Forwarded from in4avia
Авиакомпания Air Astana с 9 июня открывает новое направление Алматы - Самарканд. Полёты будут выполняться по средам и воскресеньям на Airbus A321.
Стоимость авиабилета в оба конца, включая сборы, в эконом-классе от 69481 тенге (162$) и от 221332 тенге (517$) в бизнес-классе.
Рейс по такому же направлению в оба конца от Uzbekistan Airways на примере 13 июля (эконом класс V) - 204.3$
Авиакомпания FlyArystan c 21 июня открывает новое направление из Туркестана в Ташкент. Прямые регулярные рейсы будут выполняться по понедельникам и четвергам на Airbus A320 по расписанию:
KC7427 Туркестан 13:00 - Ташкент 13:55
KC7428 Ташкент 14:15 - Туркестан 15:10
Стоимость на примере 8-го июля: 9999 тенге (23$) из Туркестана в Ташкент и 35363 тенге (83$) из Ташкента в Туркестан.
Билет в одну сторону включает 1 единицу ручной клади до 5 кг (не превышает 56х23х36 см) и случайное место на борту.
Стоимость авиабилета в оба конца, включая сборы, в эконом-классе от 69481 тенге (162$) и от 221332 тенге (517$) в бизнес-классе.
Рейс по такому же направлению в оба конца от Uzbekistan Airways на примере 13 июля (эконом класс V) - 204.3$
Авиакомпания FlyArystan c 21 июня открывает новое направление из Туркестана в Ташкент. Прямые регулярные рейсы будут выполняться по понедельникам и четвергам на Airbus A320 по расписанию:
KC7427 Туркестан 13:00 - Ташкент 13:55
KC7428 Ташкент 14:15 - Туркестан 15:10
Стоимость на примере 8-го июля: 9999 тенге (23$) из Туркестана в Ташкент и 35363 тенге (83$) из Ташкента в Туркестан.
Билет в одну сторону включает 1 единицу ручной клади до 5 кг (не превышает 56х23х36 см) и случайное место на борту.
Forwarded from in4avia
Первый вертолёт Sikorsky S-92A, предназначенный для Узбекистана, был запечатлён во время испытательного полета с вертолетного завода Sikorsky Aircraft Corporation в Коутсвилле (Пенсильвания) 24 июня 2021 года.
Новый вертолёт имеет регистрационный номер N305J и, согласно реестру FAA, имеет заводской номер 920305. Сколько S-92A заказал Узбекистан, неизвестно.
30 марта 2017 года Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета СНГ (АР МАК) сертифицировал вертолет средней грузоподъемности Sikorsky S-92A вместе с его модификациями. Сертификат АР МАК фактически одобрил использование S-92A в Азербайджане, Армении, Беларуси, Казахстане, Кыргызстане, Молдове, Таджикистане, Туркменистане, Украине и Узбекистане.
Фото: Shawn Semzock
Новый вертолёт имеет регистрационный номер N305J и, согласно реестру FAA, имеет заводской номер 920305. Сколько S-92A заказал Узбекистан, неизвестно.
30 марта 2017 года Авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета СНГ (АР МАК) сертифицировал вертолет средней грузоподъемности Sikorsky S-92A вместе с его модификациями. Сертификат АР МАК фактически одобрил использование S-92A в Азербайджане, Армении, Беларуси, Казахстане, Кыргызстане, Молдове, Таджикистане, Туркменистане, Украине и Узбекистане.
Фото: Shawn Semzock
Forwarded from in4avia
Итоги июня
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за июнь 2021 выросло на 316% по сравнению с июнем 2020, и выросло на 23.5% в сравнении с маем 2021. Наибольшее количество часов налёта (418 часов), сделал грузовой UK67002.
В июне вернулся к полётам стоявший с декабря 2019 года Boeing 757 - UK75701.
#статистика
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за июнь 2021 выросло на 316% по сравнению с июнем 2020, и выросло на 23.5% в сравнении с маем 2021. Наибольшее количество часов налёта (418 часов), сделал грузовой UK67002.
В июне вернулся к полётам стоявший с декабря 2019 года Boeing 757 - UK75701.
