음.
스마트팩토리를 위한 파라미터 세팅의 난이도가 매우 높음.
● 매뉴얼화(경험)의 중요성
가장 최신 공장인 노스볼트 공장에서 2023년 말 폭발사고가 발생하여 인명사고가 있었음.
전극에서 집진기 필터를 교체하다가 사고가 발생하였음.
조립공정에서도 용접시 흄가스가 발생하고 이를 잘 포집하고 이를 처리하는 문제 등에서도 다양한 사고가 발생할 수 있음.
한국 기업들도 이전에 이런 사고들을 겪었으며, 신생업체들의 경우 이러한 사고들을 겪을 가능성이 높음.
기존 업체들은 이미 다양한 사건사고를 통해 매뉴얼화가 되어 있음.
LG에너지솔루션이 이런 부분에서 매우 앞서 있음.
BYD도 관리 수준이 높은 편임.
중국 탑티어 업체들(CATL, BYD)은 관리 수준이 높은 데 반해 그 외 업체들은 관리 수준이 느슨한 편임.
https://www.youtube.com/watch?v=XeBSWYSwY84&t=115s
YouTube
LG 배터리 임원 출신이 말하는 생산 기술 노하우 '왜 양산이 어렵나'
LG 배터리 임원 출신이 말하는 생산 기술 노하우 '왜 양산이 어렵나'
00:00 인트로
00:19 김우연 고문 소개
01:09 왜 배터리 셀 개발은 많은데 양산은 힘들까?
06:59 배터리 셀 제조 라인의 필요 인력
09:51 너도나도 '배터리 투자'...배터리 제작의 난이도는
13:31 타국 기업들도 따라가는 '한국 배터리'
18:18 신생 배터리 기업들의 양산 안정화, 얼마나 걸릴까
22:46 배터리 제조 스마트팩토리화가 어려운 이유
26:48…
00:00 인트로
00:19 김우연 고문 소개
01:09 왜 배터리 셀 개발은 많은데 양산은 힘들까?
06:59 배터리 셀 제조 라인의 필요 인력
09:51 너도나도 '배터리 투자'...배터리 제작의 난이도는
13:31 타국 기업들도 따라가는 '한국 배터리'
18:18 신생 배터리 기업들의 양산 안정화, 얼마나 걸릴까
22:46 배터리 제조 스마트팩토리화가 어려운 이유
26:48…
Forwarded from 2차전지 김희제 (희제 김)
[에코프로 그룹 1Q24 컨퍼런스 콜 요약]
안녕하세요, 김희제입니다. 에코프로 그룹 컨퍼런스 콜 요약본 업데이트 드리겠습니다.
[에코프로비엠 실적 요약]
매출액: 9,705억 원(-18% QoQ, -52% YoY)
영업이익: 67억 원(흑자전환, -94% YoY)
영업이익률: 0.7%(+10.2%p QoQ, -4.6%p YoY)
EBITDA Margin 3.4%(+10.6%p QoQ, -2.8% YoY)
자산총계 42,794억 원(-1.9% QoQ, +3.3% YoY)
부채총계 26,600억 원(-3.7% QoQ, +3.0% YoY)
자본총계 16,193억 원(+1.2% QoQ, +3.8% YoY)
수산화리튬을 포함한 재고자산 -1,844억 원 QoQ 감소
전방시장 수요 둔화 지속 및 ASP 하락 영향으로 매출액 및 수익성 하향 기록. 양극재 평균 판매단가는 -13% QoQ, -40% YoY 수준으로, 수산화리튬 평균 가격은 -33% QoQ, -82% YoY 하락. 생산 및 판매량 조정(EV, PT, ESS 용 합계 -5% 감소)으로 고정비 부담이 증가했으나, 재고자산평가충당금 환입 +456억 원 실현하며 영업이익 흑자 전환. 단결정 양극재의 판매량은 +22% QoQ 증가하며 판매 호조세를 지속.
2Q24는 4Q23~1Q24의 메탈가격 하락이 2Q24 ASP로 전가되며 ASP 하락이 예상되며 전방 시장의 Q(수요) 회복이 지연될 것으로 전망.
[에코프로머티리얼즈 실적 요약]
매출액: 792억 원(-58% QoQ, -66% YoY)
영업이익: -130억 원(적자전환)
영업이익률: -16%(-18%p QoQ, -19.6%p YoY)
EBITDA Margin: -2.9%(-8.4% QoQ, -9.3%p YoY)
자산총계: 10,739억 원(-2.7% QoQ, +41% YoY)
부채총계: 2,945억 원(-3.5% QoQ, -33% YoY)
자본총계: 7,794억 원(-2.5% QoQ, +144% YoY)
전구체 3&4 공장의 신규시설투자 및 운영자금 사용으로 인해 현금성자산 감소.