#статистика
Forwarded from in4avia
АО «ОДК-Климов» (входит в Объединенную двигателестроительную корпорацию Ростеха) и Государственное предприятие «Чирчикский авиационный ремонтный завод» (Республика Узбекистан) заключили генеральное соглашение по организации системы послепродажного обслуживания двигателей типа ТВ3-117 и главных редукторов ВР-14, сообщает пресс-служба ОДК.
В рамках соглашения АО «ОДК-Климов» поставит необходимую оснастку, детали и сборочные единицы для выполнения среднего ремонта силовых установок, а также предоставит сертифицированную техническую бригаду специалистов. В свою очередь ГП «Чирчикский авиационный ремонтный завод» предоставит производственные площади для организации Центра среднего ремонта и оснастит его в соответствии с установленными требованиями.
«Чирчикский авиационный ремонтный завод» - предприятие по капитальному ремонту и модернизации гражданской авиационной техники: вертолетов Ми-8, Ми-17, а также ремонту оборудования.
Источник: https://www.aex.ru/news/2021/7/22/232338/
На фото: ТАПОиЧ, 2013 год.
В рамках соглашения АО «ОДК-Климов» поставит необходимую оснастку, детали и сборочные единицы для выполнения среднего ремонта силовых установок, а также предоставит сертифицированную техническую бригаду специалистов. В свою очередь ГП «Чирчикский авиационный ремонтный завод» предоставит производственные площади для организации Центра среднего ремонта и оснастит его в соответствии с установленными требованиями.
«Чирчикский авиационный ремонтный завод» - предприятие по капитальному ремонту и модернизации гражданской авиационной техники: вертолетов Ми-8, Ми-17, а также ремонту оборудования.
Источник: https://www.aex.ru/news/2021/7/22/232338/
На фото: ТАПОиЧ, 2013 год.
Forwarded from in4avia
Итоги июля
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за июль 2021 выросло на 495.8% по сравнению с июлем 2020, и выросло на 13.6% в сравнении с июнем 2021. Наибольшее количество часов налёта (471 час), сделал грузовой UK67002.
В июле вернулся к полётам стоявший с мая 2021 года UK78704.
#статистика
По собранной из открытых источников статистике о часах налёта воздушных судов авиакомпании Uzbekistan Airways суммарное количество часов налёта за июль 2021 выросло на 495.8% по сравнению с июлем 2020, и выросло на 13.6% в сравнении с июнем 2021. Наибольшее количество часов налёта (471 час), сделал грузовой UK67002.
В июле вернулся к полётам стоявший с мая 2021 года UK78704.
#статистика
Forwarded from in4avia
Сегодня, ставшую уже родной, нашу гавань покидает Boeing-757 UK75705, построенный 22 года назад. Начал свою летную карьеру в ныне несуществующей Trans World Airlines (TWA), затем в American Airlines, а в 2004 году был взят в лизинг Узбекистаном с регистрацией VP-BUJ, где и пролетал 17 лет. Теперь этот прекрасный самолет возвращается к своему лизингодателю в США.
Постепенный вывод из эксплуатации всех самолетов Boeing 757 предусмотрен стратегией развития авиакомпании.
Свой последний пассажирский рейс самолет совершил 7 июля из Новосибирска.
За этот год самолет налетал более 800 часов, а в первые два месяца 2020 года даже был лидером налёта среди всех самолетов Uzbekistan Airways, налетав более 360 часов ежемесячно.
Фото - заход на посадку в аэропорт Ташкента в мае 2021 года.
Постепенный вывод из эксплуатации всех самолетов Boeing 757 предусмотрен стратегией развития авиакомпании.
Свой последний пассажирский рейс самолет совершил 7 июля из Новосибирска.
За этот год самолет налетал более 800 часов, а в первые два месяца 2020 года даже был лидером налёта среди всех самолетов Uzbekistan Airways, налетав более 360 часов ежемесячно.
Фото - заход на посадку в аэропорт Ташкента в мае 2021 года.
Forwarded from in4avia
Сегодня в #фотодня один из наиболее редких гостей из самолетов советского производства в нашем аэропорту.
На посадку заходит Як-42Д UP-Y4204 Казахстанской авиакомпании KazAirJet.