전지재료사업 내 재고 효율화 진행으로 전구체 판매량이 감소되며 -58% QoQ 감소. 판매량 감소(-40% QoQ)로 인한 고정비 부담 증가와 판매 가격 하락(-12% QoQ)이 수익성 악화로 연결되며 영업적자 기록.
2Q24는 가족사 내 재고관리 지속으로 생산 및 판매 계획 조정될 예정이며 ASP는 제품 Mix 영향으로 소폭 하락 영향. 지난 03월 글로벌 OEM 업체와의 계약 체결 완료했으며 Cell 및 양극재 기업과 제품 추가 공급을 위한 협의를 진행하고 있음.
[에코프로에이치엔 실적요약]
매출액: 515억 원(+8.3% QoQ, -13% YoY)
영업이익: 73억 원(+2.2% QoQ, -39% YoY)
영업이익률: 14%(-1%p QoQ, -6%p YoY)
EBITDA Margin: 17%(-1%p QoQ, -5%p YoY)
자산총계: 2,300억 원(+1.9% QoQ, +26% YoY)
부채총계: 1,222억 원(+5.8% QoQ, +28% YoY)
자본총계: 1,078억 원(-2.2% QoQ, +23% YoY)
운전자본 감축을 통한 현금성자산 +37% QoQ 증가
플랜트 중심의 사업 확대로 인한 외주 미지급금 증가되며 부채총계 +5.8% QoQ 증가.
가족사 향 수처리 사업의 매출 확대 및 케미컬 필터 사업의 판매 호조(+90.48% QoQ)로 +8% QoQ 매출 증가. 사업 부문별 안정적인 영업활동을 통해 분기 수익성은 전분기 수준 유지.
2Q24는 전지재료사업 향 수처리 사업의 공사 진행률 확대와 함께 견조한 영업흐름을 전망.
[2Q24 사업 전망 종합]
지주사 전망: 2분기 부진한 흐름 지속될 예정. 물량 감소하며 고정비 부담이 커지게 되었으며 수요 둔화는 메탈가 하락으로 이어졌으며 원재료비 증가하며 매출 및 수익성 전반적으로 악화. 4Q23 재고자산평가충당금 등으로 지주사 크게 줄었으나 전방 수혜 변동성이 커지고 있으며, 1Q24 바닥 신호를 나타냈던 낮은 메탈 가격은 2Q24 시점 반영되며 따라서 유의미한 수익성 개선이 어려워질 것으로 예상. 전방 고객과의 협의를 통해 물량 추가 확보 및 출하량 증대로 고정비 부담을 감소하고자 할 것이며 원재료비 로스 최소화, 판관비 축소 등을 통해 수익성 방어에 집중할 것. 다만 자본관리 측면에서 재고자산 물량 감소되며 자금 부담이 축소되었으며, 긍정적인 현금흐름 나타내고 있는 상황.
에코프로비엠: 1Q24와 유사한 양상을 나타낼 것. 4Q23~1Q24 리튬 가격 하락이 2Q24 반영되며 $기준 -20% 수준의 ASP 감소를 나타낼 것. 달러 강세로 인해 원화 기준에서의 판매 단가 하락 폭은 다소 완화될 것으로 보이나, 메탈 가격의 반등은 연내 하반기부터 반영될 것으로 기대.
에코프로머티리얼즈: NCM 9반반 등의 제품 판매 감소 영향 및 제품 Mix 변동성 증가하겠지만, 1분기 수준 유지. 다만 판매량 측면에서 재고효율화 활동 지속되며 기존 판매계획 하향 조정. 이로 인한 고정비 부담 확대되며 수익성 관리가 어려울 것으로 예상. 황산메탈 등 신규거래 확보 노력할 것.
에코프로에이치엔: 수처리 사업 중심으로 적극적 활동을 진행할 계획. 전지재료 사업 내 그 역할을 중요성이 점차적으로 확대되고 있어 연내 계획된 목표를 준수하도록 노력할 것. 기존 수처리 사업의 공사 계획 일정 조정을 계획하고 있으며 이에 2Q24 예상 매출 Mix는 다소 높은 변화 존재할 것. 현재 양극재 Sagger(도가니), Dopant(도펀트) 등 진천 캠퍼스 내 신규 투자 진행 중에 있으며 현재 생산설비 입고를 진행 중에 있음. 2분기 내 설비 입고 완료 후 3분기 중 시운전 생산 계획. 4분기부터 시운전 완료 후 신규 매출 발생 예상.
감사합니다.
https://news.1rj.ru/str/EvAtZchuno
안녕하세요, 김희제입니다. 에코프로 그룹 컨퍼런스 콜 요약본 업데이트 드리겠습니다.