Як-42 - это среднемагистральный трехдвигательный самолет, разработанный в 1970-ые годы в ОКБ Яковлева, и планировавшийся для замены Ту-134.
Самолет может перевозить до 120 человек в комплектации полный эконом.
До Boeing-737 MAX это был последний крупный самолет, чье серийное производство и эксплуатация приостанавливались из-за конструктивного дефекта, приведшего к катастрофе в 1982 году.
Як-42, как и многие другие самолеты стал невольной жертвой распада СССР. Всего было построено 187 экземпляров, последний произведен в 2003 году. Саратовский авиазавод, который производил самолеты был закрыт в 2012 году. На его стапелях еще оставались заделы для нескольких машин в разной степени готовности.
На посадку заходит Як-42Д UP-Y4204 Казахстанской авиакомпании KazAirJet.
Як-42 - это среднемагистральный трехдвигательный самолет, разработанный в 1970-ые годы в ОКБ Яковлева, и планировавшийся для замены Ту-134.
Самолет может перевозить до 120 человек в комплектации полный эконом.
До Boeing-737 MAX это был последний крупный самолет, чье серийное производство и эксплуатация приостанавливались из-за конструктивного дефекта, приведшего к катастрофе в 1982 году.
Як-42, как и многие другие самолеты стал невольной жертвой распада СССР. Всего было построено 187 экземпляров, последний произведен в 2003 году. Саратовский авиазавод, который производил самолеты был закрыт в 2012 году. На его стапелях еще оставались заделы для нескольких машин в разной степени готовности.
Forwarded from in4avia
Представляем вам обзорную сравнительную статистику по количеству выполненных рейсов, включая грузовые, авиакомпанией Uzbekistan Airways за июнь и июль этого года в различные аэропорты мира.
В скобках указан трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).
#статистика
В скобках указан трёхбуквенный уникальный идентификатор, присваиваемый аэропортам мира Международной ассоциацией воздушного транспорта (ИАТА).
#статистика
Forwarded from AviaDrive
Нас теперь 2️⃣0️⃣0️⃣0️⃣! Спасибо всем читателям кто с нами был, есть и возможно еще будет! Отдельная благодарность всем профессионалам и любителям авиации без которых это было бы невозможно, традиционный список дружественных каналов где можно всегда найти что-то интересное из мира авиации:
Авиационные боевые и не очень:
@aviadispet4er - Авиадиспетчер, главный по воздушному пространству;
@vertolatte - Вертолатте, хотите знать последние новости о вертолетах? Вам сюда;
@fighter_bomber - Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке;
@wingsofwar - Канал о боевой авиации и военных летчиках;
@dronesrussia - Обозреватель БПЛА;
@frequentflyers - FrequentFlyers, канал для продвинутых авиапассажиров;
@aviachatchannel - оперативная информация и главные новости из мира авиации;
@AviaComments - Комментарии и интересные ссылки по авиации
@zvozduh - Земля-Воздух, новые технологии: авиация, дроны, ракеты;
@aviatsiya - Гражданская авиация;
@main_aerodrome - Основной аэродором, авторский канал об истории авиации;
@inside_avia - авиация и внутри и снаружи;
@attackangle - Независимый авторский канал об авиационной индустрии;
@Airpublicru - актуальные новости и эксклюзивные материалы из мира гражданской авиации;
@AviaticA - Споттерский канал, вся красота авиационного мира.
@aflkitchen - Канал для сотрудников Аэрофлота и всех любителей авиации;
@odinokayakoko - Поток бессознательного молодой и красивой стюардессы;
@vostokaero - ВостокАэро;
@otvinta_by - Авторский взгляд на гражданскую и военную авиацию Беларуси;
@aviatorshina - Авиационный аналитический ресурс о группе аэрофлот;
@AviaCT - новости из мира авиации;
@in4avia - Новости и интересные моменты из жизни авиации Узбекистана;
@pitot_tube - Индикация повестки для экипажей, обладателей свидетельств АП и их друзей;
@heliman86 - Скромный Работник Гражданской Авиации, вертолётчик, рассказывает о своей работе;
@flugschuler - Коммерческий пилот Гражданской Авиации без регистрации и смс;
@vsfalcon3000 - КВС иностранного ВС;
@pilotslife - Жизнь пилота, дневник пилота гражданской авиации;
@sky_around - блог пилота.