[에코프로비엠 실적 요약]
매출액: 9,705억 원(-18% QoQ, -52% YoY)
영업이익: 67억 원(흑자전환, -94% YoY)
영업이익률: 0.7%(+10.2%p QoQ, -4.6%p YoY)
EBITDA Margin 3.4%(+10.6%p QoQ, -2.8% YoY)
자산총계 42,794억 원(-1.9% QoQ, +3.3% YoY)
부채총계 26,600억 원(-3.7% QoQ, +3.0% YoY)
자본총계 16,193억 원(+1.2% QoQ, +3.8% YoY)
수산화리튬을 포함한 재고자산 -1,844억 원 QoQ 감소
전방시장 수요 둔화 지속 및 ASP 하락 영향으로 매출액 및 수익성 하향 기록. 양극재 평균 판매단가는 -13% QoQ, -40% YoY 수준으로, 수산화리튬 평균 가격은 -33% QoQ, -82% YoY 하락. 생산 및 판매량 조정(EV, PT, ESS 용 합계 -5% 감소)으로 고정비 부담이 증가했으나, 재고자산평가충당금 환입 +456억 원 실현하며 영업이익 흑자 전환. 단결정 양극재의 판매량은 +22% QoQ 증가하며 판매 호조세를 지속.
2Q24는 4Q23~1Q24의 메탈가격 하락이 2Q24 ASP로 전가되며 ASP 하락이 예상되며 전방 시장의 Q(수요) 회복이 지연될 것으로 전망.
[에코프로머티리얼즈 실적 요약]
매출액: 792억 원(-58% QoQ, -66% YoY)
영업이익: -130억 원(적자전환)
영업이익률: -16%(-18%p QoQ, -19.6%p YoY)
EBITDA Margin: -2.9%(-8.4% QoQ, -9.3%p YoY)
자산총계: 10,739억 원(-2.7% QoQ, +41% YoY)
부채총계: 2,945억 원(-3.5% QoQ, -33% YoY)
자본총계: 7,794억 원(-2.5% QoQ, +144% YoY)
전구체 3&4 공장의 신규시설투자 및 운영자금 사용으로 인해 현금성자산 감소.
전지재료사업 내 재고 효율화 진행으로 전구체 판매량이 감소되며 -58% QoQ 감소. 판매량 감소(-40% QoQ)로 인한 고정비 부담 증가와 판매 가격 하락(-12% QoQ)이 수익성 악화로 연결되며 영업적자 기록.
2Q24는 가족사 내 재고관리 지속으로 생산 및 판매 계획 조정될 예정이며 ASP는 제품 Mix 영향으로 소폭 하락 영향. 지난 03월 글로벌 OEM 업체와의 계약 체결 완료했으며 Cell 및 양극재 기업과 제품 추가 공급을 위한 협의를 진행하고 있음.
[에코프로에이치엔 실적요약]
매출액: 515억 원(+8.3% QoQ, -13% YoY)
영업이익: 73억 원(+2.2% QoQ, -39% YoY)
영업이익률: 14%(-1%p QoQ, -6%p YoY)
EBITDA Margin: 17%(-1%p QoQ, -5%p YoY)
자산총계: 2,300억 원(+1.9% QoQ, +26% YoY)
부채총계: 1,222억 원(+5.8% QoQ, +28% YoY)
자본총계: 1,078억 원(-2.2% QoQ, +23% YoY)
운전자본 감축을 통한 현금성자산 +37% QoQ 증가
플랜트 중심의 사업 확대로 인한 외주 미지급금 증가되며 부채총계 +5.8% QoQ 증가.
가족사 향 수처리 사업의 매출 확대 및 케미컬 필터 사업의 판매 호조(+90.48% QoQ)로 +8% QoQ 매출 증가. 사업 부문별 안정적인 영업활동을 통해 분기 수익성은 전분기 수준 유지.
2Q24는 전지재료사업 향 수처리 사업의 공사 진행률 확대와 함께 견조한 영업흐름을 전망.
[2Q24 사업 전망 종합]
지주사 전망: 2분기 부진한 흐름 지속될 예정. 물량 감소하며 고정비 부담이 커지게 되었으며 수요 둔화는 메탈가 하락으로 이어졌으며 원재료비 증가하며 매출 및 수익성 전반적으로 악화. 4Q23 재고자산평가충당금 등으로 지주사 크게 줄었으나 전방 수혜 변동성이 커지고 있으며, 1Q24 바닥 신호를 나타냈던 낮은 메탈 가격은 2Q24 시점 반영되며 따라서 유의미한 수익성 개선이 어려워질 것으로 예상. 전방 고객과의 협의를 통해 물량 추가 확보 및 출하량 증대로 고정비 부담을 감소하고자 할 것이며 원재료비 로스 최소화, 판관비 축소 등을 통해 수익성 방어에 집중할 것. 다만 자본관리 측면에서 재고자산 물량 감소되며 자금 부담이 축소되었으며, 긍정적인 현금흐름 나타내고 있는 상황.
에코프로비엠: 1Q24와 유사한 양상을 나타낼 것. 4Q23~1Q24 리튬 가격 하락이 2Q24 반영되며 $기준 -20% 수준의 ASP 감소를 나타낼 것. 달러 강세로 인해 원화 기준에서의 판매 단가 하락 폭은 다소 완화될 것으로 보이나, 메탈 가격의 반등은 연내 하반기부터 반영될 것으로 기대.