@AviationTech - познавательный канал про авиацию и системы самолёта;
@uuee_aprch - аэропорт Шереметьево и кое-что ещё;
@yapilot - Делают небо уютнее.
Авиапроисшествия:
@aviaincident - новости, авиаинциденты и катастрофы;
@rumayday - об авиакатастрофах и авиапроисшествиях;
@helincidents - если где-то, что-то случилось с вертолетами тут об этом расскажут.
Мониторинг:
@Radioskaner - мониторинг авиадиапазона ВКС РФ;
@planeradar - Planeradar.
Образование и работа:
@aviahh - авиационные и околоавиационные вакансии и резюме;
@aviationenglishlessons - для пилотов которые хотят повысить свой уровень авиационного английского
Новостные боевые и не очень:
@bmpd_cast - BMPD, канал Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ);
@ChDambiev - самые интересные военные новости из Азии;
@operline_ru - Оперативная линия, немного о военно-политическом с иронией об информационно-патриотическом;
@karaulny - Караульный, медиапространство ручной работы;
@russianhelicopters – Вертолеты России;
@rostecru - госкорпорация Ростех.
@aviasalonmaks – МАКС;
@AviaPressPhoto – красивые фотографии авиации;
@navideovidno - На видео видно, первый видеоагрегатор Телеграма;
@sevmorput - Новости и мнения по теме экономической и политической жизни Российской Арктики.
Авиационные боевые и не очень:
@aviadispet4er - Авиадиспетчер, главный по воздушному пространству;
@vertolatte - Вертолатте, хотите знать последние новости о вертолетах? Вам сюда;
@fighter_bomber - Хроники истребителя-бомбардировщика в отставке;
@wingsofwar - Канал о боевой авиации и военных летчиках;
@dronesrussia - Обозреватель БПЛА;
@frequentflyers - FrequentFlyers, канал для продвинутых авиапассажиров;
@aviachatchannel - оперативная информация и главные новости из мира авиации;
@AviaComments - Комментарии и интересные ссылки по авиации
@zvozduh - Земля-Воздух, новые технологии: авиация, дроны, ракеты;
@aviatsiya - Гражданская авиация;
@main_aerodrome - Основной аэродором, авторский канал об истории авиации;
@inside_avia - авиация и внутри и снаружи;
@attackangle - Независимый авторский канал об авиационной индустрии;
@Airpublicru - актуальные новости и эксклюзивные материалы из мира гражданской авиации;
@AviaticA - Споттерский канал, вся красота авиационного мира.
@aflkitchen - Канал для сотрудников Аэрофлота и всех любителей авиации;
@odinokayakoko - Поток бессознательного молодой и красивой стюардессы;
@vostokaero - ВостокАэро;
@otvinta_by - Авторский взгляд на гражданскую и военную авиацию Беларуси;
@aviatorshina - Авиационный аналитический ресурс о группе аэрофлот;
@AviaCT - новости из мира авиации;
@in4avia - Новости и интересные моменты из жизни авиации Узбекистана;
@pitot_tube - Индикация повестки для экипажей, обладателей свидетельств АП и их друзей;
@heliman86 - Скромный Работник Гражданской Авиации, вертолётчик, рассказывает о своей работе;
@flugschuler - Коммерческий пилот Гражданской Авиации без регистрации и смс;
@vsfalcon3000 - КВС иностранного ВС;
@pilotslife - Жизнь пилота, дневник пилота гражданской авиации;
@sky_around - блог пилота.
@AviationTech - познавательный канал про авиацию и системы самолёта;
@uuee_aprch - аэропорт Шереметьево и кое-что ещё;
@yapilot - Делают небо уютнее.
Авиапроисшествия:
@aviaincident - новости, авиаинциденты и катастрофы;
@rumayday - об авиакатастрофах и авиапроисшествиях;
@helincidents - если где-то, что-то случилось с вертолетами тут об этом расскажут.
Мониторинг:
@Radioskaner - мониторинг авиадиапазона ВКС РФ;
@planeradar - Planeradar.