에코프로머티리얼즈: NCM 9반반 등의 제품 판매 감소 영향 및 제품 Mix 변동성 증가하겠지만, 1분기 수준 유지. 다만 판매량 측면에서 재고효율화 활동 지속되며 기존 판매계획 하향 조정. 이로 인한 고정비 부담 확대되며 수익성 관리가 어려울 것으로 예상. 황산메탈 등 신규거래 확보 노력할 것.
에코프로에이치엔: 수처리 사업 중심으로 적극적 활동을 진행할 계획. 전지재료 사업 내 그 역할을 중요성이 점차적으로 확대되고 있어 연내 계획된 목표를 준수하도록 노력할 것. 기존 수처리 사업의 공사 계획 일정 조정을 계획하고 있으며 이에 2Q24 예상 매출 Mix는 다소 높은 변화 존재할 것. 현재 양극재 Sagger(도가니), Dopant(도펀트) 등 진천 캠퍼스 내 신규 투자 진행 중에 있으며 현재 생산설비 입고를 진행 중에 있음. 2분기 내 설비 입고 완료 후 3분기 중 시운전 생산 계획. 4분기부터 시운전 완료 후 신규 매출 발생 예상.
감사합니다.
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2차전지 김희제
2차전지 섹터 커버 채널(과거 리튬 추노꾼)입니다. 매수•매도 추천 채널이 아니며 운영자의 기록 및 스터디 목적으로 운영하는 채널임을 밝힙니다. 업계•유관 산업 종사자분들의 연락은 언제나 환영이며 하단의 주소로 편히 연락 부탁 드리겠습니다.
텔레그램 주소: @heuijekim
메일 문의: heuije99@naver.com
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Forwarded from 충전식 저장소
음극재만 유예 얘기가 나올 정도로, 흑연은 정말 답이 없는 상황
일단은 2년 유예되지만, 계속 트래킹해야
https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0014667213
일단은 2년 유예되지만, 계속 트래킹해야
https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0014667213
Naver
"美, 中흑연 사용 전기차도 2년간 IRA 보조금"…韓요구 수용할듯
3일 발표할 최종 규정서 포함 전망 김동현 특파원 = 미국 정부가 자동차·배터리 업계의 요청대로 당분간 전기차 배터리에 중국산 흑연을 사용해도 인플레이션감축법(IRA)에 따른 보조금을 지급할 것으로 보인다. 미 정치
Forwarded from 2차전지 김희제 (희제 김)
투자 및 증설 계획 연기•라인 전환 검토
에코프로비엠이 추진하는 새로운 주요 소재는 리튬인산철(LFP) 및 미드니켈 양극재다. LFP 양극재는 올 하반기 파일럿(시범생산) 시설을 구축할 계획이다. 다수의 고객사로부터 요청 받은 고전압용 미드니켈 양극재의 경우 올해 개발을 끝내겠다는 구상이다. 두 제품 모두 하이니켈 소재에 비해 가격경쟁력이 높아 보급형 전기차에 주로 쓰일 전망이다.
코스모화학(005420)은 울산에 짓고 있는 폐배터리 재활용 공장의 완공 시점을 기존 올해 3월 말에서 내년 3월 말로 미뤘다.
엘앤에프(066970)는 양극재 연간 생산능력을 40만 톤까지 확대하는 목표 시점을 기존 2026년에서 2027~2028년으로 늦췄다. 이광곤 IR팀장은 지난달 중순 열린 컨퍼런스콜에서 “2년 안에 생산 규모를 40만 톤까지 늘릴 것이라 발표했지만 현재 수주 계약이 지지부진한 점을 고려해 캐파 수정이 이뤄졌다”며 “40만 톤까지의 캐파 확대가 2027년~2028년 사이에 이뤄질 예정”이라고 설명했다.
https://www.sedaily.com/NewsView/2D91L95ZDO
에코프로비엠이 추진하는 새로운 주요 소재는 리튬인산철(LFP) 및 미드니켈 양극재다. LFP 양극재는 올 하반기 파일럿(시범생산) 시설을 구축할 계획이다. 다수의 고객사로부터 요청 받은 고전압용 미드니켈 양극재의 경우 올해 개발을 끝내겠다는 구상이다. 두 제품 모두 하이니켈 소재에 비해 가격경쟁력이 높아 보급형 전기차에 주로 쓰일 전망이다.
코스모화학(005420)은 울산에 짓고 있는 폐배터리 재활용 공장의 완공 시점을 기존 올해 3월 말에서 내년 3월 말로 미뤘다.
엘앤에프(066970)는 양극재 연간 생산능력을 40만 톤까지 확대하는 목표 시점을 기존 2026년에서 2027~2028년으로 늦췄다. 이광곤 IR팀장은 지난달 중순 열린 컨퍼런스콜에서 “2년 안에 생산 규모를 40만 톤까지 늘릴 것이라 발표했지만 현재 수주 계약이 지지부진한 점을 고려해 캐파 수정이 이뤄졌다”며 “40만 톤까지의 캐파 확대가 2027년~2028년 사이에 이뤄질 예정”이라고 설명했다.
https://www.sedaily.com/NewsView/2D91L95ZDO
서울경제
에코프로비엠, 일부 하이니켈 양극재 라인전환 카드 꺼냈다
증권 > 국내증시 뉴스: 전기차 캐즘(대중화 전 일시적 정체기)에 직면한 배터리 소재 업계가 투자 속도조절에 나서고 있다. 올해로 예정됐던 공장 가동 ...
Forwarded from 2차전지 김희제 (희제 김)
☑️ "美, 中흑연 사용 전기차도 2년간 IRA 보조금"…韓요구 수용할듯
미국 정부가 자동차·배터리 업계의 요청대로 당분간 전기차 배터리에 중국산 흑연을 사용해도 인플레이션감축법(IRA)에 따른 보조금을 지급할 것으로 보인다.
미 정치매체 폴리티코의 지난달 30일자 보도에 따르면 바이든 행정부는 오는 3일(현지시간) IRA의 전기차 세액공제 관련 최종 규정을 발표할 예정인데 규정에는 중국산 흑연 금지 규정에 대한 유예 조치가 포함된다.
폴리티코에 따르면 재무부와 에너지부는 최종 규정에서 흑연을 원산지 추적이 불가능한(non-traceable) 배터리 물질로 분류해 2027년까지는 FEOC에서 조달해도 보조금을 받을 수 있도록 관련 규정 적용을 유예할 방침이다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0014667213
미국 정부가 자동차·배터리 업계의 요청대로 당분간 전기차 배터리에 중국산 흑연을 사용해도 인플레이션감축법(IRA)에 따른 보조금을 지급할 것으로 보인다.
미 정치매체 폴리티코의 지난달 30일자 보도에 따르면 바이든 행정부는 오는 3일(현지시간) IRA의 전기차 세액공제 관련 최종 규정을 발표할 예정인데 규정에는 중국산 흑연 금지 규정에 대한 유예 조치가 포함된다.
폴리티코에 따르면 재무부와 에너지부는 최종 규정에서 흑연을 원산지 추적이 불가능한(non-traceable) 배터리 물질로 분류해 2027년까지는 FEOC에서 조달해도 보조금을 받을 수 있도록 관련 규정 적용을 유예할 방침이다.
https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0014667213
Naver
"美, 中흑연 사용 전기차도 2년간 IRA 보조금"…韓요구 수용할듯
3일 발표할 최종 규정서 포함 전망 김동현 특파원 = 미국 정부가 자동차·배터리 업계의 요청대로 당분간 전기차 배터리에 중국산 흑연을 사용해도 인플레이션감축법(IRA)에 따른 보조금을 지급할 것으로 보인다. 미 정치
Forwarded from 2차전지 김희제 (희제 김)
[주요 2차전지 기업 1Q24 Earnings 요약 2차 업데이트]
Tesla: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223425681746
LG에너지솔루션: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223426626833
포스코퓨처엠: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223426823663
SK이노베이션: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223430466673
GM: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223430550737
SKIET: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223435224233
삼성SDI: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223431634829
LG화학: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223431911803
에코프로그룹: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223435001386
SKC: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223435217969
실적 발표 종료일 전까지 주간으로 링크 업데이트 드리겠습니다. 감사합니다.
Tesla: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223425681746
LG에너지솔루션: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223426626833
포스코퓨처엠: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223426823663
SK이노베이션: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223430466673
GM: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223430550737
SKIET: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223435224233
삼성SDI: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223431634829
LG화학: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223431911803
에코프로그룹: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223435001386
SKC: https://m.blog.naver.com/hepppppp/223435217969
실적 발표 종료일 전까지 주간으로 링크 업데이트 드리겠습니다. 감사합니다.
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Tesla, 1Q24 Earnings 요약 (QnA 미포함)
[Tesla 1Q24 실적 업데이트] 안녕하세요, 리튬추노꾼 채널 운영자 김희제입니다. 테슬라 1분기 실적 업데...
Forwarded from 곽봉효의 경제적 카테나치오 형성 (곽봉효)
. '정보가 많다고 수익이 높은 것은 아니다.'
. '최신 데이터가 틀림없이 더 좋은 데이터일 테니, 이를 반영하면 더 많은 이익을 얻을 수 있겠다는 착각에 빠졌다. 그 착각은 실행되었고, 그는 결국 커다란 손실을 보았다.'
(출처: 소음과 투자, 리처드 번스타인 저)
오늘 읽은 글 & 책 내용 중 가장 인상에 남는 글귀.