Образование и работа:
@aviahh - авиационные и околоавиационные вакансии и резюме;
@aviationenglishlessons - для пилотов которые хотят повысить свой уровень авиационного английского
Новостные боевые и не очень:
@bmpd_cast - BMPD, канал Центра анализа стратегий и технологий (Центр АСТ);
@ChDambiev - самые интересные военные новости из Азии;
@operline_ru - Оперативная линия, немного о военно-политическом с иронией об информационно-патриотическом;
@karaulny - Караульный, медиапространство ручной работы;
@russianhelicopters – Вертолеты России;
@rostecru - госкорпорация Ростех.
@aviasalonmaks – МАКС;
@AviaPressPhoto – красивые фотографии авиации;
@navideovidno - На видео видно, первый видеоагрегатор Телеграма;
@sevmorput - Новости и мнения по теме экономической и политической жизни Российской Арктики.
Forwarded from Новости Ташкентского Неба
#Military – От имени канала “Tashkent_SkyNews” искренне поздравляем представителей самой элитной профессии – с Днем Военно-воздушных Сил! Гордость нашей страны – каждый день и каждую ночь оберегают Родину от любых угроз, выполняя не только задачи по прямому предназначению, но и во благо нашего народа! В прошлом году с началом распространения Covid-19, лётчики ВВС Узбекистана начали выполнять специальные рейсы и доставлять маски, респираторы, и кислородные концентраторы для защиты от опасного вируса. Во время прорыва дамбы в Сардобе – пилоты вертолетов H-125 и H-215 первыми прибыли на место происшествия и незамедлительно начали эвакуацию жителей – женщин, стариков и детей. Военные лётчики эвакуировали людей из горных районов во время пандемии, беременных женщин из труднодоступных райнов Республики. Летом прошлого года при возгорании в заповеднике “Surxon” экипажи Ми-8 начали сброс воды на очаги и быстро локализовали, а затем и потушили пожар, в этом году ситуация повторилась и в заповедники “Zaamin” где совместно с бойцами МЧС – пилоты боевых машин выполнили сброс воды, несмотря на сильную задымленность и горный рельеф. Именно наши лётчики показывают отличные умения и знания на международных учениях и тренингах.
Благодаря проводимым реформам со стороны нашего Правительства - сегодня ВВС Узбекистана – это одна и самых передовых военных подразделений не только нашей Республики но и Центральной Азии, с новейшей авиационной техникой западного и российского производства и уникальными профессиональными кадрами которые проходят подготовку усилиями наших специалистов в лучшем Лётном Училище Узбекистана!
К поздравлениям присоединяются наши друзья -
@Aviaspotter
@Na_begu
@in4avia
@airmech
@wingstories
@Petroviczh
Instagram.com/abramov_anton
instagram.com/korwin_shindler
Uz Air FORCE - всегда на защите спокойствия и благополучия нашей Родины!
Наш канал- @Tashkent_SkyNews
Благодаря проводимым реформам со стороны нашего Правительства - сегодня ВВС Узбекистана – это одна и самых передовых военных подразделений не только нашей Республики но и Центральной Азии, с новейшей авиационной техникой западного и российского производства и уникальными профессиональными кадрами которые проходят подготовку усилиями наших специалистов в лучшем Лётном Училище Узбекистана!
К поздравлениям присоединяются наши друзья -
@Aviaspotter
@Na_begu
@in4avia
@airmech
@wingstories
@Petroviczh
Instagram.com/abramov_anton
instagram.com/korwin_shindler
Uz Air FORCE - всегда на защите спокойствия и благополучия нашей Родины!
Наш канал- @Tashkent_SkyNews
Forwarded from in4avia
Первая частная авиакомпания Узбекистана Qanot Sharq сегодня выбралась из спячки и совершила тестовый полёт из Ташкента в Самарканд и обратно.
Рейс QNT1001/1002 был выполнен на самолете Airbus A320 UK32030, прибывшем в Ташкент 26 апреля этого года.
Официально авиакомпания еще не открывала продажу билетов и мы лишь ожидаем начало полётов с пассажирами.
В течении нескольких месяцев с авиакомпанией случилась пара неприятных инцидентов, касательно работы и взаимодействия с PR-службой.