▶️ 귀에 못이 박히도록 들어야 하고, 입에 침이 마르도록 이야기 해야하는 가치투자자라면 꼭 기억하고 있어야 하는 내용 중의 하나,
"인풋의 양이 중요한 게 아니고 그것을 결국 어떻게 조합하고 해석하는지가 중요하다. 즉, 쏟아지는 정보들 중에서 자기 것으로 만들 수 있는 '통찰력' 을 기를 수 있도록 노력해야함."
. '최신 데이터가 틀림없이 더 좋은 데이터일 테니, 이를 반영하면 더 많은 이익을 얻을 수 있겠다는 착각에 빠졌다. 그 착각은 실행되었고, 그는 결국 커다란 손실을 보았다.'
(출처: 소음과 투자, 리처드 번스타인 저)
오늘 읽은 글 & 책 내용 중 가장 인상에 남는 글귀.
▶️ 귀에 못이 박히도록 들어야 하고, 입에 침이 마르도록 이야기 해야하는 가치투자자라면 꼭 기억하고 있어야 하는 내용 중의 하나,
"인풋의 양이 중요한 게 아니고 그것을 결국 어떻게 조합하고 해석하는지가 중요하다. 즉, 쏟아지는 정보들 중에서 자기 것으로 만들 수 있는 '통찰력' 을 기를 수 있도록 노력해야함."
Forwarded from 너쟁이의 성실한 투자생활
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서진시스템 CB 전환 물량과 사업 현황에 대하여
서진시스템 CB 전환 물량과 사업 현황에 대하여
서진시스템, 1769만6250주 전환청구권 행사
(https://www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=27554)
※ 2024년 5월 2일 목요일 방송본입니다.
00:00 인트로
00:30 배터리 및 반도체 장비 및 부품 기업 서진시스템
01:37 서진시스템이 전환사채 잔액 총 3600억원에 대한 주식전환청구권 공시 (2024.4.30)
02:31 전환사채 발행으로…
서진시스템, 1769만6250주 전환청구권 행사
(https://www.thelec.kr/news/articleView.html?idxno=27554)
※ 2024년 5월 2일 목요일 방송본입니다.
00:00 인트로
00:30 배터리 및 반도체 장비 및 부품 기업 서진시스템
01:37 서진시스템이 전환사채 잔액 총 3600억원에 대한 주식전환청구권 공시 (2024.4.30)
02:31 전환사채 발행으로…
Forwarded from 피카츄 아저씨⚡️
5월 전망)
[대전망]
순환매 관점에서 변압기 -> 전선 -> 원자재/ESS라는 대전망을 유지합니다.
[분야별 전망]
소형변압기는 수출 실적이 워낙 좋다보니 섣불리 매도는 어렵고 매수도 어려운 보유자 영역이라 보고 있습니다
초고압변압기는 크게 변동성 줄만한 모멘텀 없기 때문에 비중을 늘이기는 어려울 것 같고..
전선 또한 긍정적이지만 여기도 래깅이 있기 때문에 한번 더 기회를 주지 않을까.. 하는 마음으로 보고 있습니다
원자재는 구리에 대한 최선호를 유지하며 희토류 관련주식에 대한 관심을 유지합니다 풍산이 방산+구리, LS일렉이 배전+구리 인데 둘 다 놓쳐서 쓰립니다 ^_ㅠ
ESS는 레폿에도 나왔지만 국내주식에는 어차피 퓨어플레이어가 없기 때문에 비중을 싣기는 어려워보이나, 지속적 관심이 필요하다고 봅니다.
하여, ESS 관련해서는 2차전지 바닥 확인이 되면 함께 주목해야한다고 생각합니다.(ESS 원재료가 55% 차지)
현금 보유비중은 60%를 유지하고 최대 50% 아래로 내려가지 않고자 하고 있습니다. 이유는 개인사로 최대한 리스크 노출도를 줄이고자 하기 때문입니다.
[기타]
패시브 수급 이슈는 여전히 남아있다고 보고 있습니다. 전기, 에너지에 대한 뷰는 여전히 긍정적이며 미국 주식에 대한 투자비중을 확대중에 있습니다.
[대전망]
순환매 관점에서 변압기 -> 전선 -> 원자재/ESS라는 대전망을 유지합니다.
[분야별 전망]
소형변압기는 수출 실적이 워낙 좋다보니 섣불리 매도는 어렵고 매수도 어려운 보유자 영역이라 보고 있습니다
초고압변압기는 크게 변동성 줄만한 모멘텀 없기 때문에 비중을 늘이기는 어려울 것 같고..
전선 또한 긍정적이지만 여기도 래깅이 있기 때문에 한번 더 기회를 주지 않을까.. 하는 마음으로 보고 있습니다
원자재는 구리에 대한 최선호를 유지하며 희토류 관련주식에 대한 관심을 유지합니다 풍산이 방산+구리, LS일렉이 배전+구리 인데 둘 다 놓쳐서 쓰립니다 ^_ㅠ
ESS는 레폿에도 나왔지만 국내주식에는 어차피 퓨어플레이어가 없기 때문에 비중을 싣기는 어려워보이나, 지속적 관심이 필요하다고 봅니다.