Мы надеемся, что это никак не повлияет на безопасность и комфорт полетов, и уже в скором времени жители страны смогут воспользоваться услугами новой авиакомпании.
Рейс QNT1001/1002 был выполнен на самолете Airbus A320 UK32030, прибывшем в Ташкент 26 апреля этого года.
Официально авиакомпания еще не открывала продажу билетов и мы лишь ожидаем начало полётов с пассажирами.
В течении нескольких месяцев с авиакомпанией случилась пара неприятных инцидентов, касательно работы и взаимодействия с PR-службой.
Мы надеемся, что это никак не повлияет на безопасность и комфорт полетов, и уже в скором времени жители страны смогут воспользоваться услугами новой авиакомпании.
Forwarded from in4avia
Редкий гость в нашем небе - Китайский тяжелый военно-транспортный самолет Xian Y-20A
В облике самолета можно заметить знакомые мотивы, и это не случайно. Самолет разрабатывался с начала двухтысячных годов совместно с Украинским КБ Антонов.
Первый полёт самолет совершил в январе 2013 года. А на данный момент построено уже более 20 экземпляров.
Еще одна особенность, которая делает его визуально похожим на Ил-76, это двигатели. Базовая версия оснащается двигателями Д-30КП-2, практически теми самыми, что устанавливались на большинство Ил-76, а также множество гражданских самолетов.
Этот самолет является будущим флагманом китайской военно-транспортной авиации, которая долгое время не имела самолета собственного производства.
В облике самолета можно заметить знакомые мотивы, и это не случайно. Самолет разрабатывался с начала двухтысячных годов совместно с Украинским КБ Антонов.
Первый полёт самолет совершил в январе 2013 года. А на данный момент построено уже более 20 экземпляров.
Еще одна особенность, которая делает его визуально похожим на Ил-76, это двигатели. Базовая версия оснащается двигателями Д-30КП-2, практически теми самыми, что устанавливались на большинство Ил-76, а также множество гражданских самолетов.
Этот самолет является будущим флагманом китайской военно-транспортной авиации, которая долгое время не имела самолета собственного производства.
Forwarded from in4avia
Неделя любопытных авиационных экземпляров в нашем небе.
Airbus A400M-180 Luftwaffe (Немецких воздушных сил) совершает посадку в аэропорту Ташкента.
Airbus A400M — это четырехмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет европейского концерна Airbus Military.
Это относительно свежая разработка, хоть и с долгим путём создания. Впервые поднялся в воздух в 2009 году, а уже с 2010 принят на вооружение. Всего на данный момент построено порядка 100 самолетов данного типа.
Состоит на вооружении не только стран Европы (Великобритания, Франция, Германия, Испания, Бельгия, Люксембург), но также Малайзии и Турции. Самолёт является многофункциональным и может перевозить до 120 человек.
Airbus A400M-180 Luftwaffe (Немецких воздушных сил) совершает посадку в аэропорту Ташкента.
Airbus A400M — это четырехмоторный турбовинтовой военно-транспортный самолет европейского концерна Airbus Military.
Это относительно свежая разработка, хоть и с долгим путём создания. Впервые поднялся в воздух в 2009 году, а уже с 2010 принят на вооружение. Всего на данный момент построено порядка 100 самолетов данного типа.
Состоит на вооружении не только стран Европы (Великобритания, Франция, Германия, Испания, Бельгия, Люксембург), но также Малайзии и Турции. Самолёт является многофункциональным и может перевозить до 120 человек.
Forwarded from in4avia
По сообщению авиакомпании Uzbekistan Airways - c 19 августа 2021 года терминал местных авиалиний - "Ташкент 3" будет закрыт на неопределённое время по техническим причинам.
Все внутриреспубликанские рейсы будут осуществляться согласно расписанию из Международного терминала аэропорта Ташкент имени Ислама Каримова.
Дополнение от Минтранса:
Для продолжения бесперебойного обеспечения эвакуации граждан Германии, Афганистана и стран ЕС транзитом через аэропорт Ташкент узбекской стороной предоставлен отдельный терминал.
Все внутриреспубликанские рейсы будут осуществляться согласно расписанию из Международного терминала аэропорта Ташкент имени Ислама Каримова.