하여, ESS 관련해서는 2차전지 바닥 확인이 되면 함께 주목해야한다고 생각합니다.(ESS 원재료가 55% 차지)
현금 보유비중은 60%를 유지하고 최대 50% 아래로 내려가지 않고자 하고 있습니다. 이유는 개인사로 최대한 리스크 노출도를 줄이고자 하기 때문입니다.
[기타]
패시브 수급 이슈는 여전히 남아있다고 보고 있습니다. 전기, 에너지에 대한 뷰는 여전히 긍정적이며 미국 주식에 대한 투자비중을 확대중에 있습니다.
Forwarded from Brain and Body Research
[배터리완전정복](35)전고체는 각형 or 파우치형?… 끝나지 않는 폼펙터 논란
https://www.asiae.co.kr/article/2024050123122096522
[배터리완전정복](34)원통형 배터리는 어떻게 만들어지나… feat.4680
https://www.asiae.co.kr/article/series/2024042522311461013
[배터리완전정복](33)中 LFP 대적할 3대 키워드…단결정·고전압·미드니켈
https://www.asiae.co.kr/article/series/2024041816521537285
[배터리완전정복](32)ESS, 전기차 캐즘 극복할 돌파구될까
https://www.asiae.co.kr/article/enterprise-CEO/2024041023221608938
[배터리완전정복](31)'별들의 전쟁터'된 배터리 재활용, 누가 승자가 될 것인가
https://naver.me/5XTsWyfg
[배터리완전정복](30)테슬라도
완성못한 건식전극, LG엔솔이 먼저 내놓나
https://naver.me/xlCgFZiq
[배터리완전정복](29) 바인더는 유해물질?…EU 환경규제에 촉각 세운 전지업계
https://naver.me/5jmcxgpe
[배터리완전정복](28)"K-배터리가 태어나는 곳"…오창 이차전지 특구 르포
https://naver.me/5LuwEONW
[배터리완전정복](27)타이어·신발밑창 재료, 배터리서도 쓴다…도전재가 뭐길래
https://naver.me/Gl71FPb8
[배터리완전정복(26)담배포장지·참치캔 만들던 회사 대변신…이차전지 뜨자 날개단 '알루미늄박'
https://naver.me/5rZRI5z1
[배터리완전정복](25)"해외서도
벤치마킹"…에코프로 포항캠퍼스를 가다
https://view.asiae.co.kr/article/2024022314145924543
[배터리완전정복](24)음극엔 왜 비싼 구리를 쓸까…대기업 전쟁터된 동박
https://naver.me/GWJ2DPXw
[배터리완전정복](23)"K-배터리, 브리지 기술 없으면 계곡에 빠져 죽는다" 이상영 연세대 이차전지센터장
https://naver.me/xs8fhLUO
[배터리완전정복](22)"당장 중국外 대안이 없다"…비상걸린 흑연, 자립 가능할까
https://naver.me/GDNqWq1b
[배터리완전정복](21)"-20℃서도 끄떡없다" 나트륨배터리, '게임체인저' 혹은 'DoA'?
https://naver.me/Gzg0DFrm
[배터리완전정복](20)K-배터리 새희망, 46xx 원통형이 온다
https://view.asiae.co.kr/article/2024011816461713062
[배터리완전정복](19)'안전지킴이' 분리막, 전고체 시대에도 살아남을 수 있나
https://naver.me/FzQ7gI5s
[배터리완전정복](18)'IRA 수혜주' 전해액, 中 따라잡을 절호의 기회
https://view.asiae.co.kr/article/2024010413214052528
[배터리완전정복](17)'반값 배터리' 리튬황, 나오기만 하면 대박
https://www.asiae.co.kr/article/2023122911114666340
[배터리완전정복](16)'꿈의 배터리' 전고체 상용화 경쟁 불붙었다
https://view.asiae.co.kr/article/2023122115405213915
[배터리완전정복]⑮ '음극재 끝판왕' 리튬메탈 상용화 머지 않았다
https://view.asiae.co.kr/article/2023121423004264138
[배터리완전정복]⑭美 FEOC 지침 톺아보기
https://naver.me/FYICgWw8
[배터리완전정복]⑬특허 봉인 풀린 LFP, 한국은 中 따라잡을 수 있나
https://view.asiae.co.kr/article/2023113015434988642
[배터리완전정복]⑫NCM 강국 韓, 핵심 특허는 미국 보유
https://naver.me/5gdXjzQE
[배터리완전정복]⑪전기차 '5분완충'의 꿈, 실리콘 음극재가 이룬다
https://view.asiae.co.kr/article/2023111516500483200
[배터리완전정복]⑩中 85% 장악, 전구체 자립 없이 K-배터리 없다
https://naver.me/x3qcshTH
[배터리완전정복]⑨에디슨도 만들었다…2차전지, 1차전지와 다른 점
https://www.asiae.co.kr/article/2023110212411727041
[배터리완전정복]⑧문과생도 이해하는 산화와 환원
https://naver.me/5jmjzDnL
[배터리완전정복]⑦ "한중일 배터리 WAR", 이것에 승부 달렸다
https://naver.me/xoYRiWrD
[배터리완전정복]⑥갑자기 나타난 "중국의 배터리 킹"들
https://naver.me/5Bk1wTNp
[배터리완전정복]⑤한국은 어떻게 일본을 따돌렸나
https://naver.me/GpfP1IPe
[배터리완전정복]④ 그 많던 "에네루프" 충전지는 어디로?…日전지기업 흥망사
https://naver.me/GZsqcamg
[배터리완전정복]③"꿈의 배터리" 장착한 "소니" 캠코더…연구실에 온 구세주 덕분이었다
https://naver.me/xb7kol71
[배터리완전정복]②인류를 석유에서 구한 세명의 과학자
https://naver.me/FUzUF6ax
[배터리완전정복]①美 석유 재벌은 어떻게 이차전지 모태가 됐나
https://naver.me/xwWiczOZ
https://news.1rj.ru/str/Brain_And_Body_Research (비비리서치)
https://www.asiae.co.kr/article/2024050123122096522
[배터리완전정복](34)원통형 배터리는 어떻게 만들어지나… feat.4680
https://www.asiae.co.kr/article/series/2024042522311461013
[배터리완전정복](33)中 LFP 대적할 3대 키워드…단결정·고전압·미드니켈
https://www.asiae.co.kr/article/series/2024041816521537285
[배터리완전정복](32)ESS, 전기차 캐즘 극복할 돌파구될까
https://www.asiae.co.kr/article/enterprise-CEO/2024041023221608938
[배터리완전정복](31)'별들의 전쟁터'된 배터리 재활용, 누가 승자가 될 것인가
https://naver.me/5XTsWyfg
[배터리완전정복](30)테슬라도
완성못한 건식전극, LG엔솔이 먼저 내놓나
https://naver.me/xlCgFZiq
[배터리완전정복](29) 바인더는 유해물질?…EU 환경규제에 촉각 세운 전지업계
https://naver.me/5jmcxgpe
[배터리완전정복](28)"K-배터리가 태어나는 곳"…오창 이차전지 특구 르포
https://naver.me/5LuwEONW
[배터리완전정복](27)타이어·신발밑창 재료, 배터리서도 쓴다…도전재가 뭐길래
https://naver.me/Gl71FPb8
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[배터리완전정복](16)'꿈의 배터리' 전고체 상용화 경쟁 불붙었다
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[배터리완전정복]②인류를 석유에서 구한 세명의 과학자
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[배터리완전정복]①美 석유 재벌은 어떻게 이차전지 모태가 됐나
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https://news.1rj.ru/str/Brain_And_Body_Research (비비리서치)
아시아경제
[배터리완전정복](35)각형·파우치형 어떤 차이?…전고체 놓고도 폼펙터 논란
편집자주지금은 배터리 시대입니다. 휴대폰·노트북·전기자동차 등 거의 모든 곳에 배터리가 있습니다. [배터리 완전정복]은 배터리에 대해 알고 싶어하는 일반 ...
Forwarded from 그로쓰리서치(Growth Research) [독립리서치]
✅독립리서치 그로쓰리서치
https://news.1rj.ru/str/growthresearch
2024년 5월 3일 미국 재무부 홈페이지에서 IRA에서 TAX Credit을 받기 위한 요구사항이 일부 바뀌었습니다.
기존 요구사항은 중요 핵심 광물에 대해서 2024년부터
미국, 미국 FTA 맺은 국가
2024년 적용비율 50%
2025년 적용비율 60%
2026년 적용비율 70%
2027년 적용비율 80%입니다.
기존 IRA 요구사항에서 미국, 미국 FTA 국가에서 핵심광물을 추출, 처리 수준을 넘기지 못하게 되면 전기차 보조금을 지급받을수 없었습니다.
어제 미국 재무부에서는 2027년까지 일부 유예를 하는 발표를 하였습니다.
추적이 힘들기 때문에 핵심 광물에 대한 FEOC 실사, 준수 결정에 따라서 2027년까지 기존 요구사항에서 일부 유예를 받을수 있음.
자동차 업체는 원산지를 추적하기 어려운 흑연 및 기타 핵심광물 조달을 할 수 있는 시간을 벌게 된 것입니다.
핵심 광물 대부분 가공하는 과정이 복잡하기 때문에 여러 국가를 거쳐서 원산지 확인이 어렵습니다.
IRA 원산지 추적 유예가 되는 핵심광물은 흑연, 코발트, 리튬, 니켈, 망간등으로 보입니다.
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