Дополнение от Минтранса:
Для продолжения бесперебойного обеспечения эвакуации граждан Германии, Афганистана и стран ЕС транзитом через аэропорт Ташкент узбекской стороной предоставлен отдельный терминал.
Forwarded from in4avia
Курсом - на Кабул!
Airbus A400M немецких воздушных сил Luftwaffe отправляется в очередной рейс в Афганистан для вывоза эвакуируемых граждан Афганистана и ЕС.
В наши дни Ташкент стал настоящей перевалочной базой для немецкой авиации. Самолетами вооруженных сил беженцев доставляют в закрытый на данный момент терминал Ташкент-3, откуда их потом забирают самолеты Airbus A340 авиакомпании Lufthansa.
Airbus A400M немецких воздушных сил Luftwaffe отправляется в очередной рейс в Афганистан для вывоза эвакуируемых граждан Афганистана и ЕС.
В наши дни Ташкент стал настоящей перевалочной базой для немецкой авиации. Самолетами вооруженных сил беженцев доставляют в закрытый на данный момент терминал Ташкент-3, откуда их потом забирают самолеты Airbus A340 авиакомпании Lufthansa.
Forwarded from in4avia
Мотивы Узбекистана
Самый свежий Airbus UK32023 национальной авиакомпании Узбекистана заходит на посадку в аэропорту Ташкента рейсом из Санкт-Петербурга.
Самолет самой современной модификации Airbus A320 - Neo, приступил к работе в январе этого года. Салон рассчитан на 12 мест бизнес-класса и 138 эконом-класса. В нем установлена современная мультимедийная система, а также оборудование, позволяющее иметь пассажирам доступ в интернет на протяжении всего полета.
Всего в авиакомпании эксплуатируются 3 самолета данной модификации, и все три в июле налетали не только больше более старых "собратьев" и Боингов 757, но и составили достойную конкуренцию Боингам 767 и 787 по налету.
Самый свежий Airbus UK32023 национальной авиакомпании Узбекистана заходит на посадку в аэропорту Ташкента рейсом из Санкт-Петербурга.
Самолет самой современной модификации Airbus A320 - Neo, приступил к работе в январе этого года. Салон рассчитан на 12 мест бизнес-класса и 138 эконом-класса. В нем установлена современная мультимедийная система, а также оборудование, позволяющее иметь пассажирам доступ в интернет на протяжении всего полета.
Всего в авиакомпании эксплуатируются 3 самолета данной модификации, и все три в июле налетали не только больше более старых "собратьев" и Боингов 757, но и составили достойную конкуренцию Боингам 767 и 787 по налету.
Forwarded from in4avia
На посадку в Ташкент рейсом из Шаннона (Ирландия) заходит один из крупнейших серийных самолетов мира - могучий Ан-124 "Руслан" Авиалиний Антонова.
Первый полет гиганта состоялся почти 40 лет тому назад, в 1982 году. Всего было построено 55 самолетов, а в их производстве участвовало множество заводов на территории СССР, в том числе и наш авиазавод имени Чкалова.
После 1991 года на двух заводах, осуществлявших сборку самолетов - в Ульяновске и Киеве еще оставались заделы в разной степени готовности. Они и были дособраны в два следующих десятилетия.
К сожалению, несмотря на попытки, возродить серийное производство самолетов в данный момент не удается. А самому молодому самолету в этом году исполнилось уже 17 лет.
На кадре представлен UR-82007, самый старый из летающих "Русланов", 1986 года постройки, модернизированный в вариант -100М
Первый полет гиганта состоялся почти 40 лет тому назад, в 1982 году. Всего было построено 55 самолетов, а в их производстве участвовало множество заводов на территории СССР, в том числе и наш авиазавод имени Чкалова.
После 1991 года на двух заводах, осуществлявших сборку самолетов - в Ульяновске и Киеве еще оставались заделы в разной степени готовности. Они и были дособраны в два следующих десятилетия.
К сожалению, несмотря на попытки, возродить серийное производство самолетов в данный момент не удается. А самому молодому самолету в этом году исполнилось уже 17 лет.
На кадре представлен UR-82007, самый старый из летающих "Русланов", 1986 года постройки, модернизированный в вариант -100М